KR970003660Y1 - 충격 감쇠효과를 갖는 차량의 스페이스 프레임의 세로부재 - Google Patents

Abstract

내용없음.

Description

충격 감쇠효과를 갖는 차량의 스페이스 프레임의 세로부재

제1도는 본 고안에 따른 스페이스 프레임의 세로부재 단면도.

제2a도는 종래의 스페이스 프레임의 세로부재를 도시한 사시도.

제2b도는 종래의 스페이스 프레임의 세로부재가 차량의 충돌에 의해 휘어진 상태를 도시한 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 굴곡부 2 : 승차실 부분

3 : 엔진실 부분 4 : 벨로스(bellows)형 연결부재

본 고안은 차량의 스페이스 프레임의 세로부재에 관한 것으로, 특히 프레임의 세로부재 중간에 완충수단이 구비되어 차량의 전방 충돌시 프레임에 가해지는 충격을 중간에서 흡수하여 승객을 보호해 줄 수 있는 스페이스 프레임의 세로부재에 관한 것이다.

일반적으로 승용차 등의 차량은 엔진이 탑재되는 엔진룸의 바닥면이 승객이 승차하는 승차실의 바닥면보다 높게 설계되어 있는데, 이에 따라 차체를 하부에서 지지해주는 스페이스 프레임 중 차량의 길이방향으로 된 세로부재는 엔진실 부분이 승차실 부분보다 더 높게 되어 있어야 한다. 따라서 일반적인 스페이스 프레임의 세로부재는 제2도 (a)가 도시된 바와 같이, 승차실 부분(2)과 엔진실 부분(3)의 경계부분은 윗방향으로 절곡된 굴곡부(1)로 되어 있고, 또한 휨, 비틀림, 진동 등에 대한 강도와 경량화를 고려하여 통상 4각 중공단면의 알루미늄 강재로 되어 있다.

그런데 상기와 같은 종래의 스페이스 프레임의 세로부재는 제2도 (b)에 도시된 바와 같이, 차량의 전방 충돌시 길이방향으로 작용하게 되는 충격력이 프레임의 굴곡부(1)에 집중하게 되어 이 굴곡부(1)에서 휘어짐이 발생되어 세로부재가 승차실쪽으로 쉽게 밀려 들어오게 되는 문제가 있었다. 이에 따라 승차실의 운전자나 승객의 피해는 더욱 가중되었음은 물론이다.

이에 본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 그 중간에 완충수단이 구비되어 차량의 전방 충돌시 프레임에 가해지는 충격이 중간에서 흡수되어 프레임이 승차실 쪽으로 휘어져 들어오지 않도록 된 스페이스 프레임의 세로부재를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 스페이스 프레임의 세로부재는, 승차실 부분과 엔진실 부분의 경계부분이 윗방향으로 굴곡되어 이루어진 스페이스 프레임의 세로부재에 있어서, 엔진실 부분이 일정 길이만큼 절단되고, 이 절단부가 벨로스(bellows)형 연결부재에 의해 접합 연결된 것을 특징으로 하는 구조로 되어 있다.

상기와 같은 구조로 된 스페이스 프레임의 세로부재가 사용된 차량에서는, 차량이 전방으로부터 충돌되었을 때 세로부재의 벨로스(bellows)형 연결부재가 찌그러짐에 따라 충격력이 감소는, 완충작용이 일어남으로써, 굴곡부로 전달되는 충격력은 상당히 약화되기 때문에, 세로부재가 승차실 안쪽으로 거의 휘어지지 않게 되어 승객의 피해가 줄어들 수 있게 되는 것이다.

이하 본 고안의 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 따른 스페이스 프레임의 세로부재를 도시한 단면도로서, 스페이스 프레임의 세로부재는 경계부분의 굴곡부(1)에 의해 승차실 부분(2)과 엔진실 부분(3)이 서로 다른 높이로 되어 있고, 엔진실 부분(3)에서 일정 길이만큼 절단되어, 그 절단부가 표면에 다수의 한형 주름이 형성된 벨로스(bellows)형 연결부재(4)에 의해 접합 연결되어 있다.

상기의 벨로스(bellows)형 연결부재(4)의 주름은 길이방향으로 작용하는 충격력에 의해 적절한 선에서 파손되어 압착될 수 있도록 되어야 차량의 충돌시 원활한 완충작용을 할 수 있게 된다. 한편, 이러한 접합부위의 길이방향에 대한 취약한 구조는 차체 구조를 약화시킬 수도 있겠지만, 차량의 구조상 평상시에는 스페이스 프레임이 길이방향으로는 응력을 거의 받지 않으므로 전혀 문제가 되지 않는다.

상기와 같은 구조로 이루어진 스페이스 프레임의 세로부재는, 차량의 충돌시 벨로스(bellows)형 연결부재(4)의 주름이 파괴되어 압착됨으로써 세로 방향으로 작용하는 충격력을 감소 또는 완화시켜 주어 승차실의 승객을 안전하게 보호해 주는 효과가 있다.

즉, 차량의 전방 충돌시 스페이스 프레임은 세로 방향에 대해 가장 취약한 부분에서 먼저 변형 또는 파손이 일어나게 되는데, 본 고안에 의한 스페이스 프레임의 세로부재는 세로방향에 대해서는 그 굴곡부(1)보다는 벨로스(bellows)형 연결부재(4)에 의한 접합부위가 더 취약한 구조로 되어 있기 때문에, 차량의 충돌이 발생하게 되면, 먼저 프레임의 세로부재는 그 접합 부위에서 먼저 파손이 일어나게 되고, 이와 같이 접합부위가 파손됨에 따라 이부위에서 충격력이 감소 또는 감쇠되어 굴곡부(1)에까지는 거의 충격력이 전달되지 않게 되며, 이에 따라 종래와는 달리 세로부재가 그 굴곡부(1)에서 승차실 안쪽으로 휘어지는 현상이 발생되지 않게 되어 승객에 대한 피해는 훨씬 줄어 들게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 승차실 부분(2)과 엔진실 부분(3)의 경계부분이 윗방향으로 굴곡되어 이루어진 스페이스 프레임의 세로부재에 있어서, 엔진실 부분(3)이 일정 길이만큼 절단되고, 이 절단부가 벨로스(bellows)형 연결부재(4)에 의해 접합연결된 것을 특징으로 하는 스페이스 프레임의 세로부재.