KR950034349A - 퓨즈박스 커넥터 어셈블리 - Google Patents

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Abstract

자동차용 퓨즈박스는 차량의 전기장치를 퓨즈를 거쳐 전력공급선에 접속시키도록 장착가능한 어셈블리 모듈(A,B,C)을 구비한다. 어떤 퓨즈는 도전성 와이어(54)를 거쳐 단일 전기장치에 접속되며 다른 퓨즈(F)는 전기 와이어(66,67,68)에 의해 접속된다. 어셈블리 모듈(A,B,C)에 장착되고 전력선(26)에 결합된 각종의 전력 터미날(19,20,21)중 하나를 거쳐 퓨즈의 다른 터미날에 전력이 공급된다. 공통퓨즈에 접속하기 위한 다수의 전기케이블(66,67,68)은 커넥터 모듈 하우징에 장착된 IDC 브랜치 터미날에 장착되며, 커넥터 모듈은 차량 조립라인에서 어셈블리 모듈(A)에 플러그될 수 있다.

Description

퓨즈박스 커넥터 어셉블리
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 퓨즈박스의 부분적인 전기계통도, 제2도는 제5도의 선 2-2에 따른 퓨즈박스 커넥터 어셈블리 모듈의 단면도, 제3도는 제2도의 동일한 모듈을 제5도의 선 3-3을 따라 자른 단면도, 제4도는 제3도의 화살표(4) 방향으로 본 도면, 제5도는 제4도의 화살표(5)방향으로 본 모듈의 상면도.

Claims (23)

  1. 전기장치로 연결되는 장치선들에 전기 퓨즈를 거쳐서 전력공급선을 상호접속시키기 위한 퓨즈박스 어셈블리 모듈에 있어서, 어셈블리 모듈은 분리된 브랜치 커넥터 모듈등을 플러그가능하게 수용하는 구멍을 구비하는 하우징을 구비하며, 각각의 커넥터 모듈은 퓨즈태브 접속부와, 베이스부와, 적어도 두 개의 상이한 케이블장치에 속하는 다수의 장치선에 접속하기 위한 장치 접속부를 가진 브랜치 터미날을 구비하며, 어셈블리 모듈은 전류를 장치들에 공급하기 위해 장치선의 전기도전성 와이어에 접속하기 위한 공통지역 커넥터 모듈을 더 구비하고, 각각의 공통지역 커넥터 모듈은 공통장치의 와이어에 접속하기 위한 것이며, 공통지역 커넥터 모듈은 상이한 장치들의 와이어가 동일한 퓨즈에 접속할 수 있도록 브랜치 커넥터 모듈에 횡단식으로 플러그될 수 있는 것을 특징으로 하는 퓨즈박스 어셈블리 모듈.
  2. 제1항에 있어서, 브랜치 커넥터 모듈은 브랜치 터미날이 단단히 수용되는 절연성 하우징을 구비하며, 하우징은 공통지역 모듈을 횡단식으로 수용하도록 공통지역 모듈의 플러그되는 방향으로 연장하는 슬롯을 갖는 것을 특징으로 하는 퓨즈박스 어셈블리 모듈.
  3. 제1항 또는 2항에 있어서, 공통지역 모듈은 장치선에 접속된 터미날을 수용하는 터미날 하우징을 상호접속시키는 웨브를 갖는 것을 특징으로 하는 퓨즈 박스 어셈블리 모듈.
  4. 제3항에 있어서, 웨브는 슬롯에 맞물릴 수 있으며, 다른 위치에 있는 상보적인 웨브 및 슬롯이 키잉수단으로 작용하여 공통지역 모듈이 브랜치 모듈에 부정확하게 접속된 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 퓨즈 박스 어셈블리 모듈.
  5. 제1항 내지 4항 중 어느 한 항에 있어서, 브랜치 터미날은 단일체로 스탬프되어 형성된 시트금속부인 것을 특징으로 하는 퓨즈 박스 어셈블리 모듈.
  6. 제1항 내지 5항 중 어느 한 항에 있어서, 브랜치 터미날은 공통지역 모듈에 접속하기 위한 다수의 태브를 구비하고, 퓨즈태브와 결합하기 위한 리셉터클 콘택을 구비하며, 태브는 베이스로부터 연장하며, 리셉터클 콘택은 베이스로부터 태브에 사실상 반대 방향으로 연장하는 것을 특징으로 하는 퓨즈박스 어셈블리 모듈.
  7. 선행항 중 어느 한 항에 있어서, 브랜치 커넥터 모듈은 브랜치 터미날이 수용되는 절연성 하우징을 구비하며, 하우징은 어셈블리 모듈 하우징의 상보적 키잉부재와 협동하는 키잉부재를 갖는 것을 특징으로 하는 퓨즈 박스 어셈블리 모듈.
  8. 선행항중 어느 한 항에 있어서, 모듈은 전력공급선을 퓨즈의 태브에 또한 브랜치 터미날에 상호접속하기 위한 전력 터미날을 구비하며, 전력 터미날은 시트금속으로부터 스탬프되어 형성되고 베이스부를 구비하며, 베이스로부터 하나 이상의 리셉터클 콘택이 연장하여 하나 이상의 퓨즈태브에 접속하고 여기에서 하나 이상의 태브가 연장하여 전력공급선에 접속되는 것을 특징으로 하는 퓨즈박스 어셈블리 모듈.
  9. 제8항에 있어서, 적어도 하나의 전력 터미날은 두 개의 태브를 구비하며, 태브 중 하나는 인입 전력공급선에 접속하기 위한 것이고 다른 하나는 제2어셈블리 모듈의 전력 터미날로 들어가는 전력선을 상호접속하기 위한 것임을 특징으로 하는 퓨즈 박스 어셈블리 모듈.
  10. 제8항 또는 9항에 있어서,전력 터미날은 다수의 퓨즈에 공통전력을 공급하기 위한 다수의 리셉터클 콘택을 갖는 것을 특징으로 하는 퓨즈 박스 어셈블리 모듈.
  11. 제8항 내지 10항 중 어느 한 항에 있어서, 모듈은 모듈에 접속된 전기장치에 필요한 전력공급선의 타입에 따라 단 하나의 전력 터미날을 구비하는 것을 특징으로 하는 퓨즈박스 어셈블리 모듈.
  12. 제8항 내지 11항 중 어느 한 항에 있어서, 전력 터미날의 태브는 요구되는 전류에 따라 상이한 두께를 가지며, 태브 두께는 시트금속을 한 번 이상 접어주어서 증가되며, 공통전력 터미날의 태브에는 상이한 두께가 제공되는 것을 특징으로 하는 퓨즈박스 어셈블리 모듈.
  13. 선행항 중 어느 한 항에 있어서, 모듈은 적어도 하나의 IDC 브랜치 커넥터 모듈을 구비하며, 커넥터 모듈은 퓨즈태브 접속부와, 베이스부와, 전기장치에 접속된 다수의 도전성 와이어에 절연벼위접속을 이루기 위한 IDC 브랜치 접속부를 가진 터미날을 구비하며, 커넥터 모듈은 어셈블리 모듈 하우징에 플러그되어 단단히 보유될 수 있어서 퓨즈의 태브에 접속하기 위한 위치로 어셈블리 모듈이 상부면 근처에 퓨즈태브 접속부를 위치시키는 것을 특징으로 하는 퓨즈 박스 어셈블리 모듈.
  14. 자동차의 상이한 지역에 있는 전기장치들로 연결되는 장치선들에 전기 퓨즈를 거쳐서 전력공급선을 상호 접속시키기 위한 것으로써, 상이한 지역에는 상이한 장치의 도전성 와이어에 의해 전류가 공급되는 자동차 퓨즈박스 어셈블리 모듈에 있어서, 어셈블리 모듈은 적어도 하나의 IDC 브랜치 커넥터 모듈을 수용하는 복수장치 하우징을 구비하며, 커넥터 모듈은 퓨즈태브 접속부와, 베이스부와, 전기장치에 접속된 다수의 도전성 와이어에 절연변위접속을 이루기 위한 IDC 브랜치 접속부를 가진 터미날을 구비하며, 커넥터 모듈은 어셈블리 모듈 하우징에 플러그되어 단단히 보유될 수 있어서 퓨즈의 태브에 접속하기 위한 위치로 어셈블리 모듈의 상부면 근처에 퓨즈태브 접속부를 위치시키는 것을 특징으로 하는 자동차 퓨즈박스 어셈블리 모듈.
  15. 제14항에 있어서, IDC 브랜치 커넥터 모듈은 터미날이 단단히 수용되는 절연성 하우징을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 퓨즈박스 어셈블리 모듈.
  16. 제14항 또는 15항에 있어서, 복수장치 터미날은 단일체로 스탬프되어 형성된 시트금속부이며, 다수의 IDC부는 각각의 도전성 와이어에 각각 접속하기 위해 베이스로부터 연장하는 것을 특징으로 하는 자동차 퓨즈박스 어셈블리 모듈.
  17. 제14항 내지 16항중 어느 한 항에 있어서, 모듈은 전력공급선을 퓨즈의 태브에 또한 브랜치 터미날에 상호접속하기 위한 전력터미날을 구비하며, 전력 터미날은 시트금속으로부터 스탬프되어 형성되고 베이스부를 구비하며, 베이스부로부터 하나 이상의 리셉터클 콘택이 연장하여 하나 이상의 퓨즈태브에 접속하고 여기에서 하나 이상의 태브가 연장하여 전력공급선에 접속되는 것을 특징으로 하는 자동차 퓨즈박스 어셈블리 모듈.
  18. 제14항 내지 17항 중 어느 한 항에 있어서, 적어도 하나의 전력 터미날은 두 개의 태브를 구비하며, 태브중 하나는 인입 전력공급선에 접속하기 위한 것이고 다른 하나는 제2어셈블리 모듈의 전력 터미날로 들어가는 전력선을 상호접속하기 위한 것임을 특징으로 하는 자동차 퓨즈박스 어셈블리 모듈.
  19. 제14항 내지 18항 중 어느 한 항에 있어서, 전력 터미날은 다수의 퓨즈에 공통전력을 공급하기 위한 다수의 리셉터클 콘택을 갖는 것을 특징으로 하는 자동차 퓨즈박스 어셈블리 모듈.
  20. 전기장치로 연결되는 선에 전력공급선을 퓨즈박스에 장착가능한 전기퓨즈를 거쳐서 상호접속시키기 위한 자동차 퓨즈박스에 있어서, 퓨즈박스는 전력공급선의 와이어를 퓨즈의 태브에 상호접속시키기 위한 전력터미날과, 장치선의 도전성 와이어를 퓨즈의 다른 태브에 전기적으로 상호접속시키기 위한 장치 터미날을 가진 어셈블리 모듈을 구비하며, 거의 모든 전력 터미날은 퓨즈박스의 중심선 근처의 주위에 배치되고 장치 터미날은 중심선의 더 외부쪽에 퓨즈의 외부측 근처에 배치되는 것을 특징으로 하는 퓨즈박스.
  21. 제20항에 있어서, 몇 개의 장치 터미날은 하나의 도전성 와이어에 접속하기 위한 단일장치 터미날이며, 단일장치 터미날은 퓨즈박스 어셈블리 모듈이 측벽에 있는 절단부 근처에 위치한 IDC 접속부를 가져서 단일장치 터미날이 어셈블리 모듈에 조립될 때 와이어가 IDC 접속부에 채워질 수 있게 해주는 것을 특징으로 하는 퓨즈박스.
  22. 제20항 또는 21항에 있어서, 어셈블리 모듈이 제1항 내지 19항중 어느 한 항에 따라 만들어지는 퓨즈박스.
  23. 전기장치로 연결되는 장치선에 전력공급선을 전기퓨즈를 거쳐 상호접속시키기 위한 퓨즈박스를 조립하는 방법에 있어서, a)하우징을 구비하는 적어도 하나의 퓨즈박스 어셈블리 모듈을 제공하고, 복수장치 브랜치 터미날과, 적어도 하나의 단일 장치 터미널과, 적어도 하나의 전력 터미날을 구비하는 적어도 하나의 커넥터 모듈을 제공하는 단계와; b)적어도 하나의 전력 터미날과 적어도 하나의 단일장치 터미날을 어셈블리 모듈에 조립하는 단계와; c)도전성 와이어를 적어도 하나의 단일장치 터미날 에 접속시키는 단계와; d)하나 이상의 어셈블리 모듈을 퓨즈박스에 조립하는 단계와; e)적어도 하나의 전력공급선 도전성 와이어를 적어도 하나의 전력 터미날에 접속시키는 단계를 구비하는 것을 특징으로 하는 퓨즈박스 조립방법.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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