CN212106857U - 一种双动力减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双动力减速机，包括机壳，机壳顶部外壁一侧通过螺栓安装有传动台，且传动台正面外壁一侧焊接有轴承座，轴承座的内部转动连接有传动轴，且传动轴与传动台呈传动连接，传动轴远离轴承座的一端开设有螺纹孔，传动轴远离轴承座的一端套接有套筒，套筒内部滑动插接有转轴，且转轴的一端与螺纹孔呈螺纹连接。本实用新型在使用该减速机时，工作人员可以将套筒安装在传动轴上，同时可以将转轴旋进螺纹孔中，使得减速机对与套筒相连接的传动部件、转轴相连接的传动部件进行传动，可以在使用该减速机时，工作人员通过将螺栓拧进固定座内部，使得该减速机固定在机械设备上，便于拆卸与更换减速机。

Description

一种双动力减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种双动力减速机。

背景技术

减速机是一种动力传达机构，利用齿轮或蜗轮的速度转换器，将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。

目前，传统的减速机通常只具有一个输出端，在负荷变化较大的周期性作业机械中，无法满足机械设备的需要，同时现有减速机安装较为麻烦，因此，亟需设计一种双动力减速机来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的不能满足特殊情况的使用于安装不方便的缺点，而提出的一种双动力减速机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种双动力减速机，包括机壳，所述机壳顶部外壁一侧通过螺栓安装有传动台，且传动台正面外壁一侧焊接有轴承座，所述轴承座的内部转动连接有传动轴，且传动轴与传动台呈传动连接，所述传动轴远离轴承座的一端开设有螺纹孔，所述传动轴远离轴承座的一端套接有套筒，所述套筒内部滑动插接有转轴，且转轴的一端与螺纹孔呈螺纹连接。

进一步的，所述传动轴侧面外壁远离轴承座的一端开设有外齿纹，所述套筒内壁靠近顶部处开设有内齿纹，且外齿纹与内齿纹相互啮合。

进一步的，所述套筒内部转动连接有上轴承，所述套筒内壁靠近底端处开设导向槽，且导向槽内部滑动插接有位于上轴承下方的下轴承，所述上轴承与下轴承与转轴呈转动连接。

进一步的，所述套筒底端外壁上通过螺钉安装有挡块，且挡块位于下轴承下方。

进一步的，所述传动台正面外壁一侧焊接有等距离呈环形结构分布的固定座，且两个相邻的固定座之间焊接有呈弧形结构的加强筋，所述加强筋、固定座与轴承座之间焊接有等距离呈环形结构分布的连接板。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的传动轴，在使用该减速机时，工作人员可以将套筒安装在传动轴上，同时可以将转轴旋进螺纹孔中，使得减速机对与套筒相连接的传动部件、转轴相连接的传动部件进行传动。

2.通过设置的固定座，可以在使用该减速机时，工作人员通过将螺栓拧进固定座内部，使得该减速机固定在机械设备上，便于拆卸与更换减速机。

3.通过设置的挡块，可以在安装转轴时，将挡块通过螺栓安装在套筒底端，使得转轴与上轴承及下轴承不会在减速机工作时从套筒内部滑落出来。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种双动力减速机的结构主视图；

图2为本实用新型提出的一种双动力减速机的套筒结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种双动力减速机的套筒内部结构示意图。

图中：1机壳、2传动台、3加强筋、4固定座、5轴承座、6传动轴、7外齿纹、8螺纹孔、9套筒、10内齿纹、11转轴、12导向槽、13上轴承、14下轴承、15挡块、16连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请同时参见图1至图3，一种双动力减速机，包括机壳1，机壳1顶部外壁一侧通过螺栓安装有传动台2，用于安装轴承座5，且传动台2正面外壁一侧焊接有轴承座5，用于安装传动轴6，轴承座5的内部转动连接有传动轴6，用于传递运动，且传动轴6与传动台2呈传动连接，传动轴6远离轴承座5的一端开设有螺纹孔8，传动轴6远离轴承座5的一端套接有套筒9，用于设备通过套筒9与传动轴6向连接，套筒9内部滑动插接有转轴11，且转轴11的一端与螺纹孔8呈螺纹连接。

进一步的，传动轴6侧面外壁远离轴承座5的一端开设有外齿纹7，用于使得套筒9安装在传动轴6上，同时将设备通过套筒9安装在设备上，套筒9内壁靠近顶部处开设有内齿纹10，用于使得套筒9安装在传动轴6上，且外齿纹7与内齿纹10相互啮合。

进一步的，套筒9内部转动连接有上轴承13，用于使得转轴11在套筒9上的转动，使得减速机可以双输出工作，套筒9内壁靠近底端处开设导向槽12，用于安装上轴承13，且导向槽12内部滑动插接有位于上轴承13下方的下轴承14，上轴承13与下轴承14与转轴11呈转动连接。

进一步的，套筒9底端外壁上通过螺钉安装有挡块15，用于防止在减速机使用时上轴承13与下轴承14脱离套筒9，且挡块15位于下轴承14下方。

进一步的，传动台2正面外壁一侧焊接有等距离呈环形结构分布的固定座4，便于将该减速机固定在设备上，且两个相邻的固定座4之间焊接有呈弧形结构的加强筋3，用于加强传动台2的强度，加强筋3、固定座4与轴承座5之间焊接有等距离呈环形结构分布的连接板16，用于加强传动台2的强度。

工作原理：使用时，工作人员可以根据设备的需求，选择是否同时使得减速机进行双输出，若需要，此时工作人员可以将转轴11与上轴承13插入套筒9内部，同时通过导向槽12将下轴承14送入套筒9内部，随后工作人员将挡块15通过螺栓固定在套筒9无内齿纹10的一端，避免在减速机工作时转轴11、下轴承14脱离套筒(9)，随后工作人员将套筒9套接在传动轴6上，此时外齿纹7与内齿纹10相互啮合，同时工作人员转动转轴11，使得转轴11的一端进入螺纹孔8中，使得转轴11与传动轴6固定在一起，随后工作人员可以通过螺栓将该减速机固定在设备上，此时工作人员可以将螺栓拧入固定座4内部，使得减速机固定在设备上，之后在减速机工作时，传动轴6会转动，从而使得与套筒9连接在一起的传动部件转动，使得与转轴11连接在一起的传动部件转动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种双动力减速机，包括机壳(1)，其特征在于，所述机壳(1)顶部外壁一侧通过螺栓安装有传动台(2)，且传动台(2)正面外壁一侧焊接有轴承座(5)，所述轴承座(5)的内部转动连接有传动轴(6)，且传动轴(6)与传动台(2)呈传动连接，所述传动轴(6)远离轴承座(5)的一端开设有螺纹孔(8)，所述传动轴(6)远离轴承座(5)的一端套接有套筒(9)，所述套筒(9)内部滑动插接有转轴(11)，且转轴(11)的一端与螺纹孔(8)呈螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种双动力减速机，其特征在于，所述传动轴(6)侧面外壁远离轴承座(5)的一端开设有外齿纹(7)，所述套筒(9)内壁靠近顶部处开设有内齿纹(10)，且外齿纹(7)与内齿纹(10)相互啮合。

3.根据权利要求1所述的一种双动力减速机，其特征在于，所述套筒(9)内部转动连接有上轴承(13)，所述套筒(9)内壁靠近底端处开设导向槽(12)，且导向槽(12)内部滑动插接有位于上轴承(13)下方的下轴承(14)，所述上轴承(13)与下轴承(14)与转轴(11)呈转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种双动力减速机，其特征在于，所述套筒(9)底端外壁上通过螺钉安装有挡块(15)，且挡块(15)位于下轴承(14)下方。

5.根据权利要求1所述的一种双动力减速机，其特征在于，所述传动台(2)正面外壁一侧焊接有等距离呈环形结构分布的固定座(4)，且两个相邻的固定座(4)之间焊接有呈弧形结构的加强筋(3)，所述加强筋(3)、固定座(4)与轴承座(5)之间焊接有等距离呈环形结构分布的连接板(16)。

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