KR980008866A - 차량 탑승자 구속 시스템용 가스 백 모듈 - Google Patents

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Abstract

팽창 개구부가 마련되어 있는 가스 백을 구비한 차량 탑승자 구속 시스템용 가스 백 모듈로서, 그 가스 백(16)을 접혀진 상태에서 전개된 상태로 바꾸기 위해 가스 백(16)의 내부가 그 팽창 개구부를 통해 가압된 가스로 채워질 수 있는 가스 백 모듈에 있어서, 적어도 하나의 보호용 플랩(30, 32; 40)이 가스 백의 팽창 개구부와 이에 대향하는 벽 사이의 가스 백속에 배치되어 팽창 개구부를 통하여 유입되는 가압된 가스의 분출에 대해 가스 백의 벽을 보호한다.

Description

차량 탑승자 구속 시스템용 가스 백 모듈
본 발명은 팽창 개구부가 마련되고 그것을 통해 가스 백의 내부가 가압된 가스로 채워져서 접혀진 상태에서 전개되는 상태로 전이되는 가스 백을 구비한 차량 탑승자 구속 시스템용 가스 백 모듈에 관한 것이다.
가스 발생기로부터 가압된 가스에 의해서 가스 백이 팽창하는 증에 발생하는 중요한 문제는 매우 높은 압력과 높은 온도로 가스 백의 내부로 유입하면서 충돌하는 가스에 의해서 가스 백의 벽을 구성하는 가스 백 직물에 대한 손상의 위험성이다. 종래, 가스 백의 접혀진 벽은 팽창 개구부의 맞은편에 있어서 가압된 유입 가스는 그 벽에 직접적으로 충돌한다. 가압된 가스에 포함된 입자 및 가스의 열에 의해 벽이 손상되는 것을 방지하기 위해서, 비교적 두꺼운 직물을 사용하는 것이 가능하다. 선택적으로는, 추가의 직물편을 사용할 수 있는데, 그러한 직물편은 팽창 개구부와 그 맞은편의 가스 백과의 사이에 배치되어서 가압된 가스가 직접적으로 가스 백의 벽에 충돌하지 않도록 한다.
이와 대조적으로, 처음에 전술한 형태의 가스 백 모듈은 본 발명에 따라 설계되어 팽창 개구부를 통해 유입되는 가압된 가스의 분출에 대해 가스 백의 벽을 보호하기 위해서 가스 백의 팽창 개구부와 그 맞은편 벽사이의 가스 백의 내부에 적어도 하나의 보호용 플랩이 배치되어 있다. 본 발명에 따라 배치되는 보호용 플랩은 가스 발생기에 의해 공급된 가압된 가스의 직접적인 충돌에 대해서 팽창 개구부의 맞은편에 있는 가스 백의 벽을 보호한다. 그러므로, 가압된 유입 가스에 의해서 상기 벽에 대한 어떠한 손상도 없다. 가스 백의 전개가 가스 백속으로 흐르는 가압된 가스의 작용에 의해서 시작이 되는 종래의 가스 백 모듈의 경우와는 달리 본 발명에 따른 가스 백 모듈의 경우에 가스 백의 전개는 보호용 플랩이 개방되었을 때 보호용 플랩의 기계적 작용에 의해 시작된다. 일단 보호용 플랩이 조금 개방되면, 가압된 가스는 가스 백으로 흘러서 가스 백을 완전히 전개시킨다. 이 점에 있어서, 보호용 플랩은 더 이상 팽창 개구부에 대향하지 않는 위치로 선회된다. 따라서, 가압된 가스는 가스 백 벽에 어떠한 손상도 주지 않고 가스 백 내부로 손실 없이 흐르고, 이 지점에서 시간적으로 가스 백의 벽은 이미 팽창 개구부에서부터 안전한 거리에 있다. 가스 백의 직물에 걸린 부하는 보호용 폴랩으로 인해 비교적 작기 때문에, 가압된 유입 가스에 의해 손상 받을 가능성에 관해서는 전혀 고려치 않고, 구속 작용을 고려하게만 되는 얇고 저렴한 직물을 사용한다. 보호용 플랩의 이용 때문에, 전개 과정의 시작에서 가스 백의 전개 및 보호용 플랩의 개방 전에 가스 백의 내부로 유입되는 가압된 가스는 가스 발생기에 대향하는 보호용 플랩의 측면에 균일하게 분포되는 또 하나의 장점이 있다. 이것은 팽창 개구부가 가스 백에 관하여 비대칭적으로 배열되어서 특별한 주의가 없으면 전개의 과정이 비대칭적으로 일어나는 가스 백 모듈에서 보다 특히 장점적이다.
제1도는 본 발명에 따른 가스 백의 단면도.
제2도는 제1도의 가스 백 모듈에서 이용되는 유치부의 개략적인 사시도.
제3도는 제2도에서 도시된 것과 다른 보호용 플랩의 셋팅을 나타내는 유지부의 개략적인 단면도.
제4도는 제3도의 유지부의 변형 가능한 횡단면도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
10 : 가스 백 모듈 14 : 하우징
16 : 가스 백 18 : 스크류 볼트
2Q : 유지부 22 : 유지부의 바닥
24, 26 : 유지부의 측벽 28 : 유지부의 통로
30, 32, 40 : 보호용 플랩 34, 36 : 힌지 구역
본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 가스 백의 내부에 배치된 트러프 형상의 유지부는, 그 바닥은 가스 백의 팽창 개구부를 둘러싸는 가스 백의 벽에 배치되고, 팽창 개구부와 일치하는 통로 및 두 개의 서로 마주보는 측부를 구비하며, 그 측부 중 적어도 하나에는 보호용 플랩이 마련되어 있다. 보호용 플랩과 함께, 트러프 형상의 유지부는 전개 과정의 초기에 가스 발생기에 의해서 공급되는 가압된 가스가 흐르는 팽창 개구부와 연결된 채널을 구성한다. 일단 가압된 일정 부피의 가스는 채널속으로 흐르고, 가스 백의 전개 작동은 적어도 하나의 보호용 플랩의 개방과 동시에 시작한다. 예컨데, 비록 가합된 가스가 전개 과정의 시작 전에 축단부에서 채널 속으로 흐른다고 해도, 가압된 가스는 채널 내에서 균일하게 분포되어 있어서 전개 작동은 균일하게 시작한다. 보유 부의 바닥은 가압된 유입 가스에 의한 손상에 대해 가스 백의 팽창 개구부를 둘러싸는 벽을 보호한다.
트러프 형상의 유지부에서 대향하며 배치된 측부들의 자유 연부에 각각 배치되는 두 개의 보호용 플랩이 제공되는 것이 바람직하다. 두개의 보호용 플랩을 사용하는 경우에, 각각의 보호용 플랩은 보다 작게 제조되어 보다 쉽게 개방된다.
유지부와 함께 에비 조립 유닛을 구성하는 가스 백을 제공하는 것이 또한 바람직하다. 이 목적을 위해서, 가스 백의 벽은 팽창 개구부로부터 떨어져서 서로 대향하는 보호용 플랩의 측면 상에서 접혀질 수 있고, 예컨데 파열될 수 있는 포일에 의해서 제위치에 유지될 수 있다. 유지부는 보호용 플랩용 부착 요소로서 그 기능을 추가로 부착 프레임이라는 또다른 기능을 구비하는데, 종래 가스 백의 경우에 부착 프레임은 가스 백의 내부에 배치되어 가스 발생기 또는 그것의 하우징과 가스 백과의 연결에 역할을 한다.
본 발명의 또 다른 장점적인 개선은 종속항에서 한정한다.
본 발명을 도면을 예시로 해서 바람직한 실시예를 참고로 다시 상술하겠다.
도1에서는 본 발명에 따른 차량 탑승자 구속 시스템용 가스 백 모듈(10)의 개략적인 횡단면도가 도시되어 있다. 이러한 가스 백 모듈(10)은 그것의 주요부로서 유지부(20)가 마련된 가스 백(16)을 구비한다.
가스 백 모듈(10)은 볼트(18)에 의해서 가압된 가스의 공급원(12)이 배치된 하우징(14)과 연결된다. 볼트 대신에 리뱃 또는 나사를 사용할 수 있다. 하우징(14)은 가스 백(16)의 팽창 개구부(이 부분에서 보이지 않음)와 연결되어 가스 발생기(14)의 발화 때에 가압된 가스에 의해 가스 백(16)의 내부를 변화시킨다.
가스 백(16)의 내부에 배치된 유지부(20)는 트러프 형상의 긴 형태(도2 참조)를 취하고 바닥(22)과 두개의 측부(24,26)를 구비한다. 가스 백(16)이 완전히 제위치에 장착될 때 가스 백(16)의 팽창 개구부와 일치하는 통로(28)가 유지부(20)의 바닥(22)에 마련되어 있다. 유지부(20)의 두 개의 측부(24,26)상에 개개의 보호용 플랩(30,32)이 각각 장착되어 가압된 가스가 팽창 개구부(28)에서부터 가스 백(16)의 내부로 흐르기 위한 채널이 두 개의 보호용 플랩(30,32), 두 개의 측부(24,26) 및 바닥(22) 사이에 형성된다. 유지부(20)는 합성 수지 또는 적당한 재료로 제조될 수 있고 보호용 플랩(30,32)은 측부에 일체적으로 성형될 수 있다. 나중에 유지부에 결합되는 별도의 부품으로서 보호용 플랩을 생산하는 것도 가능하다. 상호 대향하는 자유 측면 상에서, 보호용 플랩(30,32)은 만곡된 연부(3)를 구비해서 가스 백(16)에 해로을 수 있는 어떠한 날카로운 연부도 만들지 않는다.
가스 백(16)과 함께 유지부(20)는 유닛으로 예비 조립될 수 있다. 이 목적을 위해서 스크류 볼트(18)는 유지부(20)의 바닥(22)에 형성된 개구부(31)속에 삽입된다. 이 스크류 볼트와 함께 유지부(20)는 가스 백의 내부로 삽입되어 스크류 볼트니하는 가스 백의 벽에 형성된 통로 개구부를 통해 곧게 연장하고, 가스 백(16)은 유지부(20)에 대해서 고정된다. 그 후, 가스 백(16)은 보호용 플랩(30,32)상으로 접혀져서 제위치에 고정되고, 예컨데 단일의 포일에 의해서 예비 조립 유닛을 형성하여 가스 백 모듈(10)의 하우징(14)에 고정될 수 있다.
보다 특히 도3에 관해서, 유지부(20) 및 보호용 플랩(30,32)의 기능을 가스 백(16)이 전개 증인 것을 도시한 도3을 참고로 다시 설명할 것이다. 가스 발생기(12)의 작동 이후, 그것에 의해 공급되는 가압된 가스는 팽창 개구부 및 유지부(20)의 통로(28)를 통하여 보호용 플랩(30,32) 및 유지부(20)가 구비한 채널 속으로 흐른다. 가스 발생기(12)의 개시 이후 이 첫 번째 기간 중에는 비록 팽창 개구부가 채널 내에 중심이 다르게 배치되어도 채널 내로 가압된 가스는 균일하게 분포된다.
일단 채널 내에 일정 압력이 도달하면, 보호용 플랩(30,32)은 개방되고, 보호용 플랩(30,32)상으로 접혀진 가스 백(16)의 벽은 가스 발생기(12)로부터 밀린다. 또한 가스 백의 실질적인 전개 과정이 시작된다. 도3에서, 보호용 플랩(30,32)의 개방에서 변화하는 다른 중간 단계는 파선으로 도시되어 있고, 완전히 개방 위치에 도달할 때까지 플랩은 A, B 각각의 방향으로 선회하고, 가스 발생기(12)에 의해 공급되는 가압된 가스는 가스 백(16)의 내부로 자유롭게 흐른다. 보호용 플립(30,32)은 측부(24,26)와 일체되도록 설계되고, 선회 운동은 감소된 벽 두께로 만들어진 힌지 구역(34,36) 각각에 의해 촉진된다. 도4에는 도3의 유지부(20)의 변형이 도시되어 있다. 두 개의 보호용 플랩(30,32)을 구비하는 것 대신에, 측부(26)에 고정되어 있는 하나의 단일 보호용 플랩(40)이 사용된다. 보호용 플랩(40)은 가스 발생기(12)의 개시 이후 화살표 C 방향으로 완전히 개방 위치로 선회한다. 단지 하나의 선회 플랩의 사용에 의해서 보다 특히 가스 백(16)의 전개 방향에 영향을 주는 것이 가능하다.
본 발명에 따른 가스 백 모듈에는 적어도 하나의 보호용 플랩이 팽창 개구부를 통해 유입되는 가압된 가스의 분출에 대해 가스 백의 벽을 보호하기 위해서 가스 백의 팽창 개구부와 그 맞은편 벽사이의 가스 백의 내부에 배치되어 있다. 그러한 보호용 플랩은 가스 발생기에 의해 공급된 가압된 가스의 직접적인 충돌에 대해서 팽창 개구부의 맞은편에 있는 가스 백의 벽을 보호한다. 그러므로, 가압된 유입 가스에 의해서 상기 벽에 어떠한 해도 없다. 가스 백의 직물에 가해진 압력은 보호용 플랩에 의해서 비교적 작기 때문에, 가압된 유입 가스에 의해 손상 받을 가능성에 관해서는 전혀 고려치 않고 구속 작용만을 고려해서 제작된 얇고 저렴한 직물을 전개시킬 수 있다. 보호용 플랩의 이용 때문에, 전개 과정의 시작에서 가스 백의 전개 및 보호용 플랩의 개방 전에 가스 백의 내부로 유입되는 가압된 가스는 가스 발생기에 대향하는 보호용 플랩의 측면에 균일하게 분포되는 또하나의 장점이 있다. 이것은 팽창 개구부가 가스 백에 관하여 비대칭적으로 배열되어서 특별한 주의가 없으면 전개의 과정이 비대칭적으로 일어나는 가스 백 모듈에서 보다 특히 장점적이다.

Claims (7)

  1. 팽창 개구부가 마련되어 있고, 그것을 통해 가스 백(16)의 내부가 가압된 가스로 채워져서 접혀진 상태에서 전개되는 상태로 전이되는 가스 백(16)을 구비한 차량 탑승자 구속 시스템용 가스 백 모률에 있어서, 적어도 하나의 보호용 플랩(30,32;40)이 가스 백의 팽창 개구부와 이 개구부에 대향하는 벽 사이의 가스 백(16)의 내부에 배치되어 팽창 개구부를 통해 유입되는 가압된 가스의 분출에 대해 가스 백의 벽을 보호하는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자 구속 시스탬용 가스 백 모듈.
  2. 제1항에 있어서, 상기 가스 백(16)의 내부에는 트러프 형상의 유지부(20)가 배치되며, 그것의 바닥(22)은 가스 백(16)의 벽 상에 배치되어 팽창 개구부를 둘러싸고, 그 개구부와 일치하는 통로(28)를 구비하며, 상기 유지부(20)는 두 개의 상호 마주보는 측부(24,26)를 추가로 구비하되, 그 측부들증 적어도 하나에는 보호용 플랩(30,32;40)이 배치되는 것을 특징으로 하는 가스 백 모듈.
  3. 제2항에 있어서, 상기 트러프 형상의 유지부(20)의 서로 마주보는 측부(2426)의 자유 연부 상에 각각 배치되는 두 개의 보호용 플랩(30,32;40)이 설치되는 것을 특징으로 하는 가스 백 모듈.
  4. 제2항 또는 제3항에 있어서, 각각의 보호용 플랩(30,32;40)은 트러프 형상의 유지부(20)에 일체적으로 배치되고 대응하는 측부(24,26)의 벽 두께가 감소된 힌지 구역(34,36)에 의해 제위치에 고정되는 것을 특징으로 하는 가스 백 모듈.
  5. 제1항에 있어서, 가스 백(16)의 벽은 팽창 개구부로부터 떨어져 대향하는 보호용 플랩(40) 또는 각각의 보호용 플랩(30,32)의 측면에서 접혀지는 것을 특징으로 하는 가스 백 모듈.
  6. 제5항에 있어서, 유지부의 바닥(22)에는 외측으로 돌출하며 가스 백(16)의 벽에 형성된 개구부를 관통하는 스크류 볼트(18)가 설치되는 것을 특징으로 하는 가스 백 모듈.
  7. 제6항에 있어서, 가스 백(16)은 유지부(20)와 함께 예비 조립 유닛을 구성하는 것을 특징으로 하는 가스 백 모듈.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019970033930A 1996-07-23 1997-07-21 차량 탑승자 구속 시스템용 가스 백 모듈 KR980008866A (ko)

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