KR970005409Y1 - 차량의 도어트림 웨더 스트립. - Google Patents

Abstract

요약 없음.

Description

차량의 도어트림 웨더 스트립.

제1도는 본 고안에 따른 도어트림 웨더 스트립의 사시도,

제2도는 본 고안에 따른 도어트림 웨더 스트립의 사용상태도,

제3도는 종래의 도어트림 웨더 스트립의 사용상태도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10,10a : 도어트림 웨더스트립11,11a : T자형 마운팅부

12 : 체결홈13,13a : 실링부

14 : 체결돌기15 : 보조마운팅부

16 : 제1수평판17 : 수직판

18 : 제2수평판20 : 창문유리

30 : 도어트림40 : 내부패널

41 : 보강패널

본 고안은 차량의 도어창문 하부 중에서 창문유리와 도어트림 사이의 틈새부분에 끼워져 사용되는 도어트림 웨더 스트립(door trim weather strip)에 관한 것이다.

일반적으로 차량도어의 상부에는 상하방향으로 작동하여 개폐되는 창문유리가 설치되어 있고, 이 창문유리를 지지해 주는 창문틀 혹은 글래스 런(glass run)에는 창문유리의 진동을 방지하여 줌과 더불어 외부의 공기나 먼지 등을 차단하여 주기 위해 웨더 스트립(weather strip)이 부착되어 있다. 그 중 창문틀의 하부, 즉 도어패널의 상단부는 창문유리가 상하로 작동되면서 삽입 또는 돌출되는 통로로서 기능을 하기 때문에, 다른 창문틀 부분과는 달리 2개의 웨더 스트립이 창문유리의 내부 및 외부에 각각 부착되어 있다.

이와 같은 웨더 스트립 중 내부쪽 웨더 스트립은 특히 도어트림 웨더 스트립 또는 인너(inner) 웨더 스트립이라고 하는 것으로, 제3도에 도시되어 있는 바와 같이, 도어의 창문유리와 도어 트림(trim) 사이에 부착되어 있다. 즉, 종래의 도어트림 웨더 스트립(10a)은 통상 비닐이나 고무 등의 재질로 되어 있으면서 실링부(13a)와 T자형 마운팅부(11a)의 2부분이 일체형으로 구성된 것으로, 그 실링부(13a)은 창문유리(20)에 접촉되도록 하면서 그 마운팅부(11a)가 도어트림(30)의 선단부에 긴밀히 부착되어 있는 것이다. 그리고 상기 실링부(13a)에는 창문유리(20)와의 접촉성이 양호하게 되도록 하기위해 그 표면에 솜털과 같은 것이 무수히 많이 형성되어 있는데, 이는 플로킹(flocking) 처리에 의해 형성된다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 도어트림 웨더 스트립에서는 다음과 같은 몇가지 문제점이 있었는 바, 첫째, 전체적인 구조는 일체형으로 된 몰딩물인데, 플로킹(flocking) 처리는 그 중 일부인 실링부(13a)에만 해주어야 하므로, 플로킹(flocking) 처리를 해 주기가 어려운 문제가 있었다. 둘째, 도어트림 웨더 스트립은 그 기능상 실링부(13a)는 부드럽고 마운팅부(11a)는 딱딱한 재질로 되는 것이 바람직한데, 역시 종래의 도어트림 웨더 스트립은 일체형으로 되어 있기 때문에 각 부분마다 재질을 달리하여 줄 수가 없고, 이에 따라 품질을 향상시켜 주는데 한계가 있었다. 셋째, 마운팅부(11a)가 너무 단순한 구조로 되어 있어, 마운팅해 주기가 어려울뿐만 아니라 부착성이 양호하지 못한 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 플로킹 처리를 해 주는 실링부만을 분리하여 줄 수 있게 되어 플로킹 처리작업이 용이하게 되고, 또한 각 부분마다 재질을 달리할 수 있게 되어 전체적으로 품질을 향상시켜 줄 수 있는 도어트림 웨더 스트립을 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 고안은 마운팅부의 구조를 개선하여 차량도어의 패널 및 도어트림에 마운팅해 주기가 쉬울 뿐만 아니라 부착성이 양호하게 되는 도어트림 웨더 스트립을 제공하는데 또다른 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 도어트림 웨더 스트립은, T자형 마운팅부의 측면에 실링부가 결합되어 이루어지는 도어트림 웨더 스트립에 있어서, 상기 실링부와 상기 T자형 마운팅부는 체결돌기에 체결홈이 삽입되는 방식으로 결합된 것을 특징으로 하는 구조로 되어있다.

상기와 같은 구조로 이루어진 도어트림 웨더 스트립은, 그 실링부가 분리형으로 되어 있기 때문에, 플로킹처리를 위해 실링부만을 분리하여 줄 수 있고, 또한 마운팅부와 실링부를 각각 그 기능에 맞게 재질을 달리하여 제작 해 줄 수 있으므로, 플로킹 처리작업이 용이하고, 전체적으로 품질을 향상시켜 줄 수 있게 되는 것이다.

또한, 차량도어의 패널 또는 도어트림에 마운팅해 주기가 쉽고 도어 트림과의 부착성을 양호하게 해 주기 위해, 추가적으로 상기 T자형 마운팅부의 측면에 실링부의 반대쪽으로 제1수평판이 결합되고, 이 제1수평판의 단부에 수직판이 결합되며, 다시 이 수직판의 측면 중간에 제2수평판이 결합되게 하여, 이 추가 결합부분이 보조 마운팅부로 기능하도록 해 줄 수 있다.

이하, 본 고안의 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 따른 도어트림 웨더 스트립의 사시도로서, T자형 마운팅부(11)의 측면에 체결홈(12)이 형성되고, 실링부(13)의 일측선단에는 체결돌기(14)가 형성되어, 이 체결돌기(14)가 상기 체결홈(12)에 끼워져서 T자형 마운팅부(11)와 실링부(13)가 결합되어 있는 구조로 되어 있다. 여기에서 체결홈(12)과 체결돌기(14)는 서로 위치를 바꾸어 형성해 줄 수 있음은 물론이다.

그리고 상기 T자형 마운팅부(11)의 측면에는 실링부(13)의 반대쪽으로 보조 마운팅부(15)가 일체적으로 추가 형성되어 있는데, 이 보조마운팅부(15)는 상기 T자형 마운팅부(11)의 측면에 제1수평판(16)이 일체로 수직 결합되고, 이 제1수평판(16)의 단부에 수직판(17)이 아래 방향으로 결합되며, 다시 이 수직판(17)의 측면 중간에 제2수평판(18)이 외부쪽으로 수직 결합된 구조로 되어 있다.

상기의 T자형 마운팅부(11)와 보조마운팅부(15)는 도어트림 웨더 스트립을 도어의 패널 및 도어트림에 부착시켜 주는 부분으로, 플라스틱 등의 재료로 일체 성형하여 제작해 줄 수 있는데, 마운팅 기능상 경질의 재료를 사용하면 바람직하고, 특히 바람직한 예로 폴리프로필렌(PP)를 사용할 수 있다.

또한, 상기의 실링부(13)는 상하로 작동하는 창문유리와 긴밀하게 밀착되어 차량의 외부와 완전히 차단시켜주는 부분으로, 창문유리를 작동할 때마다 마찰이 일어나기 때문에 부드러운 연질의 재질로 되어야 하는데, 종래와 같이 플로킹 처리가 됨으로써 그 표면에 솜털과 같은 것이 무수히 많이 형성된 연질의 폴리염화비닐(PVC) 성형품으로 되어 있다.

한편, 이 실링부(13)는 T자형 마운팅부(11)로부터 분리될 수 있게 되어 있으므로, 제조과정상 플로킹 작업을 용이하게 해 줄 수 있는 잇점이 있게 된다.

상기와 같은 구조로 된 본 고안의 도어트림 웨더 스트립의 사용상태가 제3도에 도시되어 있는데, 도어트림 웨더 스트립(10)의 실링부(13)는 종래와 동일하게 창문유리(20)에 접촉되어 있지만, 도어 트림(30)에의 마운팅 상태는 종래와는 달리 T자형 마운팅부(11)와 보조마운팅부(15)에 의해 도어의 내부패널(40), 보강패널(41) 및 도어트림(30)에 부착된 상태로 되어 있다. 즉, T자형 마운팅부(11)의 측면과 수직판(17) 사이의 홈에 내부패널(40) 및 보강패널(41)이 끼워지고, T자형 마운팅부(11)와 제1 및 제2수평판(16)(18) 사이에 도어트림(30)의 단부가 끼워져 있다. 한편, 도시되지는 않았지만, 이와 같은 마운팅 상태에서 내부패널(40) 및 보강패널(41)과의 결합부위에는 보울트로 추가로 고정시켜 주고, 도어트림(30)과의 결합부위에는 접착제로 부착시켜 주면 더욱 바람직하다.

따라서, 본 고안에 따른 도어트림 웨더 스트립의 마운팅 상태는, 마운팅부(11, 15)가 경질의 재질로 되어 있음과 동시에 여러부위에서 부착되어 지지되기 때문에, 제3도에 도시된 바와 같은 종래의 경우에 비해 훨씬 견고하게 되어 있다. 또한, 도어트림 웨더 스트립(10)을 내부패널(40) 및 보강패널(41)에 일단 끼워주면 일차적인 마운팅은 완료될 수 있고, 보울트와 접착제로 추가 고정해 주는 작업은 생략해도 될 뿐만 아니라 일단 마운팅된 상태에서 작업을 하는 것이기 때문에, 전체적인 마운팅 작업이 용이하게 되는 것이다.

한편, 상기에서 설명한 실시예는 본 고안을 구체화한 예시적인 일 실시예에 불과한 것으로, 본 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면, 예컨데 사용재료의 변경, 실링부(13)의 갯수 또는 보조마운팅부(15)의 설계변경 등은 얼마든지 변경이 가능할 것인바, 이러한 모든 변경 실시예는 당연히 본 고안의 범위에 속할 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 도어트림 웨더 스트립은, 플로킹 처리를 해 주는 실링부(13)만을 분리해 줄 수 있기 때문에 플로킹 처리작업이 용이하게 되고, 또한 마운팅부(11, 15)의 재질이 변경될 수 있고 보조마운팅부(15)가 추가 형성되어 있으므로, 마운팅 작업이 용이할 뿐만 아니라 마운팅 상태가 양호하게 되는 것이다.

Claims (2)

1. T자형 마운팅부(11)의 측면에 실링부(13)가 결합되어 이루어지는 도어트림 웨더 스트립에 있어서, 상기 T자형 마운팅부(11)와 상기 실링부(13)는 체결홈(12)에 체결돌기(14)가 삽입되는 방식으로 결합된 것을 특징으로 하는 도어트림 웨더 스트립.
2. 제1항에 있어서, 상기 T자형 마운팅부(11)의 측면에 실링부(13)와는 반대쪽으로 제1수평판(16)이 추가로 결합되고, 이 제1수평판(16)의 단부에 수직판(17)이 결합되며, 다시 이 수직판(17)의 측면 중간에 제2수평판(18)이 결합된 것을 특징으로 하는 도어트림 웨더 스트립.