Claims (3)
사이드브레이크(1)와 변속기(2), 브레이크페달(3)에 각각 온오프스윗치를 부착하여 이를 직렬로 연결하고 클러치페달(4)에는 클러치의 연결시에 작동되는 다단접점스윗치(5)와 이의 신호로서 다단계로 구분 작동되는 솔레노이드(6)를 연결시켜 이의 선단롯드(7)를 가속기(8)의 가속레바(9)에 당접시키고, 또 클러치 페달(4)에는 클러치의 분리시에 작동되는 경사로감지기(10)와 기존의 속도계(11)에 연결시켜 40㎞속도를 기점으로 온오프되는 속도감지스윗치(12)를 직렬로 연결시키며 다시 속도감지스윗치(12)는 40㎞ 이하속도에서 작동되는 솔레노이드(6)의 1단(6′)에 접속시켜서 되는 자동차의 자동가속장치.Attach the on-off switches to the side brakes (1), the transmission (2) and the brake pedal (3), respectively, and connect them in series.The clutch pedal (4) has a multi-stage contact switch (5) operated when the clutch is connected and its A solenoid 6 which is operated in multiple stages as a signal is connected to the front end rod 7 of the front end and the accelerator lever 9 of the accelerator 8, and the clutch pedal 4 is a ramp operated when the clutch is removed. The speed sensor switch 12 is connected to the sensor 10 and the existing speedometer 11 in series, and the speed sensor switch 12 is turned on and off at a speed of 40 km. The speed sensor switch 12 is a solenoid operated at a speed of 40 km or less. Auto-acceleration device for motor vehicles connected to first stage (6 ') of (6).
제1항에 있어서 솔레노이드(6)는 적정길이의 본체(13)의 내부에 점진적으로 유격(S)이 증대되는 4단의 코일(14)(14′)(14″)(14'" )를 연통되게 접면시켜 그 내부에 작동봉(15)을 연접되게 삽설하되 선단의 롯드(7)를 가속레바(9)에 연결시켜서 되는 자동차의 자동가속장치.The solenoid (6) according to claim 1, wherein the solenoid (6) has four stages (14 ') (14') (14 '") of four stages in which the clearance (S) is gradually increased inside the main body (13) of appropriate length. An automatic acceleration device of a vehicle in which the operating rod 15 is connected to the inner surface thereof in contact with each other, and the rod 7 of the tip is connected to the acceleration lever 9.
제1항에 있어서, 경사로감지기(10)는 물(16)이 절반정도 충진된 케이싱(17)의 내부에 다단접점스윗치(5)와 속도감지스윗치(12)에 각각 접속되는 두개의 부자(18)(18')를 띄워 이상면에 부착된 접점봉(19)이 케이싱(17)의 수평상태에서는 속도감지스윗치(12)에 접속되고 경사도에 따라 케이싱(17)이 기울어질때는 다단접점스윗치(5)에 접속되거나, 또는 다단접점스윗치(5)와 속도감지스윗치(12)의 어디에도 접속되지 않도록 구성된 자동차의 자동가속장치.The method of claim 1, wherein the ramp detector 10 is two rich (18) connected to the multi-stage contact switch 5 and the speed sensing switch 12 inside the casing (17) filled with half the water (16), respectively. (18 '), the contact rod 19 attached to the abnormal surface is connected to the speed sensing switch 12 in the horizontal state of the casing 17, and when the casing 17 is tilted according to the inclination, the multi-stage contact switch ( 5) or an automatic acceleration device of a vehicle configured not to be connected to any of the multistage contact switch 5 and the speed sensing switch 12.
※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.※ Note: The disclosure is based on the initial application.