NL8303537A

NL8303537A - ROAD VEHICLE WITH A REMOVABLE LOAD-BEARING UPPER, IN PARTICULAR A VEHICLE-BEARING UPPER.

Info

Publication number: NL8303537A
Application number: NL8303537A
Authority: NL
Original assignee: Rolfo Spa
Priority date: 1982-11-08
Filing date: 1983-10-14
Publication date: 1984-06-01
Also published as: IT8253902V0; GB8325410D0; ES274370U; GB2129745A; LU85009A1; BE897807A; DE3338358A1; FR2535659A1

Description

* *. »* *. »

Wegvoertuig net een verwijderbare last-dragende bovenbouw, in het bijzcxider een voertuig-dragende bovenbouw.Road vehicle with a removable load-bearing superstructure, in particular a vehicle-carrying superstructure.

De uitvinding heeft betrekking op een wegvoertuig van het type, bestaande uit een chassis, dat in hoofdzaak gevormd wordt door een paar zich in langsrichting uitstrekkende liggers, die onderling verbonden zijn door dwarsverbanddelen, en een last-dragende 5 bovenbouw, die aan het chassis bevestigd is.The invention relates to a road vehicle of the type, consisting of a chassis, which is mainly formed by a pair of longitudinally extending beams, which are interconnected by transverse bracing parts, and a load-bearing superstructure, which is attached to the chassis is.

In vele gevallen wordt een wegvoertuig, zoals een vrachtwagen, aanhangwagen of semi-aanhangwagen, die bestemd is voor gespecialiseerd transport zoals bijvoorbeeld het transporteren van motorvoertuigen, niet de hele tijd gébruikt voor de functie, waarvoor 10 het normaal bestemd is en zou het wenselijk zijn cm het voor andere soorten van transport te kunnen gebruiken.In many cases, a road vehicle, such as a truck, trailer or semi-trailer, which is intended for specialized transport such as, for example, the transport of motor vehicles, is not used all the time for the function for which it is normally intended and would be desirable cm to use it for other types of transport.

Het oogmerk van de uitvinding is cm te voorzien in een voertuig met een last-dragende bovenbouw, die onderling verwisseld kan worden met andere constructies, welke op geschikte wijze 15 ontworpen zijn voor andere doeleinden, waarbij als voorbeelden van dergelijke constructies genoemd worden een platform, een kas troep, een plaat-dragende bovenbouw, een boot-dragende bovenbouw enz.The object of the invention is to provide a vehicle with a load-bearing superstructure, which can be interchanged with other structures, which are suitably designed for other purposes, mentioning as examples of such structures a platform, a greenhouse troop, a plate-bearing superstructure, a boat-bearing superstructure, etc.

Volgens de onderhavige uitvinding is dit oogmerk gerealiseerd door middel van een wegvoertuig van het in de aanhef ver-20 melde type, gekenmerkt doordat de last-dragende bovenbouw op zijn beurt bestaat uit een basisframewerk, dat gescheiden is van het chassis van het voertuig en in hoofdzaak gevormd wordt door een paar zich in langsrichting uitstrekkende liggers, die onderling verbonden zijn door dwarsverbanddelen, doordat de langs liggers van het voertuigchassis 25 voorzien zijn van zijdelingse steuncansoles in tenminste het gebied van de voorste en achterste delen van het chassis zelf, doordat het framewerk van de last-dragende bovenbouw dwarsverbanddelen omvat, die in corresponderend verband met de steunccnsoles aangebracht worden en voorzien zijn van blokken, die gelegerd zijn op de consoles zelf, en 30 doordat elke steunconsole en elk legerblok snel vrij te geven onderlinge verbindingsorganen heeft cm het mogelijk te maken dat de lastdragende bovenbouw zander meer verwijderd en vervangen wordt.According to the present invention, this object has been achieved by means of a road vehicle of the type stated in the preamble, characterized in that the load-bearing superstructure in turn consists of a basic frame, which is separated from the chassis of the vehicle and in is essentially formed by a pair of longitudinally extending beams, which are interconnected by transverse members, in that the longitudinal beams of the vehicle chassis 25 are provided with lateral support cannons in at least the region of the front and rear parts of the chassis itself, in that the framework of the load-bearing superstructure comprises cross-members which are fitted in correspondence with the support braces and which are provided with blocks which are mounted on the consoles themselves, and because each support console and each bearing block has interconnecting members which can be released quickly. make that the load-bearing superstructure zander more removed and ve received.

83035378303537

♦ . W♦. W.

- 2 -- 2 -

Men lean zich een beter begrip vennen van het oogmerk van de uitvinding aan de hand van de gedetailleerde beschrijving, die volgt, onder verwijzing naar de bijgaande tekeningen, die louter bij wijze van niet-beperkend voorbeeld bedoeld zijn.A better understanding of the object of the invention will be appreciated by the detailed description which follows, with reference to the accompanying drawings, which are intended by way of non-limiting example only.

5 Fig. 1 is een zijaanzicht van een vrachtwagen, die een verwijderbare bovenbouw in de vorm van een voertuig-dragende bovenbouw heeft; fig. 2 en 3 zijn zijaanzichten overeenkomstig aan dat van fig. 1 maar cp een grotere schaal, die de vrachtwagen en de 10 voertuig-dragende bovenbouw afzonderlijk weergeven; en fig. 4 en 5 zijn weggebroken afbeeldingen in perspectief van samenwerkende onderling te verbinden delen van het motor-voertuigchassis en van de verwijderbare last-dragende constructie, die aan het chassis te bevestigen is.FIG. 1 is a side view of a truck having a removable superstructure in the form of a vehicle-carrying superstructure; Figures 2 and 3 are side views similar to that of Figure 1 but on a larger scale, showing separately the truck and the vehicle-carrying superstructure; and FIGS. 4 and 5 are broken-away perspective views of interacting interconnecting parts of the motor-vehicle chassis and of the removable load-bearing structure attachable to the chassis.

15 Bij beschouwing van fig. 1 t/m 3 wordt gezien dat een vrachtwagen of een getrokken cpleggerccmbinatie voor het transporteren van motorvoertuigen een chassis cravat, dat algemeen met 10 aangegeven is. Het voorste deel van het chassis 10 draagt een cabine 11.When considering Figures 1 to 3, it is seen that a truck or a towed combination for transporting motor vehicles cravat a chassis, which is generally indicated by 10. The front part of the chassis 10 carries a cabin 11.

Het chassis 10 (zie ook fig. 4 en 5) cravat een paar 20 zich in langsrichting uitstrékkende liggers 12, die onderling verbonden zijn door een voorste dwarsverbanddeel 14 en een achterste dwars-verbanddeel 16. Aan het chassis 10 is een last-dragende bovenbouw bevestigd, die bij het weergegeven voorbeeld uitgevoerd is in de vorm van een voertuig-dragende bovenbouw van het type dat twee boven elkaar 25 gelegen platforms heeft.The chassis 10 (see also Figs. 4 and 5) includes a pair of 20 longitudinally extending beams 12, which are interconnected by a front cross-bracing section 14 and a rear cross-bracing section 16. On the chassis 10 is a load-bearing superstructure which, in the example shown, is in the form of a vehicle-carrying superstructure of the type having two superimposed platforms.

De bovenbouw, die in zijn geheel in fig. 1 en 3 weergegeven is, cmvat op zijn beurt een basisframewerk 18 dat gescheiden is van het chassis 10 van het voertuig. Het framewerk 18 wordt zodoende in beginsel gevormd door een paar zich in langsrichting uit-30 strekkende liggers 20, die onderling verbanden zijn door dwarsverband-delen, daarzonder begrepen een voorste dwarsverbanddeel 22 en een achterste dwarsverbanddeel 24.The superstructure, shown in its entirety in Figures 1 and 3, in turn includes a base frame 18 which is separated from the chassis 10 of the vehicle. The framework 18 is thus in principle formed by a pair of longitudinally extending beams 20 which are mutually connected by cross-members, including a front cross-member 22 and a rear cross-member 24.

Het basisframewerk 18 van de bovenbouw is voorzien van (niet weergegeven) sporen voor de wielen van de te transporteren 35 motorvoertuigen (gewoonlijk automobielen) om op te lopen, en vormt zo- 8303537 ? 4 - 3 - doende een onderste transportplatform.The base frame 18 of the superstructure includes tracks (not shown) for the wheels of the 35 motor vehicles (usually automobiles) to be transported to walk on, thus forming 8303537? 4 - 3 - doing a lower transport platform.

Vanaf het basisframewerk 18 daarvan ondersteunt de verwijderbare bovenbouw een bovenste platform, dat ook bestemd is cm voertuigen te transporteren, waarbij dit platform alleen aangegeven is 5 roet het verwij zingscij fer 26, dat alleen de langsliggers daarvan aangeeft.From the base frame 18 thereof, the removable superstructure supports an upper platform, which is also intended for transporting vehicles, this platform being only indicated by the reference numeral 26, which indicates only the longitudinal members thereof.

Het bovenste platform 26 wordt ondersteund vanaf het basisframewerk of onderste platform 18 door middel van een paar voorste stutten 28 en een paar achterste stutten 30.The top platform 26 is supported from the base frame or bottom platform 18 by a pair of front struts 28 and a pair of rear struts 30.

10 Het voorste deel van het bovenste platform 26 is verticaal cp en neer beweegbaar langs de stutten 28 tussen de verheven stand van fig. 1 en 3 en een neergelaten stand waarin het cp het onderste platform of basisframewerk 18 ligt? in aanvulling hierop kan men het ook naar achter laten hellen. De achterste stutten 30 zijn schar-15 nierend verbonden aan de langsliggers van het bovenste framewerk terwijl zij aan hun ondereinden scharnierend verbonden zijn aan achterste uitsteeksels 20a van de langsliggers 20 door middel van schuif organen, . die verschuifbaar zijn in geleidingen 31 welke deel uitmaken van de uitsteeksels 20a.The front portion of the upper platform 26 is vertically movable up and down the struts 28 between the elevated position of Figures 1 and 3 and a lowered position in which the lower platform or base frame 18 rests. in addition to this, it can also be tilted backwards. The rear struts 30 are hingedly connected to the longitudinal beams of the upper framework while they are hingedly connected at their lower ends to rear projections 20a of the longitudinal beams 20 by sliding members. slidable in guides 31 forming part of the protrusions 20a.

20 De achterste stutten 30 maken deel uit van hef organen, die ook een paar zwenksteunen 32 anvatten. Elke achterste stut 30 is in een punt halverwege de uitgestrektheid daarvan scharnierend cm een horizontale dwarshartlijn aan één einde van een respectieve steun 32 aangebracht. De twee zwenksteunen 32 zijn vastgespied aan een enkele 25 gemeenschappelijke dwarsas zodat zij evenwijdig aan elkaar liggen en een stevige vork vormen. Middelen voor het zwenken van de vork zijn aangebracht, bestaande uit een paar hydraulische vijzels 34 waarvan de boveneinden scharnierend verbonden zijn aan de steunen 32 en waarvan de ondereinden scharnierend verbonden zijn aan de omlaag gerichte 30 toppunten van in hoofdzaak V-vormige verdiepte delen 36 van de langsliggers 20 van de verwijderbare bovenbouw. De verdiepte delen 36 bevinden zich achter de achterwielen van de vrachtwagen.The rear struts 30 are part of lifting members, which also include a pair of swing struts 32. Each rear strut 30 is hinged at a point midway through its extent to a horizontal transverse centerline at one end of a respective strut 32. The two pivot supports 32 are keyed to a single common transverse axis so that they are parallel to each other and form a rigid fork. Means for pivoting the fork are provided, consisting of a pair of hydraulic jacks 34, the upper ends of which are hingedly connected to the supports 32 and the lower ends of which are hingedly connected to the downwardly facing apexes of substantially V-shaped recessed parts 36 of the longitudinal beams 20 of the removable superstructure. The recessed parts 36 are located behind the rear wheels of the truck.

De as van de vork, waarvan de armen gevormd worden door de steunen 32, wordt roteerbaar ondersteund door bussen of hulzen 35 38, die aan het achterste dwarsverbanddeel 24 van het bovenbouwframe- 8303537 ♦ - 4 - werk 18 bevestigd zijn.The axle of the fork, the arms of which are formed by the supports 32, is rotatably supported by bushes or sleeves 35 38, which are attached to the rear cross-member 24 of the superstructure frame 18-303537.

(¾) geschikte wijze is de bevestiging en montering van de voertuig-dragende bovenbouw (of andere last-dragende constructie) van het voertuigchassis 10 als volgt.(¾) Conveniently, the mounting and mounting of the vehicle-carrying superstructure (or other load-bearing structure) of the vehicle chassis 10 is as follows.

5 Het voorste dwarsverbanddeel 14 van het voertuig chassis 10 heeft aan elke zijde een paar steunconsoles 40 zoals in fig.The front cross-member 14 of the vehicle chassis 10 has a pair of support brackets 40 on each side as shown in FIG.

4 duidelijk gezien wordt. In overeenstemming net de steunconsoles 40 heeft het voorste dwarsverbanddeel 22 van het bovenbouwframewerk 18 corresponderende steunblokken 42.4 is clearly seen. In accordance with the support brackets 40, the front transverse bracing portion 22 of the superstructure frame 18 has corresponding support blocks 42.

10 De steunblokken 42 zijn bij voorkeur van het holle "ISO"-standaardtype met een onderste opening. De steunconsoles 40 dragen verbindingsorganen van het draaibare zogenaamde draaigrendel-spietype 44, waarvan de spie 44 ingrijpen kan in het blok 42 door de onderste opening daarvan.The support blocks 42 are preferably of the hollow "ISO" standard type with a bottom opening. The support brackets 40 carry connectors of the so-called rotary latch wedge type 44, the key 44 of which can engage block 42 through its bottom opening.

15 In corresponderend verband met het achterste dwars verbanddeel 24 van het bovenbouwframewerk 18 dragende langsliggers 12 van het voertuigchassis 10 een paar zijdelingse steunconsoles 46.Corresponding to the rear transverse bandage 24 of the superstructure frame 18 supporting longitudinal beams 12 of the vehicle chassis 10 a pair of lateral support brackets 46.

Elk van deze steunconsoles 46 heeft verbindingsorganen van het genoemde draaigrendeltype, waarvan de spie met 48 aangegeven is.Each of these support brackets 46 has connectors of the said rotary bolt type, the key of which is indicated by 48.

20 Op overeenstemmende wijze behelst het dwarsverband deel 24 van het bovenbouwframewerk 18 steunblokken van het genoemde "ISO"-standaardtype, die met 50 aangegeven zijn. De blokken 50 maken het mogelijk dat het achterste deel van de bovenbouw aan het voertuigchassis 10 bevestigd wordt door middel van de achterste draaigrendel- 25 type verbindingsorganen.Correspondingly, the cross-member portion 24 of the superstructure frame 18 includes support blocks of the said "ISO" standard type, indicated by 50. The blocks 50 allow the rear portion of the superstructure to be attached to the vehicle chassis 10 by the rear rotary latch type connectors.

Een last-dragende bovenbouw, zoals in het bijzonder in fig. 3 voorgesteld, vormt zelfs wanneer het van het voertuigchassis 10 gescheiden is zelfstandig een stevig geheel door het optreden van de langsliggers 20, die uit doosdragers kunnen bestaan of door geprofi- 30 leerde delen gevormd worden, en die onderling verbonden zijn door dwars-verbanddelen. De bovenbouw kan zodoende van het transportvoertuig verwijderd worden zonder enige nadelige vervormingen te ondergaan. :A load-bearing superstructure, as shown in particular in Fig. 3, even when separated from the vehicle chassis 10 independently forms a solid whole by the appearance of the longitudinal beams 20, which may consist of box carriers or profiled parts. formed, and which are interconnected by cross-dressing members. The superstructure can thus be removed from the transport vehicle without undergoing any detrimental deformations. :

Gedurende het transport draagt de stevigheid van het chassis 10 van het voertuig tot de stevigheid van de bovenbouw bij.During transport, the strength of the chassis 10 of the vehicle contributes to the strength of the superstructure.

35 Bovendien bevinden de punten van de bovenbouw, die onder de meeste 8303537 ' - 5 - spanning verkeren, zich in corresponderend verband met de voorste stukken 28 en de achterste stukken 30 en zijn deze stevig ofschoon losneenibaar aan het chassis 10 van het voertuig door de draaigrendel-stelsels bevestigd. Zodoende is de vastspieas van de stevige vork, 5 die gevormd wordt door de steunen 32, zelf gelegen in de zone waarin het achterste deel van de bovenbouw aan het voertuigchassis 10 bevestigd is, dat wil zeggen op het dwarsverbanddeel 24 dat stevig aan de steunccnsoles 46 bevestigd is.In addition, the points of the superstructure, which are under most of the 8303537 '- 5 tension, are in correspondence with the front pieces 28 and the rear pieces 30 and are firm although detachable to the chassis 10 of the vehicle by the rotary bolt systems attached. Thus, the spline of the rigid fork 5 formed by the brackets 32 is itself located in the region in which the rear portion of the superstructure is attached to the vehicle chassis 10, i.e., on the cross bracing portion 24 which is firmly attached to the braces 46 is confirmed.

83035378303537

Claims

1. Road vehicle of the type, consisting of a chassis, which is mainly constituted by a pair of longitudinally extending beams, which are interconnected by cross-members, and a load-bearing superstructure, which is attached to the chassis. characterized in that the load-bearing superstructure qp in turn consists of a base frame (18), which is separated from the vehicle chassis (10) and mainly constituted by a pair of longitudinally extending beams (20) interconnected by cross-members (22, 24), because the longitudinal beams (12) of the vehicle chassis include 10 (10) lateral support brackets (40, 46) in at least the region of the front and rear parts of the chassis itself, because the frame (18) of the load bearing superstructure includes transverse bracing members (22, 24) which are fitted in correspondence with the support brackets (40, 46) and are provided with blocks (42, 50) which are alloyed on the brackets itself, and because each support console (40, 46) and each bearing block (42, 50) has interconnecting members (44) for quick release to allow the load-bearing superstructure to be more removed and replaced.

Vehicle according to claim 1, characterized in that the support blocks (42, 50) are of the hollow "ISO" standard type with a lower opening, and the interconnecting members of the corresponding rotatable, so-called "rotary bolt" type (44, 48) whose key (44, 48) can engage in the bleach (42, 50) through the bottom opening of the block itself.

Vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the removable load-bearing superstructure consists of a vehicle-carrying construction with two superimposed platforms (20, 26), the upper platform (26) of which can be tilted and lowered by means of respective front (28) and rear (30) lifting members, 30 and in that these lifting members are arranged in corresponding relationship with those cross members (22, 24) of the superstructure, which are provided with the support blocks (42, 50).

Vehicle according to claim 3, characterized in that the rear lifting members consist of a pair of lateral struts (30) 8303537 - 7 - the upper parts of which are hinged to horizontal transverse axes on the upper platform (26) and of which the lower parts are hingedly connected to respective sliders slidable in longitudinal guides carried by the framework (18) of the removable superstructure, in that each rear strut (30) in turn pivots at a point halfway through its extent a horizontal transverse centerline at one end of a respective pivot support (32) is provided, and in that the two pivot supports (32) are keyed to a single common transverse axis so that they are parallel to each other and form a rigid fork, the axis being rotatably supported by the rear transverse relationship member (24 ), which is provided with support blocks (50), and means (34) are provided to swing the fork.

Vehicle according to claim 4, characterized in that each longitudinal beam (20) of the framework (18) of the vehicle-carrying superstructure has a substantially V-shaped recessed portion (36), the top point of which faces downwards, correspondingly to the fork and to which one end of a jack (34) is hingedly connected, the other end of which is hingedly connected to the corresponding support (32), the jacks being operable to pivot the fork.

6. Device, substantially as suggested In the description and / or drawings. 83 0 3 5 3 7 ^