KR960002344B1 - 일주식 다단 주차장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

일주식 다단 주차장치

제1도는 본 발명의 외형 사시도.

제2도는 제1도중 주차폴의 횡단면도.

제3도는 본 발명중 주차 파레트 현가장치인 가이드레일의 부분사시도.

제4도는 본 발명중 주차폴에 결합하는 리프트의 사시도.

제5도는 주차파레트의 결합상태도로서,

(a)는 주차 상태도.

(b)는 주차파레트를 인출하는 작용도.

제6도는 리프트 구동장치의 평면도.

제7도는 주차파레트의 사시도.

제8도는 휠스토퍼의 구성도로서,

(a)는 파레트가 지면에 하강한 상태도.

(b)는 파레트가 지상에 올라간 상태도.

제9도는 주차장치 조작반의 구성 예시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 주차폴 2 : 파레트

3 : 리프트 4 : 도킹훅

5 : 터닝훅 6 : 파레트훅

7 : 모우터 8 : 구동기어

9 : 고정기어 10 : 축지관

11 : 수평로울러 12 : 수직로울러

13 : 괘지돌기 14 : 비상브레이크기어

15 : 리프트훅 16 : 고정구홈

17 : 휠스토퍼 18 : 회전축

19 : 웨이트 20 : 로울러

21 : 조작반 22 : 번호키

23 : 푸시보턴 24 : 취소보턴

25 : 동전투입구 26 : 요구표시구

27 : 사용중 표시구 28 : 가이드레일

본 발명의 주차장치는 지상의 적정한 공간부에 수직으로 입설시킨 하나의 기둥에 다수의 차량을 상하 다단 입체식으로 주차시킬 수 있도록 하여 좁은 지면을 최대한 활용하여 최대의 주차량을 확보할 수 있도록 하므로서 부지 마련의 부담을 줄이고 설치 위치의 지형적 제약을 최소화하여 가용 면적을 최대한 활용하고 동력 소모와 주차 관리비를 최소로 줄일 수 있도록 한데 특징이 있는 일주식(一株式) 다단 주차장치를 제공코져 함에 목적이 있다.

종래의 기계식 주차장치는 대부분 넓은 공간에 차량을 횡방향으로 배열하여 자동주차 및 배차시킬 수 있도록한 대단위 주차시설에 의하여 소기의 주차목적을 달성하고져 하였으므로 주차 시설비가 많이 소요될뿐 아니라 가용면적에 대한 주차대 수의 확보가 비교적 미흡하여 주차공간의 활용성 면에서 경제성과 효율성이 저조하였다.

본 발명은 주차 설비가 비교적 간단하면서 하나의 기등에 여러대의 차량을 다단 적층식으로 배차하여 최소의 공간에 최대의 주차대수를 확보할 수 있도록 구성한 것에 특징이 있는 것으로 이하 본 발명의 구성과 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명 장치의 구성은 하나의 4각형 폴(1)을 지면에 튼튼한 기초를 토대로 하여 수직으로 입설하고 이의 일면에 주차용 파레트(2)를 탑재하는 리프트(3)가 상하 오르내릴 수 있는 가이드레일(29)을 형성시키며 가이드레일(28)의 측방에는 상하 한쌍을 이루는 도킹훅(4)이 주차대수에 상응한 숫자로 고정설치되고 이 도킹훅(4)의 상단에는 원추형 괘지돌기(13)가 죄우 방향에 융설되어 주차파레트(2)의 측면에 돌설한 상하 1조의 파레트훅(6)의 요입홈(6e)과 상호 결합할 수 있게 구성되며 이러한 구조의 주차파레트(2)는 주차폴(1)에 필요한 숫자만큼 다단식으로 설치되어 매주차 파레트(2)마다 1대씩의 주차가 이루어지게 된다.

가이드레일(28)에 내장되는 리프트(3)는 상부측이 후크(15)에 의하여 견인 와이어(15a)와 연결이 이루어지고 양측면에는 수평로울러(11)와 수직로울러(12)에 의해 활주 승강 운동되며 내부에는 통상의 비상브레이크 기어(14)장치가 스프링(14a) 및 작동간 (14b)에 구동되도록 내장된다.

그리고 리프트(3)의 전면에는 축지관(10)에 의해 회동자재 되는 터닝훅(5)이 고정축(10a) 위에 축설되고 터닝훅(5)의 내측에는 모우터(7)를 부착하여 이에 연결된 구동기어(8)가 리프트(3) 중간에 부착된 터닝훅 고정기어(9)에 맞물리게 되어 필요에 따라 도킹훅(4)이 주차폴(1)의 외방에서 180˚각도의 범위내에서 회동되게 하므로서 상기 터닝훅(5)의 상부에 돌설한 괘지돌기(13)가 주차 파레트(2)의 중간축 파레트훅(6a)과 결합되어 도킹훅(4)에 안치된 파레트(3)를 위로 들어 올려서 선택적으로 회전 및 승하강시킬 수 있도록 하였다.

그리고 파레트(2)의 내측에는 휠스토퍼(17)를 회전축(18)에 축설하고 하측에는 웨이트(19) 및 로울러(20)를 부착하여 파레트(2)가 지상에 내려왔을때는 로울러(20)에 의해 휠스토퍼(17)가 파레트(2)에 접하여 차량이 파레트 위에 올라갈 수 있게하고 지상에서 파레트(2)가 상승할시에는 웨이트(19)의 무게에 의해 휠스토퍼(17)가 위로 세워져 탑재된 자동차가 추락되는 것을 방지할 수 있도록 하였다.

제9도는 본 발명 장치의 조작반(21)을 참고로 예시한 것으로 유로주차장으로 사용할시, 22는 번호키이고, 23은 푸시보턴, 24는 취소보턴, 25는 동전투입구, 26은 요금표시구, 27은 사용중 표시구를 나타낸다.

이상과 같이 구성된 본 발명의 작용 효과를 설명하면 다음과 같다. 주차폴(1)의 가이드레일(28)에 상하 승강자재되게 장설된 리프트(3)는 견인로우프(15a)를 구동시키는 별도의 원치(winch)기구에 의하여 승강자재되며 터닝훅(5) 가동용 모우터(7)는 별도의 전원 콘트롤 장치에 의해 정ㆍ역방향 회전이 이루어지므로서 주차위치(A)와 입출고 위치(B)방향의 180˚ 회전방향을 선택하도록 고정기어(9)에 맞물린 구동기어(8)를 좌우방향으로 움직이게 하는 것이다.

상기 리프트(21)에 의한 승강 장치를 이용하여 차를 입고시킨 경우에는 대기 위치에 차를 정지시킨 후 이를 검출하는 센서의 신호로서 조작반(21)의 각 주차단 번호키(22)의 잠굼장치를 풀어서 임의의 비어 있는 주차단 번호키(22)를 뽑아 내므로서 계수기(26)가 동작함과 동시에 주차폴(1)의 최상부 위치에 대기중인 리프트(3)가 하강 기동을 시작하며 역시 전기 신호에 의해 해당 번호의 층계에 배치된 파페트(2) 위치에 리프트(3)가 일단정지를 하게 되고 이어서 모우터(7)의 회전으로 터닝훅(5)이 회전하여 제5a도의 같이 터닝훅(5)이 파레트(2)의 중간축 도킹훅(6)의 저면으로 들어가 괘지돌기(13)가 도킹훅(6)의 요임홈(6a)에 결합됨과 동시에 리프트(3)가 상부로 약간 상승하여 (b)도와 같이 파레트(2)를 위로 들어 올려주게 되어 주차폴(1)측의 도킹훅(4)과의 괘지 상태로부터는 해제가 되고 대신 터닝훅(5)에 올려 놓아지며 이어서 모우터(7)가 구동을 하면 고정기어(9)를 따라 구동기어(8)가 원호 운동을 하면서 이동되어 축지관(10)을 중심으로 터닝훅(13)은 주차위치(A)로부터 벗어나 180˚위치로 회전된 후 입출고 위치 즉 승강위치(B)로 전환된다.

이와 같이 선택된 파레트(2)가 회동을 하고난 다음에는 리프트(3)는 하강을 하여 파레트(2)를 지상에 내려 놓게 되는데 지상 도달직전 파레트(2)의 하부에 사람등 장애물이 존재하면 광센서에 의한 자동정지 기능이 작동되어 안전 거리를 확보한 위치에서 일단 정지하였다가 장애물이 사라지면 자동으로 하강하여 지상에 안착된다.

지상에 도달한 파레트(2)에 운전자가 차를 몰아서 탑승을 시키고 하차하여 조작반(21)이 푸시부턴(23)을 누르면 리프트(3)는 상승을 개시하여 하강시와는 역손의 동작으로 터닝훅(5)이 파레트(2)를 승강위치(B)에서 주차위치(A)로 전환시켜 원래 우치인 해당층의 도킹훅(4)에 자동차가 탑재된 파레트(2)를 격납시키게 되고 이어서 터닝훅(5)은 원위치(B)로 전환하여 리프트(3) 자체를 주차폴(1)의 상단으로 재상승하여 대기 위치에서 다음 동작을 기다린다.

이후 주차시간 계수기 전원을 제외한 입고 제어회로의 전원은 차단이 되어 있고 동작을 전부 완료한다.

이때 차를 탑재주차 시키지 않고 리프트(3)를 원위치에 복귀시킬때에는 취소보턴(24)을 누르면 리프트(3)가 상승복귀 동작을 수행하며 이는 계수기가동에 의한 요금 투입을 방지하는 기능을 갖게 된다.

다음으로 차를 출고시킬때에는 해당 번호에 번호키(22)를 꽂으면 요금 표시기(26)에 주차 요금이 표시되고 표시된 소정 요금을 요금투입구(25)에 투입하면 출고 동작이 연속 동작으로 이루어진다.

즉 입고시와 마찬가지로 주차폴(1)의 상단 대기 위치에 있던 리프트(3)가 하강하여 해당층의 파레트(2)를 인출하여서 지상에 도착시키면 운전자가 차를 몰고 파레트(2)를 이탈하여 출고하게 되는데 파레트로부터 차의 이탈이 전자 제어장치에 의해 검출되면 타이머에 의해 일정시간 경과후 리프트가 상승 기동하여 해당층에 도착 정지 터닝훅 회전, 리프트 약간 하강의 순서를 밟아서 파레트(2)를 터닝훅(5)으로부터 도킹훅(4)으로 이동 격납시키고 이어서 터닝훅(5)은 원위치로 반전 회전되므로서 빈파레트를 해당층에 복귀시키고 이어서 리프트(3)는 재상승하여 대기 위치에 정지하고 해당층의 제어 전원을 차단하며 또한 계수기와 주의 신호가 차단기 등도 정지하여 원상태로 복귀시킨다.

여기서 번호키 잠굼장치의 작동으로 번호키(22)를 함부로 뽑아서 리프트(3)를 오동작시키거나 키의 도난이 발생되는 폐단을 전원 콘트롤 장치로서 제어할 수 있다.

파레트(2)의 4모서리에 설치된 휠스토퍼(17)은 회전축(18)에 축지되어 파레트(2)가 지상에 도달시는 로울러(20)에 의해 웨이트(19)가 파레트 저면으로 밀려 들어가 제8a도와 같이 휠스토퍼(17)는 파레트(2)로부터 노출되지 않으므로 차를 주차시키는데 아무런 방해가 일어나지 않으며 일단 파레트(2)가 지상에서 떨어져 위로 상승하면 웨이트(19)의 문제에 의해 휠스토퍼(17)를 제8b도와 같이 수직으로 세워져 차륜의 이탈을 방지하므로 주차 브레이크를 잠그지 않은 부주의의 경우에 차륜이 파레트(2)로부터 이탈 추락하는 일이 없어진다.

본 발명은 이상과 같이 그 구조가 매우 간단하면서 하나의 지주 위에 다단으로 여러대의 자동차를 주차시킬 수 있고 이를 선택적으로 취출하여 승강 하강시켜서 차량을 매우 능률적으로 입출고 시킬 수 있으므로 주차 공간을 최대로 활용할 수 있고 특히 주차 장치의 시설공비가 기존의 주차 시스템에 비해 대폭 저렴화되어 주차난이 심각한 도시 실정에 효과적으로 적용시킬 수 있는 잇점이 있다.

Claims (2)

1. 일측에 가이드레일(28)이 형성된 단일의 주차를(1)에 2매 1조를 이루는 도킹훅(4)을 다수 착설하여 이에 주차파레트(2)의 훅(6)이 안치 결합되게 하되 상기 가이드레일(28)에는 상하 1조를 이루는 터닝훅(5)이 축지관(10)에 축설된 리프트(3)를 수납하여 승강자재되게 하고 터닝훅(5)의 내측에는 모우터(7)를 장착하여 리프트(3)에 착설한 고정기어(9)와 교합되는 구동기어(8)를 회동시켜 상기 터닝훅(5)이 180˚ 위치로 변위되게 하여 터닝훅(5)이 상기 파레트(2)의 중간축 파레트훅(6a)과 괘탈되면서 파레트(2) 전체를 취출 및 격납시킬 수 있게 함을 특징으로 하는 일주식 다단 주차장치.
2. 제1항의 도킹훅(4)과 터닝훅(5)에는 파레트를 고정할 수 있는 원추형의 괘지돌기(13)를 좌우로 융설하고 파레트훅(6)(6a)에는 이에 결합되는 요입홈(6')을 요설하여 파레트의 탑재 및 취출 상태를 확실하게 저지할 수 있게 하고 각 파레트(2)의 모서리 부위에는 휠스토퍼(17)를 회전축(18)에 축설하여 웨이트(17) 및 로울러(20)의 구동으로 주차중의 차바퀴가 이탈되는 것을 방지하게 한 일주식 다단 주차장치.