KR960003339Y1

KR960003339Y1 - 소방차용 물펌프 및 파이핑 자동배수 장치

Info

Publication number: KR960003339Y1
Application number: KR2019930012330U
Authority: KR
Inventors: 윤재헌
Original assignee: 쌍용자동차 주식회사; 손명원
Priority date: 1993-07-06
Filing date: 1993-07-06
Publication date: 1996-04-20
Also published as: KR950003094U

Abstract

내용 없음.

Description

소방차용 물펌프 및 파이핑 자동배수 장치

제1도는 종래의 소방차용 물펌프 및 파이핑 배수장치를 도시한 개략도.

제2도는 본 고안에 따른 소방차용 물펌프 및 파이핑 자동배수 장치를 도시한 개략도.

제3도는 본 고안인 소방차용 물펌프 및 파이핑 자동배수장치의 파이핑 배치 상태를 도시한 설명도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 토글(Toggle) 스위치 2 : 마그네틱 밸브

3 : 공압실린더 4 : 복합링크장치

5 : 클러치 P. T. O(Power Take Off) 6 : 드레인(Drain) 밸브

7 : 물펌프 8 : 배수 볼 밸브

9 : 물펌프 구동축 10 : 흡수축 드레인 밸브

11 : 방수축 드레인 밸브 12 : 공압실린더 로드

13 : PTO 로드 14 : 드레인 로드

15, 15' : 중계 흡수밸브 16, 16' : 흡수 밸브

17, 17' : 중계 방수밸브 18, 18' : 방수 밸브

19 : 탱크 서플라이 밸브 20 : 탱크 흡입(Suction) 밸브

21 : 물탱크 22 : 역류방지 밸브

23 : 방수총

본 고안은 소방차량의 물펌프등에 잔류하는 물을 배수시켜 주기 위한 배수장치에 관한 것으로 이는 특히, 간단한 스위치 조작을 통하여 소방차의 물펌프 및 파이핑, 흡수구, 방수구등에 잔류하는 물을 자동으로 배수시키기 위한 소방차용 물펌프 및 파이핑 자동 배수장치에 관한 것이다.

일반적으로 물탱크를 탑재한 소방차가 화재 진압을 완료하고 나면, 물펌프와 파이핑, 방수구 및 흡수구등에 물이 잔류하게 된다.

이러한 잔류물은, 동절기에 동결되면서 팽창하여 물펌프, 파이핑, 흡수구 및 방수구등을 파손시키는 원인이 되므로, 화재진압 완료후에는 반드시 상기 물펌프등에 잔류하는 물을 배수시켜 주어야 한다.

이와 같은 기술과 관련된 종래의 물펌프 및 파이핑 배수장치는, 제1도에서 도시한 바와 같이, 화재진압을 위해 물을 방출시키고자 하는 경우에, 토글(Toggle)스위치를 온(On)시키고, 소방차의 시동키를 ACC 상태에 위치시키면, 이때 공급되는 보조전원인 ACC(Accessory) 전원에 의해 상기 토글 스위치(1)와 연결된 마그네틱 밸브(2)가 구동하여 개방하게 된다.

이때, 상기 마그네틱 밸브(2)와 연결 설치된 공압실린더(3)에 상기 개방된 상태의 마그네틱 밸브(2)를 통하여 공기가 공급되면, 상기 공압실린더 로드(12)가 온(On)측으로 이동하여 복합링크 장치(4)를 작동시키게 되고, 이러한 복합 링크장치(4)의 작동에 따라 드레인 로드(14)는 클로즈(Close)측으로, PTO 로드(13)는 온(On) 측으로 이동하게 된다.

상기 PTO로드(13)가 온(On) 측으로 이동하게 되면 클러치 P.T.O(5)는 엔진 출력을 물펌프 구동축(9)에 연결하게 되고, 이에따라 물펌프(7)가 동작하게 되어, 탱크 흡입(Suction) 밸브(20)를 통하여 물탱크(21)의 물을 끌어들인 다음, 중계 방수밸브(17, 17') 및 방수밸브(18, 18')를 통하여 방출하게 된다.

또한, 상기 방수밸브(18, 18') 및 중계 방수밸브(17, 17')로는 중계 흡수밸브(15, 15')및 흡수밸브(16, 16')를 통하여 끌어들인 저수조(도시생략)의 물도 방출된다.

상기 흡수밸브(16, 16')및 방수밸브(18, 18')에는 소화전이나 방수총의 다양한 사이즈에 적합한 중계 흡수밸브(15, 15')및 중계 방수밸브(17, 17')가 각각 병렬로 더 마련된다.

한편, 상기 드레인 밸브(6)와 물펌프(7) 및 탱크 흡입밸브(20)는, 잔류물을 배수 시키기 위한 배수파이프가 설치되고, 상기 흡수밸브(16, 16')와 방수밸브(18, 18')및 중계 흡수밸브(15, 15')와 중계 방수밸브(17, 17')의 각 하단부에도 각각의 배수 볼 밸브(8)가 마련된 배수 파이프가 설치된다.

따라서, 화재 진압후 토글스위치(1)를 오프(Off)시키면, 공압실린더(3)에 연결된 공압실린더 로드(12)가 오프(Off)위치로 이동하여 복합링크장치(4)를 작동하게 하므로, PTO 로드(13)의 오프(Off) 위치에 따라 클러치 P.T.O(5)가 작동하여 소방 물펌프(7)에 연결된 물펌프 구동축(9)을 엔진 출력축으로부터 이격시켜 상기 물펌프(7)의 구동을 차단하게 되면서, 상기 복합링크 장치(4)에 연결된 드레인로드(14)가 오픈(Open) 측으로 이동하여 물펌프(7)와 탱크 흡입밸브(20)에 잔류하는 물을 드레인 밸브(6)를 통하여 외부로 배수시키게 된다.

그러나, 흡수밸브(16, 16')와 방수밸브(18, 18') 및 중계 흡수밸브(15, 15')와 중계 방수밸브(17, 17')에 잔류하는 물을 배수시키기 위해서는, 각 밸브의 하단에 설치된 배수파이프의 배수 볼 밸브(8)를 수동으로 개방시켜야 한다.

따라서, 종래의 배수장치는, 소화작업후 마다 일일이 상기 배수 볼밸브(8)를 개방시키어 파이핑 밸브에 남은 잔류 물을 배출시켜야 하는 불편이 따른다.

본 고안의 목적은, 상기와 같은 화재진압 작업이후 각 밸브에 잔류하는 물의 배수 작업에 따른 불편을 해소하기 위한 위한 것으로, 물탱크 및 파이핑 밸브등의 배수라인을 흡수측과 배수측으로 분류하여, 각각의 흡수 및 방수측 드레인 밸브를 통하여 배수되게 하고, 이들 각각의 드레인 밸브는 복합링크장치로 구동되게 함으로써, 화재진압 후의 잔류 물을 자동으로 배수시키는 소방차용 물펌프 및 파이핑 자동배수장치를 제공하는데 있다.

이하, 첨부된 도면에 기초하여 본 고안을 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 고안에 따른 물펌프 및 파이핑 자동배수장치를 도시한 개략도이고, 제3도는 제2도의 물펌프와 파이핑 배치관계를 보조적으로 설명하기 위한 개략도로써, 공압실린더(3)에는 마그네틱 밸브(2)를 통해 공기가 공급되게 배치하고, 상기 마그네틱 밸브(2)는, 토클 스위치(1)를 통하여 소방차의 시동키를 ACC 상태에 위치시키면, 이때 공급되는 보조전원인 ACC 전원으로 동작토록 구성한다.

또한, 상기 공압실린더(3)의 공압실린더 로드(12)는 복합링크 장치(4)와 연결하고, 상기 복합링크 장치(4)에는, 클러치 P.T.O(5)에 연결된 PTO 로드(13)와, 흡수측 드레인 밸브(10)및 방수측 드레인 밸브(11)에 공통으로 연결된 드레인 로드(14)를 각각 연결 설치한다.

상기 PTO 로드(13)에 의해 제어되는 클러치 P.T.O(5)의 동력은, 물펌프 구동축 (9)를 통하여 물펌프(7)로 전달되게 설치한다.

또한, 제2도 및 제3도에서 도시한 바와 같이, 물탱크(21)의 물은 탱크 흡입(Suction)밸브(20)를 통하여 물펌프(7)내로 흡입된 후, 방수밸브(18)를 통하여 방수되게 파이핑되고, 또한 저수조에서 흡수밸브(16)를 통하여 물펌프(7)내로 흡입된 물은 방수밸브(18)를 통하여 방수되게 파이핑한다.

상기 물펌프(7)가 클러치 P.T.O(5)의 구동축(9)에 의해 구동될때, 상기 흡수밸브(16)외에 중계 흡수밸브(15, 15') 및 또다른 흡수밸브(16')를 통하여도 소화전이나 저수조등의 물을 흡수토록 되며, 소화를 위한 방수시에는 방수밸브(18,18')와 중계방수밸브(17, 17') 및, 여기에 연결된 방수총(23)등을 통하여 방수된다.

또한, 상기 각각의 흡, 방수밸브와 물펌프(7)는 역류방지 밸브(22)로 결합되고 있다.

상기 흡수측 드레인 밸브(10)는, 흡수밸브(16, 16')와 중계 흡수밸브(15, 15') 및, 탱크 흡입밸브(20)의 각 하단부와 파이핑한다.

또한, 상기 방수측 드레인 밸브(11)는, 방수밸브(18, 18')와 중계 방수밸브(17, 17')및 탱크 서플라이밸브(19)의 각 하단부와 파이핑하는 구성으로 이루어진다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

제2도 및 제3도에서 도시한 바와 같이, 토글 스위치(1)를 온(On) 시키고, 소방차의 시동키를 ACC 상태에 위치시키면, 이때 공급되는 보조전원인 ACC 전원으로 마그네틱 밸브(2)가 열려 공압실린더(3)에 공기가 공급되므로, 공압실린더 로드(12)는 온(On) 위치로 이동한다.

또한, 복합링크 장치(4)에 결합된 PTO 로드(13)가 온(On) 위치로 이동하여 클러치 P.T.O(5)를 작동시킴으로써, 물펌프 구동축(9)이 엔진 출력축에 연결되어 상기 구동축(9)에 의해 물펌프(7)가 구동하게 된다.

이때, 물탱크(21)내의 물은 탱크 흡입밸브(20)를 통하여 물펌프(7)내로 유입되는 한편, 소화전이나 저수조 내의 물은 흡수밸브(16)를 통하여 물펌프(7)내로 유입된다.

이러한 물펌프(7)내의 물은 방수밸브(18, 18')및 중계 방수밸브 (17, 17')를 통하여 방출된다.

한편, 상기 물펌프(7)는, 또다른 중계 흡수밸브(15, 15') 또는 흡수밸브(16')를 통하여 저수조나 소화전등으로부터 물을 흡입하여 방수밸브(18, 18') 또는 중계 방수밸브(17, 17')로 방출시킬수 있다.

상기 물펌프(7)를 이용하여 물탱크(21)에 물을 채우는 경우에는, 탱크 서플라이 밸브(19)를 통하여 물탱크(21)에 물을 충진시키게 된다.

또한, 소방차의 물탱크(21)에 물을 채우거나 소화작업이 완료되면, 상기 토글스위치(1)를 오프(Off) 시키어 물펌프(7)이 동작이 종료하게 된다. 이 과정을 설명하면 다음과 같다.

조화작업 종료 또는 물탱크(21)의 충진 완료후, 상기 토글 스위치(1)를 오프(Off)하면, 마그네틱 밸브(2)에는 보 전원인 ACC 전원공급이 차단되므로 초기상태로 되어 공압실린더(3)에 공급되는 공기가 차단된다.

따라서, 상기 공압실린더(3)는 자체의 스프링 복원력에 의해 공압실린더 로드(12)를 오프(Off) 측으로 이동시키게 되므로, 복합링크 장치(4)에 연결된 PTO로드(13)는 오프(Off) 측으로 일체로 이동하게 된다.

이때, 클러치P.T.O(5)는 물펌프(7)에 동력을 전달하는 물펌프 구동축(9)를 엔진출력축으로부터 분리시키게 되므로 상기 물펌프(7)의 작동이 정지된다.

한편, 상기 복합링크 장치(4)가 공압실린더 로드(12)에 의해 이동하게 되면, 이 복합링크 장치(4)에 연결된 드레인 로드(14)가 블로즈(Close) 측으로부터 오픈(Open) 측으로 이동하게 되어 여기에 공통으로 연결된 흡수측 드레인 밸브(10) 및 방수측 드레인 밸브(11)를 개방시킨다.

이에따라, 상기 흡수측 드레인 밸브(10)에 파이핑된 물펌프(7), 흡수밸브(16, 16'), 중계 흡수밸브(15, 15')및 탱크 흡입밸브(20)의 내부에 남아있던 물이 자동적으로 배수된다.

이에 더하여, 상기 방수측 드레인 밸브(11)에 파이핑된 방수밸브(18, 18'), 중계 방수밸브(17, 17')및 탱크 서플라이밸브(19)의 내부에 잔존하는 물이 상기 방수측 드레인 밸브(11)를 통하여 자동적으로 배수된다.

이때, 배수밸브를 흡수측 드레인 밸브(10)의 방수측 드레인 밸브(11)로 양분시키는 이유는, 흡수밸브(16)를 통하여 저수조등의 물을 흡수하는 경우에 각 파이핑부분의 진공상태가, 배수와 동시에 해제됨에 따라 물펌프(7)의 펌핑 성능이 현저히 저하되는 것을 방지하기 위해서이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안인 소방차용 물펌프 및 파이핑 자동배수장치에 의하면, 소화작업 후나 소방수 충진 후, 소방차에 탑재된 물펌프 및 각각의 파이핑 밸브에 잔존하는 물이, 물펌프의 작동멈춤과 동시에 흡수 및 방수축으로 분리된 드레인 밸브를 통하여 자동적으로 배출토록 됨으로써, 동절기에 물펌프및 파이핑 밸브, 흡수구, 배수구, 탱크 서플라이밸브등의 동파를 미연에 방지할 수 있게 되는 것이다.

Claims

토글스위치(1)로 제어되는 마그네틱 밸브(2)와 연결되어 공기가 공급되는 공압실린더(3)와, 공압실린더 로드(12)의 전, 후진 작동을 복합링크 장치(4)를 통하여 클러치 P.T.O (5)에 전달하는 PTO 로드(13)와, 상기 PTO 로드(13)에 의해 물펌프 구동축(9)으로 전달되는 엔진 동력을 단속하는 클러치 P.T.O(5)와, 상기 물펌프 구동축(9)에 의해 구동하는 물펌프(7)와, 상기 물펌프(7)에 파이핑되는 흡수밸브(16, 16')와 방수밸브(18, 18') 및 중계 흡수밸브(15, 15')와 중계 방수밸브(17, 17')및, 물탱크(21)에 물을 보충하는 탱크 서플라이밸브(19) 및 물탱크(21)의 물을 배출하는 탱크 흡입밸브(20)를 포함하는 소방차 펌프 시스템에 있어서, 상기 흡수계통의 물펌프(7), 탱크흡입밸브(20), 흡수밸브(16, 16') 및 중계 흡수밸브(15, 15')에 각각 잔류하는 물은 흡수측 드레인 밸브(10)를 공통으로 통하여 외부로 배수되게 설치하고, 상기 방수계통의 탱크 서플라이밸브(19), 방수밸브(18, 18') 및 중계 방수밸브(17, 17')에 각각 잔류하는 물은 방수축 드레인 밸브(11)를 공통으로 통하여 외부로 배수되게 설치하며, 상기 흡수축 드레인 밸브(10)와 방수축 드레인 밸브(11)는, 상기 복합 링크 장치(4)의일측으로 연결된 드레인 로드(14)에 의해 상기 복합링크 장치(14)로서 공통으로 제어토록 설치되는 구성으로 이루어진 것을 특징으로 하는 소방차용 물펌프 및 파이핑 자동배수장치.