JPH04254674A - 高層住宅用専用駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、高層住宅の各住宅に
付設された高層住宅用駐車装置に関する。更に詳しくは
、高層住宅において、各戸別に駐車場を設置した高層住
宅用駐車装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年問題になっている駐車施設の不足は
、大都市では深刻なものがある。また、違法駐車による
交通渋滞、事故の招来は、深刻さを増し、法改正も進め
られている。このため、可能な限り車の所有者の敷地内
での専用駐車場の確保が求められている。しかし、土地
が狭い都市にあっては、一住戸に対して一か所の駐車場
を確保することは至難のことである。

【０００３】一方、市街地内の土地スペースを有効に利
用して建物の地階に、または地上に２段または３段の多
数列式立体駐車装置が使用されている。しかし、１世帯
に１台以上車が所有される今日にあっては、絶対数が足
りない。とりわけ、高層住宅地域での駐車場の確保は困
難である。少なくとも１世帯に１台の駐車スペースを確
保することは、社会的要請でもある。

【０００４】

【発明が解決しょうとする課題】この発明は、前記のよ
うな背景で発明されたものであり、以下の目的を達成す
る。

【０００５】この発明の目的は、高層住宅において、各
住宅に専用の駐車装置を提供することにある。

【０００６】この発明の更に他の目的は、地上で運転者
が降車した後、自動車を指定階の駐車場まで自動的に運
んでくれる高層住宅用立体駐車装置を提供することにあ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に次のような手段を採る。

【０００８】この発明は、複数個の住宅を有する高層住
宅に付属された駐車装置であって、前記各住宅の外部に
面してそれぞれ付設された複数の駐車場と、この駐車場
の床面に設けられ自動車を水平方向に移送させるための
第１水平移送手段と、前記駐車場に面しかつ前記高層住
宅の高さ方向に沿って設けられた移送空間と、この移送
空間内で自動車を昇降させるための車用パレットと、こ
の車用パレットの上面に設けられ該パレットと前記駐車
場との間で自動車を移送させるための第２水平移送手段
と、前記パレットを昇降させるための昇降手段とからな
る高層住宅用専用駐車装置である。

【０００９】前記移送空間が前記各住宅と前記駐車場と
の間に設けられている。

【００１０】前記駐車場が前記各住宅に接して設けられ
ている。

【００１１】前記移送空間の底部に前記車用パレットを
水平方向に移送させるための第３水平移送手段が設けら
れている。

【００１２】

【作　　用】車用パレット９上には無人の状態で自動車
Ａを搭載する。このパレット９を垂直移送手段１１によ
って高層住宅１に沿って設けられた移送空間５内を上昇
させる。指定された階数にパレット９が移動すると、第
１，第２水平移送手段８，１０によって自動車Ａをパレ
ット９から各住宅の隣に設けた駐車場４に移動させて駐
車させる。

【００１３】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面に従って説明
する。図１はこの発明の高層住宅用専用駐車装置の全体
を概略的に示す正面図、図２はその平面図，図３は車用
パレットおよび駐車場の詳細を示す正面図である。高層
住宅１は、通常の知られている鉄筋コンクリート住宅、
鉄骨プレハブ住宅などで作られている住宅である。この
実施例では２つの高層住宅１，１の間に開放廊下３を介
して専用駐車装置２が隣接して設置されている。専用駐
車装置２は駐車場４を有し、この駐車場４は各高層住宅
１に対応してその開放廊下３の前面に設置されている。 駐車場４は各住宅別に、開放廊下３と同一レベルの床面
７を有する複数の車庫６を備えている。駐車場４，４間
にはそれらに共用される移送空間５が設けられている。

【００１４】各車庫６の床面７は、自動車Ａが格納され
ても機械的に変形しない強度で作られている。この床面
７には自動車Ａを水平方向に移送させるための第１水平
方向移送手段であるローラコンベア８が設置されている
（図４参照）。移送空間５は、地表面から最上階まで貫
通した空間である。移送空間５内には、パレット９が昇
降自在に設けられている。パレット９の上面には、自動
車Ａをこのパレット９と車庫６との間で自動車Ａを移送
させるための第２移送手段であるローラコンベア１０が
設置されている。

【００１５】パレット９の下方にはパレット昇降装置１
１が設けられている。パレット昇降装置１１はこの実施
例ではパンタグラフ機構からなり、基台１２，中間台１
３を有している。そして基台１２と中間台１３との間、
中間台１３とパレット９との間には、互いに中間部が枢
支された一対のリンクを有するリンク装置１４，１５が
配置されている。このリンク装置１４，１５の各リンク
は、その一端が基台１２，中間台１３，パレット９にそ
れぞれ固定され、その他端はそれらの部材１４，１５，
９に水平方向に移動可能に支持されている。すなわち図
７に中間台１３との関係を例示するように、各リンク１
６の他端にローラ１７が設けられ、このローラ１７がガ
イド１９に走行可能に受け入れられている。リンク装置
１４，１５において、基台１２および中間台１３と一方
のリンクとの間に駆動シリンダ２０，２１が配置されて
る。駆動シリンダ２０の作動によりリンク装置１４を介
して中間台１３およびパレット９が昇降し、駆動シリン
ダ２１の作動によりリンク装置１５を介してパレット９
が昇降する。

【００１６】図１，２に示されるように、移送空間５の
底部５ａには車庫６の水平方向の配列方向に沿って一対
のレール２２が設置され、基台１２はこのレール２２上
に走行可能に設置されている。基台１２は図示しない駆
動装置の作動によりレール２２上を走行する。また高層
住宅１に隣接した路面に自動車を移送するためのローラ
コンベア２３が設置されている。このコンベア２３によ
る移送経路は基台１２の水平方向移送経路に接続され、
コンベア２３によって移送された自動車は最下降位置に
あるパレット９上に移載される。すなわち移送空間５の
底部５ａは路面よりも低くなっていて、パレット９が最
下降位置にあるときパレットの上面と路面とがほぼ一致
するようになっている。

【００１７】図５，６は上記ローラコンベア８，１０，
２３の詳細をパレット９に設けられたローラコンベア１
０を例にとって示したものである。図５は図４の線Ｖ−
Ｖに沿って得られる部分的な断面図、図６は図４の線Ｖ
Ｉ−ＶＩに沿って得られる部分的な断面図である。

【００１８】パレット９の下部に駆動モータ２４が設け
られている。この駆動モータ２４の軸に設けたスプロケ
ット２６と、１つのローラ２５の軸２７に設けたスプロ
ケット２８との間にチェーン２９が配置され、駆動モー
タ２４の動力が１つのローラ２５に伝達される。また各
ローラ２５の軸に設けたスプロケット３０間にチエーン
３１が巻きかけられ、１つのローラ２５の回転が他のロ
ーラ２５に伝達される。

【００１９】使用法 　　自動車Ａの運転者は、この自動車Ａを路面に設けた
ローラコンベア２３上にに積載させるべく矢印Ｂ方向か
ら近づく。自動車Ａがローラコンベア２３上に積載され
ると、運転者は下車して昇降装置の操作盤（図示せず）
に真正な使用者を証明するカードを入れる。このカード
には、自己の家の階数、場所が磁気またはＩＣメモリに
入力されている。このカードの挿入によりパレット９が
上部にあれば下降し、次いで、ローラコンベア２３から
移載可能な路面側の位置に水平方向に移動してくる。パ
レット９が最下段の路面側に位置しておれば、ローラコ
ンベア２３およびパレット９のローラコンベア１０が作
動して、自動車Ａを移動させてパレット９上に自動車を
搭載する。パレット９への自動車の搭載が終了すると、
センサ（図示せず）が検知し、ローラコンベア２３，１
０の作動が停止する。同時に基台１２が指定階数の車庫
に対応した水平位置に移動する。

【００２０】次に駆動シリンダ２０が作動し、リンク装
置１４を介して中間台１３およびパレット９が上昇させ
られる。駆動シリンダ２０の全ストロークによってもパ
レット９が指定階数に達しないと場合、駆動シリンダ２
１が作動し、リンク装置１５を介してパレット９のみが
上昇させられる。パレット９が指定階数にくると、セン
サ（図示せず）が検知し、駆動シリンダ２１の作動が停
止し、パレット９の上昇が停止させられる。

【００２１】パレット９が停止すると、ローラコンベア
１０が再び作動し、同時に車庫６のローラコンベア８が
作動する。それにより、自動車Ａがパレット９から車庫
６の床面７上に移載される。自動車の移載が終了すると
、センサ（図示せず）がこれを検知し、ローラコンベア
１０，８の作動が停止する。このようにして、自動車が
車庫６に格納される。自動車Ａを車庫６から路上に移送
させる場合には、ほぼ前記と逆の動作が行われる。

【００２２】なお、上述の動作説明では、自動車を無人
の状態で移送する場合について説明したが、自動車に運
転手が乗車した状態で移送してもよい。この場合、運転
手は開放廊下３を経て、直接帰宅することができる。

【００２３】

【第２実施例】図８は、第２実施例を概略的に示す平面
図、図９はその平面図、図１０は専用パレットおよび駐
車場の詳細を示す正面図、図１１はその平面図である。

【００２４】上記第１実施例では、２つの高層住宅１，
１の各々に隣接して駐車場４を設け、各駐車場間に移送
空間２を設けた。これに対し、この第２実施例は２つの
高層住宅１の各々に隣接して移送空間５０を設け、各移
送空間５０の間に駐車場４０，４０を設けたものである
。駐車場４０，４０は各高層住宅１に対応するものであ
り、同一の建屋を仕切って設けられている。その他、パ
レット９、車庫７、昇降装置１１等の構成は第１実施例
と同様である。

【００２５】

【その他の実施例】第１、第２実施例とも２つの高層住
宅に関連して駐車装置を設置している。これに限らず、
１つの高層住宅にのみ関連して駐車装置を設けてよい。 この場合、第１実施例と同様に高層住宅１に隣接して駐
車場４および移送空間５を順次設置する方式、また第２
実施例と同様に高層住宅１に隣接して移送空間５０およ
び駐車場４０を順次設置する方式のいずれを採用するこ
ともできる。

【００２６】また、各実施例において水平方向移送手段
として採用したローラコンベアは自動車の左右車輪に対
応して設けられているが、左右車輪に共通のものとして
もよい。ローラコンベアの場合、自動車のサイドブレー
キをかけ忘れると車輪が空転してしまうおそれがある。 このため、図６に鎖線で示すように、ローラ２５の周囲
にベルト６０を設けたベルトコンベアとしてもよい。

【００２７】更に、各実施例において、パレットの昇降
手段として採用したパンタグラフ機構は、パレットと基
台との間に１つの中間台および２つのリンク装置を有し
ているが、高層住宅の高さに応じて中間台を不要とし、
あるいは２つ以上の中間台を設け、その数に応じたリン
ク装置を設けるようにしてもよい。この昇降手段は、他
の機構、例えば駆動シリンダのみによる機構としてもよ
い。

【００２８】

【発明の効果】以上詳記したように、この発明によれば
、駐車装置が高層住宅に付属するので、スペース効率が
よい。また、自動車はパレットによって昇降されるのみ
ならず、第１、第２水平移送手段によって駐車場に移送
されるので、運転者は移送中自動車に必ずしも乗る必要
がなく、他の別の行動をとることができ、時間を有効に
使える。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１はこの発明の第１実施例の全体を概略的に
示す正面図である。

【図２】図２は図１の平面図である。

【図３】図３は専用パレットおよび駐車場の詳細を示す
平面図である。

【図４】図４は図３の平面図である。

【図５】図５は図４の線Ｖ−Ｖ　に沿って得られる一部
破断した図面である。

【図６】図６は図４の線ＶＩ−ＶＩに沿って得られる一
部破断した図面である。

【図７】図７はリンク端部の移動機構を示す一部破断し
た正面図である。

【図８】図８は第２実施例を示す正面図である。

【図９】図９は図８の平面図である。

【図１０】図１０は、第２実施例における専用パレット
および駐車場の詳細を示す正面図である。

【図１１】図１１は図１０の平面図である。

【符号の説明】

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】複数個の住宅を有する高層住宅に付属され
   た駐車装置であって、前記各住宅の外部に面してそれぞ
   れ付設された複数の駐車場と、この駐車場の床面に設け
   られ自動車を水平方向に移送させるための第１水平移送
   手段と、前記駐車場に面しかつ前記高層住宅の高さ方向
   に沿って設けられた移送空間と、この移送空間内で自動
   車を昇降させるための車用パレットと、この車用パレッ
   トの上面に設けられ該パレットと前記駐車場との間で自
   動車を移送させるための第２水平移送手段と、前記パレ
   ットを昇降させるための昇降手段とからなる高層住宅用
   専用駐車装置。
2. 【請求項２】請求項１において、前記移送空間が前記各
   住宅と前記駐車場との間に設けられていることを特徴と
   する高層住宅用駐車装置。
3. 【請求項３】請求項１において、前記駐車場が前記各住
   宅に接して設けられていることを特徴とする高層住宅用
   専用駐車装置。
4. 【請求項４】請求項１ないし３のいずれか１において、
   前記移送空間の底部に前記車用パレットを水平方向に移
   送させるための第３水平移送手段が設けられていること
   を特徴とする高層住宅用専用駐車装置。