KR960007790Y1 - 오일 리저버용 메쉬 - Google Patents

Abstract

요약없음

Description

오일 리저버용 메쉬

제1도는 자동차의 파워 스티어링 장치에 있어서 오일 순환 경로를 나타내는 배관 개략도이고,

제2도는 종래의 오일 리저버용 메쉬가 안치된 상태를 나타내는 오일 리저버의 조립 단면도이고,

제3도는 종래의 오일 리저버용 메쉬의 사시도이고,

제4도는 본 고안의 오일 리저버용 메쉬의 사시도이고,

제5도는 본 고안의 오일 리저버용 메쉬가 조립된 오일 리저버의 조립 단면도이고,

제6도는 제5도의 A-A₁단면을 나타낸 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 오일 리저버(oil reservoir)20 : 하부 탱크

20a : 리턴 포트(return port)20b : 석션 포트(suction port)

20c : 가이드20d : 보스

20f : 결함홈21 : 메쉬

22 : 스크류23 : 어퍼 플레이트(upper plate)

24 : 상부탱크25 : 오일 캡

25a : 에어 브리더(air breather)30 : 메쉬

30a : 로워 메쉬(lower mesh)

30b : 어퍼 메쉬 플레이트(upper mesh plate)

본 고안은 오일 리저버용메쉬에 관한 것으로서, 특히 자동차 파워 스티어링 장치(power streering system)의 작동오일 순환 경로 중간에서 작동을 마치고 귀환되는 작동 오일에 포함된 이물질을 여과하는 오일 리저버용 메쉬에 관한 것이다.

상기에서, 오일 리저버용 메쉬란, 자동차의 파워스티어링 장치에 적용되는 경우를 일례로 들어 설명하면, 첨부된 도면 제1도에 도시된 바와 같이, 파워스티어링 펌프(1)에서 송출된 작동오일이 고압파이프(2)와 일래스틱 파이프(elastic pipe)(3)를 경유하여 파워스티어링 기어(4)의 파워피스톤을 작동시킨 후 귀환되는 통로인 리턴호스(return flow hose)(5)와, 상기 파워스티어링 펌프(1)에 의해서 흡입되는 작동 오일 통로인 석션호스(suction hose)(6) 사이에 위치해서 작동오일을 저장하거나 또는 충진할 수 있도록 설치된 오일 리저버(10)의 내부에 안착되어, 귀환되는 작동오일에 포함된 각종 이물질을 여과하는 일종의 미세한 그물망 같은 것이다.

종래의 오일 리저버는 첨부된 도면 제2도에 도시된 바와 같이, 귀환되는 작동오일의 입구인 리턴포트(20a)와 파워스티어링 펌프(1)로 흡입되는 석션포트(20b)가 구비된 하부탱크(20)와, 상기 하부탱크(20)의 저면에 상기 석션포트(20b)의 내측과 상기 리턴포트(20a)의 외측 사이의 원을 따라 돌출된 가이드(20c)에 안치되는 원통형의 메쉬(21)와, 상기 메쉬(21)를 상기 하부탱크(20)의 저면 중앙으로부터 돌출된 보스(20d)와 스크류(22)를 통하여 결합되어 상기 메쉬(21)를 위에서 눌러주도록 안치된 어퍼플레이트(23)와, 상기 하부탱크(20)의 원주부를 따라 접합되는 상부탱크(24)와, 상기 상부탱크(24)의 상단에 형성된 나사부(24a)에 조립되는 오일캡(25)으로 구성되는데, 상기 오일캡(25)의 원주부 일측에는 외부와 오일 리저버(10) 내부를 상호 연통하는 에어브리더(25a)가 형성되어 있다.

그러나, 상기와 같은 종래의 오일 리저버(10)는 리턴포트(20a)를 통하여 오일 리저버(10)로 귀환되는 작동오일은 메쉬(21)를 통과하여 여과 되지만, 오일캡(25)을 열고 작동오일을 충진하거나 점검할때 또는 오일캡(25)에 형성된 에어브리더(25a)로 부터 이물질이 오일 리저버(10) 내부로 유입되면, 메쉬(21)의 외경(a)이 탱크(20, 24)의 내경(b)보다 작아 그 사이로 흘러들어가 메쉬(21) 바깥쪽의 하부탱크(20)에 형성된 석션포트(20b)로 유입되어 파워스티어링기어(4)등 일련의 파워스티어링 장치에 손상을 주는 문제가 상존하였다.

따라서, 본 고안의 목적은, 리턴포트를 통하여 오일 리저버로 귀환되는 작동오일에 포함된 이물질 뿐만 아니라, 오일캡을 열었을때 또는 에어브리더로 부터 유입되는 이물질이 석션포트로 유입되지 못하도록 하는 오일 러저버용 메쉬를 제공하는 것이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

상기 종래의 오일 리저버와 동일한 부품에 대해서는 동일한 부호를 부여하여 설명한다.

제4도는 본 고안의 오일 리저버용(10) 메쉬(30)의 구조를 보여주는 사시도로서 수직 평면으로 형성된 로워메쉬(30a)와, 로워메쉬(30a)의 상면에 수평으로 어퍼 메쉬 플레이트(30b)가 일체로 안착된 구조이다.

제5도는 본 고안의 메쉬(30)가 오일 리저버(10)에 조립된 구조를 보여주는 조립 단면도이다.

파워스티어링 기어(4)에 공급되어 파워피스톤을 작동시킨 수 귀환되는 작동오일을 리턴호스(5)를 경유하여 오일 리저버(10)의 로워메쉬(30a) 안쪽에 형성된 리턴포트(20a)로 유입되며, 이렇게 유입된 작동오일은 상기 하부탱크(20)의 중심에 돌출된 보스(20d)와 석션 포트(20b)의 중간에 형성된 결합홈(20f)에 안치될 로워메쉬(30a) 벽을 통과하며, 이때 작동오일에 포함된 이물질이 여과되어 리턴포트(20a) 반대쪽에 형성되어 있는 석션 포트(20b)를 통과하여 파워스티어링 펌프(1)로 흡입된다.

만약, 오일 리저버(10)의 상부에 조립되어 있는 오일캡(25)을 열고 작동오일을 점검하거나 충진할때에 이물질이 유입된다면, 이 유입된 이물질은 수직평면으로 형성된 로워메쉬(30a)와 일체로되어 그 외경면(30c)이 하부탱크의 내경면(20e)에 맞닿도록 수평으로 설치된 어퍼 메쉬 플레이트(30b)에 의해서 여과되므로 석션 포트(20b)로 유입되지 못하게 되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 고안에 의하면 오일 리저버에 있어서, 리턴포트로 귀환되는 작동오일에 포함된 이물질뿐만 아니라, 오일캡을 열었을때 또는 에어브리더를 통하여 유입되는 이물질을 여과하여 줌으로써 최적의 작동 오일 상태를 유지할 수 있는 것이다.

Claims (2)

1. 오일 리저버(10)용 메쉬(30)에 있어서,

   수직 평면으로 형성된 로워메쉬(30a)와, 상기 로워메쉬(30a) 상면에 로워메쉬(30a)와 일체로, 수평으로 안착되어 그 외경면(30c)이 오일 리저버(10)의 탱크(20, 24) 내경면(20e)과 맞닿아 이물질을 여과하여 주는 어퍼 메쉬 플레이트(30b)로 구성된 것을 특징으로 하는 오일 리저버용 메쉬.
2. 제1항에 있어서,

   상기 로워메쉬(30a)가 하부탱크(20)의 저면에 형성된 결합홈(20f)에 안착되는 것을 특징으로 하는 오일 리저버용 메쉬.