KR970000014Y1 - 지반굴착기의 오가유니트용 커플링구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

지반굴착기의 오가유니트용 커플링구조

제1도는 본 고안의 상용상태를 나타낸 지반굴착기의 전체도.

제2도는 본 고안의 지반굴착기의 오가유니트 확대도.

제3도는 본 고안의 오가유니트에 장착되는 모우터와 유성기어 감속장치의 조립단면도.

제4도는 본 고안의 요부인 커플링의 조립상태를 예시한 분리도.

제5도는 본 고안의 요부인 커플링의 확대조립도로서 각도변위의 허용범위를 나타낸 단면도.

제6도는 본 고안의 커플링의 분리사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 크롤러 주행장치 2 : 지지암

3 : 리더 4 : 백스테이

5 : 활차 6 : 오가유니트

7 : 안내봉 8 : 오가스크류

9 : 오가헤드 10 : 모우터

11 : 유성기어 감속장치 12 : 체결구

13 : 원통형 후렌지 14 : 기어박스보디

15 : 크라운기어 16 : 커플링

본 고안은 가공 토목공사시 지반에 파일을 박거나 지반을 개량하기 위하여 사용되는 지반굴착기에 있어서 지반굴착용 오가스크류(Auger Screw)를 작동시키는 오가유니트(Auger Drive Unit)를 구성하는 동력원인 모우터와 유성기어 감속장치의 축을 연결시키는 커플링구조에 관한 것이다.

본 고안의 커플링구조를 설명하기 위하여 지반굴착기의 오가유니트에 대하여 간략하게 설명하여 보면, 도면 제1도에 도시한 바와 같이 무한궤도로 된 바퀴와 선회가 가능하며 운전실이 구비된 크롤러 주행장치(1)의 지지암(2)에 높게 설치된 원통형의 리더(Leader ; 인도장치)(3)가 백스테이(Back Stay)(4)에 의하여 기립상태를 유지하도록 설치되어 있으며, 상기 리더의 상부에는 밸런스작용을 위한 활차(5)와, 이 활차에 와이어로 현가시킨 오가유니트(6)가 설치되며, 오가유니트(6)는 리더(3)에 설치된 두개의 안내봉(7)을 타고 상, 하로 이동가능하게 설치된다.

상기의 오가유니트의 하부에는 오가스크류(8)가 부착되어 적당히 감속된 상태로 회전작동하도록 구성하므로서 오가헤드(Auger Head)(9)가 지반을 굴착하도록 구성되어 있다.

상기와 같이 오가스크류(8)를 회전작동시켜주는 오가유니트(6)는 고마력의 모우터(10)가 수직상태로 설치되어 그 하부에서 조립되는 유성기어 감속장치(11)를 구동시키고, 또 유성기어 감속장치는 오가스크류가 체결되는 체결구(12)를 회전시킬 수 있도록 구성되는데, 상기 고마력의 모우터(10) 자체는 고중량체이기 때문에 모우터의 축과 유성기어 감속장치의 축을 연결시키는 구성 즉, 커플링수단만으로는 모우터의 중량을 지지할 수 없어 모우터와 유성기어 감속장치 사이를 원통형후렌지(13)를 개재시켜 모우터의 중량을 지지할 수 있도록 구성되어 있다.

또한 상기한 원통형후렌지(13)의 재질은 철주물체로서 상당한 중량체로 구성되기 때문에 모우터와 유성기어 감속장치의 축을 연결함에 있어 커플링이 조립이 용이한 구조로 되어 있어야 모우터와 유성기어 감속기의 조립작업이 용이하게 되며, 나아가 커플링의 교체작업도 신속히 수행할 수 있는 것이다.

위와 같은 지반굴착기의 오가유니트의 모우터와 유성기어 감속장치의 축을 연결하게 하는 것으로서 커플링이 사용되는데, 기존에 주로 많이 사용되는 기어 커플링(Gear Coupling)이나 후렌지 커플링(Flange Coupling) 및 체인 커플링(Chain Coupling)등은 수평상태로 설치되는 축을 연결하는데 적합한 구조로 구성되어 있으므로 지반굴착기의 오가유니트에 접합하지 아니하므로 종래의 경우에는 모우터 축에 외치형 스플라인을 형성한 다음 유성기어 감속기의 축에는 내치형 스플라인기어를 부착시키는 방법이 사용되어 왔었다.

그러나 종래와 같이 모우터의 축을 절삭가공하여 외치형 스플라인을 형성시킨 구조는 모우터축 자체의 강도를 약하게 만들기 때문에 모우터축이 제강도를 유지할 수 없게 되어 모우터의 용량에 맞는 회전토오크를 발휘할 수 없는 결점이 있었으며, 또한 모우터 축에 형성시킨 외치형 스플라인과 유성기어 감속장치의 축에 부착시킨 내치형 스플라인기어의 치차조립이 어렵게 되는 문제점이 발생되며, 원통형 후렌지의 평면가공이 정밀하지 못하면 스플라인 치차조립에 많은 문제점을 일으키는 결점이 있었다.

따라서 본 고안은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 유성기어 감속장치 상단에 부착되어 모우터를 지지하는 원통형의 후렌지의 상, 하부의 평면가공이 허용공차를 약간 벗어나게 가공된 경우에도 모우터 축을 유성기어 감속장치의 축에 연결시킬 수 있도록 하였으며, 특히 모우터의 축을 유성기어 감속장치의 축에 용이하게 연결, 조립할 수 있도록 하는데 역점을 둔 것으로, 본 고안을 제3도 내지 제6도의 도시예에 의하여 설명하기로 한다.

오가유니트(6)에 장착된 기어박스보디(14) 내부에는 유성기어 감속장치(11)와 이 유성기어 감속기에 치차결합되어 오가스크류(8)를 회전시키는 출력축(12a)이 내설되어 있으며, 상기 출력축에는 체결구(12)가 부착되어 오가스크류(8)를 결합시킬 수 있도록 하였다.

상기의 기어박스보디(14)의 상측으로 연출된 유성기어 감속장치(11)의 태양기어축(11a)에 치차가 외향으로 만곡진 크라운기어(15)를 체결시킨 다음 유성기어 감속장치(11)의 상부에 원통형 후렌지(13)를 조립한다.

상기 원통형 후렌지(13)의 하판(13a)에는 구멍(도시 생략)을 뚫어 유성기어 감속장치 내부에 주입한 윤활유가 하판(13a) 상측으로 넘쳐 나왔다가는 다시 하측으로 흘러 들어갈 수 있게 하였으나 하판 상측으로 넘쳐나온 윤활유가 외부로 유출되는 것은 방지하도록 구성되어 있으며, 중간부의 원통(13b)에는 다수개의 보강리브(13c)를 형성하며 상판(13d)에는 모우터(10)의 부착판(10a)을 보울트로 체결하도록 구성하였다.

상기와 같은 원통형 후렌지(13)의 상판(13d) 위에 조립되는 모우터(10)의 축(10b)에는 체결부(16a)와 내치형스플라인(16b)을 형성한 커플링(16)이 키(17)로서 축착되어 있으며, 또 셋트보울트(18)에 의하여 조립위치가 고정되어 있다.

이와같이 축(10b)에 커플링(16)이 조립된 모우터(10)는 중량체이므로 기중기 등으로 들어올려져 유성기어 감속장치(11) 상측에 조립된 원통형 후렌지(13) 상판(13d)에 조립되는데(제4도 참조), 모우터의 축(10b)에 축착된 커를링(16)의 내치형스플라인(16b)이 하향으로 개구된 상태이므로 모우터(10)를 위에서 내려 그 부착판(10a)을 원통형 후렌지(13)의 상판(13d)에 내려놓는 작업으로 내치형스플라인(16b) 속으로 태양기어축(11a)에 축착된 크라운기어(15)를 삽입시킬 수 있으므로서 커플링의 조립작업을 간편하고 신속하게 수행할 수 있는 효과를 얻을 수 있는 것이다.

한편, 모우터(10)가 얹혀지는 원통형 후렌지(13)의 상판(13b)과 하판(13a)의 평면가공이 정밀하지 못하여 모우터(10)가 약간 기울어진 상태로 조립될 경우에는 태양기어축(11a)와 모우터(10)의 축(10b)이 서로 일직선(수직선)상에서 각도를 두고 기울어진 상태로 조립되더라도 (제5도의 가상선부분 참조) 커플링(16)과 크라운기어(15)와의 조립작업이 용이함은 물론 크라운기어는 각도변위를 일으킨 내치형스플라인에 치합된 상태를 유지하고 있게 되므로서 모우터의 회전출력은 태양기어축(11a)에 전달되는 것이다.

이와같은 본 고안은 지반굴착기의 오가유니트를 구성하는 주동력원인 모우터를 유성기어 감속장치에 조립함에 있어 유성기어 감속장치의 태양기어축에는 외치형의 크라운기어를 부착시키고, 모우터의 축에는 커플링을 내치형스플라인이 하향으로 개구되게 부착하는 구성으로 기중기로 들어올린 모우터를 위에서 내려주는 작업으로 모우터축에 부착시킨 커플링의 내치형스플라인 속으로 크라운기어가 삽입되게 하므로서 모우터의 축과 유성기어 감속기의 태양기어축과의 조립작업을 간편하고, 신속하게 수행할 수 있음과 동시 모우터가 원통형 후렌지에 약간 기울어진 상태로 조립되더라도 커플링과 크라운기어와의 치차결합을 가능하게 하였는 바, 이는 원통형 후렌지의 상, 하판을 정밀하게 가공하지 않더라도 모우터의 회전출력을 유성기어 감속장치에 전달시킬 수 있는 효과를 나타내는 것이며, 이와 달리 원통형 후렌지의 상판과 하판을 반드시 정밀하게 평면가공하여야 하는 종래기술에 비하면 본 고안은 원통형 후렌지의 가공자가업을 보다 능률적으로 수행할 수 있는 효과를 나타내는 등 오가유니트의 조립성, 가공성, 생산성을 한층 향상시키는 이점을 제공하는 실용적인 고안이다.

Claims (1)

1. 지반굴착기의 리더(3)에 부착된 안내봉(7)을 타고 상, 하로 움직이면서 오가스크류(8)를 회전 및 승강시키는 오가유니트(6)의 기어박스보디(14)에 장착된 유성기어 감속장치(11) 상방에 원통형 후렌지(13)과 모우터(10)를 차례로 조립하여 태양기어축(11a)과 모우터의 축(10b)를 결합시키는 것에 있어서, 상기 유성기어 감속장치의 태양기어축에는 외치형의 크라운기어(15)를 부착시키고, 모우터의 축(10b)에는 내치형스플라인(16b)이 하향을 향해 개구된 커플링(16)울 부착한 다음 원통형 후렌지의 상부에서 모우터를 내려주는 수단으로 커플링의 내치형스플라인 속으로 크라운기어가 삽입되어 치차결합되도록 구성함을 특징으로 하는 지반굴착기의 오가유니트용 커플링구조.