KR960015733B1 - 등속조인트의 외륜단조성형장치 및 그 단조성형방법 - Google Patents

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Description

등속조인트의 외륜단조성형장치 및 단조성형방법

제1도는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 등속조인트의 외륜성형펀치가 상부프레스에 장착되어 등속조인트의 외륜을 단조형성하는 동작 과정을 설명하기 위한 공정단면도,

제2도는 상부프레스가 상슬할 때 펀치피스의 슬라이딩 동작을 보여주는 확대 단면도,

제3도(a) 및 (b)는 본 발명에 따른 펀치피스 슬라이드 부재의 길이방향 및 A-A선 종방향 단면도,

제4도(a) 및 (b)는 펀치피스의 길이방향 및 B-B선 종방향 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 펀치피스 13 : 펀치피스 슬라이드 부재

15 : 스템 17 : 외통체

19 : 탄성부재 31 : 하부다이

33 : 하부다이홀더 37 : 취출핀

본 발명은 등속(Constant Velocity) 조인트의 외륜을 단조하는 외륜단조성형장치 및 그 단조성형방법에 관한 것으로, 특히, 펀치피스의 확축동작이 아닌 단지 수축동작만에 의해 정밀도가 높은 외륜을 얻을 수 있으므로 외륜성형펀치 및 하부프레스의 구조를 매우 간단하게 구성할 수 있어 펀치피스의 파손을 방지할 수 있고 내구성이 높은 등속조인트의 외륜단조성형장치 및 그 단조성형방법에 관한 것이다.

일반적으로 등속조인트는 상호결합되는 내외륜에 연결된 양측의 전동축과, 내외륜간의 동력을 전달하는 볼베어링 및 볼리테이너가 결합되어, 전동축의 어느 한쪽을 구동축으로 하고 다른쪽을 종동축으로 하여 동력(회전력)을 전달할때 양측 전동축 간의 굴절각도에 관계없이 등속전동이 이루어지도록 하는 역할을 한다.

종래에는 상기와 같은 등속조인트의 외륜을 성형함에 있어서, 통상 밀링가공에 의존하여 왔으나 볼트랙홈이 내주부에 구면형 내주면과 함께 형성될때 구면형 내부면과 볼트랙홈의 곡률중심이 일치하지 않고 그 구조가 복잡하므로 제작시간이 오래 걸리며 소재낭비가 크다는 문제점이 있었다.

그리고 근래에 들어 상기와 같은 문제점을 감안하여 등속조인트 성형장치가 여러가지 개발되어 사용되고 있는데, 일예를 들어 설명하면 일본국 공개 특허공보 특개소 57-177843호 및 특개소 57-177844호에서는 등속조인트의 외륜에 형성되는 볼트랙홈과 대응하는 형상의 펀치피스를 지지관체에 결합하고 각 펀치피스의 단부로 테이퍼봉을 삽입하여 이루어진 분할형 펀치피스 조립헤드를 하강시켜 펀치피스를 확축시킴으로써 펀치피스의 구면부가 내주부가 개구단을 향하여 확충하는 대략 원추상면을 갖고, 개구단을 향하여 확충하는 대략 직선상의 볼트랙홈을 갖는 소재의 개구부를 축소 만곡시켜, 등속조인트의 내주면을 구면으로 성형하고 있다.

상기한 종래 장치는 펀치피스가 승강안내되는 상태에서 수직하중 받아 파손되기 쉽고 파손될 펀치피스의 교체보수가 매우 번거로운 문제점이 있다.

또한 상기와 같이 확축되는 펀치피스에 의해 외륜소재의 내주부에 구면형 내주면과 볼트랙홈을 형성하므로 확축형 펀치피스에 무리한 힘이 가해져서 더욱 파손되기 쉬울 뿐만 아니라 펀치피스가 유동적이기 때문에 정확한 볼트랙홈의 분할각도, 간격을 유지할 수 없어 성형된 등속조인트의 외륜의 정밀도가 떨어지는 문제점이 있었다.

또한 이 방식은 구면형 펀치피스 조립헤드가 등속조인트의 내주면을 형성한 후 상부램이 상승시에 조립된 펀치피스의 축소동작이 원활하지 못하여 성형된 등속조인트의 내주면으로부터 쉽게 이탈하지 못하여 가공제품 및 펀치피스 조립헤드가 손상되는 문제점을 안고 있다.

이러한 상기와 같은 종래 장치의 문제점을 개선하기 위한 기술로서 한국 특허공보 제91-3896호에 "등속조인트의 외륜단조장치 및 단조방법"이 제안되었다.

이 방법은 외륜의 볼트랙홈에 상응하는 다수의 반원형 직선펀치 돌기가 하부주면에 일체로 형성된 제1펀치와 외륜의 소정 외표면형상에 상응하는 다이홈이 형성된 제1다이로서 소재 외륜부에 내부 외주면과 다수의 반원형 단면의 트랙홈을 단조 성형함과 아울러 소재의 외륜부 개구단 외주면에 확대돌환을 성형하는 제1공정과, 상기 소재를 외륜의 확대돌환 직경보다 작은 내경의 수축용 돌환을 가지는 제2펀치로써 다이공이 형성된 제2다이에 밀어 넣어 소재 외륜부 개구단의 직경을 축소, 만곡시킴과 아울러 상기 제2펀치의 하단에 확축가능하게 설치된 6조의 펀치피스를 확장시켜 소정의 구면 볼트랙홈과 구면형 내주면을 단조 성형하는 제2공정으로 이루어져 있다. 그후 제2펀치의 펀치피스를 수축시켜 완성된 제품을 제2다이의 하부로 분리, 낙하, 회수하는 후속공정을 갖고 있다.

이 방법의 특징은 제1펀치와 제1다이에 의해 먼저 외륜부에 원주면과 볼트랙홈을 형성한 후, 제2펀치와 제2다이에 의해 외륜부 개구단의 직격을 축소 만곡시켜 구면 볼트랙홈과 구면형 내주면을 형성하는 2프레스 2공정에 의한 단조방법이라고 기술하고 있다.

그러나 상기한 제 2공정을 수행하기 위한 제2공정장치는 제2펀치가 외표면 하반부에 외륜의 구면형 내주면과 볼트랙홈과 일치하는 구면부와 구면펀치돌기가 형성되고 내면이 하부로 좁아지는 테이퍼면으로 형성되며 상단에 굴대돌기가 형성된 6조의 펀치와, 상기 펀치피스들을 중간부에서 탄성적으로 결속하는 탄성결속링과, 상기 굴대돌기가 삽입 지지되는 하단의 굴대홈과 그 외주부에 나사부가 형성되고 상단부에는 적어도 2개 이상의 직선승강 안내홈을 보유하는 확대두부가 형성된 펀치홀더와, 상기 펀치홀더의 나사부에 체결되어 상기 굴대돌기와 굴대홈의 결합부위를 지지하는 지지링너트와, 상기 펀치홀더의 중심공에 삽입되며 상기 펀치피스의 내부 테이퍼면에 상응하는 하단의 테이퍼부와 중심축공과 상단 정지돌환이 형성된 맨드릴과, 상기 맨드릴의 중심축공에 삽입되어 하단이 상기 펀치피스하단에서 관출되며 하단에 걸림두부가 형성된 스템과, 상기 스템 하단부에 고정되어 상기 펀치피스의 하단을 받치는 피스받침으로 구성되고, 제2다이는 상기 외륜이 통과할 수 있는 내경을 가진 다이공의 상단측 내주면에 상기 외륜의 확대돌환보다 직경이 작은 수축용 돌환이 형성되고 그 하부측에는 탄성부재에 의해 그 내측 선단이 상시 다이공의 내주면에서 돌출되는 다수의 스트립퍼가 설치된 구조로 되어 있다.

따라서 제2펀치가 하강함에 다라 6조의 펀치피스에 형성된 구면펀치돌기와 구면부에 의하여 소재의 외륜부에 형성된 반원형 트랙홈과 원주면을 구면 볼트랙홈과 구면형 내주면으로 단조하며, 이때 제2다이의 다이공에 형성된 수축용 돌환에 의해 외륜부의 확대돌환 부분의 직경을 수축시키는 작용을 병행한다.

이때 펀치피스의 수축된 상태에서 소재의 외륜부에 삽입되고 그후 맨드릴이 펀치홀더 보다 빠른속도로 하강하여 펀치피스를 확장시킴에 의해 구면 볼트랙홈과 구면형 내주면을 형성하고, 펀치피스와 펀치피스가 분리되면서 탄성결속링에 의해 펀치피스가 수축되어 제2펀치 전체가 상승하면서 펀치피스가 외륜부로부터 빠져나오고, 가공된 소재는 다이공과 회수공 밑으로 낙하회수되고 있다.

이 방법은 상기한 일본 공개특허의 방법을 1공정방법으로 판단하고 2개의 공정으로 분리함에 의해 펀치피스에 무리한 하중이 가해지는 것을 막으려고 한 것이라 하고 있으나, 상기 일본 공개특허의 방법 또한 제2공정에 의해 가공되는 것을 잘못이해한 것이고 이 방법 또한 펀치피스를 수축→확장→수축과 같이 확축시키기 위한 제2펀치피스가 생산단조공정에 적용될 경우 내구성이 저하되는 구조적 결점을 갖고 있다.

즉, 펀치홀더와 펀치피스간의 지지링 너트에 의해 결합된 구조, 펀치피스의 수축을 위해 탄성 결속링을 사용한 구조, 맨드릴에 의한 펀치피스의 확축구조 등이 반복되는 단조과정에서 내구성이 떨어지므로 이에 의해 성형된 등속조인트 또한 정밀한 가공이 보장되지 못하였다.

더욱이 제2다이에 설치된 스트리퍼의 진퇴구조도 양산과정에서는 문제가 될 수 있고, 하부다이의 다이공이 성형제품의 낙하통로를 이루므로 하부다이가 외륜의 단조성형시 충분한 받침대 역할을 하지 못한다는 문제점도 안고 있다.

따라서 이 방법은 형식적인 기술로서 이를 식용화하여 양산설비에 적용하는데는 많은 어려움이 있다.

상기 문제점을 해결하기 위하여 펀치피스의 수축 동작이 원활하고 수직하중에 따른 펀치피스의 파손을 방지하면서도 정밀도가 높은 등속조인트의 외륜 및 볼트랙홈을 얻을 수 있는 등속조인트의 외륜성형장치를 실용 94-10673호(94. 5. 14)로 본 출원인이 선출한 바 있다.

상기 선출원 실용 94-10673호는 등속조인트의 외륜을 단조성형하는 성형펀치에 있어서, 상기 외륜의 내주부에 형성되는 볼트랙홈과 대응한 돌기부를 선단부에 갖는 다수의 펀치피스와, 상기 다수의 펀치피스가 하향으로 경사진 다수의 홈에 슬라이드 가능하게 설치된 펀치피스 슬라이드 부재와, 상기 펀치피스 슬라이드 부재의 중앙에 관통된 관통구멍에 결합되며 구면의 돌기를 갖는 스템과, 상기 펀치피스 및 스템이 결합된 펀치피스 슬라이드 부재의 일측이 그내에 삽입되어 있고 펀치피스의 돌기부를 포함한 선단부가 돌출한 상태에서, 상기 펀치피스가 펀치피스 슬라이드 부재의 상기 홈을 따라 슬라이딩 전진하는 것을 제한하기 위한 외통체로 이루어진 것을 특징으로 하는 등속조인트의 외륜성형펀치로 구성되어 있다.

그러나 상기 실용 94-10673호는 스프링이 펀치피스 외부에 장착되도록 구성되어 있어 외통체의 크기를 크게 하여야 하고, 외통체 내부를경사지게 정밀 가공하여야 하고, 펀치피스에 스프링 고정용 지지봉을 장착하기 위한 가공이 필요하여 금형제작이 어렵고, 또한 펀치피스를 견고히 지지하지 못하는 문제점이 있었다.

또한 펀치피스마다 개별적으로 스프링이 지지봉에 의해 결합되고 외통체내에 수용되므로 개별스프링의 탄성이 균형을 유지하기 어렵고 따라서 신뢰성이 떨어질 수 있다.

따라서 본 발명의 제1목적은 상기한 종래 기술의 문제점을 감안하여 이루어진 것으로 펀치피스 조립체의 구조가 간단하여 내구성이 높으며, 펀치피스 조립체의 원활한 단조성형동작이 이루어질 수 있어 정밀도가 높은 외륜가공이 가능한 등속조인트의 외륜단조성형장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 제2목적은 단지 펀치피스 조립체가 확축동작이 필요없고 수축/회복동작만을 실행하여 정밀도가 높은 와륜가공이 가능한 등속조인트의 외륜단조성형방법을 제공하는 것이다.

상기한 제1목적을 달성하기 위하여 본 발명은 등속조인트의 외륜의 내주부에 형성된 볼트랙홈과 대응한 반구형 돌기부를 선단부에 갖고, 경사하부면을 포함한 또다른 돌기부를 후단부에 갖는 다수의 펀치피스와, 상기 다수의 펀치피스가 하향으로 경사진 다수의 홈에 슬라이드 가능하게 결합된 펀치피스 슬라이드 부재와, 상기 펀치피스 슬라이드 부재의 중앙 관통구멍에 결합되며 선단부에 구면돌기를 갖는 스템과, 상기 스템, 펀치피스 및 펀치피스 슬라이드 부재가 결합된 펀치피스 조립체의 후단부가 통내에 삽입되고 상기 펀치피스 조립체의 슬라이딩 안내 역할을 하는 내곡부를 갖는 외통체와, 상기 외통체의 내곡부에 장착되며, 상기 펀치피스의 하부 경사면을 탄성지지하기 위한 다수의 탄성부재로 구성되어, 펀치피스에 상대적으로 펀치피스 슬라이드 부재가 상승함에 따라 펀치피스 조립체의 선단부 외경이 수축되는 외륜성형펀치와, 상기 등속조인트의 외륜의 외주부와 동일한 형상의 내주면을 갖는 하부다이로 구성되는 것을 특징으로 하는 등속조인트의 외륜단조성형장치를 제공한다.

또한 상기한 제2목적을 달성하기 위하여 내주부가 원주면을 갖고 볼트랙홈이 개구단을 향하여 확충하는 대략 원추형의 중간제품을 하부다이의 수용홈에 재치하고, 등속조인트의 외륜의 내주부에 형성된 볼트랙홈과 대응한 구형 돌기부를 선단부에 갖는 다수의 펀치피스가 펀치피스 슬라이드 부재의 하향 경사진 슬라이드 홈을 따라 슬라이딩 가능하게 결합된 외륜성형펀치에 의해 상기 중간제품의 내주부를 가압하여 상기 중간제품의 개구부를 선단부 형상에 따라 축소 만곡시키는 단계와, 상기 외륜성형펀치의 상승에 따라 상기 펀치피스를 탄성압축시킴과 동시에 상기 펀치피스 슬라이드 부재의 홈을 따라 슬라이딩시켜 상기 펀치피스의 상측부가 이루는 직경을 축소시킴에 의해 상기 성형된 중간제품의 개구부보다 상기 선단부의 외경이 작아질때까지 상기 선단부의 외경을 수축시키는 단계로 구성되는 것을 특징으로 하는 등속조인트의 외륜성형방법을 제공한다.

이하에 도면을 참고하여 본 발명을 더욱 상세하게 설명한다.

제1도에는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 등속조인트의 외륜성형펀치가 상부프레스에 장착된 외륜단조성형장치의 동작과정을 설명하기 위한 공정단면도가 도시되어 있고, 제2도에는 상부프레스가 상승할때 펀치피스의 슬라이딩 동작을 보여주는 확대 단면도가 도시되어 있다.

또한 제3도와 제4도에는 펀치피스 슬라이드 부재와 펀치피스에 대한 단면도가 도시되어 있다.

먼저 6조의 펀치피스(11)는 선단부에 등속조인트의 외륜이 내주부에 형성된 볼트랙홈과 대응한 대략 반구형의 돌기부(111)가 형성되어 있고, 후단부에 대략 각형 돌기부(113)가 외장되게 형성되어 있다.

그리고 펀치피스 슬라이드 부재(13)에는 방사상으로 형성되어 있는 홈(113)에 6도의 펀치피스(11)가 각각 상하강이 가능하도록 결합되어 있고, 중심부에 축방양으로 중앙홀(133)이 관통 형성되어 있다.

또한 펀치피스 슬라이드 부재(13)가 상하고 삽입 내장되는 외통체(17)는 내주면 하단에 펀치피스 슬라이드 부재의 외측면이 밀착되도록 테이퍼진 내곡부(171)가 형성되어 있다.

여기서 상부프레스(10)는 하드플레이트(21)의 외주면에 플레이트홀더(23)가 다수의 고정볼트에 의해 외장되게 고정되어 있고, 플레이트홀더(23)의 외주면 하단부에 나합 외장되는 결합너트(25)는 내주면에 외통체(17)의 외주면 상단부가 삽입 체결되어 있는데, 이때 외통체(17)의 상면과 외통체에 내장되어 있는 펀치피스 슬라이드 부재(13) 및 펀치피스(11)의 상면이 각각 하드플레이트(21)의 하면에 밀착되도록 결합되어 있다.

한편 하부프레스(30)에는 중앙부에 하부다이(31)의 내주면(311)이 성형하고자 하는 등속조인트의 외륜의 외주면과 동일한 형상을 갖도록 형성되어 있고, 내주면에 하부다이(31)의 외주면에 밀착되도록 내장되는 하부다이홀더(33)는 외주면 하단부에 주연방향으로 형성된 돌기편이 결합너트(35)의 내주면에 체결되도록 내장되어 있다.

또한 하부다이(31)의 중앙구멍에는 성형된 등속조인트를 밖으로 취출하기 위한 취출핀(37)이 상하강 이동이 가능하도록 결합되어 있다.

한편 외륜성형펀치의 펀치피스 슬라이드 부재(13)는 제3도에 도시된 바와같이 외주면에 방사상으로 6개의 홈(131)이 형성되어 있고, 펀치피스 슬라이드 부재의 외주면 중단에 형성되어 있는 단차부(139)를 중심으로 단차부의 하단부는 동일한 외경(D)으로 형성되면서 단차부의 상단부인 경사외측면(135)은 상부의 외경보다 하부의 외경이 작은 역원추형으로 형성되어 있다.

또한 펀치피스 슬라이드 부재(13)의 경사외측면(135)은 펀치피스(11)의 중간외측면(117)과 함께 역원추형 형상으로 형성되어 있고, 이 원추형 외측면(117,135)은 외통체 내곡부(171)이 경사 선단면(173)에 상하강 이동이 가능하도록 내장 결합되어 있다.

한편 탄성부재(19)는 6조의 펀치피스(11)의 하부경사면(115) 하부에 각각 위치되도록 관통구멍이 형성되어 있고, 이 관통구멍에 볼트(191)가 상향으로 나합에 의한 삽입되면서 볼트의 나선부에 탄성스프링(195)이 외장 결합되어 있으며, 이 탄성스프링(195)의 원통형의 하우징(193)이 외장되게 결합되어 있고, 상기 하우징(193)의 상부에는 펀치피스(11)의 각형 돌기부(113)의 하부 경사면(115)와 동일한 경사면을 갖는 동판으로 된 지지부(197)가 일체로 형성되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 제1도를 참고하여 다음에 설명한다. 먼저 종래와 마찬가지로 전처리 공정에 의해서 외륜부의 내주부가 원주면(5)과 볼트랙홈(3)이 개구단을 향하여 확충하는 대략 원추형의 중간제품(1)을 하부다이(31)의 수용홈(313)에 제1도의 좌측하부에 도시된 바와 같이 재치하고 상부프레스(10)를 수직하강시킨다.

상부프레스(1)에 따라 외륜성형펀치의 하단부가 성형될 중간제품(1)을 하부다이(31)의 수용홈(313)내로 밀고 내려가면서 중간제품(1)의 바닥면이 가압된다.

그 결과 중간제품(1)의 주연부가 외륜성형펀치의 선단부를 둘러싸도록 오므라 들면서 중간제품(1)의 외주면은 하부다이(31)의 내주면(311) 형성과 동일하게 성형된다.

이때 오므려지는 중간제품(1)의 주연부는 펀치피스(11) 및 펀치피스 슬라이드 부재(13)를 감싸게 되며 중간제품(1)의 내주면은 펀치피스 슬라이드 부재(13)와 펀치피스(11)의 결합체가 이루는 구형의 형상을 갖게되고, 내주면에는 펀치피스(11)의 선단 돌기부(111)에 대응한 볼트랙홈이 형성된다.

이어서 가압에 의한 성형이 끝나면 상부프레스(10)는 수직으로 상승한다. 이 경우 제2도와 같이 외륜성형펀치의 외통체(17)와 펀치피스 슬라이드 부재(13)는 상부프레스(10)의 상승에 따라 상승되나 6조의 펀치피스(11)는 성형된 중간제품(1), 즉 등속조인트의 외륜의 최상부에 맞물려 있는 상태를 유지한다.

그 결과 외통체(17)내의 탄성스프링(195)이 압축되면서 펀치피스(11)의 상부는 펀치피스 슬라이드 부재(13)의 하부로 하향 경사홈(131)을 따라 슬라이딩된다. 따라서 펀치피스(11)의 상부는 서로 근접하게 모아지게 된다.

그 결과 펀치피스(11)의 선단돌기부(111)의 외경이 성형된 등속조인트 외륜의 입구직경보다 작게 되어 펀치피스(11)가 이로부터 분리됨과 동시에 압축된 탄성스프링(195)의 복원력에 의해 외통체(17)내의 원래 위치로 되돌아 가게 된다.

이어서 하부다이(31)의 하부에 있던 취출핀(37)이 상승하여 성형된 등속조인트를 위로 밀어올리므로 이를 꺼내면된다.

상기와 같이 본 발명에서는 종래와 같이 분할 펀치피스의 확축동작을 이용하여 등속조인트의 내주부를 성형하는 것이 아니라, 단지 외륜성형펀치에 의한 가압에 의해 성형을 완료한 후 펀치피스의 수축과 회복동작에 의해 성형된 등속조인트의 내주부로부터 빠져나온다. 따라서 외륜성형펀치 및 하부다이의 구조가 크게 단순화된 구조를 갖는 것이 가능하게 된다.

또한 상기한 바와 같이 본 발명에 따르면 외통체 내에 삽입되며 펀치피스 슬라이드 부재에 결합된 다수의 펀치피스마다 이에 대응한 탄성부재를 외통체의 하부 내곡부 형성하여 외륜성형펀치의 구조를 간단하게 하면서 펀치피스의 길이를 줄여서 작게 형성하는 것이 가능해 졌고, 그 결과 전체적인 내구성이 향상될 수 있다.

더욱이 외통체의 내곡부의 선단면은 펀치피스와 펀치피스 슬라이드 부재가 조립된 펀치피스 조립체의 경사각과 동일한 경사를 이루도록 함에 의해 펀치피스가 펀치피스 슬라이드 부재로부터 슬라이딩 분리될때 큰 마찰없이 부드럽게 진행되면서 펀치피스가 유동하는 것을 막아준다. 따라서 펀치피스의 수축/회복동작에 대한 신뢰성이 향상되고, 그 결과 성형된 제품의 내주면 및 볼트랙홈을 항상 정밀도 높게 형성할 수 있게 된다.

Claims (9)

1. 등속조인트의 외륜의 내주부에 형성된 볼트랙홈과 대응한 반구형 돌기부(111)를 선단부에 갖고, 경사하부면(115)을 포함한 또다른 돌기부(113)를 후단부에 갖는 다수의 펀치피스(11)와, 상기 다수의 펀치피스(11)가 하향으로 경사진 다수의 홈(131)에 슬라이드 가능하게 결합된 펀치피스 슬라이드 부재(13)와, 상기 펀치피스 슬라이드 부재(13)의 중앙 관통구멍(133)에 결합되며 선단부에 구면돌기(151)를 갖는 스템(15)과, 상기 스템(15), 펀치피스(11) 및 펀치피스 슬라이드 부재(13)가 결합된 펀치피스 조립체의 후단부가 통내에 삽입되고 상기 펀치피스 조립체의 슬라이딩 안내 역할을 하는 내곡부(171)를 갖는 외통체(17)와, 상기 외통체의 내곡부(171)에 장착되며, 상기 펀치피스의 하부경사면(115)을 탄성지지하기 위한 다수의 탄성부재(19)로 구성되어, 펀치피스(11)에 상대적으로 펀치피스 슬라이드 부재가 상승함에 따라 펀치피스 조립체의 선단부 외경이 수축되는 외륜성형펀치와, 상기 등속조인트의 외륜의 내주부와 동일한 형상의 내주면을 갖는 하부다이(31)로 구성되는 것을 특징으로 하는 등속조인트의 외륜단조성형장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 펀치피스 조립체의 중간부로부터 상측부는 원추형을 이루는 것을 특징으로 하는 등속조인트의 외륜단조성형장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 내곡부(171)의 선단면(173)은 상기 원추형 펀치피스 조립체의 외주면(117,135)과 동일한 경사를 갖는 것을 특징으로 하는 등속조인트의 외륜단조성형장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 탄성부재(19)는 각각 상기 내곡부(171)에 형성된 관통구멍에 나사결합되는 볼트(191)와, 상기 관통구멍에 삽입될 수 있는 하우징(193)과, 상기 하우징(193)내에 삽입되는 탄성스프링(175)과, 상기 하우징(193) 상부에 일체로 형성되며, 상기 펀치피스의 하부경사면과 접촉하는 내향 경사면을 갖는 동판지지부(197)로 구성되는 것을 특징으로 하는 등속조인트의 외륜단조성형장치.
5. 제1항에 있어서, 상기 하부다이(31)의 중앙하부에 성형된 등속조인트를 다이상부로 취출시키기 위한 추출핀(37)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 등속조인트의 외륜단조성형장치.
6. 제1항에 있어서, 상기 펀치피스 슬라이드 부재(13)는 하부가 일정길이만큼 동일한 외경(D)을 갖고 있고, 중간부에 단차부(139)를 거쳐 상부로 외경이 점차로 증가하는 외형을 갖는 것을 특징으로 하는 등속조인트의 외륜단조성형장치.
7. 내주부가 원주면을 갖고 볼트랙홈이 개구단을 향하여 확충하는 대략 원추형의 중간제품을 하부다이의 수용홈에 재치하고, 등속조인트의 외륜의 내주부에 형성된 볼트랙홈과 대응한 구형 돌기부를 선단부에 갖는 다수의 펀치피스가 펀치피스 슬라이드 부재의 하향경사진 슬라이드 홈을 따라 슬라이딩 가능하게 결합된 외륜성형펀치에 의해 상기 중간제품의 내주부를 가압하여 상기 중간제품의 개구부를 선단부 형상에 따라 축소만곡시키는 단계와, 상기 외륜성형펀치의 상승에 따라 상기 펀치피스를 탄성압축시킴과 동시에 상기 펀치피스 슬라이드 부재의 홈을 따라 슬라이딩시켜 상기 펀치피스의 상측부가 이루는 직경을 축소시킴에 의해 상기 성형된 중간제품의 개구부보다 상기 선단부의 외경이 작아질때까지 상기 선단부의 외경을 수축시키는 단계로 구성되는 것을 특징으로 하는 등속조인트의 외륜성형방법.
8. 제6항에 있어서, 상기 선단부의 수축에 따라 펀치피스가 상기 중간제품으로부터 분리된 후, 가공된 중간제품을 하부다이의 상측으로 이젝팅시키는 취출단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 등속조인트의 외륜단조성형방법.
9. 제7항에 있어서, 상기 성형할 중가제품의 개구부는 상기 하부다이의 수용홈과 직경이 더 크며, 상기 하부다이의 내주면은 등속조인트외륜의 외주부와 동일한 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 등속조인트의 외륜단조성형방법.