Claims (3)
차량의 시동스위치(2)에 트럭 자동 제동장치 선택 스위치(3)의 일단을 연결하고, 상기 선택 스위치(3)의 다른 일단에 트랜스미션 유니트(5)내의 속도 감지 센서(5a), 상기 속도 감지 센서(5a)의 출력단에 연결된 콘트롤로(6) 및 릴레이(4)의 일단(4a)을 공통으로 연결하며, 상기 콘트롤러(6)의 출력단은 상기 릴레이(4)의 일단(4b)에 연결되며, 상기 릴레이(4)의 다른 일단(4c)에 릴레이(9)의 일단(9a) 및 엑셀레이터 페달 작동스위치(10)가 공통으로 연결되며, 상기 엑셀레이터 페달 작동스위치(10)는 다시 클러치 페달 작동스위치(11)에 연결되고, 상기 클러치 페달 작동 스위치(11)는 다이오드(D1)를 통하여 릴레이(a)의 일단(9c)에 연결되며, 일단이 배터리(1)에 연결된 PKG 작동 레버 스위치(13)의 다른 일단은 PKG 작동 램프에 연결됨과 동시에 다이오드(D2)를 통하여 릴레이(9)의 일단(9c)에 연결되고, 상기 릴레이(a)의 다른 일단(9b)에는 버저(8), 경고등(4), 슬레노이드 밸브(17,18) 및 다이오드(D3)가 함께 연결되며, 상기 다이오드(D4)를 통하여 상기 다이오드(D3)와 상기 후방 브레이크등(15)사이에 연결되어 구성되는 것을 특징으로 하는 트럭 자동 제동 장치.One end of the truck automatic brake selection switch 3 is connected to the start switch 2 of the vehicle, and the speed detection sensor 5a and the speed detection sensor in the transmission unit 5 are connected to the other end of the selection switch 3. The controller 6 connected to the output terminal of the 5a and the one end 4a of the relay 4 are commonly connected, and the output end of the controller 6 is connected to the one end 4b of the relay 4, One end 9a of the relay 9 and the accelerator pedal operation switch 10 are commonly connected to the other end 4c of the relay 4, and the accelerator pedal operation switch 10 is again a clutch pedal operation switch ( 11, the clutch pedal actuated switch 11 is connected to one end 9c of the relay a via a diode D1, and one end of the PKG actuated lever switch 13 connected to the battery 1. The other end is connected to the PKG operating lamp and at the same time through the diode D2 of the relay 9 One end 9c is connected, and the other end 9b of the relay a has a buzzer 8, a warning light 4, a snoroid valve 17 and 18 and a diode D3 connected together. Truck automatic braking device, characterized in that configured to be connected between the diode (D3) and the rear brake light (15) through (D4).
제1항에 있어서, 상기 솔레노이드 밸브(17)는 전후방 파우어 챔버(30)의 전단에 설치된 릴레이 밸브(40,41)와 브레이크 밸브(50)사이의 에어 파이프 라인에 설치되고, 상기 솔레노이드 밸브(17) 전후의 에어 파이프 라인의 적절한 위치에 병렬로 체크 밸브(60)가 설치된 바이 패스 파이프 라인(70)가 연결되며, 상기 솔레노이드 밸브(18)는 전후방 파우어 챔버(30)의 전단에 설치된 릴레이 밸브(42)와 브레이크 밸브(51)사이의 에어 파이프 라인에 설치되고, 상기 솔레노이드 밸브(18) 전후의 에어 파이프 라인의 적절한 위치에 병렬로 체크 밸브(61)가 설치된 바이 패스 파이프 라인(71)이 연결된 것을 특징으로 하는 트럭 자동 제어 장치.The solenoid valve (17) of claim 1, wherein the solenoid valve (17) is provided in an air pipeline between the relay valves (40, 41) and the brake valve (50) provided at the front end of the front and rear powder chambers (30). Bypass pipeline 70 is provided with a check valve 60 in parallel at an appropriate position of the front and rear air pipelines, and the solenoid valve 18 is a relay valve installed at the front end of the front and rear powder chamber 30. 42 is installed in the air pipeline between the brake valve 51 and the bypass pipeline 71 in which the check valve 61 is installed in parallel at an appropriate position of the air pipeline before and after the solenoid valve 18 is connected. Truck automatic control device, characterized in that.
제1항에 있어서, 상기 콘트롤러(6)는 자동 제동 장치 선택 스위치(3)가 온되고 엑셀레이터 페달 작동 스위치(10) 및 클러치 페달 작동 스위치(11)가 오프되어 있을 때 차량 속도가 0km/h로 된 상태를 0.5초간 유지후에 기전력을 발생시켜 릴레이(4)를 온시켜 솔레노이드 밸브(17,18)를 작동시키며, 클러치 페달 작동 스위치(11) 및 엑셀레이터 페달 작동 스위치(10)가 동시에 온된 상태에서 차량 속도가 0.5km/h가 넘는 순간 상기 솔레노이드 밸브(17,18)의 작동을 해제하고, 솔레노이드 밸브(17,18)의 작동중 PKG 레버 작동 스위치(13)가 온되면 2초간 경고음을 발생시킨 후 솔레노이드 밸브(17,18)의 작동을 해제하며, 차량의 최초 시동시 솔레노이드 밸브(17,18)를 비작동 상태로 유지시키는 것을 특징으로 하는 트럭 자동 제어 장치.2. The controller (6) according to claim 1, wherein the controller (6) has a vehicle speed of 0 km / h when the automatic brake selection switch (3) is on and the accelerator pedal actuation switch (10) and the clutch pedal actuation switch (11) are off. After the state is maintained for 0.5 seconds, the electromotive force is generated to turn on the relay 4 to operate the solenoid valves 17 and 18, and the vehicle with the clutch pedal operation switch 11 and the accelerator pedal operation switch 10 turned on at the same time. When the speed exceeds 0.5 km / h, the solenoid valves 17 and 18 are deactivated, and when the PKG lever operation switch 13 is turned on during operation of the solenoid valves 17 and 18, a warning sound is generated for 2 seconds. A truck automatic control device characterized in that the solenoid valve (17, 18) is deactivated and the solenoid valve (17, 18) is kept inoperable upon initial start-up of the vehicle.
※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.※ Note: The disclosure is based on the initial application.