KR960004861Y1

KR960004861Y1 - 자동차 트렁크뚜껑의 과도열림 방지용 정지구

Info

Publication number: KR960004861Y1
Application number: KR2019930025550U
Authority: KR
Inventors: 홍기혁
Original assignee: 대우자동차 주식회사; 김태구
Priority date: 1993-11-30
Filing date: 1993-11-30
Publication date: 1996-06-12
Also published as: KR950014541U

Abstract

내용없음.

Description

자동차 트렁크뚜껑의 과도열림 방지용 정지구

제1도는 자동차 트렁크 뚜껑의 개폐구조를 개략적으로 나타낸 도면.

제2도는 종래의 일실시예에 있어서의 정지구를 장착한 힌지 아암을 나타내는 도면.

제3도는 종래의 또다른 실시예에 있어서의 정지구를 장착한 힌지 아암을 나타내는 도면.

제4도는 본 고안에 따른 정지구를 나타내는 사시도.

제5도는 본 고안에 따른 정지구를 힌지아암에 장착한 상태를 나타내는 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 트렁크 뚜껑 2, 11, 22, 50 : 힌지 아암

5 : 터치판 6, 10, 20, 30 : 정지구

8 : 램프 스위치 9 : 범퍼

31, 32 : 경사면 36 : 걸림턱

38 : 고정턱

본 고안은 자동차 트렁크 뚜껑의 과도열림 방지용 정지구에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 탈착을 용이하게 하여 작업성을 향상시키고 충격흡수 효과를 증대시킬 수 있는 새로운 구조의 정지구에 관한 것이다.

제1도에는 자동차 트렁크 뚜껑의 개폐구조가 개략적으로 도시되어 있는데, 트렁크 뚜껑(1)에는 힌지 아암(2)이 볼트 따위의 체결수단(3)에 의해 장착되어 있고, 이 힌지 아암(2)은 힌지핀(4)을 매개로 차체에 회전가능하게 부착되어 있다.

힌지 아암(2)의 일측에는 터치판(5)이 부착되어 타측에는 정지구(6)가 부착되는데 터치판(5)은 브라켓(7)에 장착된 램프 스위치(8)와 접촉가능하며 정지구(6)는 범퍼(9)와 접촉가능하다. 트렁크 뚜껑(1)이 화살표 방향으로 개방되면 힌지 아암(2)이 힌지 핀(4)을 중심으로 회전하면서 소정량 회전시 힌지 아암(2)에 부착된 정지구(6)가 범퍼(9)와 접촉하여 트렁크 뚜껑(1)의 열림 정도를 제한하게 된다.

한편, 램프 스위치(8)는 터치판(5)과 접촉 또는 분리됨에 의해 작동하여 램프를 점등 또는 소등하게 된다.

이와 같이 트렁크 뚜껑(1)의 힌지 아암(2)에는 트렁크 뚜껑(1)의 과도한 열림을 방지하기 위해 범퍼(9)와 접촉하는 정지구(6)가 장착되는데, 이러한 정지구의 종래의 실시예가 제2도 및 제3도에 도시되어 있다.

제2도에 도시된 종래의 정지구(10)는 소정형상의 고무를 사용하였으며, 힌지 아암(11)에 구멍(12)을 형성하고 그 구멍(12)에 정지구(10)를 압입하여 힌지 아암(11)에 장착하는데, 정지구(10)가 쉽게 이탈되고 충격흡수 효과가 작은 문제점이 있었다.

또한, 제3도에 도시된 정지구(20)는 소정형상의 브라켓을 사용하였으며, 이 정지구(20)상면 중앙에 완충부재(21)를 구비하고 있다. 이러한 정지구(20)는 힌지 아암(22)에 이산화탄소 용접을 행하여 도시된 바와 같은 용접부(23)를 형성함으로써 일체로 부착하는데, 이러한 경우에는 이산화탄소 용접으로 인해 작업이 곤란하고 비용이 증대되며 탈착이 불가능하며 사후수리가 곤란한 문제점이 있었다.

본 고안은 종래의 자동차 트렁크 뚜껑 과도열림 방지용 정지구의 상기한 바와 같은 문제점을 감안하여 구성된 것으로서, 그 목적을 탈착이 가능하여 작업성을 향상시키고 사후수리가 가능하며 충격흡수효과가 크고 저렴한 새로운 구조의 정지구를 제공하는 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에 따라 제공되는 자동차 트렁크 뚜껑 과도열림 방지용 정지구는 2단 구조의 경사면을 가지며 그 경사면의 내면에는 소정형상의 보강리브들이 형성되어 있고, 그 보강리브중 하나에는 걸림턱이 하향 돌출하여 형성되고 다른 보강리브의 외측에는 쐐기형상의 고정턱이 형성되어 있으며. 상측 경사면으로 부터 대략 직각으로 측면부가 형성되고 하층 경사면으로 부터 상향하는 지지부가 형성된 구조로 되어 있다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

제4도에 사시도로 도시된 바와 같이 본 고안에 따른 트렁크 뚜껑 과도열림 방지용 정지구(30)는 상층과 하층이 구분된 2단 구조의 경사면(31,32)을 가지고 있으며, 그 경사면(31,32)의 내면에는 소정형상의 보강리브들(33,34,35)이 형성되어 있고, 보강리브(33)에는 걸림턱(36)이 하향 돌출되어 있으며, 보강리브(35)의 외측에는 경사면(37)을 갖는 쐐기형상의 고정턱(38)이 형성되어 있다.

한편, 상층 경사면(31)과 대락 직각으로 축면부(39)가 형성되어 있고 하층 경사면(32)으로 부터 상향하여 지지부(40)가 형성되어 있다. 이와 같은 구조의 정지구(30)를 힌지 아암(50)에 장착하기 위하여 힌지 아암(50)에는 걸림턱(36) 및 고정턱(38)과 대응하는 위치에 2개의 구멍(51,52)을 형성하는데, 정지구(30)가 힌지아암(50)에 장착된 상태를 단면으로 나타낸 제5도를 참조로 정지구(30)의 정착방법을 설명하면, 먼저 힌지아암(50)의 제1구멍(51)에 정지구(30)의 걸림턱(36)을 끼우고 아래로 밀착시켜 걸리도록 하고 정지구(30)의 고정턱(38)을 힌지 아암(50)의 제2구멍(52)안으로 밀어 넣으면 고정턱(38)의 경사면(37)이 제2구멍(52)과 접촉 하면서 그 제2구멍(52)안으로 미끄러져 들어가고 고정턱(38)이 제2구멍(52)에 완전히 삽입되면 고정턱(38)이 탄성 복원력에 의해 원래의 형상으로 복원되고 정지구(30)가 힌지 아암(50)에 견고히 고정된다. 이때 정지구(30)의 측면부(39)의 측면부(39) 바닥과 지지부(40) 바닥이 힌지아암(50)과 접촉을 유지한다. 이러한 정지구(30)는 플라스틱 재질로 만들며, 바람직하게는 폴리카보네이트(Polycarbonate)를 사용한다.

이와 같이 본 고안의 트렁크 뚜껑 과도열림방지용 정지구를 적용하면 탈착이 가능하여 작업성이 향상되고, 사후수리가 용이하며 범퍼와 접촉하는 정지구의 접촉면이 경사진 2중 구조로 되어 있어 충격흡수효과를 증대시키는 한편 비용이 절감되는 효과가 있다.

Claims

자동차 트렁크 뚜껑(1)에 연결된 힌지 아암(50)에 장착되어 범퍼(9)와 접촉하는 자동차 트렁크 뚜껑의 과도열림방지용 정지구에 있어서, 상기 범퍼(9)와 접촉하는 접촉면은 2단구조의 경사면(31,32)으로 되어 있고, 그 경사면(31,32)의 내면에는 소정형상의 보강리브들(33,34,35)이 형성되어 있으며, 상기 보강리브(33)에는 걸림턱(36)이 하향 돌출하고, 상기 보강리브(35)의 외측에는 경사면(37)을 갖는 쐐기형상의 고정턱(38)이 형성되어 있고, 상기 경사면(31,32)중 상층 경사면(31)으로 부터 대략 직각으로 측면부(39)가 형성되고 하층 경사면(32)으로부터 상향하는 지지부(40)가 형성된 구조로 되어 있고, 상기 힌지 아암(50)에 형성된 제1 및 제2구멍(51,52)에 상기 걸림턱(36) 및 상기 고정턱(38)을 각각 끼워 상기 힌지 아암(50)에 장착되는 것을 특징으로 하는 자동차 트렁크 뚜껑의 과도열림방지용 정지구.