KR970003804Y1 - 로우프 견인식 오니제거기 - Google Patents

Abstract

내용없음

Description

로우프 견인식 오니제거기

제1도는 본 고안의 수중대차가 설치된 침전지의 단면도

제2도는 본 고안의 수중대차가 설치된 침전지의 평면도

제3도는 본 고안의 수중대차 상세 평면도

제4도는 본 고안의 수중대차 상세 정면도

제5도는 본 고안의 수중대차가 전진하면서 침전지의 맨 앞쪽에 왔을때 스크레이퍼가 들리는 예시도

제6도는 본 고안의 수중대차 후진하면서 침전지의 맨 뒷쪽에 있을때 스크레이퍼가 내려지는 예시도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 가이드 레일 4 : 대차 앞바퀴

6 : 대차 뒷바퀴 8, 10 : 수증대차

12 : 와이어 로우프 14 : 주 스크레이퍼

16, 20 : 힌지 18 : 보조 스크레이퍼

22 : 구동 시이브 23 : 제1가이드롤러

24 : 제2가이드롤러 26 : 제3가이드롤러

28 : 연결 루우프 30 : 안내바퀴

36 : 고무패드 38 : 앞쪽 정지판

42 : 뒷쪽 정지판 46 : 구동변 감속 모타

50 : 와이어 드럼 52 : 회전 검출기

54 : 콘롤 판넬 60 : 덮개판

62 : 볼트 64 : 안내홈

본 고안은 상수도 하수도 등의 침전지에 침전되는 오니(汚泥)를 기계를 사용하여 자동으로 제거하기 위한 장치로서, 특히 침전지의 바닥에서 주 스크레이퍼와 보조 스크레이퍼를 구비한 대차를 로우프로 견인하여 전후진 시키면서 오니를 제거하는 자동오니제거기에 관한 것이다.

수중에서 스크레이퍼를 구비한 대차를 로우프로 전후진시키는 오니제거기는 구조가 간단하고, 견고하여서 널리 사용하고 있으나 종래의 오니제거기는 오니를 제거하는 스크레이퍼가 대차의 앞쪽에 있거나 뒷쪽에 있어서 완전하게 오니를 제거하는데에 어려움이 있었다.

스크레이퍼가 대차의 앞쪽에 있는 것은 침전지 뒷벽쪽의 오니제거가 불가능하였고, 스크레이퍼가 대차의 뒷쪽에 있는 것은 침전지 뒷벽 근처의 오니까지 완전히 제거할 수 있으나 앞쪽에 있는 오니 배출구의 쪽에 제한을 받는 결점이 있었다. 또한 대차의 앞·뒷쪽에 스크레이퍼를 구비한 것도 기계적 구조가 복잡하여 실용화하기에는 어려움이 있었다.

따라서, 이와같은 결정을 해소하기 위하여 선 출원된 92-24864호(1992년 12월 9일자)의 오니제거기를 제공하었는데 그 목적을 보면 통상적으로 사용하고 있는 스크레이퍼가 대차 앞쪽에 위치하고, 침전지의 앞·뒷쪽에 설치한 정지판에 의하여 스크레이퍼가 승강이되도록 한 오니제거기에 있어서, 대차의 뒷쪽에 보조 스크레이퍼를 설치하고 앞쪽의 스크레어퍼와 보조 스크레이퍼를 로우프로 연결하여 주 스크레이퍼와 보조 스크레이퍼가 연동되게 함으로써 구동이 간단하고 침전지의 구조에 관계없이 항상 침전지의 오니를 완전하게 제거할 수 있게 하는 오니제거기를 제공하였다.

그러나 전술한 바와같이 제공된 오니제거기는 침전지 뒷벽에 설치된 롤러에 오니가 침전되어 완전히 제거되지 않는 문제점이 있었다. 따라서 본 고안은 이와 같은 문제를 해소하기 위하여 오니가 롤러 부근에 침전되지 않도륵 하는 덮개판을 형성하여 완전하게 오니를 제거할 수 있도록 한 오니제거기를 제공하는데 있다.

이와같은 본 고안의 목적은 침전지 바닥의 가이드 레일위에 설치되는 수중대차를 로우프로 견인하며 앞쪽 정지판과 뒷쭉 정지판에 의해서 스크레이퍼를 승강할 수 있도록 하는 로우프 견인식 오니제제거기에 있어서, 침전지의 뒷벽에 부설된 철근 콘크리트의 상측으로 와이어 로우프와 연결되는 데1가이드롤러를 감싸는 덮개판과, 상기 수중대차의 전방과 후방에 설치되는 주 스크레이퍼 및 보조 스크레이퍼와, 상기 수중대차를 전후로 이동 가능하게 하는 구동수단과, 상기 주 스크레이퍼와 일체로 구동 시이브를 설치하여 연결 로우프를 보조 스크레이퍼와 주 스크레이퍼의 구동 시이브에 감아서 연결시키는 것을 특징으로 하는 로우프 견인식 오니제거기에 의해서 달성된다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도 및 제2도에 도시한 바와 같이 상·하수 처리장은 침전지(가), 침전지 바닥구조물(나), 오니배출구(다), 정류벽(라), 침전지 상부구조물(마), 침전시 뒷벽(사)로 구성된다. 침전지바닥(나)에는 가이드레일(2)이 평행하게 고정 설치되며, 가이드 레일(2)의 상면은 대차바퀴(4)(6)와 접촉된다. 스크레이퍼를 구비한 수중대차(8)(10)는 상기 레일위에 복선으로 설치되고, 수중대차(8)(10)에 연결되어 와이어 그럼(50)으로 견인되는 와이어 로우프(12)는 침전지 뒷벽(사)의 칠근 콘크리트 상측에 형성된 제1 가이드롤러(23)와 연결되어 수중 대차(8)(10)를 이동시켜 침전지 바닥(나)에 쌓인 오니를 배출구(다)쪽으로 모아 배출시키는데 상기 침전지 뒷벽(사)의 철근콘크리트 상측에 형성된 제1가이드롤러(23)에 오니가 침전되는 것을 방지하기 위하여 덮개판(60)이 철근 콘크리트이 일단에서 뒷벽(사)으로 소정의 길이만큼 경사지게 형성되어 볼트(62)로 체결되어 있다.

수중대차(8)(10)의 앞쪽에는 주 스크레이퍼(14)가 힌지(16)로 연결되고, 보조 스크레이퍼(18)는 힌지(20)로 수중대차(8)(10)의 뒷쪽에 연결된다. 주 스크레이퍼(14)의 내측에는 힌지(16)와 중심이 같은 위치가 되게 2개의 구동시이브(22: 제3도)를 주 스크레이퍼(14)와 일체로 교정 설치하고, 수증대차(8)(10)에는 제2가이드 롤러(24: 제3도)와 제3가이드롤러(26: 제3도)를 각각 2개씩 설치하고, 연결로우프(28)는 보조 스크레이퍼(18)의 윗쪽에 한쪽끝을 고정하고 제2가이드롤러 및 제3가이드롤러(24)(26)를 통하여 구동시이브(22)의 밑쪽으로부터 위로 감아서 다른 한쪽끝을 고정하였다.

제3도 및 4도에는 본 고안의 오니제거기의 평면도 및 정면도가 도시되어 있다. 도시된 바와같이, 주 스크레이퍼(14)의 상부 양끝쪽에는 안내바퀴(30)를 각각 2개씩 설치하였다. 안내바퀴(30)는 브라켓(32)에 설치한 측(34)에 회전가능하게 설치되어 있고 브라켓(32)은 주 스크레이퍼(14)에 일체로 고정하였다. 주 스크레이퍼(14)의 승강시의 충격을 완화하기 위한 고무패드(36)가 수중대차(8)(10)이 가이드롤러(26) 전방 양측에 설치된다.

제5도에는 본 고안의 수중대차가 전진하면서 침전지의 맨앞쪽에 왔을대 스크레이퍼의 상태가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 앞쪽정지판(38)은 수중대차(8)(10)가 맨 앞쪽에 왔을때 주 스크레이퍼(14)가 오니를 오니배출구에 밀어넣는 위치가 되도록 정하여 침전지의 양쪽벽에 앵커보울트(40)로 견고하게 고정하였다. 제6도에 도시된 바와 같이, 뒷쪽 정지판(42)은 후진시 보조스크레이퍼(18)가 침전지 뒷쪽에 가장 근접한 위치에서 오니를 제거할 수 있도록 위치를 정하여 침전지 벽에 앵커보울트(44)로 견고하게 고정하였다.

제1도 내지 6도를 참조하여 본 고안의 로우프 견인식 오니제거기의 작동을 설명하면 다음과 같다. 우선 구동장치를 시동하여, 구동변 감속모타(46)가 회전하며 전동체인(48)에 이해 와이어 드럼(50)이 회전하여 와이어 로우프(12)를 견인하는데 수중대차(8)과 수중대차(10)을 침전시 뒷벽(사)에 위치한 제1가이드롤러(23)에 와이어 로우프(12)로 연결하면 수중대차(8)과 수중대차(10)은 서로 반대 방향의 침전지로 움직인다.

수중대차(8)가 전진을 계속하여 침전지의 앞쪽에 도달하면 주 스크레이퍼(14)의 상단 양측에 설치한 안내바퀴(30)가 앞쪽정지판(38)의 수직면에 닿는다(제5도의 2점쇄선 그림 참조).

수중대차(8)가 계속해서 앞쪽으로 전진하면 주 스크레이퍼(14)는 힌지(16)를 중심으로 하여 뒷쪽으로 회전하며, 주 스크레이퍼(14)의 무게 중심이 힌지(16)보다 뒷쪽으로 되면 주 스크레이퍼(l4)는 중력에 의하여 자동적으로 수중대차(8) 쪽으로 떨어지고, 완충장치(36)에 실리게 된다.

이때 와이어 드럼(50)축에 연결한 회전 검출기(52)의 신호를 받아서 콘트롤판넬(54)에서는 구동변 감속모타(46)의 회전 방향을 반대가 되도록 한다.

주 스크레이퍼(14)가 수중대차(8)에 접촉하도록 회전할 때 주 스크레이퍼(14)에 고정한 구동시이브(22)도 함께 회전하며, 고정연결한 연결로우프(28)도 함께 움직이므로 구동시이브(22)가 회전한 거리만큼 수중대차(8)의 뒷쪽에 설치한 보조 스크레이퍼(18)는 위로 들리게 되며, 주 스크레이퍼(14)의 무게 조정에 의하여 이 상태는 저절로는 원 위치로 돌아오지 않는다.

구동변 감속모타(46)가 역회전하면 이번에는 수중대차(8)는 주 스크레이퍼(14)와 보조 스크레이퍼(18)를 바닥에서 든 상태로 후진을 하며 침전지의 뒷쪽에 도달하면 주 스크레이퍼(14)의 안내바퀴(30)가 뒷쪽 정지판(42)의 앞면에 닿는다(제6도의 2점 쇄선참조). 계속해서 수중대차(8)가 더 후진하면 주 스크레이퍼(14)는 힌지(16)를 중심으로 우측으로 회전을 시작하여 주 스크레이퍼(14)는 수직이 되며, 이때가 주 스크레이퍼(14)가 오니를 제거할 수 있는 상태가 된다.

주 스크레이퍼(14)가 우측으로 회전하면 구동시이브(22)와 연결로우프(28)도 같이 움직여서 수중대차(8) 뒷쪽의 보조 스크레이퍼(18)도 중력에 의하여 밑으로 내려와서 수직 위치까지 내려온다.

이때, 와이어 드럼(50)의 축에 연결한 회전검출기(52)의 신호를 받아서 콘트롤판넬(54)에서는 구동변 감속모타(46)의 회전방향을 바꾸는 신호를 내고, 수중대차(8)는 주 스크레이퍼(14)와 보조 스크레이퍼(18)를 내린 상태에서 전진하며 침전지 바닥의 오니를 제거하는 것이다. 반대쪽의 수중대차(10)도 수중대차(8)와 방향은 반대이나 동작내용은 동일하다.

본 고안의 오니제거기는 수중대차(8)(10)의 주 스크레이퍼(14)는 침전지 앞쪽에서는 오니 배출구(다) 내로 들어가지 않고 오니를 오니배출구(다)에 밀어 넣을 수 있으며 보조 스크레이퍼(18)는 침전지 뒷쪽에 완전히 근접하게 갈 수 있으므로 침전지내의 오니를 제거할 수 있으며 침전지 뒷벽(사)에 위치하여 철근 콘크리트에 부착된 제1가이드롤러(23)에서 발생되는 오니를 제거하기 위하여, 철근 콘크리트에 체결된 제1가이드롤러(23)에 와이어 로우프(12)가 안내되도록 안내홈(64)을 구비한 덮개판(60)을 제1가이드롤러(23)에 덮고 뒷벽에 볼트(62)로 체결하여 오니가 침전되지 않고 완전하게 제거할 수 있다.

또한, 주 스크레이퍼(14)와 보조 스크레이퍼(18)를 승강조작하기 위한 기구로서 구조물에 설치하는 것은 앞쪽 정지판(38)과 뒷쪽 정지판(42) 뿐이므로 구조가 매우 간단하고 시공이 용이한 것이다.

본 고안이 설치된 수중대차는 침전지 바닥에 두줄로 평행하게 설치한 가이드레일에 설치한 것만이 아니라 선출원(90-17378)에 명시한 단식레일 설치나 침전지 바닥에 U형으로 요설된 요구에 안내하면서 이동하는 오니수집기에도 적용이 된다.

Claims (1)

1. 침전지 바닥의 가이드레일(2) 위에 설치되는 수중대차(8)(10)를 로우프(12)로 견인하며, 앞쪽 정지판(38)과 뒷쪽 정지판(42)에 의해서 스크레이퍼를 승강할 수 있도록 하는 로우프 견인식 오니제거기에 있어서,

   상기 침전지의 뒷벽(사)에 부설된 철근 콘크리트의 상측으로 와이어 로우프(12)와 연결되는 제1가이드롤러(23)를 감싸는 덮개판(60)과,

   상기 수중대차(8)(10)의 전방과 후방에 설치되는 주 스크레이퍼(14) 및 보조 스크레이퍼(18)와 상기 수중대차(8)(10)를 전후로 이동 가능하게 하는 구동수단과,

   상기 주 스크레이퍼(14)와 일체로 구동 시이브(22)를 설치하여 연결 로우프(28)를 보조 스크레이퍼(18)와, 주 스크레이퍼(14)의 구동 시이브(22)에 감아서 연결시키는 것을 특징으로 하는 로우프 견인식 오니제거기.