KR960005210Y1 - 차량용 선바이저 - Google Patents

Abstract

내용없음.

Description

차량용 선바이저

제1도는 본 고안의 선바이저가 부착된 상태의 사시도.

제2도는 제1도의 A-A선 단면도.

제3도는 본 고안의 수동 수단의 실시예를 도시한 것으로,

a도는 그 정면도.

b도는 그 평면도.

c도는 다른 실시예의 평면도.

본 고안은 차량용 선바이저에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 이중으로 접철 가능하게 구성되어 사이드미러까지 연장되는 접철 가능한 선바이저에 관한 것이다.

종래의 선바이저는 차량, 특히 승용차의 문에 단순히 부착하도록 구성되어 있었다. 이러한 선바이저는 일상적인 용도로는 적합하나 사이드미러를 비 또는 눈으로부터 보호하기에는 적합하지 못한 단점이 있다. 통상 이러한 선바이저는 태양 광선으로부터의 보호와 비가 올 때 차내의 공기의 순환을 위하여 창문을 어느 정도까지 열어도 비가 들어오지 못하게 하기 위하여 사용자가 차에 장착하곤 하였다.

그러나 이러한 종래의 선바이저는 상술한 종래의 기능 밖에 수행하지 못하는 단점이 있다. 그리고, 비 또는 눈이 오는 경우 특히, 그러한 날씨의 야간 운전의 경우에는, 사이드미러에 빗방울이 맺혀 차선의 변경 등의 경우에 운전자는 상당히 불편을 겪게 된다.

본 고안은 우천시 사이드미러를 보호할 수 있는 개량된 선바이저를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안에 의한 선바이저는 이중으로 접철할 수 있도록 구성되어 우천시 사용자의 조작에 의하여 사이드미러를 비 또는 눈으로부터 보호하는 것을 목적으로 한다.

다음에는 첨부된 도면에 도시된 실시예를 참조하면서, 본 고안을 더욱 상세히 설명하고자 한다. 먼저 제1도를 참조하면서, 본 고안의 제1실시예, 즉 수동으로 본 고안에 의한 바이저를 개폐할 수 있도록 구성한 실시예부터 설명하기로 한다.

제1도에 도시된 바와 같이, 본 고안에 의한 선바이저(1)는 차의 측벽에 고정되는 상부 선바이저(11)와 상기 상부 선바이저의 하면에서 그 하면으로 접을 수 있도록 구성되는 하부 선바이저(21)로 구성된다.

상기 상부 선바이저(11)와 하부 선바이저(21)는 후단부에는 핀(5)으로 결합되어 서로 회동될 수 있도록 지지된다.

그리고 상부 하부 선바이저(21)의 개폐 상태를 보조하기 위한 가이드(31)가 통상의 사이드미러(3)의 상부에 장착된다.

상기 가이드(31)는, 상부 선바이저(11)를 수납한 상태에서, 그 하면에서 하부 선바이저(21)의 가로 방향의 이동, 즉 상부 선바이저(11)의 하면에서 외부로 연장되도록 나오거나 내부로 접을 수 있도록 구성되는 하부 선바이저(21)의 이동을 유도한다. 즉 도시되지는 않았으나 그 단면은 ㄷ자형으로 구성하는 것이 바람직할 것이다. 따라서 그 속에서 하부 선바이저(21)의 가로 방향의 이동을 안내하는 것이다.

이러한 선바이저의 구성을 상술한 구성만으로 하여 수동으로 그것을 개폐하는 것도 가능할 것이다. 그러나 수동으로 개폐하는 경우에는, 비가 올 경우에 사용하는 것임에 비추어 보면 사용자에게는 상당히 귀찮은 일이 되고 만다. 따라서 이러한 개폐동작을 운전자가 창문을 통하여 밖으로 손을 내지 아니하고 앉은 자리에서 자동으로 개폐가능하게 구성하는 것도 가능할 것이다.

이러한 실시예가 제2도 및 제3도에 도시되어 있다. 다음에는 본 고안에 의한 제2실시예, 즉 상술한 바와 같은 하부 바이저를 자동으로 개폐하기 위한 실시예에 대하여 설명하기로 한다.

상술한 자동 개폐를 위해서는, 하부 선바이저(21)의 가로 방향으로의 개폐를 유도하기 위한 구동 수단과 상기 구동 수단에 의하여 하부 선바이저(21)를 개폐하기 위하여 일단이 상기 구동수단과 연결되고, 타단이 상기 하부 선바이저(21)에 연결되게 하기 위한 랙수단이 필요하게 된다.

제1도의 A-A선 단면도인 제2도를 참조하면, 상기 하부 선바이저(21)는 그 내측 단면에 랙수단(41)의 단부와 연결되어, 상기 랙수단(41)이 구동수단에 의하여 이동함에 따라서, 하부 선바이저(21)가 자동차 본체측으로 개폐될 수 있도록 되어 있다.

즉 상기 하부 선바이저(21)는 랙수단에 의하여 일단이 고정되어 후술하는 구동 수단의 작동에 의하여 개폐 되는 것이다.

그리고 상기 하부 선바이저(21)는 그 외관 또는 기능성을 돕기 위하여 제1도에 도시된 바와 같이 그 외측 단부를 하방으로 휘어지게 성형함으로써 차량의 속도 증가로 인한 소음의 감소 또는 후술하는 본 고안의 목적을 더욱 효과적으로 달성하는 것이 가능할 것이다. 이러한 실시예가 제1도에 일점쇄선으로 도시되어 있다.

지금까지는 하부 선바이저(21)가 랙수단(41)을 통하여 개폐동작, 즉 가로 방향의 이동을 할 수 있는 구성까지 설명하였다. 다음에는 제3도에 도시된 랙수단과 구동 수단과의 관계를 설명하고자 한다.

하부 선바이저(21)의 일단에 고정된 랙(41)은 감속수단을 통하여 모터(51)와 연결되어, 모터(51)의 정, 역회전에 의하여 랙(41)의 일단부와 연결된 하부 선바이저(21)를 개폐할 수 있도록 되어 있다. 통상 회전수가 높은 모터를 이용하여 이러한 랙을 가로 방향으로 운동시키는 경우에 가장 문제가 되는 것은 감속수단이다. 따라서 이러한 구성을 보면, 먼저 모터(51)는 구동치차(43)와 연결되는데, 상기 구동치차는 잇수가 훨씬 적은 종동치차(45)와 연동한다. 상기 구동치차(43)와 종동치차(45)를 일체로 성형하는 것이 바람직할 것이다. 그리고 상기 랙수단(41)은 상기 종동치차(45)의 외부 치형과 맞물려 회전하도록 구성된다.

이렇게 구성할 경우 상기 구동치차(43)와 종동치차(45)의 잇수의 차이의 비에 의하여 원하는 회전수만큼 모터의 회전수를 감속하는 것이 가능할 것이다. 감속장치의 다른 실시예가 제3도에 일점쇄선으로 도시되어 있다. 이러한 실시예의 감속장치는, 모터(53)에 연동하는 구동치차(47)를 잇수가 작은 것으로 구성하고, 이와 맞물려 회전하는 종동치차가 상술한 구동치차(43)가 되는 것이다. 즉, 잇수가 작은 구동치차(47)의 회전에 의하여 종동치차(43)의 회전수는 적절하게 감속한다. 여기서 랙수단(41)을 상기 치차(43)에 바로 접촉하여 하부 선바이저(21)를 구동하는 것도 물론 가능할 것이다. 또한 더욱 적절한 감속비를 얻기 위하여 제1실시예와 같이 상기 치차(43)의 상단에 종동하는 작은 치차(45)를 일체로 성형하고, 상기 치차(45)에 랙수단(41)을 맞물려 회전가능하게 함으로써 더욱 적절한 감속비를 얻을 수 있는 것이다.

그리고 상기 랙수단(41)의 표면에는, 상기 치차들의 잇빨과 맞물려 회전하기 위한 치형부를 성형하는 것은 당연한 것일 것이다.

이와 같은 구성에 있어서, 상기 랙(41)을 정, 역방향으로 이동할 수 있도록 구성하는 구동수단은, 일단이 하부 선바이저(21)와 연결된 랙(41)을 용이하게 구동할 수 있는 위치에 장착될 수 있다. 즉, 상기 랙(41)과의 관계에 있어서, 용이하게 연결할 수 있도록, 사이드밀러의 내측에 내장하는 것도 가능하고, 아니면, 자동차의 본체의 일부분, 예를 들면 도어의 내측에 내장되는 것으로 구성하는 것도 무방할 것이다.

다음에는 본 고안의 감속장치를 구성하는 또다른 실시예를 설명하기로 한다.

여기서 본 고안은 도시된 감속장치에 제한되지는 않는 것이 자명하며, 이미 공지된 여러가지 감속을 위한 구성을 기구학적으로 가능하게 할 것이다.

본 고안의 또다른 실시예는 워엄과 워엄기어를 이용한 것이다.

제3c도에 도시된 바와 같이, 본 실시예의 감속장치는 모터(61)의 회전에 연동하는 워엄기어(63)와, 상기 워엄기어와 맞물려 같이 회전하는 치차(65)로 구성된다.

알려진 바와 같이, 워엄과 워엄기어를 이용하여 같이 구동하면, 워엄기어의 리어드의 수치만큼 감속되는 것은 자명한 사실이기 때문에 원하는 감속비를 충분히 낼 수 있는 것이다. 그리고 상기 치차(65)는 상술한 랙수단과 맞물려 회전하도록 함으로써 하부 선바이저(21)의 일단부에 연결된 랙(41)을 가로 방향으로 이동시키는 것은 가능하다.

물론 여기서 상기 모터는, 하부 선바이저(21)의 개폐 동작이 가능해야 하기 때문에, 정, 역회전 가능한 모터를 사용해야 할 것이고, 상기 랙수단과 감속장치 및 이를 구동하는 구동수단의 장착 위치에 대한 것은 설명하지 않았다.

상기 구동수단 및 감속장치는 자동차의 사이드미러의 적절한 부분, 또는 본 고안에 의한 하부 선바이저와 인접한 부분의 본체측, 또는 도어에 내장시켜 장착하는 것이 가능할 것이다. 물론 이렇게 사이드미러의 적정 부분에 장착할 경우, 외관상의 깨끗함을 위하여 별도의 케이스를 외부에 장착하는 것도 가능할 것이다.

그리고 차량의 내부에 설치하는 것도 가능할 것이며, 이러한 변경은 본 고안의 기본 범주내에 속하는 것이 자명하다.

이상과 같이 구성되는 본 고안은, 우천시에는 상술한 하부 선바이저(21)를 사이드미러의 외측 단부까지 펼침으로서, 사이드미러에 빗방울이 맺히는 것을 방지하는 것이 가능하며 운전자의 안전 운행을 도와 주는 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 차량의 측벽에 부착되는 선바이저에 있어서, 차량의 측면 도어 부분에 부착되는 상부 선바이저(11)와, 상기 상부 선바이저와는 후단부에서 회동가능하게 지지되어, 그 하면으로 접철가능하게 설치되는 하부 선바이저(21)와, 상기 하부 선바이저의 이동을 안내하기 위하여 선단부가 수납되어 안내되고 사이드미러의 상부에 장착된 가이드(31)로 구성되는 차량용 선바이저.
2. 제1항에 있어서, 상기 하부 선바이저를 자동으로 개폐하기 위하여, 상기 하부 선바이저의 일측에 연결되는 랙수단(41)과, 상기 랙수단으로 동력을 전달하기 위한 모터(51)와, 상기 모터와 랙수단과의 사이에서 적절한 감속을 행하기 위한 감속 수단을 더 포함하여 구성되는 차량용 선바이저.