KR960005314B1

KR960005314B1 - 회전식 주차세트

Info

Publication number: KR960005314B1
Application number: KR1019920015617A
Authority: KR
Inventors: 이구호
Original assignee: 이구호
Priority date: 1992-08-29
Filing date: 1992-08-29
Publication date: 1996-04-23
Also published as: KR940004165A

Abstract

내용 없음.

Description

회전식 주차세트

제1도는 본 발명의 전체사시도.

제2도는 본 발명의 일부를 단면표시한 측면설명도.

제3도는 본 발명의 회전틀 부분의 측단면 설명도.

제4도는 본 발명의 회전틀 부분의 평단면 설명도.

제5도는 본 발명의 주차세트에 대한 주차 설명도로서, 제5(a)도는 주차차량의 리프트 설명도, 제5(b)도는 주차용 회전틀의 회전 설명도, 제5(c)도는 승강기가 하강하여 주차시키는 설명도.

제6도는 본 발명 주차세트를 건물내에 설치한 경우의 단면설명도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 기둥 11 : 돌턱

12 : 베어링 13 : 지지판

14 : 모타 15 : 감속기

16 : 체인 17 : 지지레일

2,2' : 회전틀 21 : 상판

22 : 하부주차판 23 : 회전통

24,24' : 와이어 25 : 자동차통과홈

26,26' : 지지살 27,27' : 승강기통과홈

28 : 기어 29,29' : 차량유무감지센서

3 : 승강기 31,31' : 승강안내대

32 : 와이어 33,33' : 지지살

34 : 승강판 4 : 지하공간

5 : 건물내벽

본 발명은 회전가능한 회전틀체를 다층으로 구성하여 이에 승강기에 의해 차량을 주차시켜 점유면적당 주차율을 극대화시켜 주차면적을 효율적으로 이용하고 차량의 주차 및 출고를 용이하게 한 회전식 주차세트에 관한 것이다.

근자에 차량의 소유량이 폭발적으로 급격하게 늘어나고 있음에도 불구하고 각자의 주차시설은 물론 공중주차시설의 미비로 주차되어야 할 차가 도로를 배회하는가 하면 이면도로는 물론 간선도로에까지 불법주정차로 인하여 정작 도로를 주행하여야 할 차까지 교통체증을 불러일으켜 러시아워가 따로 없이 도시의 모든 도로가 주차장화되고 있는 실정이다.

이로 인해 수송시간의 연장으로 국제 경쟁력 약화는 물론 필요없는 에너지까지 낭비하게 되어 국가 전체적으로 막대한 손해를 입히게 되는 문제점이 야기되었던 것이다.

이는 좁은 국토에서 비싼 부동산가격으로 인한 주차시설의 시설기피로서 일어나는 당연한 결과로서 이에 대한 대책으로 토지면적당 주차비율을 늘리는 방안이 꾸준히 연구되고 있으나, 종래의 다층으로 된 공중 주차시설을 보면 주차전용 건물을 지어 자동차가 스스로 진입램프로 진입하여 주차되게 한 것이 있으나 이는 비교적 넓은 면적의 공간을 필요로 하기 때문에 좁은 공간에서의 시설이 불가능하고 도심지속의 자투리땅 등을 이용하지 못하고 사무용 건물과 복합적으로 건축하지 못하기 때문에 이용이 불편한 결점이 있었고, 리프터에 의해 차량을 승강시켜 주차되게한 주차시설이 있으나 이는 다층으로 구성된 주차공간 열마다 리프터가 별도로 있어야 하므로 비경제적일 뿐 아니라, 주차 열 마다 승강기 설치가 차지하는 면적으로 점유면적당 주차율이 떨어지는 결점이 있었다.

본 발명은 점차 가중되는 주차난 시대에 있어서, 전기한 바와 같은 결점을 제거하고저 대지면적당 주차비율을 높히고 차량 주차 및 출고를 용이하게 한 회전식 주차세트를 발명한 것이다.

이하, 본 발명의 요지를 첨부도면에 의하여 상세히 설명한다.

중앙에 기둥(1)을 입설하여 회전틀(2)(2')을 다층으로 축삽하고, 그 정면에 승강안내대(31)(31')를 세워 승강기(3)를 유삽설치하되, 회전틀(2)(2')은 상판(21)과 하부의 주차판(22)을 연결하여 기둥(1)에 삽입한 회전통(23)으로서 구성하여, 상판(21)과 주차판(22)을 와이어(24)(24')로서 현가시키고 하부의 주차판(22)에는 정면에 장방형의 자동차통과홈(25)을 형성하고 그 좌우의 일정 각도마다에는 지지살(26)(26')이 요철상으로 돌출된형 승강기통과홈(27)(27')을 형성하며, 그 저면은 기둥(1)의 돌턱(11)과 베어링(12) 결합하여 주면에 결합 형성된 기어(28)를, 일측의 지지판(13)에 설착된 모타(14)의 감속기(5)와 체인(16)으로 연결하고, 승강기(3)는 승강안내대(31)(31') 상부의 권취드럼(도면에 표시되지 않았음)에 와이어(32)로 연결하고 전면부에는 전기한 승강기통과홈(27)(27')을 통과할 수 있는 크기와 형상의 지지살(33)(33')을 갖는 승강판(34)을 형성한 것이다.

또한 전기한 기둥을 지하공간(4)에 입설시키므로서 지하공간(4)에도 전기한 회전틀(2)을 삽설하여 더욱 효율적으로 공간을 이용할 수 있으며, 회전통(23)이 주벽에 승강기통과홈(27)(27')이 형성된 각 도 마다에 초음파등의 발신과 수신장치를 갖는 차량유무감지센서(29)(29')를 설착하여 별도의 통제실과 연결하여 차량이 눈에 관찰되지 않는 곳에서도 차량의 유무를 확인하여 원격제어할 수 있게한 것이다.

또한 본 발명을 건물(5)의 내부에 설치하는 경우에는 주차하판(22)을 지지하고 있는 와이어(24)(24')의 설치가 필요없이 건물(5)의 내벽에 지지레일(17)(17')을 설치하여 회전틀(2)(2')을 받치므로서 회전틀(2)(2')간의 간격을 줄여 공간을 더욱 효율적으로 이용할 수 있다. 미설명 부호 6은 자동차, 18은 지지대, 30은 보강판이다.

이상과 같은 본 발명의 작용효과를 실시예에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 주차세트는 원주형 기둥의 둘레에 원형의 회전틀이 다층으로 삽입설치된 전체적으로 원주형의 형상이므로 별도의 자투리 땅등 비교적 좁은 공간에 독립적으로 설치할 수 있음은 물론, 대형 건물의 건축시에 모서리등에 복합적으로 설치할 수 있어 좁은 면적을 효율적으로 이용할 수 있는 것인데, 본 발명의 주차세트에 자동차(6)를 주차시키고저 할때 자동차(6)를 승강기(3)내의 승강판(34)에 적재시킨 후 제5(a)도의 도시와 같이 다층의 회전틀(2)(2')중 비어 있는 주차공간을 찾아 해당층에 승강기(3)를 상승시키는 것이다.

이때 승강기(3)의 상승은 통상의 승강기와 마찬가지로 층수에 따라 드럼에 권취되는 와이어(32)에 의해 해당층의 정지위치에 정확하게 정지하는 것인데, 여기에서 자동차(6)를 적재한 승강기(3)는 각회전틀(2)(2') 하부의 주차판(22)에 형성된 자동차통과홈(25)을 통과하여 상승되다가 자동차(6)를 주차시키고자 하는 해당층의 회전틀(2)의 주차판(22)보다 약간 높은 위치에 정지되게 하여 회전틀(2)(2')의 회전에 지장을 주지 않게 하는 것이다.

이와 같이 적당위치에 승강기(3)를 정지시킨후 제5(b)도의 도시와 같이 주차판(22)의 자동차 주차위치 즉, 승강기통과홈(27)(27')의 자동차 주차유무를 확인하여 자동차(6)가 주차되어 있지 않은 승강기통과홈(27)이 승강기(3)의 승강판(34) 하부로 위치되게끔 회전틀(2)(2')을 회전시키는 것이다.

여기에서 자동차 유무의 확인을 직접관찰에 의해서도 가능하지만 이격된 거리나 시야가 차단된 곳에서도 그 주차위치마다 회전통(23)의 주벽에 설치된 초음파나 적외선 등을 발신시켜 수광하므로서 차량의 유무를 감지하는 공지의 차량유무감지센서(29)(29')에 의해 원거리에서도 확인이 가능하게 하여 원격조정도 가능한 것이며, 주차판(22)의 하부에 설치된 전자입력된 모타(14)를 필요한 만큼만 회전시켜 체인(16)을 통해 기어(28)를 회전시키므로서 회전틀(2)이 정확한 각도 만큼만 회전하여 정확한 위치에서 정지되게 한 것이다.

이와 같이 자동차(6)가 주차되어 있지 않은 승강기통과홈(27)이 자동차(6)가 적재된 승강판(34)의 하부로 위치하여 정지된 후, 제5(c)도의 도시와 같이 승강기(3)를 하강시키게 되면 승강판(34)의 지지살(33)(33')이 승강기통과홈(27)의 지지살(26)(26') 사이를 통과하면서 승강판(34)위에 적재된 자동차(6)는 승강기통과홈(27)의 지지살(26)(26')에 걸쳐 재치되면서 승강판(34)만 하부로 하강하므로서 회전틀(2)의 주차판(22)상에 자동차(6)가 적재되어 주차되는 것이다. 또한 지하공간(4)에 자동차(6)를 주차시키는 경우에도 자동차(6)를 주차시키기까지의 방법이 전기와 동일한 즉, 자동차(6)를 지하공간(4)의 회전틀(2)상의 주차판(22)상부에 정지시킨후 회전틀(2)을 회전시켜 위치를 정하고 승강판(34)을 승강기통과홈(27) 사이로 하강 통과시켜 자동차(6)를 적재시킬 수 있는 것이다.

다만 승강기(3)를 원위치시키기 위하여 회전틀(2)을 다시 회전시켜 자동차통과홈(25)이 승강판(34)의 상부에 위치되게 한 후 이를 통과하여 승강기(3)를 상승시키면 승강기(3)가 원위치될 수 있는 것이다.

전기한 실시예로서 직접 또는 원격조정에 의하여 자동차를 용이하게 주차시킬 수 있는 것인데, 설치시에 비교적 좁은 기둥(1)을 철관 또는 콘크리트등을 지면에 매립 설치한 상태에서 회전틀(2)(2')을 적층설치하는 것이므로 비교적 좁은 면적에서도 와이어(24)(24')등에 의해 견고한 설치가 가능하고, 고층건물의 신축시에 건물의 모서리등에 포함시켜 짓는 경우에는 내벽의 주연에 지지레일(17)(17')을 설치하여 회전틀(2)(2')을 받쳐지게 하여 와이어(24)(24') 등이 필요없이 회전틀(2)(2') 및 자동차(6)의 하중을 지지할 수 있으므로 상하회전틀간의 간격을 더욱 낮출수 있어 많은 적층이 가능한 동시에 더욱 편리하게 사용할수 있으며 특히 기둥(1)의 보강만으로 회전틀(2)(2')을 높이 적층시킬 수 있어 회전틀(2)(2')을 적층시킬수록 점유면적당 주차비율을 매우 높힐 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 비교적 좁은 면적에 기둥에 의한 회전식 주차세트를 설치하므로서 그 설치가 용이하면서도, 점유면적당 주차비율을 현저하게 증가시키고 이에 대한 주차가 매우 용이하므로서 우리나라와 같이 좁은 국토와 도로율이 낮은 상태에서 매우 적합한 발명이라 하겠다.

Claims

중앙에 기둥(1)을 입설하여 회전틀(2)(2')을 다층으로 축삽하고 그 정면에 승강안내대(31)(31')를 세워 승강기(3)를 유삽설치한 주차세트에 있어서, 회전틀(2)(2')은 상판(21)과 하부의 주차판(22)을 연결하여 기둥(1)에 삽입한 회전통(23)으로서 구성하여, 상판(21)과 주차판(22)을 와이어(24)(24')로서 현가시키고, 하부의 주차판(22)에는 정면에 장방형의 자동차통과홈(25)을 형성하고 그 좌우의 일정각도 마다에는 지지살(26)(26')이 요철상으로 돌출된형 승강기통과홈(27)(27')을 형성하며, 그 저면은 기둥(1)의 돌턱(11)과 베어링(12) 결합하여 주면에 결합형성된 기어(28)를 일측의 지지판(13)에 설착된 모타(14)의 감속기(15)와 체인(16)으로 연결하고, 승강기(3)는 승강안내대(31)(31')상부의 권취드럼에 와이어(32)로 연결하고 전면부에는 전기한 승강기통과홈(27)(27')을 통과할 수 있는 크기와 형상의 지지살(33)(33')을 갖는 승강판(34)을 형성함을 특징으로 하는 회전식 주차세트.
제1항에 있어서, 기둥(1)을 지하공간(4)에 입설시켜 지하공간(4)내에도 회전틀(2)(2')을 설치하여 지상과 동시에 사용되게함을 특징으로 하는 회전식 주차세트.
제1항 또는 제2항에 있어서, 기둥(1) 및 회전틀(2)(2')을 건물(5)의 원통형 내벽내에 설치하고 그 내벽에 각층마다 지지레일(17)(17')을 설치하여 와이어(24)(24')의 현가없이 주차판(22) 저면을 받쳐 접동되게함을 특징으로 하는 회전식 주차세트.
제1항 내지 제2항 중의 어느 한 항에 있어서, 회전통(23)의 주벽에, 주차판(22)의 승강기통과홈(27)(27')이 형성된 각도마다 초음파등의 발신과 수신장치를 갖는 차량유무감지센서(29)(29')를 설착하고 별도의 콘트롤박스와 연결하여 이에 의해 차량의 유무를 감지하여 승강기(3) 및 회전틀(2)(2')의 동작을 원격제어되게함을 특징으로 하는 회전식 주차세트.