KR970074476A - 래크 피니온식 동력 조향 장치 - Google Patents

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KR970074476A
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히로테쯔 소노다
세이이치 고지마
타쯔야 후쿠시마
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요시다 도시오
지도샤 기키 코., 엘티디.
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
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Abstract

스티어링 보디내에서 조향 조작에 의해 회전하는 스터브 축에 조향륜 측 래크에 맞물리는 피니온 톱니를 가지는 피니온축을 토션바를 통해 상대적으로 회동 가능하게 연결한다. 로터 및 슬리브를 가지는 회전형 유로전환 밸브를 이들 양 축의 축단부 사이에 설치한다. 피니언 축에 일체로 설치한 슬리브 내주부에 스터브 축에 일체로 설치한 로터를 삽입하는 것에 의해 회전 가능하게 지지시킨다. 로터와 슬리브와의 적어도 어는 한쪽의 미끄럼 접합면의 일부에서 양단부 어느 한쪽에 베어링을 설치한다. 또 피니언축에 일체로 설치한 슬리브 내주부에 스터브 축에 이리체로 설치한 로터를 직접 회동 가능하게 축지지함과 동시에 이들 슬리브와 로터와의 미끄럼 접합면의 적어도 어느 한쪽에 마찰 감소 처리를 실시하는 구성으로 하면 된다.

Description

래크 피니온식 동력 조향 장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 따른 래크 피니언식 동력 조향 장치의 일실시 형태를 나타낸 장치본체부의 단면도이다, 제2도는 본 발명에 따른 래크 피니언식 동력 조향 장치의 다른 실시 형태를 나타낸 장치본체부의 단면도이다, 제3도는 제1도, 제2도의 래크 피니언식 동력 조향 장치의 변형 예를 나타낸 장치본체부의 단면도이다, 제4도는 본 발명에 따른 래크 피니언식 동력 조향 장치의 또 다른 실시형태를 나타낸 장치본체부의 단면도이다, 제5도는 본 발명에 따른 래크 피니언식 동력 조향 장치의 또 다른 실시 형태를 나타낸 장치본체부의 단면도이다.

Claims (8)

  1. 스티어링 보디(7)내에서 조향 조작에 의해 회전하는 스터브축(2)과, 이 스터브축의 일단에 일단을 고정하고 타단 방향 쪽으로 연장되어 있는 토션 바(4)와, 이 토션 바의 타단에 회전 가능하게 연결되어 조향륜(輪)측 래크에 맞물리는 피니온 톱니를 가지는 피니언축(3)과, 상기 스터브축(2)에서 상기 토션 바(4)의 연장 방향으로 토션바를 감싸도록 배치된 로터(11)와, 상기 피니언축(3)에 일단을 일체적으로 접속시키고 이 피니온 축에서 스터브축(2) 방향으로 연장함과 동시에 상기 로터의 외주에 배치되어 로터와의 사이에 회전형 유로 전환 밸브(10)를 구성하는 슬리브(12)를 구비하고, 더욱이 상기 피니온 축(3)에 일체적으로 접속된 상기 슬리브(12) 내주부의 적어도 양단은 상기 스터브축(2)에 일체적으로 접속된 로터(11)를 접동 가능하게 지지하는 미끄럼 접합면을 가지고 있고, 상기 슬리브(12) 양단의 어느 한쪽에는 베어링(31)이 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 래크 피니언식 동력 조향 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 베어링(31)은 구름 베어링 또는 미끄럼 베어링에 의해 구성한 것을 특징으로 하는 래크 피니언식 동력 조향 장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 베어링(31)은 로터측 미끄럼 접합면 또는 슬리브측 미끄럼 접합면의 적어도 어느 한쪽에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 래크 피니언식 동력 조향 장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 슬리브(12)의 양단에 의해 사이에 끼워진 슬리브와 로터 사이 부분에 상기 회전형 유로 전환밸브(10)을 구성하는 밸브홈(13a,14a)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 래크 피니언식 동력 조향 장치.
  5. 제1항에 있어서, 상기 슬리브(12)와 상기 로터(11)의 미끄럼 접합면의 적어도 한쪽은 마찰 감소 처리면(50)인 것을 특징으로 하는 래크 피니언식 동력 조향 장치.
  6. 제5항에 있어서, 상기 마찰 감소 처리면(50)은, 인산망간염처리, 가스 연질화처리, 테플론 분산형 무전해니켈 복합도금처리, 이황산 몰리브덴 시저(seizure)처리, 테플론 코팅처리, 플라즈마 CVD에 의한 세라믹계 경화피막형성처리 중 어느 것에 의해 형성된 면인 것을 특징으로 하는 래크 피니언식 동력 조향 장치.
  7. 스티어링 보디(7)내에서 조향 조작에 의해 회전하는 스터브축(2)과, 이 스터브축의 일단에 일단을 고정하고 타단 방향 쪽으로 연장되어 있는 토션 바(4)와, 이 토션 바의 타단에 회전 가능하게 연결되어 조향륜 측 래크에 맞물리는 피니온 톱니를 가지는 피니언축(3)과, 상기 스터브축(2)에서 상기 토션바(4)의 연장 방향으로 토션바를 감싸도록 배치된 로터(11)와, 상기 피니언축(3)에 일단을 일체적으로 접속시키고 이 피니온축으로부터 스터브축(2) 방향으로 연장함과 동시에 상기 로터의 외주에 배치되어 로터와의 사이에 회전형 유로 전환 밸브(10)를 구성하는 슬리브(12)를 구비하고, 더욱이 상기 피니온축(3)에 일체적으로 접속된 상기 슬리브(12)의 내주면과 상기 스터브축(2)에 일체적으로 접속된 상기 로터(11)와의 미끄럼 접합면의 적어도 한쪽은 마찰 감소 처리면(50)인 것을 특징으로 하는 래크 피니언식 동력 조향 장치.
  8. 제7항에 있어서, 상기 피니언축(3)에 일체적으로 접속된 상기 슬리브(12)의 내주부의 적어도 양단은 상기 스터브축(2)에 일체적으로 접속된 상기 로터(11)를 접동 가능하게 지지하는 미끄럼 접합면을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 래크 피니언식 동력 조향 장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019970020365A 1996-05-23 1997-05-23 래크 피니언식 동력 조향 장치 KR100239908B1 (ko)

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JP8-128146 1996-05-23
JP8128146A JPH09309451A (ja) 1996-05-23 1996-05-23 ラックピニオン式動力舵取装置
JP8131711A JPH09315326A (ja) 1996-05-27 1996-05-27 ラックピニオン式動力舵取装置
JP8-131711 1996-09-27

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