KR950033024A - 내연기관의 비상제어방법 - Google Patents

내연기관의 비상제어방법 Download PDF

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발도르프, 옴케
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Abstract

크랭크축 변환기가 작동하지 않을때, 크랭크축 변환기의 신호(펄스 또는 투스가 기준신호이다)는 다음과 같이 기억된 변수, 투스(C)의 전체수(Z), 크랭크축 변환기 디스크상에 배치된 세그먼트(투스, 갭)의 각도 길이, 크랭크축 변환기 디스크의 세그먼트 주행시간 및 이들 세그먼트의 플랭크에 상응하는 기억된 크랭크축 위치.

Description

내연기관의 비상제어방법
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 엔진 제어기에 대한 개략도, 제2도는 마이크로로 제어되는 엔진제어 장치의 기능을 설명하는 신호 다이어그램.

Claims (2)

  1. 엔진의 크랭크축과 연관된 크랭크축 변환기(GKW)의 세그먼트 플랭크신호(c,d,e)및 캠축에 연관된 캠축 변환기(GNW)의 세그먼트 플랭크 신호(a,b)에 의해 제어되어, 크랭크축 및 캠축의 위치를 조사하기 위한 변환기(GKW, GNW)가 고정 센서(SKW,SNW), KW 세그먼트(C,D,E)가 제공된 크랭크축 변환기 디스크(GSKW) 및 NW 세그먼트(A,B)가 제공된 캠축 변환기 디스크(GSNW)를 포함하여, 마이크로프로세서로 제어되는 엔진 제어장치(ST)에 의해 내연기관을 제어하는 방법에 있어서, 크랭크축상에서 배치된, 투스(C)의 전체 수(Z) 및 세그먼트(C,D)의 각도 길이(LC,LD)가 불휘발성 메모리에 저장되며,엔진의 소정 동작조건 또는 소정 간격하에서, 소정 기준 크랭크축 위치(e)에 관련된, 캠축 세그먼트 플랭크(a,b)에 상응하는 크랭크축위치(a′,b′)가 조사되어 불활성 메모리에서 저장되며, 저장된 크랭크축 위치(a′,b′)로부터, 캠축상에 배치된 세그먼트(A,B)또는 그것의 특징 부분의 각도길이(LA,LB)가 조사되며 이로부터 이전 세그먼트(B,A) 세그먼트 부분에 대한 각각의 세그먼트(A,B) 또는 세그먼트 부분의 길이 비(A/B,B/A)가 조사되어 불활성 메모리에서 저장되며, 크랭크축 센서(SKW)가 작동하지 않을때, 캠축센서(SNW)에서 세그먼트(N,N-1)의 주행시간에 대한 카운트된 클럭펄스(IN,IN-1)가 소정 주파수의 클럭신호(t)로 카운트되어 조사되며(여기서, N=N-1=B,반대로도 성립함), 이전 세그먼트(N-1)에서 카운트된 클럭펄스의 번호(IN-1)로부터, 현재 세그먼트(N)에 대한 클럭펄스의 번호는 공식 IN=IN-1*(LN/LN-1)에 따라 보간되며, 비 IN-1/LN-1또는 IN/LN로부터 시뮬레이터된 KW신호의 단위당 클럭펄스(I/°KW)의 번호는 현 세그먼트의 진행에 따라 결정되며, 그 다음에, 이전 기준신호(e)로 관련된, 제{a′* (I/°KW)}번째 펄스 또는 제{b′* (I/°KW)}번째 펄스로 시작하여, 캠축 플랭크 신호(a) 또는 (b)가 발생할때, 크랭크축 신호(c,C,d,D,E 또는 f)및 크랭크 기준신호(e)가 시뮬레이트되어, 클럭신호(t)의 각각의 제{R* (I/°KW)}번째 펄스에서 신호(f)가 형성되며(여기서, R은 °KW에서 상호 두개의 펄스 간격과 동일함), 클럭 신호(t)의 각각의 제{360* (I/°KW)}번째 펄스에서, 크랭크축 기준신호(e)가 형성되는 것을 특징으로 하는 방법.
  2. 엔진의 크랭크축과 연관된 크랭크축 변환기(GKW)의 세그먼트 플랭크신호(c,d,e)및 캠축에 연관된 캠축 변환기(GNW)의 세그먼트 플랭크 신호(a,b)에 의해 제어되며, 크랭크축 및 캠축의 위치를 조사하기 위한 변환기(GKW, GNW)각각이 고정 센서(SKW,SNW), KW 세그먼트(C,D,E)가 제공된 크랭크축 변환기 디스크(GSKW) 및 NW 세그먼트(A,B)가 제공된 캠축 변환기 디스크(GSNW)를 포함하여, 마이크로프로세서로 제어되는 엔진 제어장치(ST)에 의해 내연기관을 제어하는 방법에 있어서, 크랭크축상에서 배치된, 투스(C)의 전체 번호(Z) 및 세그먼트(C,D)의 각도 길이(LC,LD)가 불휘발성 메모리에 저장되며, 엔진의 소정 동작조건 또는 소정 간격하에서, 소정 기준 크랭크축 위치(e)에 관련된, 캠축 세그먼트 플랭크(a,b)에 상응하는 크랭크축위치(a′,b′)가 조사되어 불활성 메모리에서 저장되며, 저장된 크랭크축 위치(a′,b′)로부터, 캠축상에 배치된 세그먼트(A,B)또는 그것의 특징 부분의 각도길이(LA,LB)가 조사되며 이로부터 이전 세그먼트(B,A) 세그먼트 부분에 대한 각각의 세그먼트(A,B) 또는 세그먼트 부분의 길이 비(A/B,B/A)가 조사되어 불활성 메모리에서 저장되며, 크랭크축 센서(SKW)가 작동하지 않을때, 캠축센서(SNW)에서 세그먼트(N,N-1)의 주행시간에 대한 카운트된 클럭펄스(IN,IN-1)가 소정 주파수의 클럭신호(t)로 카운트되어 조사되며(여기서, N=A 및 N-1=B,반대로도 성립함), 이전 세그먼트(N-1)에서 카운트된 클럭펄스의 번호(IN-1)로부터, 현 세그먼트(N)에 대한 클럭의 수는 공식 IN=IN-1*(LN/LN-1)에 따라 보간되며, 비 IN-1/LN-1또는 IN/LN로부터, 시뮬레이터된 KW신호의 단위당 클럭펄스(I/°KW)의 번호는 현 세그먼트의 진행에 따라 결정되며, 그 다음에, 이전 기준신호(e)로 관련된, 제{a′* (I/°KW)}번째 펄스 또는 제{b′* (I/°KW)}번째 펄스로 시작하여, 캠축 플랭크 신호(a) 또는 (b)가 발생할때, 미싱 크랭크축 신호(c,d)및 크랭크 기준신호(e)가 현 세그먼트로 시뮬레이트되어, 클럭신호(t)의 각각의 제{P* (LC+LD)*(I/°KW)}번째 펄스(I)에서 신호(c)는 세그먼트(C)가 시작될때 발생되며, 클럭 신호(t)의 각각의 제｛[P*(LC+LD)+LC*(I/°KW)｝번째 펄스(1)에서, 세그먼트(D,E)의 시작에 대한 신호(d)가 발생되며, 클럭 신호(t)의 각각의 제{360* (I/°KW)}번째 펄스에서, 크랭크축 기준신호(e)가 발생되는(여기서, P=0,1,2,…,Z-4,Z-3) 것을 특징으로 하는 방법.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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