KR200191224Y1 - 호스용 금속재 연결금구 - Google Patents

Abstract

본 고안은 호스용 금속재 연결금구에 관한 것으로서, 슬리브를 성형할 시 호스가 닿이는 방향의 비이드 성형부와 슬리브의 성형부를 형성하여 호스와의 접착면을 크게 형성한 호스용 금속재 연결금구를 얻기 위한 것인 바,

호스에 삽입되는 니플 및 니플과 동축적으로 형성된 슬리브로 구성되고 상기 니플과 슬리브를 결합시 니플의 결합부의 전/후방비드를 형성하여 체결한 호스용 금속재 연결구에 있어서, 상기 니플용 파이프의 후방비드와 상응되도록 일직선상의 내경에 환형돌기가 형성된 슬리브의 사이에 호스를 삽입하여 압입시 호스 면과 니플용 파이프의 비드 면 및 환형돌기 면의 접촉면적 크도록 결합함으로써, 호스와 접촉되는 간극이 작고, 호스의 접촉면적이 커지므로 오일이 누설되지 않는 뛰어난 효과가 있다.

Description

호스용 금속재 연결금구 {Metal hose connection fittings}

본 고안은 호스용 금속재 연결금구에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 파워스티어링 호스 등에 사용되는 호스용 연결금구의 결합시 오일이 누설되지 않는 구조의 호스용 연결금구에 관한 것이다.

도 1 또는 도 2에 도시한 종래의 연결금구는 통상 아이와 슬리브, 파이프, 니플을 고착시키는 데 있어서 브레이징 또는 아이와 파이프는 브레이징(Brazing)용접하고, 일체로 성형된 파이프와 니플과 슬리브를 고착시키는데 있어서는 싱글 비드(20) 또는 더블 비드(30,30-1)로 일체화 시켜왔다.

그러나, 종래의 연결금구는 상기 도 1에 도시한 싱글비드로 성형시에는 슬리브(40)와 니플용 파이프(10)의 결합력이 떨어져 견고성과 누설에 대한 문제점이 있었다.

다음 도 2에 도시한 더블 비트(30.30-1)로 성형시에는 견고성은 해결하였으나 슬리브와 내측부에 형성된 비드 사이에 빈공간 즉 간극(70)이 커 오일이 고일 수 있는 공간과 그로인하여 누설되는 문제점이 있었다. 또한, 호스 연결금구와 니플용 파이프를 결합시에 발생되는 내측비드로 인하여 슬리브와 파이프 사이에 호스를 삽입하여 슬리브를 압착시킬 시, 호스의 삽입단이 슬리브에 닿지 않고 비이드에만 압착시킴에 따라 체결의 불안정한 문제점이 있었다.

따라서, 상기 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 본 고안의 목적은 슬리브를 성형할 시 호스가 닿이는 방향의 비이드 성형부와 슬리브의 성형부를 형성하여 호스와의 접착면을 크게 향상시킨 호스용 금속재 연결금구를 제공하는 데 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 호스용 금속재 연결금구는 슬리브와 니플로 결합되는 호스용 연결금구에 있어서, 슬리브와 니플용 파이프의 비드 결합시 상기 니플용 파이프의 내측부에 환형돌기가 형성되어 슬리브와 니플용 파이프 사이에 호스를 삽입 고정시 간극을 최소화하여 달성하였다.

도 1은 종래의 호스용 연결금구의 일부 절취사시도,

도 2는 종래의 호스용 연결금구를 도시한 일부 절취사시도,

도 3은 종래의 호스용 연결금구에 호스를 장착한 절취사시도,

도 4는 본 고안의 바람직한 실시예의 호스용 금속재 연결금구를 도시한 일부 절취 사시도,

도 5는 본 고안의 다른 실시예를 도시한 일부 절취사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 니플 20 : 비드

30, 30-1 : 전/후방비드

40 : 니플(Nipple)용 파이프

50 : 환형돌기 60 : 호스

70 : 간극

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 4는 본 고안의 바람직한 실시예의 호스용 금속재 연결금구를 도시한 일부 절취 사시도이고, 도 5는 본 고안의 다른 실시예를 도시한 일부 절취사시도이다.

먼저, 도 4에 도시한 본 고안의 호스용 금속재 연결금구는 호스에 삽입되는 니플용 파이프(10) 및 니플용 파이프와 동축적으로 형성된 슬리브(40)로 구성되고 상기 니플용 파이프과 슬리브를 결합시 니플용 파이프의 결합부의 전/후방비드 (30,30-1)를 형성하여 체결한 호스용 연결금구에 있어서, 상기 니플용 파이프의 후방비드(30-1)와 상응되도록 일직선상의 내경에 환형돌기(50)가 형성된 슬리브(40) 사이에 호스(60)를 삽입하여 압입시 호스 측면과 니플용 파이프 비드면 및 환형돌기(50) 면의 접촉면적을 높인 특징이 있다.

다음 고압용 호스 즉 파워스티어링으로 사용되는 호스용 연결금구는 결착의 견고성과 오일의 누설이 매우 중요하고 미세한 차이의 구조로 인하여 발생되는 결과는 상상을 초월하므로 그 중요도 또한 매우 크다.

한편, 니플용 파이프(10)과 슬리브(40)사이에 삽입되어 고정시에 니플용 파이프의 후방비드(30-1)로 인하여 호스면과의 접촉면적이 작아져 밀폐성이 떨어짐을 방지하도록 누설방지부인 환형돌기(50)를 형성하여 접촉면적을 높였다.

도 5에 도시한 본 고안의 다른 실시예의 호스용 연결금구는 슬리브의 내측는 누설방지부인 환형돌기(50)를 돌설되도록 형성하고 그 외부면에는 돌기에 상응하도록 외경이 절곡(50-1)되도록 형성하였다.

상기 실시예의 호스용 금속재 연결금구는 니플용 파이프와 슬리브의 결합부의 내경이 입구에서 안쪽으로 확대축소형 또는 축소확대형으로 형성하여 호스의 종류에 따라 결합할 수 있도록 하거나, 호스가 빠지지 않도록 형성하였다.

예컨대, 본 고안은 상술한 실시예에 한정되지 아니하며, 슬리브의 누설방지형 환형돌기의 모양에 관계없이 본 고안의 청구범위에서 청구한 본 고안의 요지를 벗어남이 없이, 그와 같은 변경은 본 고안의 청구범위내에 있게 된다.

이와 같은 본 고안의 호스용 금속재 연결금구는 슬리브와 니플용 파이프 사이에 삽입되는 호스의 측면과 접촉면적이 크도록 슬리브의 내경면에 누설방지부이 환형돌기가 형성함으로써, 슬리브와 니플용 파이프 사이의 간극이 작고, 호스의 접촉면적이 커지므로 오일이 누설되지 않는 뛰어난 효과가 있으므로 자동차부품 산업상 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (4)

1. 호스에 삽입되는 니플용 파이프(10) 및 그와 동축적으로 형성된 슬리브(40)로 구성되고 상기 니플용 파이프와 슬리브를 결합시 니플용 파이프의 결합부의 전/후방 비드(30,30-1)를 형성하여 체결한 호스용 연결금구에 있어서, 상기 니플용 파이프의 후방 비드(30-1)와 상응되도록 일직선상의 내경에 환형돌기(50)를 형성한 슬리브(40)와, 그 사이에 호스를 삽입하여 압입시 호스(60) 면과 니플용 파이프의 비드(30-1) 면 및 환형돌기(50)와의 간극이 없도록 결합한 것을 특징으로 하는 호스용 금속재 연결금구.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 슬리브(40)는 그 내측에 누설방지부인 환형돌기(50)를 돌설되도록 형성하고 그 외부면에는 환형돌기에 상응하도록 외경이 절곡(50-1)된 것을 특징으로 하는 호스용 금속재 연결금구.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 후방비드(30-1)와 슬리브(40)의 내경에 형성된 환형돌기 사이에 간극이 형성된 것을 특징으로 하는 호스용 금속재 연결금구.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 니플용 파이프(10)와 슬리브(40)의 결합부의 내경이 입구에서 안쪽으로 확대축소형 또는 축소확대형으로 형성된 것을 특징으로 하는 호스용 연결금구.