KR960001177Y1 - 철도차량용 자동문 구동장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

철도차량용 자동문 구동장치

제 1 도는 종래의 기술에 의한 구동장치의 종단면도

제 2 도는 본 고안의 정면도

제 3 도는 제 2 도에서 a-a', b-b', c-c', d-d' 부의 상세도

제 4 도는 제 3 도의 A-A선에 의한 측단면도

제 5 도는 본 고안의 상, 하부 롤러를 나타낸 종단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

40 : 행거 50 : 상부롤러

60 : 안내레일 41.63.83. : 볼트

42 : 제1조정판 62 : 제3조정판

70 : 하부롤러 80 : 레일지지체

본 고안은 철도차량의 객실과 화장실, 세면실간의 칸막이에 설치되는 자동문의 구동장치에 관한 것으로, 특히 설치에 따른 구동장치의 제작오차 및 조립오차등 극소화 하여 설치의 용이성 및 장치작동의 원활을 극대화한 철도차량용 자동문 구동장치에 관한 것이다.

이러한 기술과 관련된 종래의 철도차량용 자동문 구동장치는 제 1 도와 같이 공기압으로 동작되는 구동실린더(1)의 왕복운동이 연결판(2)을 통해 자동문(3)과 용접된 행거(4)에 전달되고 상기 행거(4)에 설치된 철제의 상부롤러(5)가 안내레일(6)을 타고 구름운동을 함으로서 자동문(3)이 개폐되게 되었다.

상기 자동문(3)의 자중은 상부롤러(5)를 통해 안내레일(6)이 지지하고, 자동문이 닫힐 때 충격으로 인한 탈선을 방지하기 위한 하부롤러(7)를 채용하고 있다.

그러나, 이러한 종래의 구동장치는 상부롤러(5)를 통해 안내레일(7)이 철제로 되어있기 때문에 구동시 접촉음이 과다하게 발생하여 객실승객에 불쾌감을 주며, 제작오차를 흡수할 수 있는 조정판의 개소와 여유가 적어 조립이 어렵고 조립시에 발생되는 오차의 수정작업이 많이 필요하며, 이에 따른 자동문이 구동시 많은 힘이 걸리고 원활치 못한 것이었다.

또, 행거(4)는 자동문(3)에 용접되어 있어 상, 하부롤러(5)(7)의 축심에 자동문(3)의 공차와 행거(4)의 용접부 오차가 누적되어 나타나므로 많은 조정여유가 있어야 했다.

본 고안은 상기한 제반문제점을 해결하기 위한 것으로, 구동시 소음이 적고 제작오차를 흡수할 수 있도록 조정판의 개소와 여유를 충분하여 조립 및 조립시의 오차발생에도 수정작업이 용이하며 작동이 원활한 철도차량용 자동문 구동장치를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 비철이고 내마모성 재질로 상부롤러를 마련하고 안내레일은 상부롤러의 형상과 일치시켜 좌우유동을 제어할 수 있도록 C형으로 마련하여 조정판은 상, 하, 좌, 우 방향으로 편차를 흡수토록 3개의 구성하는 한편 볼트로 체결되는 행거를 포함토록 자동문 구동장치를 마련함에 의한다.

이하에서 본 고안을 첨부도면에 따라 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

즉, 본 고안은 제 2 도 내지 제 5 도에 도시된 바와 같이 구동실린더(1)는 연결판(2)을 통해 자동문(3)과 볼트(41)로 체결된 행거(40)에 전달되고 상기 행거(40)에는 상, 하부롤러(50)(70)가 설치되어 있으며, 안내레일(60)은 상부롤러(50)를 지지토록 레일지지체(80)로 지지되어 있다.

상기 상부롤러(50)는 비철이고 내마모성이 재질인 나이라트론(NYLATRON)성형품을 사용하여 접촉 및 마찰소음을 격감시킴이 바람직하고, 하부롤러(70)는 내충격성이 좋은 활동계열의 재질을 사용함이 바람직하다.

상기 행거(40)는 자동문(3)의 상단에 볼트(41)에 체결되되 자동문(3)과 행거(40)사이에, 제 1 조정판(42)이 삽입되어 설치된다.

상기 레일지지체(80)는 칸막이골조(8)에 용접취부된 브라켓트(81)에 볼트(82)로 체결되는데 상기 블라켓트(81)와 레일지지체(80)사이에 제2조정판(83)이 삽입되어 설치된다.

상기 안내레일(60)은 상부롤러(50)의 형상과 일치되어 상부롤러(50)의 좌우유동을 제어할 수 있도록 C형으로 되고 칸막이골조(8)에 용접취부된 브라켓트(61)에 제3조정판(62)을 포함하여 볼트(63)로 체결된다.

이와같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

공기압에 의해 구동실린더(1)가 동작하면 구동실린더(1)의 로드에 조립된 연결판(2)을 통해 행거(40)에 구동력이 전달되고 행거(40)에 상부롤러(50)가 C형의 안내레일(60)를 따라 구름운동을 한다.

이 구름운동이 행거(40)에 볼트(41)로 체결된 자동문(3)으로 전달되면 자동문(3)를 통해 행거(40)로 전달 상부롤러(50)가 안내레일(60)을 따라 구름운동을 하므로서 자동문(3)이 열리게 된다.

이때, 상기 상부롤러(50)가 비철, 내마모성의 재질로 되어 있기 때문에 거의 소음이 발생하지 않게 된다.

또한, 제작오차로 인해 조립시의 수정작업이 필요할 때는 제 1, 2, 3, 조정판(42)(83)(62)의 두께를 가감시켜 상, 하 , 좌, 우 방향으로 편차를 조절 흡수할 수 있다.

상술한 바와같이 본 고안은 비철, 내마모성 재질로된 상부롤러(50)를 포함하는 행거(40), 상기 상부롤러(50)를 안내지지하는 안내레일(60) 및 이 안내레일(60)을 지지하는 레일지지체(80)을 보유하고 이들사이에 제1, 2, 3, 조정판(42)(83)(62)이 삽입개재된 철도차량용 자동문 구동장치를 마련하므로서, 장치 조립시에 상, 하, 좌, 우 방향의 편차를 양호히 조절 흡수할 수 있게 용이한 설치가 가능하여 정밀시공을 최대한 확보할 수 있고 따라서 설치후 구동시에 소음이 적고 원활한 효과를 갖는 것이다.

Claims (1)

1. (정정) 구동실린더(1)의 로드와 연결판(2)에 의해 연결된 행거(40)와, 이 행거에 설치되는 상부롤러(50) 및 하부롤러(70)와, 상기 상부롤러(50)을 지지하되 레일지지채(80)로 지지된 레일(60)으로 구성되어 상기 상부롤러(50)가 안내레일(60)을 따라 이동하여 자동문(3)을 개폐토록 하는 철도차량용 자동문 구동장치에 있어서,

   상기 행거(40)는 하부에 제1조정판(42)을 삽입설치하여 상기 자동문(3)의 상단과 볼트(41)로 체결구성되고, 상기 레일지지체(80)는 이를 지지하는 통상의 브라켓트(81)에 제2조정판(83)을 삽입설치하고 볼트(82)로 체결구성되며,

   상기 안내레일(60)은 이를 지지하는 통상의 브라켓트(61)에 제3조정판(62)을 삽입설치하고 볼트(63)을 체결구성되어서,

   상기 제1, 2, 3, 조정판(42, 83, 62)의 두께 가감에 의한 상기 행거(40) 및 레일지지체(80)의 상, 하편차와 상기 안내레일(60)의 좌, 우, 편차를 조정가능케 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량용 자동문 구동장.