EP0178022A1 - Cylindre de laminoir à deux métaux pour cages dégrossisseuses ou finisseuses d'un train à bandes à chaud - Google Patents

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EP0178022A1
EP0178022A1 EP19850201613 EP85201613A EP0178022A1 EP 0178022 A1 EP0178022 A1 EP 0178022A1 EP 19850201613 EP19850201613 EP 19850201613 EP 85201613 A EP85201613 A EP 85201613A EP 0178022 A1 EP0178022 A1 EP 0178022A1
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hot strip
metals
reduction
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Jean-Pierre Breyer
Jacques Purnode
Jacques Evrard
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Sa Des Fonderies J Marichal Ketin & Cie
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Marichal Ketin & Cie
Sa Des Fonderies J Marichal Ketin & Cie
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    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B27/00—Rolls, roll alloys or roll fabrication; Lubricating, cooling or heating rolls while in use
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/18—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
    • C22C38/22—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with molybdenum or tungsten

Definitions

  • the present invention relates to rolls of two-metal alloy rolling mills intended to equip roughing or finishing cages of a hot strip train.
  • the object of the invention is to avoid this creep phenomenon, and consequently, to obtain surface aspects that are clearly improved compared to the existing qualities.
  • a roll of two-metal rolling mill for a coarse or finishing cage of a hot strip train consisting in its external working zone of an alloy with C contents between 0.9% and 1.9% and Cr contents between 8% and 16% according to the invention is characterized in that it comprises in said zone molybdenum contents between 2% and 5%.
  • the other alloying elements and the types of heat treatment of a rolling mill cylinder produced according to the in vention are chosen according to a desired hardness and final structure.
  • the percentages of the elements Cr, C and Mo allow in all cases to obtain an ideal compromise for all applications, whether for roughing cages or finishing cages in the different rolling mills. We can both limit the phenomena of banding and avoid the problem of skating.
  • Molybdenum improves mechanical properties. These, with these analyzes, are higher than those recorded by the qualities previously used. This eliminates the phenomena of surface creep.

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  • Reduction Rolling/Reduction Stand/Operation Of Reduction Machine (AREA)
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Abstract

Le cylindre de laminoir à deux métaux pour cage dégrossisseuse ou finisseuse d'un train à bandes à chaud, consistant dans sa zone externe de travail en un alliage avec des teneurs en C situées entre 0,9% et 1,9% et des teneurs en Cr entre 8% et 16%, comporte dans ladite zone des teneurs en molybdène entre 2% et 5%.

Description

  • La présente invention concerne les cylindres de laminoirs à deux métaux en alliage destinés à équiper des cages dégrossisseuses ou finisseuses d'un train à bandes à chaud.
  • Dans ces cages divers problèmes sont à résoudre. On peut citer le banding ou phénomène de détérioration de surface dû à des incrustations d'oxyde, le patinage provoqué par la diminution du coéfficient de frottement à cause de la formation d'oxyde sur le cylindre, le profil qui est lié à l'usure du cylindre et est excessivement important pour la qualité du profil de la bande à la sortie du train à bandes, et l'aspect de surface en général, qui est fonction des compositions du cylindre.
  • Des problèmes de fluage et de rugosité de surface peuvent encore intervenir en ce qui concerne l'aspect du cylindre, le mot fluage exprimant ici le fait que la surface prend un aspect ondulé.
  • Pendant les vingt dernières années on a tenté de résoudre ces problèmes par trois solutions :
    • - cylindres avec un carbone compris entre 0,9 % et 1,9 avec un chrome entre 1 % et 1,5 % et avec certains alliages pour obtenir une dureté désirée ; ces cylindres ont présenté des oxydes en surface très fragiles, ce qui peut provoquer des collages locaux entre cylindre et bande.
    • - cylindres en fonte haut-chrome avec un carbone compris entre 2,5 % et 3 % et avec un chrome entre 13 % et 19 %; dans ce cas, les oxydes formés en surface sont nettement moins fragiles et parfois même tellement résistants, qu'ils peuvent provoquer du patinage.
    • - cylindres avec un carbone compris entre 0,9 % et 1,3 % et avec un chrome entre 6 % et 15 % ; ce type de cylindre est moins sensible au banding mais présente des aspects de surface particuliers (fluage), qui limitent sont utilisation dans les cages finisseuses et dans certaines cages dégrossisseuses.
  • L'objet de l'invention est d'éviter ce phénomène de fluage, et par conséquent, d'obtenir des aspects de surface nettement améliorés par rapport aux qualités existantes.
  • Un cylindre de laminoir à deux métaux pour cage dégros- sisseuse ou finisseuse d'un train à bandes à chaud, consistant dans sa zone externe de travail en un alliage avec des teneurs en C situées entre 0,9 % et 1,9 % et des teneurs en Cr entre 8 % et 16 % suivant l'invention est caractérisé en ce qu'il comporte dans ladite zone des teneurs en molybdène entre 2 % et 5 %.
  • Les autres éléments d'alliage et les types de traitement thermique d'un cylindre de laminoir réalisé suivant l'invention sont choisis en fonction d'une dureté et d'une structure finales désirées.
  • Avec le type d'analyse conforme à l'invention on obtient les avantages suivants :
    • - réseau de carbures du type M7C3, fins et discontinus ;
    • - carbures secondaires extrêmement fins et bien disséminés dans la matrice ;
    • - obtention de carbures du type M02C.
  • Ces carbures ainsi que la présence du molybdène dans la matrice améliorent les propriétés mécaniques d'une manière sensible.
  • En conclusion, les pourcentages des éléments Cr, C et Mo permettent dans tous les cas d'obtenir un compromis idéal pour toutes les applications, que ce soit pour les cages dégrossisseuses ou les cages finisseuses dans les différents laminoirs. On peut ainsi à la fois limiter les phénomènes de banding et éviter le problème de patinage.
  • D'autre part, les carbures secondaires ainsi que les carbures de Mo provoquent une résistance à l'usure exceptionnelle, donc un maintien du profil.
  • Le molybdène améliore les propriétés mécaniques. Celles-ci, avec ces analyses, sont supérieures à celles enregistrées par les qualités précédemment utilisées. Ceci permet de supprimer les phénomènes de fluage en surface.

Claims (1)

  1. Cylindre de laminoir à deux métaux pour cage dégrossis- seuse ou finisseuse d'un train à bandes à chaud, consistant dans sa zone externe de travail en un alliage avec des teneurs en C situées entre 0,9 % et 1,9 % et des teneurs en Cr entre 8 % et 16 %, caractérisé en ce qu'il comporte dans ladite zone des teneurs en molybdène entre 2 % et 5 %.
EP85201613A 1984-10-08 1985-10-05 Cylindre de laminoir à deux métaux pour cages dégrossisseuses ou finisseuses d'un train à bandes à chaud Expired - Lifetime EP0178022B1 (fr)

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