KR970059523A - 수동변속기 클러치의 자동제어 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 수동변속기 차량의 자동 클러치 제어장치에 관한 것으로 차량 주행중 변속시 또는 제동시 주위 상황에 따라 클러치를 자동으로 제어함으로써 부드러운 출발과 잦은 클러치 조작에 따른 운전자의 피로를 경감시켜주는 수동 변속기 클러치의 자동제어 장치에 관한 것으로, 종래의 클러치 자동제어 장치는 부압과 대기압의 차이를 이용하여 클러치를 제어하는 구조로서, 구조상 부드럽고 미세한 클러치 접속제어가 어려우며, 엔진 부압을 이용함으로써 엔진 출력에 따른 부압의 변동이 발생되므로 정확한 제어가 어렵고, 클러치 페달이 케이블을 통해 진공부우스터와 연결되어 부우스터 저항이 함께 클러치 페달에 작용하게 되므로, 클러치 페달 조작시 많은 힘이 필요하게 되어 장시간 운행시 운저자의 피로를 가중시키게 되는 문제점이 있었으나, 분 발명 장치에서는 클러치 페달 조작에 의해 작동되는 클러치 레버가 차속신호 악셀 페달 신호등과 같은 각종 입력 신호에 의해 동작하는 제어기와 연결된 파워 모우터에 의해서도 자동적으로 제어되도록 구성함에 의해. 클러치의 차단 및 연결이 주위 상황에 맞추어 최적 제어토록 하여 항상 부드러운 출발 및 주행 동작이 이루어 지도록 하고, 클러치의 페달을 수동 조작 할시에도 과도한 힘이 필요하지 않도록 하여 운전자의 조작 편이성을 향상되도록 하였다.

Description

수동변속기 클러치의 자동제어 장치

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 종래 기술에 의한 클러치 자동제어 장치의 블럭 다어그램,

제2도는 종래 기술에 의한 클러치 자동제어 장치의 일실시예를 도시한 계통도,

제3도는 본 발명인 수동 변속기 클러치의 자동제어 장치의 시스템 설명도.

Claims (3)

1. 클러치 페달(3) 단부에 연결된 클러치 피스톤(2)이 리턴 스프링(4)과 함께 내부에 위치하는 클러치 마스터 실린더(1)와, 파워모우터(7) 축단에 형성된 볼스크류(8)에 외접하는 볼너트(9)에 연결된 파워피스톤(5)이 리턴스프링(24)과 함께 내부에 위치하며 상기 클러치 마스터 실린더(1) 중단과 그 중단에서 압유로(25)가 연결되는 파워 실린더(10)와, 클러치 레버(14)의 종단에 연결된 피스톤 로드(26)의 단부에는 클러치 피스톤(12)이 연결되고 상기 피스톤 로드(26)에는 리턴 스프링(27)이 그 내부에 위치하며 사기 파워 실린더(10)의 그 선단과 그선단에서 압유로(28)가 연결되는 클러치 실린더(11)와, 차속(15), 악셀페달신호(16), 브레이크신호(17), 엔진 RPM신호(18), 변속신호(19)와 같은 각종 입력 신호에 의해 상기 파워모우터(7)를 제어하는 파워모우터 제어신호(21)를 출력하게 되는 제어기(20)로 구성되는 것을 특징으로 하는 수동변속기 클러치의 자동제어 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 파워모우터(7)축과 볼스크류(8) 사이에 유성기어장치(6)가 연결된 것을 특징으로 하는 수동변속기 클러치 자동제어 장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 제어기(20)로부터 출력되는 고장경고등 신호(23)가 고장경고등(22)에 연결되는 것을 특징으로 하는 수동변속기 클러치의 자동제어 장치.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.