CN213476988U - 一种多功能开合挖斗 - Google Patents

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于华忠
王志江
王宏义
刘科良
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Weihai Kaite Hydraulic Technology Co ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种多功能开合挖斗,其涉及挖斗设备技术领域。其设有挖斗和摆动油缸,挖斗设有上挖斗和下挖斗,摆动油缸的两侧设置有端盖,摆动油缸的中部设置有油缸输出轴,油缸输出轴的外侧套设中间套,中间套的外侧连接有筒体,两侧设置的端盖与油缸输出轴之间设置有锁紧螺母,中间套内侧与油缸输出轴的相接位置通过齿轮啮合连接,且中间套外侧与筒体相接位置也通过齿轮啮合连接,中间套与筒体之间设置有密封件,上挖斗和下挖斗通过两侧端盖上的花键联结到一起。本实用新型通过使用摆动油缸驱动挖斗的开合,不但具有常规挖斗功能,还具有夹持功能,适用于多种应用场合,无需频繁更换挖斗,减少了时间,提高了工作效率。

Description

一种多功能开合挖斗
技术领域
本实用新型涉及挖掘机机械设备技术领域,具体涉及一种多功能开合挖斗。
背景技术
挖掘机是一种挖掘机械,又称挖土机,是用挖斗挖掘高于或低于承机面的物料,并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。由于挖掘机具有力量大、不限于场地、可随意移动等特点,被广泛应用于很多场合。通过更换挖斗,可以实现不同的功能。从近几年工程机械的发展来看,挖掘机的发展相对较快,挖掘机已经成为工程建设中最主要的工程机械之一。
现有的挖掘机挖斗功能比较单一,针对不同的工况,需要经常更换挖斗,费时费力。
实用新型内容
本实用新型就是针对现有技术中存在的技术问题,提供一种多功能开合挖斗。
为解决上述技术问题,为此本实用新型设有挖斗和摆动油缸,挖斗设有上挖斗和下挖斗,摆动油缸的两侧设置有端盖,摆动油缸的中部设置有油缸输出轴,油缸输出轴的外侧套设中间套,中间套的外侧连接有筒体,两侧设置的端盖与油缸输出轴之间设置有锁紧螺母,中间套内侧与油缸输出轴的相接位置通过齿轮啮合连接,且中间套外侧与筒体相接位置也通过齿轮啮合连接,中间套与筒体之间设置有密封件,上挖斗和下挖斗通过摆动油缸两侧端盖上的花键联结到一起,上挖斗与下挖斗相接位置与竖直线呈角度倾斜设置。
优选的,上挖斗和下挖斗的上端设置有固定座,挖斗通过固定座与挖掘机工作臂相连接,挖斗与固定座之间设有回转机构,回转机构通过液压驱动装置驱动。
优选的,齿轮为双螺旋斜齿轮。
优选的,下挖斗与摆动油缸的缸体一体设置,通过摆动油缸带动上挖斗的开合。
优选的,上挖斗和下挖斗连接部位为牙齿状结构,上挖斗和下挖斗咬合匹配设置。
优选的,挖斗的内壁通过紧固件安装有钢丝网,挖斗上均匀设置有通孔。
优选的,上挖斗与下挖斗相接位置与竖直线的交角为20°-35°。
优选的,摆动油缸以缸体端盖孔为支承结构,油缸输出轴与端盖孔配合连接。
与现有技术相比,本实用新型具备以下有益效果:
本实用新型操作简单、使用方便,通过摆动油缸控制上挖斗和下挖斗的开合动作,进行物料的夹取。使挖斗不仅具有常规挖斗功能,还具有夹持功能,可适用于多种工作场合,不必频繁更换挖斗,节省时间,提高了工作效率。而且通过在上挖斗和下挖斗的连接部位设置相互配合的咬齿状结构,使挖斗在挖取夹持物料的时候,能够提供足够的咬合力,防止物料脱落,安全性高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的侧视结构示意图;
图3为本实用新型图1中A-A方向的剖视图。
图中符号标记说明:
1.摆动油缸;11.端盖;12.油缸输出轴;13.中间套;14.筒体;15.锁紧螺母;16.齿轮;17.花键;2.上挖斗;3.下挖斗;4.固定座;5.回转机构;6.液压驱动装置。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明,以助于理解本实用新型的内容。本实用新型中所使用的术语如无特殊规定,均为行业内常规术语。
参照图1-图3,本实用新型提供一种多功能开合挖斗,其设有挖斗和摆动油缸1,挖斗设有上挖斗2和下挖斗3,本实用新型通过使用摆动油缸1作为驱动部件,驱动挖斗进行开合,从而使挖斗不仅具有常规的挖斗功能,还具有夹持功能,可适用于多种应用场合。
本实施例中,摆动油缸1的两侧设置有端盖11,摆动油缸1的中部设置有油缸输出轴12,油缸输出轴12的外侧套设中间套13,中间套13的外侧连接有筒体14;两侧设置的端盖11与油缸输出轴12之间设置有锁紧螺母15,中间套13的内侧与油缸输出轴12的相接位置通过齿轮啮合连接,且中间套外侧与筒体相接位置也通过齿轮16啮合连接,中间套13与筒体14之间设置有密封件,用于加强结构间的密封性。
本实施例中,上挖斗2和下挖斗3通过摆动油缸1两侧端盖11上的花键啮合联结到一起,下挖斗3与摆动油缸1的缸体一体设置,本实施例通过摆动油缸1带动上挖斗2的开合。
更进一步的,本实施例中所采用的齿轮16为双螺旋斜齿轮。
更进一步的,本实施例中,摆动油缸直接以缸体端盖孔为支承结构,省去支承轴承,油缸输出轴12直接与端盖孔配合连接,利用运动过程中形成的动压油膜做支承,刚性好,强度高,不易磨损及变形,特别适应如挖掘机挖斗等重载有冲击的场合,解决了现有技术中应用支承轴承,在恶劣使用条件下如冲击载荷,震动载荷长期使用时容易磨损,导致密封损坏,油缸输出轴12易变形及断裂。
本实施例中,上挖斗2和下挖斗3连接部位为牙齿状结构,上挖斗2和下挖斗3通过咬合匹配设置。通过设置相互配合的咬齿状挖斗,当通过液压夹紧执行抓取作业时,增大摩擦力,能提供足够的咬合力,可以牢牢夹住树木、碎石等形状复杂的物体,防止物料脱落,提高了设备安全性。
更进一步的,本实施例中,上挖斗2与下挖斗3相接位置与竖直线的交角可以设置成20°-35°,因为在此角度下夹持物料,挖斗夹持物料更加稳固,物料不易掉落,进一步的增加了挖斗夹持物料的可靠性和安全性。
更进一步的,本实施例中,上挖斗2和下挖斗3的上端设置有固定座4,挖斗通过固定座4与挖掘机工作臂相连接,挖斗与固定座4之间设有回转机构5,该回转机构5可由液压驱动装置6提供动力,使挖斗能够相对固定座4进行旋转,以适应抓取不同外形的物料需求。
本实用新型通过在挖斗和固定座4之间设置回转机构5,使挖斗能够相对固定座4水平自由旋转360度,这样在抓取不同形状的物料时,不需要调整工程车或者物料,而只需要调整抓斗方位即可,简单方便。
更进一步的,本实施例中,挖斗的内壁通过紧固件安装有钢丝网,挖斗上均匀设置有通孔,通过设置与挖斗之间有间隙的钢丝网和挖斗上的通孔,可以使挖斗挖掘的水或者淤泥可以及时迅速的排出,减少挖斗占用空间。
本实用新型的工作原理为:液压油分别通过挖斗上的摆动油缸1的进油口进入油缸内腔,推动中间套13上下移动。中间套13在移动的同时,通过两套斜齿轮带动油缸输出轴12做往复旋转;由此,可以控制上挖斗2和下挖斗3进行开合动作,进行物料的夹取。本实用新型结构简单,节省时间,提高了挖掘设备的工作效率。
需要理解的是,在本实用新型的描述中,术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,在本实用新型的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;也可以是直接相连,也可以是通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
惟以上所述者,仅为本实用新型的具体实施例而已,当不能以此限定本实用新型实施的范围,故其等同组件的置换,或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修改,皆应仍属本实用新型权利要求书涵盖之范畴。

Claims (8)

1.一种多功能开合挖斗,其设有挖斗和摆动油缸,其特征在于,所述挖斗设有上挖斗和下挖斗,所述摆动油缸的两侧设置有端盖,所述摆动油缸的中部设置有油缸输出轴,所述油缸输出轴的外侧套设中间套,所述中间套的外侧连接有筒体,两侧设置的端盖与所述油缸输出轴之间设置有锁紧螺母,所述中间套内侧与所述油缸输出轴的相接位置通过齿轮啮合连接,且所述中间套外侧与所述筒体相接位置也通过齿轮啮合连接,所述中间套与所述筒体之间设置有密封件,所述上挖斗和所述下挖斗通过所述摆动油缸两侧端盖上的花键联结到一起,所述上挖斗与下挖斗相接位置与竖直线呈角度倾斜设置。
2.根据权利要求1所述的一种多功能开合挖斗,其特征在于,所述上挖斗和下挖斗的上端设置有固定座,所述挖斗通过固定座与挖掘机工作臂相连接,所述挖斗与所述固定座之间设有回转机构,所述回转机构通过液压驱动装置驱动。
3.根据权利要求2所述的一种多功能开合挖斗,其特征在于,所述齿轮为双螺旋斜齿轮。
4.根据权利要求3所述的一种多功能开合挖斗,其特征在于,所述下挖斗与摆动油缸的缸体一体设置,通过所述摆动油缸带动所述上挖斗的开合。
5.根据权利要求4所述的一种多功能开合挖斗,其特征在于,所述上挖斗和下挖斗连接部位为牙齿状结构,所述上挖斗和下挖斗咬合匹配设置。
6.根据权利要求5所述的一种多功能开合挖斗,其特征在于,所述挖斗的内壁通过紧固件安装有钢丝网,所述挖斗上均匀设置有通孔。
7.根据权利要求6所述的一种多功能开合挖斗,其特征在于,所述上挖斗与下挖斗相接位置与竖直线的交角为20°-35°。
8.根据权利要求1或7所述的一种多功能开合挖斗,其特征在于,所述摆动油缸以缸体端盖孔为支承结构,油缸输出轴与端盖孔配合连接。
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