KR960007795Y1

KR960007795Y1 - 오일 리저버

Info

Publication number: KR960007795Y1
Application number: KR2019940026650U
Authority: KR
Inventors: 배재홍
Original assignee: 대우자동차 주식회사; 김태구
Priority date: 1994-10-12
Filing date: 1994-10-12
Publication date: 1996-09-18
Also published as: KR960014266U

Abstract

요약없슴

Description

오일 리저버

제1도는 자동차의 파워 스티어링 장치에 있어서 오일 순환경로를 나타내는 배관 개략도이고,

제2도는 종래 오일 리저버의 조립단면도이고,

제3도는 본 고안의 오일 리저버의 사시도이고

제4도는 본 고안의 오일 리저버의 조립 단면도이고

제5도는 제4도의 A부 상세도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 하부 탱크10a, 11a : 나사부

10b : 접촉면10c, 11c : 외향 연장단부

11 : 상부탱크11b : 결합홈

11d : 요홈11e : 외주면

11 f : 노브12 : 제1 0-링

13 : 제2 0-링

본 고안은 오일 리저버에 관한 것으로서, 특히 자동차 파워 스티어링 장치(power streering system)의 작동오일 순환경로 중간에서 작동을 마치고 귀환되는 작동 오일을 저장하기도 하고 작동오일에 포함된 이물질을 여과하는 장치인 오일 리저버에 관한 것이다.

일반적으로, 오일 리저버란, 자동차의 파워 스티어링 장치에 적용되는 경우를 일례로 들어 설명하면, 첨부된 도면 제1도에 도시된 바와 같이, 파워 스티어링 펌프(1)에서 송출된 작동오일이 고압파이프(2)와, 일래스틱파이프(elastic pipe)(3)를 경유하여 파워 스티어링 기어(4)의 파워 피스톤을 작동시킨 후 귀환되는 통로인 리턴호스(return flow hose)(5)와, 상기 오일펌프(1)에 의해서 흡입되는 작동오일 통로인 석션호스(suction hose)(6) 사이에 위치해서 작동오일을 저장하거나 또는 충진할 수 있도록 설치된 일종의 플라스틱 성형 오일 저장탱크로서, 그 내부에는 메쉬가 안착되어 있어, 작동오일에 포함된 각종 이물질을 여과하여 주는 것이다.

종래의 오일 리저버는 첨부된 도면 제2도에 도시된 바와 같이, 오일 출입구가 구비된 하부탱크(1)와, 상기 하부탱크(1)의 내부저면에 안착되어 이물질을 여과하는 메쉬(2)와, 상기 메쉬(2)가 안착된 하부탱크(1)와 결합되는 상부탱크(3)와, 상기 상부탱크(3)에 조립되는 오일 캡(4)으로 구성되는데, 상기 하부탱크(1)와 상부탱크(3)의 일단 원주상에는 각각 접합면(1a, 3a)이 형성되어 있어 상기 접합면(1a, 3a)을 맞대어 융착·결합 시키도록 되어 있었다.

그러나, 상기와 같이 하부탱크와 상부탱크가 융착·결합된 종래의 오일 리저버에 있어서는 접합면의 내·외에 융착 비이드가 발생하여 심미적으로 좋지않고, 조립성이 저하되며, 특히, 융착시 발생한 미세융착 불량부로부터 오일이 누유되고, 융착부의 결합력이 약해 조그만 외부 충격에 의해서도 하부탱크와 상부탱크가 쉽게 분리되는 문제점이 상존하였다.

이에 따라, 본 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 하부탱크와 상부탱크의 결합부에 나사를 형성하여 체결함으로써 외부 충격에 의한 하부탱크와 상부탱크의 분리를 방지하는데 있다.

본 고안의 다른 목적은 상기와 같은 본 고안의 체결부에 누유 방지용 0-링을 삽입하여 오일 누유를 방지하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 하부탱크의 일측에 나사부를 형성하고, 상기 하부탱크와 결합되는 상부탱크의 일측에도 나사부를 형성하여 상호 체결되도록 한 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 구성 및 작용을 병행하여 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 오일 리저버에 있어서, 제3도 내지 제5도에 도시된 바와 같이 하부탱크(10)의 일측에 나사부(10a)를 형성하고, 상기 하부탱크(10)와 결합되는 상부탱크(11)의 일측에도 나사부(11a)를 형성하여 상호 체결하도록 된 구조인데, 상기 상부탱크(11)의 나사부(11a) 일측에는 결합홈(11b)이 형성되어 있고, 상기 하부탱크(10)의 나사부(10a) 일측에는 접촉면(10b)이 형성되어 있어 상기 결합홈(11b)에 제 1 0-링(12)이 결합되어 상기 접촉면(10b)에 접촉함으로써 오일 누유가 방지되는 것이다.

또한 상기 하부탱크(10)와 상부탱크(11)의 일단에는 각각 외향 연장단부(10c, 11c)가 형성되어 있으며, 상기 상부탱크(11)의 외향 연장단부(11c)에는 요홈(11d)이 형성되어 있어 이 요홈(11d)에 제 2 0-링(13)이 삽입되어 하부탱크(10)의 외향 연장단부(10c)에 접촉됨으로써 오일 누유가 재차 방지되는 구조이다.

한편, 상기 상부탱크(11)의 상부 외주면(11e)에는 다수개의 노브(knob(11f)가 형성되어 있어 상기 노브(11f)를 돌려 하부탱크(10)와 상부탱크(11)를 쉽게 체결할 수 있도록 되어 있으며, 상기 양 탱크(10, 11)의 나사부(10a, 11a)는 제4도에 도시된 바와 같이 오일이 저장되는 최대 오일 수준(H)보다 높에 위치하여 상기 나사부(10a, 11a)에 오일이 상시 접촉하는 것이 방지되는 것이다.

여기서 미설명부호 (4)는 오일 캡이다.

상술한 바와 같이 본 고안은 오일 리저버에 있어서, 종래의 융착 결합방식 오일 리저버에서 발생하는 융착 비이드를 배제하여 미관을 향상시키고 조립성 향상 및 가공비용의 절감 효과를 얻을 수 있으며 특히, 외부의 충격에도 쉽게 분리되지 않으며 또한 오일 누유를 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims

하부탱크와 상부탱크가 구비된 오일 리저버에 있어서,

하부탱크(10)의 일측에 나사부(11a)를 형성하고, 상기 하부탱크(10)와 결합되는 상부탱크(11)의 일측에도 나사부(10a)를 형성하여 상호 체결되는 것을 특징으로 하는 오일 리저버.
제1항에 있어서,

상기 상부탱크(11)의 나사부(11a) 일측에는 결합홈(11b)이 형성되어 있고, 상기 하부탱크(10)의 나사부(10a) 일측에는 접촉면(10b)이 형성되어 있어 상기 결합홈(11b)에 제1 0-링(12)이 결합되어 상기 접촉면(10b)에 접촉함으로써 오일 누유가 방지되도록 한 것을 특징으로 하는 오일 리저버.
제1항에 있어서,

상기 상부탱크(11)의 상부 외주면(11e)에는 다수개의 노브(11f)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 오일 리저버.
제1항에 있어서,

상기 하부탱크(10)와 상부탱크(11)에 구비된 나사부(10a, 11a)가 최대 오일수준(H)보다 높게 위치된 것을 특징으로 하는 오일 리저버.