KR960015084B1 - 탑승자 검지 센서를 이용한 차량 온도조절시스템 및 방법 - Google Patents

탑승자 검지 센서를 이용한 차량 온도조절시스템 및 방법 Download PDF

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Abstract

내용없음.

Description

탑승자 검지 센서를 이용한 차량 온도조절시스템 및 방법
제1도는 종래의 일반적인 차량 공기조화장치를 도시한 구성도.
제2도는 본 발명이 적용되는 차량 자동 온도조절 시스템의 전체 구성도.
제3도는 본 발명에 따른 탑승자 검지센서를 이용한 차량 온조조절시스템의 블럭 구성도.
제4도는 본 발명에 따른 차량 온도조절시스템의 요부 상세도.
a도는 시이트내에 하중센서가 장착된 경우.
b도는 적외선 검지센서가 장착된 경우.
c도는 산소센서가 장착된 경우.
d도는 도어 개방 검지센서가 장착된 경우.
제5도는 본 발명에 따른 차량 자동 온조조절 시스템의 작동상태도.
제6도는 본 발명에 따른 차량 온도조절시스템에 갖춰진 에어커튼 생성용 에어분사노즐과 흡기노즐의 상세도.
제7도는 본 발명에 따라서 차량 내부공간을 다수개의 영역으로 설정하여 구획하는 작동상태를 도시한 설명도.
제8도는 본 발명에 따른 자동 온도조절시스템에 갖춰진 콘트롤러의 제어계통을 도시하기 위한 동작상태도.
제9도는 본 발명에 따른 차량 자동 온도조절 시스템의 제어방법을 도시한 플로우챠트이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 차량 자동 온도조절 시스템 10 : 급기수단
17 : 제1송풍수단 19 : 챔버(Chamber)
30 : 에어커튼 형성수단 47 : 도관
60 : 배기수단 65 : 제2송풍수단
71 : 우회배관 80 : 마이크로컴퓨터
87 : 조작판넬 100 : 공기조화장치
114 : 증발기 116 : 히이터(heater)
125 : 온도검출센서 200 : 탑승자 검지수단
205 : 시이트(Seat) A : 에어분사노즐
S : 흡기노즐
본 발명은 차량의 공기조화장치에 관한 것으로, 보다 상세히는 차량 내부의 쾌적한 환경을 유지하기 위하여 차량 내부를 냉·난방하는 경우, 탑승자 검지센서를 이용하여 필요한 영역(Zone)만을 설정하고, 해당 영역을 선택적으로 냉·난방시킴으로서 신속하게 설정온도에 도달하도록 하여주고, 그에 따른 냉·난방 열손실을 최소화하도록 개선된 에어커튼(Air Curtain)을 이용한 차량 자동 온도조절 시스템 및 방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 하절기 및 동절기에 운전자(Driver)와 탑승자(Passenger)의 쾌적한 운행을 위하여 적절한 온도로 내부공간을 냉·난방시키기 위한 공기조화장치를 갖추고 있다. 이와같은 공기조화장치의 일례가 제1도에 도시되어 있다. 상기 공기조화장치(100)는 공기조화덕트(110)의 내부에 송풍기(112)가 장착되고, 상기 송풍기(112) 후방에는 냉동기관(미도시)에 연결된 증발기(114)가 배치되며, 상기 증발기(114)의 후류측에는 히이터(116)가 배치되고, 상기 히이터(116)의 후방으로 다수개의 공기분출구(118a),(118b),(118c)가 장착되어 있다. 또한, 상기 송풍기(112), 증발기(114), 히이터(116) 및 각각의 분출구로 통하는 유로(流路)를 개폐시키도록 다수개의 댐퍼(120)가 장착된다. 한편, 공기조화덕트(110)의 외부에는 운전자로부터 입력되는 설정온도신호와, 조작판넬(122)을 통한 작동조건신호 및, 각종 온도검출센서(125)에 의한 온도정보신호에 기초하여 상기 송풍기(112), 증발기(114), 히이터(116)와 댐퍼(120)를 자동제어하기 위한 마이크로컴퓨터(130)가 갖춰진다. 따라서, 운전자 또는 탑승자는 차량 내부공간의 온도를 적절하게 설정하는 경우, 이는 마이크로컴퓨터(130)에 의해서 증발기(114) 또는 히이터(116)가 가동되고 송풍기(112)에서 공급된 공기가 설정온도로 냉각 또는 가온되며, 다수개의 분출구(118a)(118b)(118c)를 통하여 차량의 전·후방 프레임에 장착된 루버(louver)(미도시)로 공급되어 차량 내부공간을 냉·난방시키는 것이다.
그러나, 상기와 같은 종래의 공기조화장치(100)는 냉·난방 작동시 차량의 실내공간 전체를 냉각시키거나 가온시키는 구성을 갖기 때문에 운전자나 탑승자가 설정온도를 느끼기까지는 오랜 시간이 걸리는 것이다. 또한, 공기조화장치(100)가 냉·난방하여야 할 실내공간이 필요 이상으로 크게 형성됨으로서, 신속한 냉·난방 효과를 얻기 위해서는 대용량의 공기조화장치가 필요한 것이며, 뿐만 아니라, 운전자만 승차한 경우, 또는 소수의 탑승자만이 승차한 경우는 필요 이상의 과대공간을 냉·난방시킴에 따른 열손실이 매우 큰 문제점을 갖는 것이다.
본 발명의 출원인은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 특허출원 제94-14462호(1994.6.23출원)에서 차량의 내부공간을 선별적으로 냉·난방시킴으로서 신속하게 설정온도에 도달하여 쾌적한 실내분위기를 조성할 수 있고, 과대공간의 냉·난방을 방지함으로서 열손실을 최소화할 수 있도록 개선된 에어커튼을 이용한 차량 자동 온도조절 시스템을 제공한 바 있다.
그러나, 상기 차량 자동 온도조절 시스템은 운전자 또는 탑승자가 직접 수동으로(manual) 조작판넬상에서 냉·난방 영역을 설정하여 입력시켜야 하기 때문에 다소 조작상의 번거로움이 수반되는 결점을 갖는 것이다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 차량의 내부공간을 선별적으로 냉·난방시키므로서, 신속하게 설정온도에 도달하여 쾌적한 실내 분위기를 조성하되, 냉·난방 영역을 탑승자의 위치에 따라서 자동으로 설정함으로서 조작상의 편리함이 크게 개선된 탑승자 검지센서를 이용한 차량 온도조절 시스템 및 방법을 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차량의 내부로 일정온도의 공기를 제공하는 급기수단; 상기 급기수단에 연결되어 차량의 실내공간을 에어커튼으로 구획하는 에어커튼 형성수단; 상기 에어커튼 형성수단(30)에 연결되어 차량 내부의 공기를 외부로 배출시키는 배기수단을 포함하는 차량의 온도조절시스템에 있어서, 탑승자의 유무를 검출하여 전기적 신호를 외부로 제공하는 탑승자 검지센서와, 상기 탑승자 검지센서의 외부 입력신호에 따라서 상기 급기수단, 에어커튼 형성수단 및 배기수단을 자동제어하여 차량의 실내공간에 에어커튼을 형성시킴으로서 차량의 실내공간을 일정 영역으로 구획하는 마이크로컴퓨터를 추가 포함하는 차량 자동 온도조절 시스템을 마련함에 의한다.
또한 본 발명은 차량 자동 온도조절 시스템의 냉·난방 온조제어방법에 있어서, 냉·난방 모드가 자동설정모드인지 수동설정모드인지를 판단하는 단계; 상기 선택된 모드가 자동설정모드인 경우 탑승자 검지센서로부터 마이크로컴퓨터내로 탑승자 외부 신호가 입력되는 단계; 외부 신호 입력값이 마이크로컴퓨터내에 입력된 사건에 설정된 기준치를 초과하는지를 판별하는 단계; 상기 외부 신호 입력값이 기준치를 초과하는 경우, 마이크로컴퓨터내의 메로리에 입력된 다수의 냉·난방 영역중의 해당 영역을 자동 설정하는 단계; 상기 해당 설정 영역에 대하여 에어커튼을 형성하도록 급기수단, 에어커튼 형성수단 및 배기수단을 자동제어하는 단계; 상기 해당 설정 영역에 대하여 냉·난방을 실시하는 단계를 포함하는 차량 자동 온도조절방법을 마련함에 의한다.
이하, 본 발명을 도면에 따라서 보다 상세히 설명한다.
본 발명의 차량 자동 온도조절 시스템(1)은 일정 온도의 공기를 차량 내부로 제공하는 급기수단(10)과, 차량 내부의 공간에 에어커튼(Air Curtain)을 형성하도록 에어분사노즐(A)과 흡기노즐(S)을 갖춘 에어커튼 형성수단(30) 및, 차량 내부에서 공기를 배출하는 배기수단(60)을 갖추고, 탑승자의 유무를 검출하여 전기적 신호를 발진하는 탑승자의 검지센서(200)로부터 제공된 신호에 따라서, 또는 조작자의 외부 입력신호에 따라서 차량의 실내공간을 일정 영역으로 구획하여 에어커튼을 형성시키도록 자동제어하는 마이크로컴퓨터(80)를 포함하고 있다.
또한, 상기 급기수단(10)은 공기유입덕트(12)의 일측에 공기흡기구(15)가 형성되고, 내부에는 제1송풍수단(17)을 구성하는 블로우모터(Blow Motor)가 장착되며, 공기유입덕트(12)의 타측에는 일정 크기의 챔버(Chamber)(19)를 형성하는 한편, 챔버(19)의 격벽(19a)상에 다수개의 공기분사관(21)이 형성된다. 한편 상기 급기수단(10)의 공기흡기구(15)는 외기가 직접 유입되는 제1유입구(16a)와, 하절기에는 냉기가 유입되는 제2유입구(16a) 및 동절기에 동기가 유입되는 제3유입구(16c)를 갖추고, 상기 제2유입구(16b)와 제3유입구(16c)는 각각 냉기유입도관(14a)과 온기 유입도관(14b)을 통해서 공기조화장치(100)에 연결되며, 그 단부는 각각 공기조화장치(100)의 증발기(114) 후단 및 히이터(116)의 후방에서 인출된다. 또한, 상기 제1,2 및 3 유입구(16a)(16b)(16c)에는 개폐댐퍼(22a)(22b)(22c)가 장착되고, 이는 각각 이후에 설명될 마이크로컴퓨터(80)에 전기적으로 연결되어 선택적으로 개폐 작동된다. 그리고, 상기 급기수단(10)에 연결되어 일정온도의 공기를 받는 에어커튼 형성수단(30)은 급기수단(10)의 각각의 공기분사관(21)에 자동개폐밸브(V1)와 도관(32)을 통하여 연결되는 에어분사노즐(A)을 다수개 갖추고 있다. 상기 에어분사노즐(A)은 각각 제6도에 도시된 바와 같이 도관(32)에 연결되는 흡기공(34)을 상부 중앙에 형성한 중공형의 몸체부(36)를 갖추고, 상기 몸체부(36)의 하단 모서리에는 몸체부(36)의 전장에 걸쳐서 긴 구멍(38)을 형성하여 흡기공(34)을 통해서 유입된 공기가 상기 긴 구멍(38)을 통하여 하부로 에어커튼(Air Curtain) 형상으로 분사될 수 있는 것이다. 이와같은 에어분사노즐(A)은 각각 제7도에 도시된 바와같이 차량의 측면도어(D)에 인접한 상부 천정에 다수개가 배치되어 측방 에어분사노즐(a1)(a2)(a3)(a4)을 형성하고, 운전석(Ⅰ)과 조수석(Ⅱ) 사이 및, 상기 운전석(Ⅰ)과 조수석(Ⅱ)을 뒷자석(Ⅲ)과 분리하도록 상부 천정에 다수개가 배치되어서 중앙에어 분사노즐(a5)(a6)(a7)을 형성한다. 따라서 상기 측방 에어분사노즐(a1)(a2)(a3)(a4)과 중앙에어분사노즐(a5)(a6)(a7)을 통해서 운전석(Ⅰ)과, 조수석(Ⅱ) 및 뒷자석(Ⅲ)이 일정 구획 영역으로 설정될 수 있다.
한편, 상기 에어분사노즐(A)을 통해서 분사된 공기를 흡입하여 인출하는 흡기노즐(S)은 각각 상기 측방에어분사노즐(a1)(a2)(a3)(a4)과 중앙에어분사노즐(a5)(a6)(a7)에 대응하는 차량 실내 바닥에 각각 측방 흡기노즐(S1)(S2)(S3)(S4)과 중앙흡기노즐(S5)(S6)(S7)을 갖추며, 이는 상부 모서리에 다수개의 흡입공(42)을 형성하는 중공형의 몸체부(43)를 갖추고, 상기 몸체부(43)의 하부 중앙에는 배기공(45)을 형성하며, 상기 배기공(45)은 각각 도관(47)과 자동개페밸브(V2)를 통해서 배기수단(60)에 연결된다. 그리고, 배기수단(60)은 상기 각각의 흡기노즐(S)이 연결된 공기배출덕트(62)를 갖추고, 상기 공기배출덕트(62)의 내부에는 제2송풍수단(65)을 구성하는 블로우모터를 갖추며, 상기 제2송풍수단(65)의 후류측(Down stream)에 공기배출구(68)가 형성된다.
또한, 상기 공기배출구(68)에는 대기로 직접 공기를 배출하는 제1배기구(69a)를 갖추고, 제2송풍수단(65)에 의해서 인출된 공기를 급기수단(10)으로 재공급하는 제2배기구(69b)를 갖추며, 상기 제2배기구(69b)는 우회배관 (71)을 통하여 공기유입덕트(12)의 제1송풍수단(17) 상류측(Upstream)에 연결된다. 그리고, 제1배기구(69a)와 제2배기구(69b)를 선택적으로 개폐시키는 댐퍼(73)가 장착되며, 이는 이후에 설명될 마이크로컴퓨터(80)에 전기적으로 연결된다. 한편, 상기 마이크로컴퓨터(80)는 전원(85)에 연결되고, 급·배기수단(10)(60)과 에어커튼 형성수단(30)의 제1 및 제2송풍수단(17)(65)과, 자동제어밸브(U1)(U2)등에 전기적으로 연결되며, 조작자의 외부 신호가 입력되는 조작판넬(87) 및 탑승자 검지신호가 입력되는 탑승자 검지수단(200)에 전기적으로 연결된다.
또한, 상기 탑승자 검지수단(200)은 제4도의 a도에 도시된 바와 같이 자동차의 시이트(205)에 내장된 하중 검지센서(weight sensor)일 수 있다.
상기 하중 검지센서는 탑승자가 시이트(205)에 있는 경우 스프링(207)을 일정 하중으로 압압하면, 접점이 ON으로 되어 마이크로컴퓨터(80)에 전기적 신호를 제공하는 것이다.
또한, 상기 탑승자 검지수단(200)은 제4도의 b도에 도시된 바와 같이 자동차의 시이트(205) 전방에 장착되어 후방으로 적외선(UV light)을 조사하고, 그 방향의 적외선을 검지하여 상기 마이크로컴퓨터(80)로 전기적 신호를 제공하는 적외선 검지센서일 수도 있으며, 이는 화장실 등에서 자동배수 시스템에 사용되는 공지된 센서일 수도 있는 것이다. 뿐만 아니라 상기 탑승자 검지수단(200)은 제4도의 c도에 도시된 바와 같이 자동차의 시이트(205) 상부에 위치한 천정부(210)에 장착된 산소센서(O2sensor)일 수 있다.
이는, 탑승자가 흡연자일 경우, 특히 유용한 것으로서 탑승자가 자동차의 내부에서 흡연을 하는 경우, 자동차내의 흡연 영역에서 급격히 산소 농도가 저하되고, 이는 상기 산소센서에 의해서 검지되어 마이크로컴퓨터(80)로 전기적 신호를 제공하는 것이다.
그리고, 상기 탑승자 검지수단(200)은 자동차의 도어(215)를 개방하는 경우 전기적 신호를 발신시키는 도어 개방 검지센서일 수 있다. 이는 탑승자가 승·하차 하기 위해 도어(215)를 개방하면, 전기적 신호를 마이크로컴퓨터(80)로 제공하도록 구성될 수 있는 것이다.
미설명 부호(201)는 전압증폭기, (203)는 A/D콘버터이다.
상기와 같이 구성된 본 발명은, 차량의 운전자 또는 탑승자가 실내공간을 일정 온도로 유지하기 위하여 공기조화장치(100)를 가동시키는 경우, 상기 차량 자동 온도조절 시스템(1)을 작동시켜서 냉·난방 영역을 설정하게 된다. 이때, 조작자는 조작판넬(81)상에서 자동모드설정버튼(88a) 또는 수동모드설정버튼(88b)를 누름으로서 냉·난방 영역을 자동으로 선택할 것인가 수동으로 선택할 것인가를 결정하게 된다.
만일, 조작자가 자동모드설정버튼(88a)를 누른다면, 이는 탑승자 검지수단(200)에 의한 냉·난방 영역의 자동설정이 이루어지고, 수동모드설정버튼(88b)을 누른다면, 조작자 외부 압력신호에 의한 냉·난방 영역의 수동이 이루어지며, 상기 수동모드설정에 대해서는 이에 특허출원 제90-14462호에서 상술하였기 때문에 추가적인 설명은 생략하고, 이하에서는 자동모드설정에 대하여 상세히 설명하기로 한다.
만일, 자동모드설정 단계에서 탑승자가 운전자인 경우로서, 제7도상의 I 영역에서만 승차한 경우, I 영역의 시이트(205)내에 장착된 탑승자 검지수단(200)은 마이크로컴퓨터(80)로 전기적 신호를 송신하며, 이러한 전기적 신호가 마이크로컴퓨터(80)로 입력되고, 상기 마이크로컴퓨터(80)는 사전에 메모리에 입력된 다수의 냉·난방 영역중에서 I영역을 냉·난방 영역으로 자동설정하게 된다. 또한, 입력된 프로그램 또는 제어 시퀸스에 따라서 급기수단(10)의 제1송풍수단(17)과 배기수단(60)의 제2송풍수단(65)을 작동시키며, 하절기의 경우는 조작판넬(87)상에서 입력된 온도신호에 따라서 제2유입구(16b)의 댐퍼(22b)는 개방시키고, 제1 및 제3유입구(16a)(16c)의 댐퍼(22a)(22c)는 폐쇄시키게 된다. 따라서 공기조화장치(100)의 공기가 도관(14a)을 통하여 유입되고, 동시에 상기 마이크로컴퓨터(80)는 중앙에어분사노즐(a5)(a7)과 측방에서 분사노즐(a3)에 연결된 도관(21)의 자동제어밸브(V1)와 중앙흡기노즐(S5)(S7)과 측방 에어분사(a3)에 연결된 도관(47)의 자동제어밸브(V2)를 개방시키며 나머지 자동제어밸브(V1)(V2)는 폐쇄시킴으로서 운전석(I) 영역을 조수석(II)과 뒷좌석(III)으로부터 분리시키는 에어커튼을 각각 형성하게 된다. 이때, 상기 중앙에어분사노즐(a5)(a7)과, 측방 흡기노즐(S3)로부터는 고압의 공기가 하방으로 분사되고, 상기 중앙흡기노즐(S5)(S7)과, 측방 흡기노즐(S3)을 통하여 흡입되어 도관(47)과 자동개폐밸브(V2)를 통해 배기수단(60)으로 유출되며, 제2송풍수단(65)의 후류측에 위치된 댐퍼(73)는 제1배기구(69a)를 닫고, 제2배기구(69b)를 개방시킴으로서 우회배관(71)을 통하여 배출된 냉기가 급기수단(10)으로 순환 공급되도록 하여준다. 따라서, 급기수단(10)의 제2유입구(16b)를 통하여 배출된 냉기가 급기수단(10)으로 순환 공급되도록 하여준다. 따라서, 급기수단(10)의 제2유입구(16b)를 통하여 공급되는 냉기의 소모량을 최소화할 수 있으며, 이와같이 운전석(I) 영역주위에 에어커튼을 형성한 다음, 공기조화장치(100)를 통하여 운전석(I) 영역만으로 냉기를 공급하고,나머지 조수석(II)과 뒷좌석(III)으로는 냉기를 공급하지 않게 된다. 이러한 경우, 운전석(I)으로 공급된 냉기는 에어커튼에 의해서 조수석(II)과 뒷좌석(III)으로의 흐름이 차단되어 효과적으로 운전석(I) 내부만을 냉각시킬 수 있는 것이다.
한편, 동절기에는 냉기 대신에 온기를 이용하게 되는 바, 이러한 온기 공급은 급기수단(10)의 제1 및 제2유입구(16a)(16b)를 닫고, 제3유입구(16c)를 개방시킴으로써 공기조화장치(100)의 히이터(116) 후방에서 발생되는 온기를 이용하면 쉽게 온기를 공급할 수 있다.
또한, 제7도상에서 I영역과 II영역의 탑승자 검지수단(200)으로부터 전기적 신호가 입력되거나, I영역과 III영역 또는 II,III영역 단독으로부터 신호가 입력되는 등의 각종 탑승자 검지센서(200)로부터 제공되는 전기적 신호에 의해서 자동으로 냉·난방 영역이 설정되는 도표(table)가 아래의 표 1에 예시되어 있다.
상기와 같은 자동 냉·난방 영역 설정 모드에 따른 일련의 제어순서가 제9도상에서 요약되어 있다.
본 발명에 따른 차량 자동 온도조절 시스템의 냉·난방 온도제어법은 시작단계(250) 다음에서 조작자에 의하여 자동모드의 설정이 이루어졌는가의 판별단계(252)가 시행된다.
상기 판별단계(252)는 조작자가 조작판별(87)상에서 자동모드설정버튼(88a) 또는 수동모드설정버튼(88b)을 눌렀는가에 따라서 결정되며, 이는 마이크로컴퓨터(80)에 의해서 검출되며, 만일 출력값이 아니오로서 수동모드가 선택되었다면, 이는 단계(255)로 진행하여 조작자의 수동영역 설정 작업이 이루어진다. 그러나 출력값이 예이라면, 이는 단계(257)로 진행하여 여러 위치에서의 탑승자 검지수단(200)으로부터 마이크로 컴퓨터(80)로 외부신호가 입력되고, 다음 단계(360)로 진행하여 상기 탑승자 검지수단(200)으로부터 입력된 전기적 신호가 사전에 설정된 소정의 기준치를 초과하였는지가 판단되며, 상기 단계(260)의 출력값이 아니오인 경우는 선(262)를 통하여 제어계통은 단계(252)로 복귀되고, 그 출력값이 예인 경우는 단계(264)로 진행한다. 그리고 단계(264)에서는 외부 신호 입력값의 종류에 따라서 다수의 냉·난방 영역중 특정한 냉·난방 영역이 자동으로 설정되고, 다음 단계(267)로 진행하여 상기 설정된 냉·난방 영역에 대한 에어커튼 형성작업이 이루어지는 바, 상기 단계(267)에서는 급기수단(10)과, 에어커튼 형성수단(30) 및 배기수단(60)등이 조작되고, 상기 단계(267)의 다음에는 단계(270)에서 상기 냉·난방 설정영역에 대한 냉·난방 제어가 이루어지며, 다음 단계(272)에서 싸이클은 종료된다.
상기에서와 같이 본 발명에 의하면, 탑승자 검지수단(200)에서 제공된 전기적 신호에 의하여 냉·난방 영역을 자동으로 설정하기 때문에, 냉·난방 제어가 매우 간편하게 이루어질 수 있다. 또한, 상기 탑승자 검지 수단(200)을 산소센서로 구성하는 경우, 일정 영역을 흡연영역으로 이용하며, 나머지 영역을 비흡연 영역으로 이용할 수 있다. 이때에는 에어커튼으로서 구획한 일정 지역에서 흡연하는 경우 담배연기가 에어커튼을 통과하지 못하기 때문에 해당 흡연영역에만 담배연기가 다량 존재하고, 나머지 영역에는 미소량 존재함으로서 비흡연자의 건강을 보호하고, 불쾌감을 해소시킬 수 있다.
그리고, 상기 탑승자 검지수단(200)을 도어 개방 검지센서로서 구성하여 냉·난방 영역을 표 1의 (I)(II)(III)으로 설정하면 자동차의 도어(215) 개방시 외기의 침입을 효과적으로 차단하기 때문에, 탑승자의 승·하강시 자동차내의 냉기 또는 온기를 적절히 보존할 수 있다. 따라서 냉·난방 효율을 향상시키는 효과가 얻어지는 것이다.

Claims (8)

  1. 차량의 내부로 일정온도의 공기를 제공하는 급기수단(10); 상기 급기수단(10)에 연결되어 차량의 실내공간을 에어커튼으로 구획하는 에어커튼 형성수단(30); 상기 에어커튼 형성수단(30)에 연결되어 차량 내부의 공기를 외부로 배출시키는 배기수단(60)을 포함하는 차량의 온도조절 시스템에 있어서, 탑승자의 유무를 검출하여 전기적 신호를 외부로 제공하는 탑승자 검지수단(200)과, 상기 탑승자 검지수단(200)의 외부입력신호에 따라서 상기 급기수단(10), 에어커튼 형성수단(30) 및 배기수단(60)을 자동제어하여 차량의 실내공간에 에어커튼을 형성시킴으로서 차량의 실내공간을 일정영역으로 구획하는 마이크로컴퓨터(80)를 추가포함함을 특징으로 하는 차량 온도조절 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 마이크로컴퓨터(80)는 조작자의 수동 외부 입력신호에 따라서 급기수단(10), 에어커튼 형성수단(30) 및 배기수단(60)을 자동제어하여 차량의 실내공간을 에어커튼으로서 일정영역으로 구획함을 특징으로 하는 차량 온도조절 시스템.
  3. 제1항에 있어서, 상기 탑승자 검지수단(200)은 자동차의 시이트(205)에 내장된 하중 검지센서로 이루어짐을 특징으로 하는 차량 온도조절 시스템.
  4. 제1항에 있어서, 상기 탑승자 검지센서(200)은 자동차의 시이트(205) 전방에 장착되어 탑승자의 유무를 검출하는 적외선 검지센서임을 특징으로 하는 차량 온도조절 시스템.
  5. 제1항에 있어서, 상기 탑승자 검지수단(200)은 자동차의 시이트(205) 상부에 위치한 천정부(210)에 장착된 산소센서임을 특징으로 하는 차량 온도조절 시스템.
  6. 제1항에 있어서, 상기 탑승자 검지수단(200)은 자동차의 도어(215)를 개방하는 경우, 전기적 신호를 발신시키는 도어 개방 검지센서임을 특징으로 하는 차량 온도조절 시스템.
  7. 차량 온도조절 시스템의 냉·난방 온도제어방법에 있어서, 냉·난방 모드가 자동설정모드인지 수동설정모드인지를 판별하는 단계(212); 상기 선택된 모드가 자동설정모드인 경우, 탑승자 검지수단(200)로부터 마이크로컴퓨터(80)내로 탑승자 외부 신호가 입력되는 단계; 상기 외부 신호 입력값이 마이크로컴퓨터(80)내에 입력된 사전에 설정된 기준치를 초과하는지를 판별하는 단계(260); 상기 외부 신호 입력값이 기준치를 초과하는 경우, 마이크로컴퓨터(80)내의 메모리내에 입력된 다수의 냉·난방 영역중의 해당 영역을 자동설정하는 단계(264); 상기 해당 설정 영역에 대하여 에어커튼을 형성하도록 마이크로컴퓨터(80)가 급기수단(10), 에어커튼 형성수단(30) 및 배기수단(60)을 자동제어하는 단계(267); 상기 해당 설정 영역에 대하여 냉·난방을 실시하는 단계(270)를 포함함을 특징으로 하는 차량 온도조절제어방법.
  8. 제7항에 있어서, 상기 단계(252)에서 수동설정모드가 선택된 경우, 조작자의 수동입력신호가 조작판넬(87)상에서 마이크로컴퓨터(80)로 제공되는 단계(255)를 추가 포함함을 특징으로 하는 차량 온도제어방법.
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KR20140101085A (ko) * 2013-02-08 2014-08-19 한라비스테온공조 주식회사 공간 분할을 이용한 차량용 공조장치 및 그 제어방법

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