KR970002862Y1

KR970002862Y1 - 화물자동치용 적재함도어의 힌지구조

Info

Publication number: KR970002862Y1
Application number: KR2019900020380U
Authority: KR
Inventors: 정진성
Original assignee: 기아자동차 주식회사; 이범창
Priority date: 1990-12-20
Filing date: 1990-12-20
Publication date: 1997-04-03
Also published as: KR920012310U

Abstract

내용없음.

Description

화물자동차용 적재함도어의 힌지구조

제1도는 본 고안의 제1실시예를 나타낸 단면도.

제2도는 본 고안의 제2실시예를 나타낸 단면도.

제3도는 본 고안의 제3실시예를 나타낸 단면도.

제4도는 종래 힌지구조의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 적재함 2 : 바닥면

3 : 힌지핀 4 : 브라켓트

5 : 리어도어 6 : 지지브라켓트

7 : 커버

본 고안은 화물자동차용 적재함도어의 힌지구조에 관한 것으로, 더 자세하게는 리어도어의 커버로 적재함 바닥면 선단에 부착된 힌지구조를 감싸아 외부로의 노출을 방지할 수 있도록 된 화물자동차용 적재함도어의 힌지구조에 관한 것이다.

일반적으로 화물자동차용 적재함은 바닥면과, 이 바닥면의 위쪽 수직방향으로 연장된 좌,우도어 및 리어도어 등으로 구성되며, 적재함과 각 도어들이 힌지구조에 의해 결합되어 도어들을 적재함의 바닥면으로부터 여닫을 수 있게 된다.

종래에 있어서, 상기 화물자동차용 적재함도어의 힌지구조는 제4도에 도시한 바와 같이 바닥면(12)의 선단에 부착된 브라켓트(14)와 리어도어(15)의 하부에 부착된 지지브라켓트(16)가 힌지핀(13)을 매개로 결합되어 리어도어(15)를 바닥면(12)에서 접거나 펼수 있게 되는 것이 주로 사용되었던 바, 이와 같은 종래구조는 힌지핀(13)과 브라켓트(14) 및 지지브라켓트(16)가 외부로 노출되기 때문에 외관미가 떨어지게 될 뿐 아니라 수분이나 이물질이 쉽게 접촉할 수 있게 되어 각 부품이 손쉽게 부식되는 문제가 있었다.

또한 일본 공개특허공보 소 58-139880호에는 도어에서 연장한 반원형부재를 통해 힌지결합부를 감싼 것이 제안된 바 있으나 이는 도어가 열린 상태에서만 힌지결합부를 밀폐할 뿐이고 도어가 닫힌 상태에서는 브라켓트의 힌지결합부가 그대로 노출되어 미관을 저해하게 되고 부식을 방지할 수 없게 되는 문제가 있는 것이었다.

본 고안은 상기 종래의 실정을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적은 적재함과 리어도어 사이에 장착되는 힌지구조를 밀폐하여 외관미를 개선할 수 있도록 하고 각 부품의 부식을 방지할 수 있도록 하는 화물자동차용 적재함도어의 힌지구조를 제공하는 데에 있는 것이다.

본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위하여 적재함의 바닥면 선단에 브라켓트를 설치하고, 리어도어에서 연장한 호형 커버를 통해 힌지결합부를 감싼 것을 특징으로 하며, 이하 그 구체적인 내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 본 고안은 제1도와 같이 적재함(1)과 리어도어(5)의 설치되는 브라켓트(4)와 지지브라켓트(6)가 힌지핀(3)을 통해 힌지결합되어 리어도어(5)가 적재함(1)에 회동 개폐가능하게 설치되는 것에 있어서, 상기 브라켓트(4)를 적재함(1)의 바닥면(2) 선단에 부착하고, 리어도어(5)의 하단으로부터 연장된 호형 커버(7)를 상기 힌지결합부의 외곽에 설치하여서 되는 것이다.

상기에서 지지브라켓트(6)는 공지의 방식으로 리어도어(5)에 고정 부착되며, 힌지핀(3)이 결합되는 그 일측이 반원형상으로 절곡된 형태를 갖는다.

본 고안에 있어서 힌지구조는 리어도어(5)뿐 아니라 측면도어에도 적용될 수 있음은 물론이다.

한편 제2도 및 제3도에 도시한 본 고안의 제2실시예 및 제3실시예는 적재함 바닥면(2)에 부착되는 브라켓트(4)의 형성을 변경시킨 것인 바, 그 외의 구성은 전술한 제1실시예와 동일하므로 설명을 생략한다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 있어서는 적재함(1)의 바닥면(2)과 리어도어(5)의 사이에 장착되는 힌지결합부가 커버(7)에 의해 밀폐되어 외부로 노출되지 않게 되는 것으로, 리어도어(5)를 바깥쪽으로 당기게 되면 힌지핀(3)을 중심으로 회동하게 되는 리어도어(5)가 수평상태로 열리게 되며, 열린 상태의 리어도어(5)를 상부로 들어올리면 힌지핀(3)을 중심으로 반대방향으로 회전하게 되는 리어도어(5)를 닫을 수 있게 되는 것이다.

이상에서와 같은 본 발명에 있어서는 힌지결합부 및 각 브라켓트의 외부노출을 방지할 수 있게 되므로 적재함의 외부 미관을 개선할 수 있게 됨은 물론 수반이나 이물질이 브라켓트에 접촉하는 것을 방지할 수 있게 되므로 힌지구조의 각 부품의 부식을 방지할 수 있게 되어 화물자동차의 상품상 향상에도 크게 기여할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

Claims

적재함(1)과 리어도어(5)의 설치되는 브라켓트(4)와 지지브라켓트(6)가 힌지핀(3)을 통해 힌지결합되어 리어도어(5)가 적재함(1)에 회동개폐가능하게 설치되는 것에 있어서, 상기 브라켓트(4)를 적재함(1)이 바닥면(2) 선단에 부착하고, 리어도어(5)의 하단으로부터 연장된 호형 커버(7)를 상기 힌지결합부의 외곽에 설치한 것을 특징으로 하는 화물자동차용 적재함도어의 힌지구조.