LU85009A1

LU85009A1 - ROAD VEHICLE WITH REMOVABLE LOAD CARRIER SUPERSTRUCTURE, PARTICULARLY VEHICLE CARRIER SUPERSTRUCTURE

Info

Publication number: LU85009A1
Application number: LU85009A
Authority: LU
Inventors: Giorgio Rolfo
Original assignee: Rolfo Spa
Priority date: 1982-11-08
Filing date: 1983-09-21
Publication date: 1984-03-16
Also published as: ES274370U; DE3338358A1; FR2535659A1; GB8325410D0; IT8253902V0; GB2129745A; BE897807A; NL8303537A

Description

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La présente invention se rapporte à un véhicule routier du type comprenant un châssis constitué essentiellement par une paire de longerons reliés entre eux par des traverses et une superstructure porte-^ charge fixée au châssis.The present invention relates to a road vehicle of the type comprising a chassis consisting essentially of a pair of side members connected together by crosspieces and a load-carrying superstructure fixed to the chassis.

Dans bien des cas, un véhicule routier tel qu’un camion, une remorque ou une semi-remorque destinés à des transports spéciaux comme par exemple le transport de véhicules automobiles n'est pas utilisé à 2q plein temps pour la tâche à laquelle il est normale-| ment destiné et il serait désirable de l'utiliser pour des transports d'un autre genre.In many cases, a road vehicle such as a truck, trailer or semi-trailer intended for special transport such as for example the transport of motor vehicles is not used full-time for the task for which it is normal- | ment intended and it would be desirable to use it for transport of another kind.

L'invention a pour but de réaliser un véhicule dont la superstructure porte-charge soit inter-25 changeable avec d'autres structures projetées spécialement dans d'autres buts, par exemple une plate-forme, un caisson, une superstructure porte-plaques, une superstructure porte-bateau, etc...The object of the invention is to produce a vehicle whose load-bearing superstructure is inter-changeable with other structures specially designed for other purposes, for example a platform, a box, a plate-carrying superstructure, a boat carrier superstructure, etc ...

-Selon l'invention, ce but est atteint au 2q moyen d ' un ..véhicule routier du type mentionné plus haut, caractérisé par le fait que la superstructure porte-charge^-comprend à son tour un châssis de base distinct du châssis du véhicule et constitué essentiellement par une paire de longerons reliés entre eux 25 par des traverses, par le fait que les longerons du châssis du véhicule comprennent des supports latéraux en console, au moins vers la partie avant et vers la partie arrière de ce châssis, par le fait que le châssis de la superstructure porte-charge comprend des 30 traverses situées en face des supports en console et munies de blocs d'appui sur ces supports, et par le fait que chaque support en console et chaque bloc d'appui sont munis de moyens de fixation réciproques à détachement rapide pour rendre facilement amovible et 35 remplaçable la superstructure porte-charge.-According to the invention, this object is achieved by 2q by means of a road vehicle of the type mentioned above, characterized in that the load-carrying superstructure ^ -in turn comprises a base chassis distinct from the chassis of the vehicle and essentially constituted by a pair of side members connected to each other by crosspieces, by the fact that the side members of the vehicle chassis include console side supports, at least towards the front part and towards the rear part of this frame, by the fact that the chassis of the load-bearing superstructure comprises crosspieces situated opposite the console supports and provided with support blocks on these supports, and by the fact that each console support and each support block are provided quick-release reciprocal fixing means to make the load-carrying superstructure easily removable and replaceable.

AAT

2 L'objet de l'invention sera mieux compris » grâce à la description détaillée qui suit, se référant aux dessins annexés donnés à titre d'exemple non limitatif et sur lesguels : 5 - la figure 1 est une élévation latérale d'un camion muni d'une superstructure amovible sous forme de superstructure porte-véhicules, - les figures 2 et 3 sont des élévations analogues à la figure 1 et à plus grande échelle, re- 10 présentant séparément le camion et la superstructure porte-véhicules, et - les figures 4 et 5 sont des perspectives fragmentaires de parties correspondantes, pouvant être reliées entre elles, du châssis du véhicule et de 15 la structure porte-charge amovible qui peut être associée à ce châssis.2 The object of the invention will be better understood ”thanks to the detailed description which follows, referring to the appended drawings given by way of non-limiting example and on lesguels: 5 - Figure 1 is a side elevation of a truck provided with a removable superstructure in the form of a vehicle superstructure, FIGS. 2 and 3 are elevations similar to FIG. 1 and on a larger scale, showing the truck and the vehicle superstructure separately, and - FIGS. 4 and 5 are fragmentary views of corresponding, connectable parts of the chassis of the vehicle and of the removable load-carrying structure which can be associated with this chassis.

En référence aux figures 1 à 3, un camion ou une motrice de train automobile pour le transport de véhicules automobiles comprend un châssis, désigné 20 dans son ensemble par 10. La partie avant du châssis porte une cabinei~LÏvrReferring to Figures 1 to 3, a truck or a motor train for the transport of motor vehicles comprises a chassis, designated as a whole by 10. The front part of the chassis carries a cabi ~ LÏvr

Le châssis 10 (voir aussi les figures 4 et 5) comprend une paire de longerons 12, reliés entre eux, notamment par une traverse avant 14 et une tra- 25 verse arrière 16.The chassis 10 (see also FIGS. 4 and 5) comprises a pair of longitudinal members 12, interconnected, in particular by a front cross member 14 and a rear cross member 16.

Au châssis 10 est associée une superstructure porte-charge qui, dans l'exemple représenté, est sous la forme d'une superstructure porte-véhicules, du type à deux plates-formes superposées.The chassis 10 is associated with a load-carrying superstructure which, in the example shown, is in the form of a vehicle-carrying superstructure, of the type with two superimposed platforms.

30 La superstructure,visible en entier sur les figures 1 et 3, comprend à son tour un châssis de base 18, distinct du châssis 10 du véhicule. Le châssis 18 est constitué essentiellement, lui aussi, d'une paire de longerons façonnés 20, reliés entre eux par des 35 traverses, parmi lesquelles une traverse avant 22 et ! une traverse arrière 24.The superstructure, visible in its entirety in FIGS. 1 and 3, in turn comprises a base chassis 18, distinct from the chassis 10 of the vehicle. The chassis 18 also essentially consists of a pair of shaped beams 20, interconnected by 35 sleepers, including a front sleeper 22 and! a rear cross member 24.

/A/AT

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Le châssis de base IB de la superstructure est éguipé de pistes (non représentées) pour l'appui des roues des véhicules automobiles (normalement voitures) à transporter et constitue donc une plate-forme 5 de transport inférieure.The basic chassis IB of the superstructure is provided with tracks (not shown) for the support of the wheels of the motor vehicles (normally cars) to be transported and therefore constitutes a lower transport platform 5.

En partant du châssis de base 18, la superstructure amovible supporte une plate-forme supérieu-, re, destinée elle aussi au transport de véhicules et j indiquée par la référence 26 qui en indique aussi les i - 10 longerons.Starting from the base chassis 18, the removable superstructure supports an upper platform, also intended for the transport of vehicles and indicated by reference 26 which also indicates the i - 10 side members.

La plate-forme supérieure 26 est soutenue, en partant du châssis de base ou plate-forme inférieure 18, au moyen d'une paire de montants avant 28 et d'une paire de montants arrière 30.The upper platform 26 is supported, starting from the base chassis or lower platform 18, by means of a pair of front uprights 28 and a pair of rear uprights 30.

15 La partie antérieure de la plate-forme supé rieure 26 est mobile verticalement le long des mon-15 The front part of the upper platform 26 is movable vertically along the legs.

Itants 28 entre la position levée des figures 1 et 3 et une position__abaissée sur la plate-forme inférieure ou châssis de -base" 18, et peut aussi s'incliner en arriè-20 re. Les montants arrière 30 sont articulés aux longerons du châssis supérieur. Intérieurement, ils sont articulés à :des appendices postérieurs 20a des longerons par l'intermédiaire de curseurs pouvant coulisser dans des guides 31 qui font partie des appendices 20a. 25 Les montants arrière 30 font partie de moyens d'élévation qui comprennent aussi une paire d'étais oscillants 32. Chaque montant arrière 30 est articulé, en un point intermédiaire de sa longueur et autour d'un axe transversal horizontal, à une extrémi-30 té d'un étai respectif 32. Les deux étais oscillants 32 sont emboîtés, parallèlement entre eux, de manière à constituer une fourche rigide, sur un seul -arbre transversal commun. Des moyens de commande de l'oscillation de la fourche sont prévus et comprennent une 135 paire de vérins hydrauliques 34 dont les extrémités 4Itants 28 between the raised position of Figures 1 and 3 and a lowered position on the lower platform or base chassis 18, and can also tilt backwards. The rear uprights 30 are articulated to the frame rails Internally, they are articulated to: posterior appendages 20a of the longitudinal members by means of sliders which can slide in guides 31 which form part of the appendages 20a. 25 The rear uprights 30 form part of elevation means which also include a pair of oscillating stays 32. Each rear upright 30 is articulated, at an intermediate point of its length and around a horizontal transverse axis, at one end of a respective forestay 32. The two oscillating stays 32 are fitted , parallel to one another, so as to constitute a rigid fork, on a single common transverse shaft, means for controlling the oscillation of the fork are provided and comprise a pair of hydraulic cylinders 34 including the ends 4

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• 4 i supérieures sont articulées aux étais 32 et dont les extrémités inférieures sont articulées à l'endroit du i sommet, dirigé vers le bas, d'une partie abaissée 36, pratiquement en V, des longerons 20 de la superstruc-; 5 ture amovible. La partie abaissée 36 se trouve derriè- * re les roues arrière du camion.• 4 i upper are articulated to the struts 32 and whose lower ends are articulated at the location of the top i, directed downwards, of a lowered part 36, practically in V, of the side members 20 of the superstruc-; 5 removable ture. The lowered portion 36 is located behind the rear wheels of the truck.

IL* arbre de la fourche dont les dents sont constituées par les étais 32 est supporté de manière à pouvoir tourner par des douilles ou manchons 38 fixés à la traverse arrière 24 du châssis 18 de la superstructure.IL * shaft of the fork whose teeth are constituted by the stays 32 is supported so as to be able to rotate by sockets or sleeves 38 fixed to the rear crosspiece 24 of the chassis 18 of the superstructure.

La fixation et le soutien de la superstructure porte-véhicules (ou d'une autre structure porte-charge) sur le châssis 10 du véhicule sont avantageu-^ sement conçus comme suit.The attachment and support of the vehicle superstructure (or of another load-carrying structure) on the chassis 10 of the vehicle are advantageously designed as follows.

La traverse avant 14 du châssis 10 du véhicule présente, de chaque côté, une paire de supportsThe front cross member 14 of the chassis 10 of the vehicle has, on each side, a pair of supports

Ien console 40, mieux visibles sur la figure 4. A l'endroit;-Jîës supports en console 40, la traverse avant 22 I 20 ^u 18 de la superstructure présente des blocs d'appuTlcorrespondants 42.Ien console 40, better visible in FIG. 4. At the location; -Jîës supports in console 40, the front cross member 22 I 20 ^ u 18 of the superstructure has corresponding support blocks 42.

—Les blocs d'appui 42 sont de préférence du type creux unifié "ISO" avec fente inférieure. Les supports en console 40 portent des moyens de fixation 25 du type à clavette tournante 44, dit "twist-lock", dont la clavette 44 peut s'engager dans le bloc 42 à travers sa fente inférieure.- The support blocks 42 are preferably of the unified hollow type "ISO" with lower slot. The console supports 40 carry fixing means 25 of the rotary key type 44, called a "twist-lock", the key 44 of which can engage in the block 42 through its lower slot.

A l'endroit des traverses arrière 24 du châssis 18 de la superstructure, les longerons 12 du 2Q châssis 10 du véhicule portent une paire de supports latéraux en console 46. Chacun de ces supports en console 46 est muni de moyens de fixation du type "twist-lock" susdit, dont la clavette est indiquée en 48. De façon correspondante, à la traverse 24 du châssis 18 35 de la superstructure, sont incorporés des blocs d'ap- 5 • * pui du type unifié "ISO" susdit, indiqués par 50. Les blocs 50 permettent de fixer la partie arrière du châssis 18 de la superstructure au châssis 10 du véhicule, grâce aux moyens de fixation arrière du type 5 "twist-lock".At the location of the rear crosspieces 24 of the chassis 18 of the superstructure, the side members 12 of the 2Q chassis 10 of the vehicle carry a pair of console side supports 46. Each of these console supports 46 is provided with fixing means of the " twist-lock "above, the key of which is indicated at 48. Correspondingly, to the cross-member 24 of the chassis 18 35 of the superstructure, there are incorporated support blocks of the above-mentioned" ISO "unified type, indicated by 50. The blocks 50 make it possible to fix the rear part of the chassis 18 of the superstructure to the chassis 10 of the vehicle, by means of rear fixing means of type 5 "twist-lock".

Une superstructure porte-charge comme celle qui est représentée en particulier sur la figure 3, tout en étant distincte du châssis 10 du véhicule, est dotée d’une rigidité propre grâce à la présence des longerons 20 qui peuvent être en caisson ou formés de profilés et qui sont reliés entre eux par les traverses correspondantes. La superstructure peut donc être retirée du véhicule de transport sans qu’elle risque de subir des déformations nuisibles.A load-bearing superstructure like that which is shown in particular in FIG. 3, while being distinct from the chassis 10 of the vehicle, is endowed with its own rigidity thanks to the presence of the side members 20 which can be in a box or formed from profiles and which are interconnected by the corresponding crosspieces. The superstructure can therefore be removed from the transport vehicle without risking harmful deformation.

15 Pendant le transport, la rigidité du châssis 10 du véhicule contribue à la rigidité de la superstructure. En outre, les points les plus sollicités de la superstructure, qui se trouvent à l’endroit des ? montants avant 28 et des montants arrière 30, sont 20 reliés -dé façon robuste, bien qu'amovible, au châssis 10 du véhicule, par les systèmes "twist-lock". De même, l'arbre d'emboîtement de la fourche rigide constituée par les étais 32 se trouve précisément dans la zone où la partie postérieure de la superstructure est 25 reliée au châssis 10 du véhicule, c'est-à-dire sur la traverse 24 qui se fixe de façon robuste aux supports en console 46.During transport, the rigidity of the chassis 10 of the vehicle contributes to the rigidity of the superstructure. In addition, the most stressed points of the superstructure, which are located at the? front uprights 28 and rear uprights 30, are connected - in a robust manner, although removable, to the chassis 10 of the vehicle, by "twist-lock" systems. Similarly, the nesting shaft of the rigid fork formed by the struts 32 is located precisely in the zone where the rear part of the superstructure is connected to the chassis 10 of the vehicle, that is to say on the cross member. 24 which is securely attached to the console supports 46.

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Claims

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1. Road vehicle of the type comprising a chassis consisting essentially of a pair of longitudinal members connected to each other by crosspieces and a load-carrying superstructure fixed to the chassis, characterized in that the load-carrying superstructure in turn comprises a chassis base (18) separate from the chassis (10) of the vehicle and consisting essentially of a pair of side rails (20) interconnected 10 by crosspieces (22, 24), by the fact that the side rails (12) of the chassis (10) of the vehicle comprise lateral console supports (40, 46), at least towards the front part and towards the rear part of this chassis, by the fact that the chassis (18) of the load-carrying superstructure comprises crosspieces (22, 24) located opposite the console supports (40, 46) and provided with blocks (42, 50) bearing on these supports, and by the fact that each console support (40, 46) and each support block (42, 50) are provided with quick-release reciprocal fixing means (44) for ur make the load-carrying superstructure easily removable and replaceable.

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the support blocks (42, 50) are of the unified hollow type "ISO" with lower slot and that the reciprocal fixing means are of the type corresponding to rotary key (44, 48) called "twist-lock", the key (44, 48) can engage in the block (42, 50) through the lower slot thereof.

3. Vehicle according to claim 2, characterized in that the removable load-carrying superstructure is a vehicle-carrying structure with two superimposed platforms (20, 26), comprising an upper platform (26) which can be inclined and lowered '7 9 · sée by lifting means located jï respectively at the front (28) and rear (30), and by the fact that j; these lifting means are located at the location of the crosspieces (22, 24) of the structure which are provided with | i 5 support blocks (42, 50). | j

4. Vehicle according to claim 3, characterized in that the rear lifting means comprise a pair of lateral uprights (30) articulated | abutments, around horizontal transverse axes, by the! > 10 parts upper to the upper platform (26) and by their lower parts to res-I pective sliders which can slide in longitudinal guides carried by the chassis (18) of the removable superstructure I, by the fact that each rear upright (30) I 15 is in turn articulated, at an intermediate point of I its length and around a horizontal transverse axis, at one end of a respective oscillating stay (32), and I by the fact that the two oscillating struts (32) are! nested, parallel to each other, so as to constitute a rigid fork, on a single common transverse shaft supported so as to be able to rotate by the rear crossmember (24) provided with the support blocks (50) , I means (34) for controlling the oscillation of the I * fork being provided. I 25

5. Vehicle according to claim 4, charac- I terized in that the side members (20) of the chassis I (18) of the vehicle carrier superstructure have, I at the location of the fork, a part (36) lowered I practically in V, the apex directed downwards, to which is articulated one end of a jack (34) the other end of which is hinged to the corresponding forestay (32), the jacks being controlled in unison to cause the fork to wobble. / ΐ- ·. VVkV \ k1-- '