KR950014585B1 - 경사 맨홀의 경사절단 포장공법 - Google Patents

Abstract

내용 없음

Description

경사 맨홀의 경사절단 포장공법

제1도는 본 발명에 사용하는 노면 절단장치의 개략구성을 나타낸 요부 측면도.

제2도의 (a)는 본 발명에서 사용하는 전압기(轉歷機)의 요부 정면도, (b)는 동 진동전압판(振動轉歷板)의 요부 저면도.

제3도의 (a)는 본 발명에 의한 경사 맨홀의 경사절단 포장공법을 나타낸 설명도, (b)는 기존 실시예에 의한 맨홀주위의 포장도로 절단방법을 나타낸 설명도.

제4도의 (a)는 본 발명의 실시예에 의해 시공된 포장도로의 일부 평면도, (b)는 (a)의 요부 확대 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 포장노면 2 : 맨홀덮개

3 : 후크 4 : 역(逆) V자상 부재

5 : 나사축 6 : 회동아암

7 : 노면절단차 8 : 차대

9 : 원반상 블레이드 10 : 주행차바퀴

11 : 변위(變位) 차바퀴 12 : 전압기

13 : 원동기 14 : 진동발생(起振)장치

15 : 진동전압판 16 : 원호상 측연(惻緣)

17 : 콘크리트벽 18 : 콘크리트 블럭

19 : 스페이서(spacer) 20 : 수지도포층

21 : 예비 맨홀 22 : 플랜지부

23 : 기설(旣設)포장 24 : 수지포장

25 : 지중(地中)기저층 a : 절단심도

본 발명은 포장공법에 관한 것으로, 특히 맨홀주위의 포장노면에 대하여 전 절단부위에 걸쳐서 균등한 심도의 깊이로 수직 절단케 함으로써 절단 컷터와 지중(地中)기저층 쇄석과의 마찰로 인한 절단 컷터의 손상이나 마모를 현저하게 줄일 수 있을 뿐 아니라, 절단 및 맨홀 분리작업을 효율적으로 행할 수 있게 한 경사맨홀의 경사절단 포장공법에 관한 것이다.

일반적으로 시공구간에 맨홀이 있는 도로상을 포장하기 위해서는 다음과 같은 순서로 시공하고 있다.

1. 압속기 및 블레이커로 맨홀주위를 인력을 이용하여 파헤친다.

2. 포장에 앞서 이미 설치된 맨홀의 높이를 조정하고 교통의 원활화를 위하여 맨홀과의 단차를 없애는 포장을 한다.

3. 오버레이 포장을 위하여 상기 단차포장 부위를 제거한다. 이때에도 물론 압축기 및 블레이커를 주로 이용한다.

4. 덤프트럭, 아스팔트 피니셔, 로드롤러 및 타이어 롤러등을 이용하여 포장 마무리 높이 및 맨홀의 높이에 맞추어 표층포장을 실시하여 시공을 완료한다.

또, 맨홀주위의 국부교환을 수반하는 보수시에 있어서는, 그 주위의 포장노면을 사각형상으로 절단하고 절단한 포장판을 파쇄하거나 떼어내고, 맨홀을 분리하며 맨홀 고정기초를 조정하여 맨홀의 고정하고 아스팔트포장을 시공하고 있다.

그의 이들에 부수하는 공정으로 된 공법으로, 예를들면 노상(路床)이나 노반을 전압(電歷)한 후 아스팔트를 부설하여 복구하는 포장공법이 널리 채택되고 있다.

그러나 이러한 포장공법은 다음과 같은 문제가 있다.

l. 원형의 맨홀형상에 비하여 포장노면을 각 형상으로 절단하기 때문에 모서리부를 교차형상으로 절단하지 않을 수 없고, 이때 생기는 각부 외축의 과잉 절단홈에 포장재의 충분한 충전이 곤란함과 동시에 보수후의 미관이나 강도에 나쁜 영향을 미치게 하며, 보수부분에 변형이 발생하기 쉬움과 동시에 보수 후에도 다른 포장부분과의 위화감 또는 이절감이 생겨버린다.

2. 노상이나 노반동의 피전압 부분의 형상이 원호부, 직선부, 각부등을 포함하므로 노상이 노반을 균일하고 충분하게 전압할 수 없고 단차(段差)나 함몰의 발생하거나 그 밖의 포장파손을 초래하기 쉬우며, 나아가서는 도로 점용물, 즉 맨홀의 보호가 불충분하게 됨과 동시에 교통사고의 원인이 되고 상기 전압부족을 조금이라도 개선하기 위해 보수면적을 과잉으로 확대하여 전압의 작업성 향상을 도모하지 않을 수 없음에 따라, 이것은 비경제적임과 동시에 보수 후의 미관이나 강도를 손상시키고, 또 도로 점용물의 관리 범위가 쓸데없이 확대되는 등의 문제가 있다.

3. 뿐만아니라 사각형 절단후의 포장판을 그 포장판이나 맨홀의 노면내에 존재하는 상태에서 파쇄하므로 연소(沿道)환경에서의 소음이나 진동이 심하며 이들의 대책에 많은 시간과 비용을 요하게 된다.

한편, 본 발명자 및 출원인이 본 발명과 관계되는 "도로 점용물 주위의 포장공법''과 ''맨홀주위의 포장공법''에 관한 발명을 출원하여 등록된 것이 일본국 특허공보 소 제61-25844호와 소 제61-33938호로 공개된바 있다.

이들 공제기술에 있어서, 전자(도로 점용물 주위의 포장공법)을 살펴보면, 앞에서와 같은 종래 기술의 단점을 해소하기 위한 것으로서, 원형상 도로점용물 주위의 포장노면을 원형상으로 절단하는 공정을 채용함과 동시에, 이 공정에 도너츠 상의 노상, 노반을 원호상 테두리를 갖는 진동전압판에 의해 전압하는 공정을 병용함으로써 상기와 같은 난점을 열거에 해소할 수 있게 하고, 또한 상기 포장 공정에서의 표층시공시에 아스팔트 대신 수지몰탈 또는 수지콘크리트를 사용함으로써 이들 수지포장제의 아스팔트에서 보여지는 것과 같은 유동현상이 없이 시공후에 요철발생이나 보수후 단차가 발생하지 않게 하면서 교통안전에 크게 기여할수 있게 한 것이라고 밝히고 있으며, 그 발명의 구성요지에 있어서는 원형상 도로점용물 주위의 포장노면을 원형상으로 절단하는 공정 및 도너츠상의 노상, 노반을 원호상 측연을 갖는 진동전압판에 의해 전압하는 공정과 포장노면을 원추상으로 경사지게 절단하고 표층시공시에는 수지물탈 또는 수지콘크리트를 사용하는 것으로 되어 있다.

그리고, 후자(맨홀주위의 포장공법)를 살펴보면, 적어도 맨홀주의의 포장노면의 절단, 절단한 포장판 및 맨홀의 분리, 맨홀 고정기초의 조정, 맨홀의 고정 및 포장의 시공을 포함한 맨홀주위의 포장공법에 있어서, 맨홀주위의 포장노면을 원형상으로 절단함과 동시에 그 맨홀 및 그에 부착한 포장판을 일체적으로 떼어내게 한 것으로서 이 경우, 떼어낸 포장판이 붙은 맨홀을 그 공사현장에서 파쇄 청소 처리하기도 하나, 떼아낸 포장판이 붙은 맨홀을 적당한 장소에 운반하여 소음, 진동 공해가 생기지 않는 상태로 파쇄, 청소 처리에 제공하는 한편, 당면한 맨홀 고정공정에 미리 파쇄, 청소 처리되어 있는 예비 맨홀을 사용함으로써, 포장판의 파쇄나 떼어냄에 수반하는 소음/진동공해의 발생을 방지할 수 있게 함과 동시에, 공사현장에서의 파쇄나 프라이머 도포전의 청도등의 작업을 생략할 수 있게 한 것이라고 밝히고 있다.

아울러 포장노면의 원형절단법으로는, 예를들면 원통형상 비트를 그 수직 축선의 주위에 회전시키는 방법, 원방상 블레이드를 가지는 노면 절단차를 그 원반상 블레이드, 주행차바퀴등의 각 회전축이 회동 중심으로 배향하도록 보호유지하여 원형상으로 회동시키는 방법, 또는 용접절단법, 고압수분사법등을 사용하며, 또한 절단한 포장판의 붙은 맨홀을 떼어내는 방법으로서는, 예를들면 맨홀내측에 가교(架橋)하는 것처럼 계합시킨 봉재(捧材)를 와이어 로프를 통하여 유압으로 끌어 을리는 방법을 사용하고, 또한 포장의 시공에 즈음하여 부설한 포장재를 원호상 측면을 가지는 진동전압판에 의해 전압함으로써 도너츠상의 피전압 개소의 형상에 즉응한 형상의 진동전압관 사용에 전압의 작업성이나 전압효과가 현저히 향상하고 최소한의 피전압 면적으로 균일하고 확실한 전압 효과를 얻을 수 있다고 밝히고 있다.

예컨대 머리부의 외경 915㎜(플랜지부 지름 1103㎜)인 맨홀주위의 포장노면을 직경 1315㎜의 원형으로 절단하여 200㎜의 도너츠상 피전압개소가 형성된 경우에도 효과를 얻을 수 있기도 하나, 이와 관련하여 이 피전압 개소의 면적 즉, 보수면적은 종래와 같이 한변이 2000-2500㎜인 사각형 절단인 경우의 그것에 비하여 1/5-1/8이고, 진동전압판은 주형(舟型)인 것도 피스톤 운동에 따라 기동(起動)시키는 램머(ra㎜er)의 후트부라도 좋고 그 형식, 판폭, 원호부의 길이등에 특별한 한정은 없는 것이라고 밝히고 있다.

또한 상기 공개 내용에 있어서, 아스팔트 포장 대신에 수지몰탈 혹은 수지 콘크리트로 된 수지포장을 시공하면 그 수지 포장은 아스팔트 포장에 비하여 강도가 극히 크므로 잡촉의 번성이 저지됨과 동시에 맨홀의 지지나 보호를 충분히 받을 수 있고 또한 그 수지포장에는 아스팔트 포장에서 볼 수 있는 것 같은 유동현상이 생기지 않으므로 시공후 표면에 요절이 발생하기 어렵고, 단차가 발생하지 않아 교통안전에 크게 기여할수 있는 것이라고 밝히고 있다.

그런데 이들 기술들에 있어서는, 본 발명의 제3도의 (b)에서와 같이 맨홀주위를 원형상으로 절단함에 있어서, 구배(句配 ; grade)진 도로면에 대하여 대체로 경사상태로 절단되기 때문에, 도로의 구배진 윗쪽에서는 지중(地中)의 기저층내에까지 깊이 절단되면서 기저층 쇄석과 절단 컷터와의 마찰로 인한 고가의 컷터(다이어몬드)의 손상 및 마모가 현저하다는 문제점이 있다.

즉, 제3도(b)에 있어서는 노면(1)에 대하여 하구배면의 절단 굴심도가 a일 경우 상구배면의 절단굴심도 2a의 깊이로써 절단 컷터와 지중 기저층(25) 쇄석과의 마찰로 인한 절단 컷터의 손상이나 마손이 발생하게 된다.

본 발명은 이들 공개 기술을 감안하여, 상기 문제점을 해결하기 위한 것으로 제3도(a)에 나타낸 바와같이, 구배진 도로면에 대하여 수직절단이 가능하게 함으로써 컷터의 장구한 사용을 도모할 수 있음은 물론, 절단 및 맨홀 떼어냄의 분리 작업을 효율적으로 행할 수 있음과 동시에, 맨홀 고정기초의 조정에 즈음한 수지포장에 있어서 주제(主劑) 수지의 골재에 대한 배합량을 많계 하여 전압작업을 생략 혹은 간단화한 포장의 시공을 가능하게 할 수 있게 함에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 워한 본 발명의 경사 맨홀의 경사절단 포장공법은, 노면 절단장치의 노면절단차를 주행구동함으로써 맨홀 주위의 시공영역을 원형으로 절단하고 소정의 시공공정에 의하여 시공되는 맨홀을 포함하는 도로의 포장공법에 있어서, 원반형상 블레이드의 회전축을 수평방향에 대하여 소정의 각도로 경사시키는 공정과, 구배진 도로면에 대하여 수직 절단이 가능하게 소정의 각도로 미세하게 조정하는 공정과, 원반형상 블레이드가 구배진 노면에 대하여 수직으로 맞닿아 구배면의 절단 굴심도와 위 구배면의 절단 굴심도를 균등하게 하여 절단하는 공정으로 된 것이다.

따라서, 본 발명의 경사 맨홀의 경사절단 포장공법은, 구배진 포장도로변에 대하여 수직절단이 가능하게 함으로써 절단 컷터와 지중기저층 쇄석과의 마찰로 인한 컷터의 손상이나 마모를 현저하게 줄일 수 있는 한편, 절단 및 맨홀 떼어냄의 분리작업을 효율적으로 행할 수 있는 효과가 있다.

이하, 본 발명을 첨부도면에 의거 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 발명에 사용하는 노면 절단장치의 개략구성을 나타낸 요부측면도, 제2도의 (a)는 본 발명에서 사용하는 전압기(轉歷機)의 요부 정면도, (b)는 동 진동전압판(振動縛歷板)의 요부 저면도, 제3도의(a)는 본 발명에 의한 경사 맨홀의 경사절단 포장공법을 나타낸 설명도, (b)는 기존 실시예에 의한 맨홀주위의 포장도로 절단방법을 나타낸 설명도, 제4도의 (a)는 본 발명의 실시예에 의해 시공된 포장도로의 일부 평면도, (b)는 (a)의 요부 확대 단면도이다.

포장노면(1)에 있는 맨홀 덮개체(2)에 자유롭게 설치할 수 있도록 부설되어 있는 후크(3)와, 이 후크(3)에 역(逆) V자상 부재(4)의 양다리 선단부를 걸어맞추고 그 양다리의 교차부로부터 나사축(5)을 수직으로 나사맞춤하고, 관통시키서 맨홀 덮개체(2)의 표면 중앙부를 압압할 때까지 조임으로써 나사축(5)을 역 V자상 부재(4)와 함께 맨홀 덮개체(2)위에 수직으로 고정한다.

상기 나사축(5)에는 회동아암(6)이 회전운동이 자유롭게 착설되어 그 회동아암(6)의 타단에 노면 절단차(7)의 차대(8)가 연결되어 있다.

또 노면 절단차(7)의 원반형상 블레이드(9) 및 주행차바퀴(10)의 각 회전축(10)은 회동중심인 나사축(5)방향으로 배향하고 또한 절단길이 조절용의 변위 차바퀴(11)는 일반적인 캐스터 구조가 채택되고 있다.

전압기(12)는 원동기(13), 진동발생(起振)장치(14) 및 진동전압판(15)으로 기본적으로 구성되고 상기 진동전압판(15)은 원호형상 태두리(16a), (16b)를 갖고 있다.

상기 구성에 있어서, 노면절단차(7)를 주행구동함으로써 소정의 원형 절단이 가능하다.

이때, 원방형상 블레이드(9)의 회전축을 수평방향에 대하여 소정의 각도만 경사시킬 수 있으므로, 제3도의 (a)에서와 같이 구배진 도로면(1)에 대하여 수직 절단이 가능하게 소정의 각도를 미세하게 조정하여, 절단시 지중의 지저층(25)내 깊이까지 절단됨이 없이 맨홀 바깥 테두리부를 일정 깊이로 균등하게 절단한다.

상기 제3도 (a)에 의하면, 노면 절단장치의 원반형상 블래이드(9)카 구배진 노면에 대하여 수직으로 맞닿아 절단하고 있는 상태를 나타내고 있고, 따라서, 아래 구배면의 절단 물심도(a)와 위 구배면의 절단 물심도(a')와는 균등한 깊이로 절단되면서, 지중 기저층(25)의 쇄석과의 마찰을 방지할 수 있게 되어 있다.

이것은 절단후의 맨홀 및 포장판의 떼어냄을 용이하게 함과 동시에 우수한 포장을 시공할 수 있다.

제4도를 참조하면, 맨홀 주위의 포장노면(1)을 원형상으로 절단함과 동시에 그 맨홀 및 그것에 부착한 포장판(도시하지 않음)을 구체적으로 떼어낸 후, 지중(地中)의 콘크리트벽(17) 상면에 부채형상의 콘크리트블럭(18)을 부설하여 미(徹)조정을 행하고 이어서 부채형상의 수지스페이서(19)을 부설함과 동시에 이들 부설로 생긴 단차부분이나 결손부분을 수지도포층(20)에 의해 평탄하게 하고 맨홀 고정기초의 미조정을 행한다.

이어서 미리 프라이머 도포전의 청소까지 완료하고 있는 예비맨홀(21)을 그 플랜지부(22)가 맨홀 고정기초위에 놓이도록 고정하고 각 부분에 소요의 프라이머 도포를 행한 후 고정한 예비맨홀(2l)과 기설치된 포장(23)과의 사이에 원호상 테두리를 갖는 진동전압판(도시없음)에 의하여 전압(電壁)하면서 수지포장(24)을 시공함과 동시에 맨홀내에 도포를 행함으로써 맨홀주위의 포장공사를 완료하고 있다.

이상과 같이 본 발명의 경사 맨홀의 경사절단 포장공법에 의하면, 도로 점용물 즉, 맨홀의 고정면을 단시간에 작업성이 좋게 구축할 수 있고, 포장공법에서의 공사기간의 단축이나 시공의 합리화에 기여할 수 있을 뿐만아니라, 포장판의 파쇄에 따른 소음, 진동문제를 비롯한 종래 공법의 난점을 효과적으로 해결할 수 있으며, 특히 구배진 포장로변에 대하여 수직절단이 가능하게 함으로써 절단 컷터와 지중기저층 쇄석과의 마찰로 인한 컷터의 손상이나 마모를 현저하게 줄일 수 있는 한편, 절단 및 맨홀 떼어냄의 분리 작업을 효율적으로 행할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 노면 절단장치의 노면절단차(7)를 주행구동함으로써 맨홀 주위의 시공영역을 원형으로 절단하고 소정의 시공공정에 의하여 시공되는 맨홀을 포함하는 도로의 포장공법에 있어서, 원반형상 블레이드(9)의 회전축을 수평방향에 대하여 소정의 각도로 경사시키는 공정과, 구배진 도로면(1)에 대하여 수직 절단이 가능하게 소정의 각도로 미세하게 조정하는 공정과, 원반형상 블레이드(9)가 구배진 노면에 내하여 수직으로 맞닿아 구배면의 절단 굴심도(a)와 위 구배면의 절단굴심도(a')를 균등하게 하여 절단하는 공정으로 되는 것을 특징으로 하는 경사 맨홀의 경사절단 포장공법.