KR970702451A - 다단 차량변속기에 대한 유압식 변속장치 - Google Patents

다단 차량변속기에 대한 유압식 변속장치

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KR970702451A
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겝하르트 볼프강
하일리히 에두아르트
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칼-페터 찌이트로우/볼프강 화우스
젯트에프 프리드리히스하펜 아게
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Abstract

본 발명은 다단 차량변속기 특히 상용차용으로서 예컨대 이동시 굴삭기를 위한 변속기에 관한 것이다.
유압변속장치는 서보펌프(10)로 송출되는 압력매체를 가지고 변속조작장치(3, 4)에 공급한다. 이에 서브밸브 스풀이 감안되는 바 한편으로는 릴리프스프링(26) 작용하에 그리고 또한편으로는 저압셀(23)내 압력의 작용을 받는다. 저압실(23)은 엔진회전수에 좌우되어 작동되는 저압펌프(20)와 연결되어 있다. 동 구조는 변환밸브(6)와 누설밸브(5)에 의하여 완벽하게 보완이 되어 있다. 저압실(23)에 작용하는 압력은 릴리프스프링(33)의 하중을 이겨 서보밸브스풀(26)을 밀어주어 보다 고속에서 보다 저속이 허용되지 않는 변속이 저지 된다.
발명에 따르는 유압식 변속장치의 장점은 제작이나 설계비용이 적게든다는데 찾아볼 수 있다.

Description

다단 차량변속기에 대한 유압식 변속장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 저속변환시의 유압식 변속장치의 약도 일부 단면도,
제2도 내지 제4도는 각 운전조건을 감안한 상이한 변속위치에 있어서 제1도에 의한 유압식 변속장치.

Claims (6)

  1. 개별 변속에 따라 배열이 되고 변환밸브(2)에 의하여 압력매체로 작동되는 변속장치(3, 4)와 변환밸브(2)와 변속조작장치(3, 4) 사이에서 개폐되고 각각의 변속을 허용하는 주행속도를 넘어서는 해당 변속조작장치(3, 4)의 압력매체 작용이 차단되며 변환밸브(6)로 변속단의 변속조작장치(3)의 압력매체작용이 유지되는 스톱밸브(11)를 가진 다단 차량변속기의 유압식 변속장치에 있어서, 비록 변환밸브(2)가 차단된 변속단을 위한 압력매체가 방출되고 차량속도에 따라 구동되며 차량주행속도에 좌우되는 압력으로 스톱밸브(1) 서보밸브스풀(26)을 누른다해도 차량주행속도에 따르는 압력은 릴리프스프링(33)의 하중을 이겨서 서보밸브스풀(26)을 움직여주는 것을 특징으로 하는 유압식 변속장치.
  2. 제1항에 있어서, 최소한 2단변속을 위하여 그의 서보밸브스풀(26)이 주어진 주행속도에 따른 압력을 상회 릴리프스프링(33)의 하중을 이기고 제1단 최종상태에서 제2단으로 밀리며 제1(12) 및 제2관로(13)가 변환밸브로부터 출발스톱밸브(1)의 밸브시린더(27)의 제1링찬넬(14) 및 제2링찬넬로 유입되는바 이는 릴리프스프링(33)에 의해 정해지는 서보밸브스풀(26)의 최종위치에서 동 스풀(26)의 제1제어홈(36) 및 제2제어홈(37)에 의하여 제3링찬넬(19)과 제4링찬넬(19)과 연결되어지며 이로부터 제1조인트관로(16)와 제2조인트관로(17)가 제1단 변속조작장치(3)와 제2단변속조작장치(4)에 이르며 변환밸브(6)는 링찬넬(14, 18)에 접속되어 있어서 제1관로(12) 또는 제2관로(13)에 의한 압력을 받을 때 서보밸브스풀(26)의 제2최종위치에서 1단 변속조작(3)용 압력매체는 보다 고단으로 변속하기 위하여서는 보다 감소되는 것을 특징으로 하는 유압식 변속장치.
  3. 제2항에 있어서, 서보밸브스풀(26)의 한면에서 스톱밸브(1)의 밸브시린더(27)는 저압실(23)을 형성하며 저압찬넬(24)은 저압펌프(20)와 연결이 되고 압력릴리프밸브는 최대 저압에 작동되는 것을 특징으로 하는 변속장치.
  4. 제2항 또는 제3항에 있어서, 서보밸브스풀(26)은 저압실(23)과 제1제어홈(36) 사이에 실(44)을 구비하고 있으며 이와 제1제어홈(36) 사이에는 릴리프홈(45)이 감안이 되고 구멍(46)을 거쳐서 저장탱크(11)와 통할 수 있는 것을 특징으로 하는 변속장치.
  5. 전항들 중의 어느 한 항에 있어서, 릴리프스프링(33)은 서보밸브스프링(26)의 구멍과 통하는 스프링챔버(29)에 들어 있으며 밸브시린더(27)의 개방면에 의하여 지지되어 있는 것을 특징으로 하는 변속장치.
  6. 전항들 중의 어느 한 항에 있어서, 각각의 관로(12,13)에 압력이 걸리지 않을 때 제2조인트관로(17)는 역지변(8)에 의하여 제2관로(12)와 그리고 누설밸브(5)에 의하여 제1관로(13)와 연결이 되는 것을 특징으로 하는 변속장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019960705802A 1994-04-22 1995-04-15 다단 차량변속기에 대한 유압식 변속장치 KR100308623B1 (ko)

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DE4414141A DE4414141A1 (de) 1994-04-22 1994-04-22 Hydraulische Schalteinrichtung für ein mehrgängiges Fahrzeuggetriebe
DEP4414141.6 1994-04-22
PCT/EP1995/001422 WO1995029351A1 (de) 1994-04-22 1995-04-15 Hydraulische schalteinrichtung für ein mehrgängiges fahrzeuggetriebe

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KR100308623B1 KR100308623B1 (ko) 2001-12-28

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