KR980008894A

KR980008894A - 자동차의 속도감응식 와이퍼

Info

Publication number: KR980008894A
Application number: KR1019960029669A
Authority: KR
Inventors: 신영수
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-07-23
Filing date: 1996-07-23
Publication date: 1998-04-30
Also published as: US5809609A

Abstract

본 발명은 자동차의 속도감응식 와이퍼에 관한 것으로, 변속 레버가 위치되는 인디케이터부에 푸시 스위치를 설치하고 상기 각 푸시 스위치에 각기 저항치가 다른 저항을 연결하고 상기 각 저항에 와이퍼 모터를 연결함으로써, 자동차의 주행 속도에 따라 변경되는 변속 레버의 위치에 따라서 자동으로 와이퍼의 작동 속도가 조절되는 자동차의 속도감응형 와이퍼를 제공할 수 있는 것이다.

Description

자동차의 속도감응식 와이퍼

본 발명의 목적은 상기과 같은 종래의 문제점을 보완하기 위해 안출한 것으로, 대부분의 자동차가 그 주행속도를 조절하기 위해 속도별로 기어변속을 실시하는데 운전자의 성향에 따라 약간의 차이는 있지만 대체로 20Km/h까지는 1단, 30∼40Km/h까지는 2단, 35∼60Km/h 까지는 3단 등으로 변속을 하게 되어 최고속시에는 5단으로 주행하게 된다. 본 발명은 상기와 같은 차량 속도의 변화에 따른 각 변속 레버의 위치가 틀려진다는 것에 착안하여 변속 레버가 위치하는 인디케이터부에 와이퍼 모터와 연결된 푸시 스위치를 설치하여 1단에서부터 한 단씩 증가할 때마다 와이퍼의 작동 속도를 증가시킴으로서 와이퍼의 속도가 자동차의 속도와 부합하여 자동적으로 조절되는 자동차의 속도감응식 와이퍼를 제공하는 데 있다.

나. 발명의 구성 및 작용

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 전원을 공급하기 위한 밧데리(B+)와, 상기 밧데리(B+)로부터의 전원을 운전자가 직접 인가하거나 차단하기 위한 와이퍼 스위치(W/S)와, 자동차의 주행 속도를 변경하기 위한 변속 레버(250)와 그 변속 레버(250)의 위치를 알려주기 위해 설치된 인디케이터부(210)와, 상기 인디케이터부(210)의 변속 레버(250)위치에 따라 전원을 인가하거나 차단하도록 설치된 다수의 푸시 스위치(P/S)와, 상기 다수의 푸시 스위치(P/S)에 각각 연결된 다수의 저항(R1∼R5), 상기 다수의 저항(R1∼R5)에 연결되어 와이퍼를 구동시키는 와이퍼 모터(W/M)로 구성된 것을 그 특징으로 한다.

이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 첨부된 도면을 참조하여 자동차의 속도감응식 와이퍼의 회로 구성과 그 동작에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 발명에 의한 자동차의 속도감응식 와이퍼를 나타낸 회로도로서, 와이퍼를 구동시키는 와이퍼 모터(W/M)에 전원을 공급하기 위해 밧데리(B+)가 설치되어 있고, 상기 와이퍼 모터(W/M)를 운전자가 직접 구동시키기 위해 밧데리(B+)에 연결되어 전원을 인가하거나 차단하는 와이퍼 스위치(W/S)가 연결되어 있다. 상기 와이퍼 스위치(W/S)에는 다수의 푸시 스위치(P/S)가 분기되어 연결되어 있으며, 상기 푸시 스위치(P/S)는 자동차의 변속 레버(250)위치를 알려주는 인디케이터부(210)의 일측에 각각 설치되어 있어 운전자가 자동차의 속도를 변경시키기 위해 변속 레버(250)를 이동시키면 그 푸시 스위치(P/S)가 눌려지면서 두 단자를 접촉시킴으로서 와이퍼 모터(W/M)가 작동 되도록 되어 있다. 또한 상기 각각의 푸시 스위치(P/S)의 일단에는 변속 레버(250)의 위치에 따라서 와이퍼 모터(W/M)의 구동 속도가 달라지도록 상이한 저항치를 갖는 여러 저항(R₁∼R₅)에 와이퍼 모터(W/M)가 연결 설치되어 있다.

여기서, 상기 각 푸시 스위치(P/S)에 연결된 저항(R₁∼R₅)은 변속 레버(250)가 가장 낮은 단에 위치할 때는 와이퍼 모터(W/M)의 속도가 가장 느리게 구동되도록, 또한 변속 레버(250)의 단수가 높아질수록 그 와이퍼 모터(W/M)의 속도가 빨라지도록 그 저항치를 모두 상이하게 하여 설치하였으며, 상기 푸시 스위치(P/S)는 변속 레버(250)의 위치를 감지하는 센서로 대체하여 설치 할 수 있다. 또한 상기 변속 레버(250)는 수동식 뿐만 아니라 자동 변속기를 이용하는 자동 변속 레버에도 응용하여 사용할 수 있는 것이다.

상기와 같은 회로 구성을 한 본 발명의 작동은, 우천이나 눈이 올 시 운전자가 와이퍼 스위치를 온 한 상태로 주행을 하게 되면, 변속 레버의 위치에 따라 각 인디케이터부에 설치된 푸시 스위치가 온 되고 이 때 각기 다른 저항치인 저항 R₁∼R₅까지의 경로를 거쳐 와이퍼 모터를 구동시키게 되는 것이다. 여기서 상기 R₁∼R₅의 저항치는 적절하게 배분되어 있으므로 변속 레버의 위치에 따라서 즉, 자동차의 속도에 따라서 와이퍼의 작동 속도가 조정되는 것이다.

다. 발명의 효과

따라서 이렇게 본 발명은, 변속 레버가 위치되는 인디케이터부에 푸시 스위치를 설치하고 상기 각 푸시 스위치에 각기 저항 값이 다른 저항을 연결하고 상기 각 저항에 와이퍼 모터를 연결함으로서, 자동차의 주행 속도에 따라 변경되는 변속 레버의 위치에 따라서 자동으로 와이퍼의 작동 속도가 조절되는 자동차의 속도감응형 와이퍼를 제공할 수 있는 것이다. 이러한 효과는 본 발명의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 변형되어 사용될 수도 있다.

제1도(A), (B)는 종래 자동차의 와이퍼 작동을 나타낸 회로도.

제2도는 본 발명에 의한 자동차의 속도감응식 와이퍼를 나타낸 회로도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

B+:밧데리(Battery) 250:인디케이터(Indicator)

W/M:와이퍼 모터(Wiper Motor) P/S:푸시 스위치(Push Switch)

W/S:와이퍼 스위치 250:변속 레버(Change Lever)

R₁∼R₅:저항

가. 발명의 목적

(1) 발명이 속하는 기술분야 및 그 분야의 종래기술

본 발명은 자동차의 속도감응식 와이퍼에 관한 것으로, 보다 상세히 설명하면 자동차의 주행 속도에 따라서 자동적으로 와이퍼의 작동속도가 조절되도록 한 자동차의 속도감응식 와이퍼에 관한 것이다.

비 또는 눈이 내릴 때 운전자의 시계를 확보하기 위한 것으로서 와이퍼는 유리면을 접동하는 와이퍼블레이드(Wiper Blade), 와이퍼 암(Wipwe Arm), 와이퍼 모터, 링크(Link)등으로 구성되어 있다. 이러한 와이퍼는 그 구동 방식에 따라 전기식과 진공식으로 분류되며, 진공식은 엔진 흡기 다기관의 흡입 부압을 이용하여 작동시키는 것이고, 전기식은 전기 모터를 이용하여 작동시키는 것으로, 현재는 그 작동이 확실하고 속도 변경이 용이한 전기식 와이퍼가 주류를 이루고 있다. 상기 와이퍼를 작동시키는 와이퍼 모터는 속도가 변화되지 않는 1단형과 고속 및 저속으로 변환되는 2단형으로 분류할 수 있다. 이러한 와이퍼는 앞에서도 설명했듯이 우천이나 눈이 올시 운전자의 시야 확보를 위해 필수적인 장비이며 그 상황에 따라 상기 와이퍼의 작동속도를 변경시킬 필요가 있기 때문에 현재는 상기 2단형 와이퍼를 대부분 사용하고 있다. 또한 여기서 자세히 설명하지는 않겠지만 간헐적인 와이퍼의 작동기능이라든가, 자동 정위치 장치 등이 부가된 여러 종류의 와이퍼가 있기도 하다.

이러한 종래의 자동차용 와이퍼의 회로 구성 및 작동 원리를 첨부된 도면 제1도 (A) 또는 (B)을 이용하여 설명하면 다음과 같다.

종래의 자동차용 와이퍼의 회로 구성은, 와이퍼 모터(W/M)에 전원을 공급해주는 밧데리(B+)와, 상기 와이퍼 모터(W/M)에 전원 인가를 결정하는 스위치(SW)와, 상기 와이퍼 모터(W/M)에 연동되어 움직이는 캠(CAM) 등으로 구성되어 있다.

상기한 종래 자동차용 와이퍼의 작동은, 운전자가 선택한 스위치(SW)의 위치에 따라 와이퍼 모터(W/M)의 시리즈코일(L₁;Series coil) 또는 션트 코일 (L₂;Shunt coil)에 흐르는 전류가 제어됨으로써 저속 및 고속의 와이퍼 동작속도를 얻을 수 있는 것이다. 첨부된 도면 제1도 (A)는 저속 작동시의 스위치 위치를 나타낸 것이고, 제1도 (B)는 고속 작동시의 스위치 위치를 나타낸 것이다.

그러나, 이러한 종래 자동차의 와이퍼 구조는, 비가 내리는 정도라든가 또는 자동차의 속도에 따라서 운전자가 일일이 스위치를 조정하여 와이퍼 작동속도를 조정해야 하는 불편한 문제점이 있다. 일 예로, 일정한 강우가 나타내는 상황하에서 자동차의 속도가 가속되면 전면 글라스에 떨어지는 빗방울의 양도 많아지고 속도가 감속되면 그 떨어지는 빗방울의 양도 적어 진다. 따라서 운전자는 자동차의 속도에 따라 스위치를 조작함으로서 와이퍼의 작동속도를 조절해야 하는 불편한 문제점이 있다는 것이다.

Claims

전원을 공급하기 위한 밧데리와, 상기 밧데리로부터의 전원을 운전자가 직접 인가하거나 차단하기 위한 와이퍼 스위치와, 자동차의 주행 속도를 변경하기 위한 변속 레버와 그 변속 레버의 위치를 알려주기 위해 설치된 인디케이터부와, 상기 인디케이터부의 변속 레버 위치에 따라 전원을 인가하거나 차단하도록 설치된 다수의 푸시 스위치와, 상기 다수의 푸시 스위치에 각각 연결된 다수의 저항과, 상기 다수의 저항에 연결되어 와이퍼를 구동시키는 와이퍼 모터로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 속도감응식 와이퍼.
청구항 1에 있어서, 상기 각 푸시 스위치에 연결된 저항은 그 저항치가 모두 상이하게 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 속도감응식 와이퍼.
청구항 1에 있어서, 상기 푸시 스위치는 변속 레버의 위치를 감지하는 센서로 대체한 것을 특징으로 하는 자동차의 속도감응식 와이퍼.

※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개되는 것임.