KR950013931B1 - 클러치 커버 조립체 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

클러치 커버 조립체

제 1 도는 이 발명을 실현하는 클러치 커버 조립체의 릴리이즈(release) 베어링 단부에서 본 측면도이고, 더 간결하게 하기 위해 릴리이즈 베어링과 여타 부위들이 생략되어 있고, 클러치의 내부 부품들의 관계를 나타내기 위해 클러치 커버의 일부위들이 파단되어 있는 도면.

제 2 도는 압력판과 여타 부품들이 클러치 결합위치에 있는 클러치 커버 조립체를 도시하는 제 1 도의 2-2선 단면도.

제 3 도는 부품들이 클러치 분리 위치에 있는 제 2 도와 유사도.

제 4 도는 이 발명에 따른 클러치 커버 조립체의 단부도이고, 조립체의 내부 부품들의 관계를 나타내기 위해 조립체의 일부위가 간결하게 생략되어 있는 도면.

제 5 도는 결합 위치의 클러치 커버 조립체의 부품들을 도시하는 제 4 도 5-5선 단면도.

제 6 도는 제4, 5도에 예시된 커버 조립체의 커버 내부를 제 4 도의 반대방향에서 본 단부도.

제 7 도는 제 6 도 7-7선 파단 단면도.

제 8 도는 제 7 도 8-8선 파단 단면도.

제 9 도는 커버 조립체의 릴리이즈 슬리이브를 제 4 도와 같은 방향에서 본 단부도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10, 50 : 클러치 커버 조립체 12, 51 : 커버

13 : 스프링 14 : 칼라(collar)

15, 16 : 보틴 17, 65 : 레버

24 : 압력판 25, 26 : 릴리이즈 베어링

27 : 보조 스프링 36, 60 : 조정링

52, 67 : 스프링 시이드(seat) 52c : 내향면

53a : 아암 부위 67c : 외향면

70 : 결합 스프링 71 : 보조 스프링.

이 발명은 일반적으로 클러치에 관한 것으로서, 더 구체적으로는 클러치를 분리 위치로 이동시키는 조력하는 내부 보조기가 있는 클러치에 관한 것이다.

다양한 종래 보조기들이 있지만, 그들중 대다수 보조기는 클러치 커버의 외측에 위치고정된다. 또한, 트럭 클러치는 분리하기가 상당히 어려우며, 공지의 보조기들은 과도한 부품들 때문에 복잡하고 비용이 많이 들면서도 파손되기 쉽고, 보조기들이 요소들로 인해 손상받는 클러치의 외부에 위치되어 있다.

이와 같은 감안하여, 이 발명은 클러치 릴리이즈 기구가 작동될 때 클러치 커버 조립체의 내부에 보조력이 발생되는 스프링 하중식 클러치와 개량에 관한 것이다. 더 구체적으로, 바람직한 실시예에서 클러치 릴리이즈 칼라를 중심으로 원주방향 등간격으로 3개의 스프링들이 배치된다. 릴리이즈 칼라에는 보조 스프링들의 반경방향 내단부들이 결합하고 반동하는 반경방향 외측 연장 경사면들이 있다. 보조 스프링들의 반경방향 외단부들은 클러치 커버에 형성되어 있는 유사한 반경반향 내측 연장 경사면들상에 수용된다. 클러치가 결합 위치에 있을때 압축된 보조 스프링들은 각자 그 축선이 릴리이즈 칼라의 축선에 대해 반경방향으로 위치되도록 배치되어 있다. 그러므로, 그 보조 스프링들은 릴리이즈 칼라를 축선방향으로 밀지 않으며, 오히려 스프링 힘들은 반경방향으로만 지향된다. 그러나, 클러치가 분리되고 있는때 발생하는 바와 같이 릴리이즈 칼라가 클러치 커버에 대해 축선방향으로 이동될 때는 보조 스프링들이 반경방향 위치에서 멀리 경사지게 되므로써 스프링 힘의 한 성분이 칼라를 그 칼라의 이동 방향으로 밀어 칼라가 클러치 결합 스프링들의 하중을 이겨내는데 조력한다.

이하 첨부 도면들을 참조하여 이 발명을 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1, 2도에서 클러치 커버 조립(10)에는 클러치 커버(12)가 있는데, 이 커버는 통상적으로 일체로 회전하도록 플라이휘일(도시안됨)에 고정되기 적합하게 되어 있다. 또한 통상의 클러치(10) 피동 디스크들은 더 간결하도록 도시되어 있지 않다. 2개씩 3쌍으로 된 6개의 코일형 압축 스프링들(13)(간결을 위해 제 1 도에 1개 생략되어 있음)은 각자 커버(12)와 릴리이즈 칼라(14)의 경사부 사이에 압축되어 있다. 이 스프링들(13)과 이들의 릴리이즈 칼라(14)와의 협동은 이 발명은 양수인에게 양도된 미합중국 특허 제3, 394, 788호의 제1-5에 관한 설명에 자세히 기술되어 있고, 그 구조물의 상세한 설명과 작동이 참고로 구비된다.

각 스프링(13)의 반경방향 외단부는 보턴(15)상에 고정되고, 그 보턴은, 그의 축선이 릴리이즈 칼라(14)에 의해 그 칼라의 외주변상에 지탱된 거의 동축선 보턴(16)쪽으로 반경방향 내측으로 전방으로 연장하도록 경사져 있다. 보턴들(15, 16)은 스프링들(13)의 양단부들을 고정시킨다. 스프링들(13)은 칼라(14)를 좌측 또는 결합 위치로 민다. 다수의 클러치 레버들(17)은 내단부가 칼라(14)에 형성되어 있는 주변홈(18)에 결합하는 반면, 각 레버의 외단부에는 조정링의 좌측면에 형성되어 있는 좌향 돌출 피봇(20)을 수용하는 개구부(19)가 있다. 그 링은(21)에 도시된 바와 같이 클러치 커버(12)안으로 나사결합된다. 각 레버(17)의 단부들 중간이지만 그 외단부에 더 가까운 곳에 있는 좌향 연장 돌출부(22)는 압력판(24)의 우측에 형성되어 있는 환형 어깨(23)와 피봇가능하게 압착 결합한다. 따라서, 릴리이즈 칼라(14)가 좌향 이동하면 레버들(17)이 압력판(24)을 제 2 도에 도시된 바의 결합 위치로 억지로 밀게 된다. 상기 미합중국 특허 제3, 394, 788호에 설명되었듯이, 좌향 이동하면 압력판(24)상에 스프링들(13)의 더 큰 힘성분이 가해지는 반면, 슬리이브(26)[이는 1쌍의 스냅링들(27a , 28a)에 의해 릴리이즈 칼라에 잇따라 고정된다]에 지탱된 릴리이즈 베어링(25)이 분리되는 쪽으로 이동되어 칼라(14)가 우향 이동하면, 스프링들(13)의 축선이 더 반경방향으로 배치되게 하므로써 릴리이즈 베어링(25)이 극복해야 할 스프링들(13)의 힘 성분을 감소시켜 준다.

압력판(24)은 다수의 이격된 돌기 및 슬롯 배열부들(24A)에 의해 일체 회전 및 축선방향 상대 이동하도록 커버(2)에 연결되어 있고, 그 배열부들은 각자 통상 압력판과 커버상에 형성되어 있다.

릴리이즈 베어링(25)에 의해 분리 위치쪽으로 이동되는데 있어 릴리이즈 칼라(14)를 조력하는 수단들이 제공되어 있다. 더 구체적으로, 3개의 보조 스프링들(27)이 칼라(14)를 중심으로 원주방향으로 등이격되어 있고, 보조 스프링은 각 쌍의 인접 결합 스프링들(13)사이에 하나씩 배치된다. 제1, 2도에 도시된 바와 같이, 보조 스프링들은 코일형이고 압축되어 있고, 이 스프링들의 축선은 클러치(10)가 결합 위치에 있을때 클러치 커버(12)와 칼라(14)에 대해 반경방향으로 배치된다.

칼라(14)의 우단부에 인접하여 그의 주변에 의해 지탱된 보턴(28)에는 경사 기부(29)가 있고, 이 경사 기부에는 코일 스프링(27)의 중심안으로 반경방향 외측으로 연장하여 있는 모자형 돌출부(30)가 있어 그 스프링의 내단부를 고정시킨다. 좌향 연장 브래킷(30a)은 볼트(31)에 의해 커버(12)에 고정되고 그 브래킷(30a)의 일부위는 스프링(27)과 중첩한다. 브래킷(30a)에는 브래킷(30a)의 좌단부에 인접하여 그의 내면상에 지탱된 보턴(32)이 있다. 인접한 코일 스프링(27)의 중심안으로 반경방향 내측으로 연장하는 모자형 돌출부(34)가 보턴(32)에 있는 경사 기부(32)에서 반경방향 내측으로 돌출하여 있어 그 스프링의 외단부를 고정시킨다. 제1, 2도에 도시된 바와 같이, 반경반향으로 위치되면 압축 코일 스프링들(27)의 모든 일은 반경방향으로 지향되고, 어떤 부품도 칼라(14)상에 축선방향으로 미는 힘을 전혀 가하지 않는다.

릴리이즈 베어링(25)이 제 3 도에 도시된 분리 위치쪽으로 이동하면 다음의 작용이 일어난다. 릴리이즈 칼라(14)가 스프링들(13)을 압축하여 반경방향 위치(제 3 도에 도시됨) 쪽으로 경사지게 하고 클러치 레버들(17)의 내단부들을 우측으로 이동시키므로써 압력판(24)에서 결합하중을 제거하여 리턴 스프링들(36)이 압력판(24)을 우측으로 이동시키게 한다. 칼라(14)가 우측 이동을 시작함과 동시에 보턴(28)이 우측으로 이동하여 보조 스프링들(27)의 축선을 경사지게 하므로써 그 축선이 우측을 향하여 경사지게 되고, 이제 보조 스프링들의 힘들중 한 성분이 칼라(14)와 릴리이즈 베어링(25)이 우측 이동할 때 보조력을 가할 수 있게 되므로써 조작자가 클러치(10)를 제 3 도의 분리 위치로 이동시키는데 소요되는 노력을 줄여준다.

조작자가 릴리이즈 베어링(25)을 놓아주면 압축 스프링들(13)이 클러치와 재결합하게 될 것이다. 여기에는 6개의 스프링들(13)과 단 3개의 보조 스프링들(27)이 있다. 보조 스프링들이 항상 클러치상에 보다 작은 하중을 가하고 나서 압축 스프링들(13)상에 그 하중을 가하게끔 설계되어야 한다.

클러치가 마모되면 릴리이즈 칼라의 위치를 조정할 수 있도록 클러치가 손으로 조정될 수 있거나 자동으로 조정될 수 있는 것도 역시 바람직한데, 그 이유는 클러치가 조정될 수 없다면 그 클러치는 수명이 아주 제한될 것이기 때문이다. 클러치가 마모됨에 따라, 압력판(24)이 좌측으로 더 이동하게 되어, 칼라(14)가 클러치와 결합되면 제 3 도에 도시된 위치의 좌측으로 위치될 것이고 보조 스프링들(27)의 축선도 더 이상 반경방향으로 똑바로 있지 않고 내단부들이 좌측으로 배치되게 경사지는 경향이 있다. 이러한 상태가 되면, 스프링들(27)의 한 성분력이 결합 위치에 있을때 칼라를 좌측으로 밀게되고, 조작자는 클러치를 분리하려면 이 성분력을 이겨내야 한다. 또한, 보조 스프링들(27)도 그러한 경사 위치에서 시작하면 조작자에게 그만큼 도움을 주지 않는다.

이를 위해서, (21)에서 커버(12)에 나사결합되는 손으로 조정가능한 조정링(36)이 피봇(20)이 좌측으로 이동하도록 회전될 수 있다. 이로인해 모든 클러치 레버들이 어깨(23)의 지지대를 중심으로 이동되어 홈(18)의 레버 내단부들이 우측으로 이동하므로써 릴리이즈 칼라를 우측으로 이동시킬 것이다. 링(36)에는 제2, 3도에 도시된 바와 같이 다수의 우향 돌출부들(37)이 있고, 이 돌출부들은 제 1 도에 도시된 반대로 원주방향으로 이격되어 있다. 커버(12)에 나사결합된 볼트(39)와 잠금핀(38)은 조정링을 조정할 수 있도록 제거될 수 있다.

삐딱하게 배치된 결합 스프링들이 있는 클러치의 여러 배열예들이 미합중국 특허 제3, 394, 788호에 도시되어 있는데, 그 특허는 이 명세서에 도시되어 있고 클러치 커버와 릴리이즈 칼라와 함께 사용될 수 있는 그러한 장치들을 위해 참조로 여기에 구비된다. 상기 특허와 이 발명은 이 발명의 양수인에게 양도된다. 그러나, 축선방향으로 배치되어 있는 클러치 결합 스프링들은 이 발명의 보조 스프링들과 함께 작용할 수 있는 것으로 생각된다.

제1, 2도에 도시된 바와 같이, 압력판이 결합 위치에 있을때, 보조 스프링들(27)의 코일들은 밀접하게 있는데, 각 코일간의 평균 간격은 약 0.008˝(0.02cm)이다. 코일들사이의 좁은 틈새로 인해, 압력판이 분리될 때 코일들의 자유로운 축선방향 이동이 허용된다. 결합 위치에서, 보조 스프링들(27)은 칼라(14)와 커버(12)사이에 가깝고 적극적인 원주방향 구동 연결부를 형성한다. 이러한 구동연결로 인해 대부분의 적용들에서 커버와 칼라 사이에 추가 구동 연결기가 필요없게 된다. 예를들어, 미합중국 특허 제3, 394, 788호에서 구동 돌기들(미합중국 특허 제3, 394, 788호에서는 참조 번호 64와 66)은 이 발명을 사용하면 제거될 수도 있다.

푸시형 클리치에 도시된 푸시형 대신 이 발명을 채택한 바와 같이, 여기에 설명된 이 발명 개념의 정신과 경향내에서 수많은 변화들이 가해질 수 있기 때문에, 이 발명은 도시되고 설명된 특정 실시예에 극한되지 않고 다음의 특허청구의 범위와 일치하는 경향이 부여되어 있음을 이해할 것이다.

제4, 5도에는 역시 이 발명에 따른 클러치 커버 조립체(50)가 도시되어 있다. 조립체(50)에는 커버(51)가 있는데, 이 커버는 종방향 축선을 중심으로 플라이휘일(도시안됨)과 함께 회전하도록 통상의 방식으로 그 플라이휘일에 연결되기 적합하게 되어 있다. 전체 커버(51)는 주조에 의해 철과 같은 단면 재료로 형성된다. 클러치 커버(51)의 구조는 제6-8도에 더 상세히 도시되어 있다. 여기에 도시된 바와 같이, 커버(51)의 주 본체는 모양이 대략 환형이고, 다수의 결합 스프링 시이트(52)를 포함하고 있다. 결합 스프링 시이트를(52) 각자는 1쌍의 직립 귀모양 부위(52b)가 위에 형성되어 있는 시이트 부위(52a)에 의해 형성된다. 시이트 부위들(52a)은 커버(51)와 일체로(즉, 같은 재료편에서) 형성된다.

시이트 부위들(52a)은 모양이 기다랗고, 커버(51)를 통하여 연장하는 커버(51)의 2분 반경에 대해 수직하게 배향되어 있다. 시이트 부위들(52a)은 조립체(50)의 회전 축선에 대해 일정 각도로 커버(51)에서 반경방향 내측으로 그리고 축선방향 전방으로 뻗어있다. 시이트부위들(52a) 각자는 내향면(52c)에서 종결되는데, 이는 제5, 6도에 잘 도시되어 있다. 여기에 도시된 바와 같이, 내향면들(52c)은 평탄하지 않고 대략 V형 단면을 하고 있어 그 V형 단면을 가로지르는 피봇선을 형성한다. 귀 부위들(52b)은 시이트 부위들(52a)과 일체로 형성되어 있고, 회전 축선에 대해 일정 각도로 내향면(52c) 각자에서 내측으로 전방으로 더 뻗어 있다. 이 귀 부위들(52b)은 서로 이격되어 있다. 귀 부위들(52b)은 시이트 부위들(52a)과 일체로 형성되어 있고, 회전 축선에 대해 일정 각도로 내향면(52c) 각자에서 내측으로 전방으로 더 뻗어 있다. 이 귀 부위들(52b)은 서로 이격되어 있다. 귀 부위들(52b)사이에서 연장하여 있는 내향면(52c)의 일부위는 상술된 바와 같이 V형일 수도 있고, 예시된 바와 같이 평탄할 수도 있다. 선택적으로, 결합 스프링 시이트(52) 각자를 위한 2개의 별도의 귀부분들(52b) 대신 내향면(52c)의 중간 부위를 가로질러 연장하는 단일 귀 부위(도시안됨)가 제공될 수도 있다.

커버(51)는 다수의 보조 스프링 시이트들(53)을 더 포함하고 있다. 이 보조 스프링 시이트들(53) 각자는 보턴 부위(53b)가 위에 형성되어 있는 아암 부위(53a)에 의해 형성된다. 아암 부위들(53a)은 커버(51)와 일체로 형성되어 있다. 아암 부위들(53a)은 조립체(50)의 회전 축선에 대해 일정 각도로 커버(51)에서 내측으로 전방으로 연장하여 있다. 아암 부위들(53a) 각자는 내향면(53c)에서 종결되는데, 이는 제5,8도에 잘 도시되어 있다. 여기에 도시된 바와 같이, 내향면(53c)은 평탄하지 않고 대략 V형 단면을 하고 있어 그 V형 단면을 가로지르는 피봇선을 형성한다. 보턴 부위들(53b)은 시이트 부위들(53a)과 일체로 형성되어 있고, 회전 축선에 대해 일정 각도로 내향면들(53c)에서 반경방향 내측으로 연장하여 있다.

환형 압력판(55)은 다수의 이격된 돌출부 및 슬롯 배열부들(56)(제 5 도)에 의해 커버(51)에 연결되어 있다. 돌출부 및 슬롯 배열부들(56)은 이 분야에서는 통상적인 것이고, 이 분야에 잘 알려진 바와 같이 커버(51)가 압력판(55)을 회전 구동하게 하면서 그 압력판(55)을 커버(51)에 대해 축선방향으로 이동시키게끔 마련되어 있다. 압력판(55)은 조립체(50)의 주변을 중심으로 배치된 다수의 리턴 스프링들(57)에 의해 커버(51)쪽으로 당겨져 있다. 환형 어깨(55a)는 압력판(55)을 중심으로 커버(51)를 향하여 형성되어 있다.

클러치 커버 조립체(50)는 조정링(60)(제4, 5도)을 포함할 수도 있다. 조정링(60)은 이 분야에서는 통상적이고, 커버(51)상에 형성되어 있는 나사 내면과 협동하도록 되어 있는 나사 외면을 포함하고 있다. 조정링(60)이 커버(51)에 대해 회전하면 그 조정링(60)이 축선방향으로 이동된다. 예시된 조정링(60)은 수동식이고, 그 위에 다수의 직립 돌출부들(60a)이 형성되어 있다. 조정링(60)을 커버(51)에 대한 소정 회전 위치에 유지하기 위해 잠금띠(61)가 볼트(62)에 의해 커버(51)에 고정되어 있다. 수동 조정링(60)의 구조와 작동은 미합중국 특허 제4, 285, 424호에 자세히 설명되어 있으며, 그 내용이 참고로 구비된다. 원한다면, 수동 조정링(60) 대신 자동 조정링(도시안됨)이 사용될 수도 있다. 자동 조정링의 구조와 작동은 미합중국 특허 제3, 752, 286호에 자세히 설명되어 있으며, 그 내용도 역시 참고로 여기에 구비된다. 마지막으로, 클러치 커버 조립체(50)는 비조정 탑입일 수도 있고, 그러면 조정링이 전혀 제공되지 않는다. 비조정 클러치 커버 조립체의 구조와 작동은 미합중국 특허 제 4, 332, 314호에 자세히 설명되어 있으며, 그 내용 역시 참고로 여기에 구비된다.

클러치 커버 조립체(50) 내에 다수의 통상 레버들(65)이 제공되어 있다. 이 레버들(65)은 대략 회전 축선에서 반경방향 외측으로 뻗어있고, 그 회전 축선을 중심으로 등간격으로 이격되어 있다. 레버들(65)의 최외단부들에는 그 단부들을 통하여 형성된 슬롯들이 있어 조정링(60)에 형성되어 있는 각 돌출부들을 수용한다. 레버들(65)의 최내 단부들은 릴리이즈 슬리이브에 형성되어 있는 주변홈(66)에 결합된다. 이 릴리이즈 슬리이브(66)는 회전 축선을 중심으로 동축선으로 배치되어 있고, 그 회전 축선을 따라 제한된 길이만큼 이동하도록 되어 있다. 릴리이즈 슬리이브(66)의 구조는 상세히 후술된다. 레버들(65)은 그들의 최내외 단부들사이에서 압력판(55)이 환형 어깨(55a)와 닿는다. 이 분야에 잘 알려져 있는 바와 같이, 릴리이즈 슬리이브(66)가 축선방향으로 이동하면 레버들(65)이 조정링(60)의 돌출부들을 중심으로 피봇하게 되므로써 압력판(55)을 축선방향으로 이동시킨다.

릴리이즈 슬리이브(66)의 구조는 제5, 9도에 잘 도시되어 있다. 여기에 예시된 바와 같이, 릴리이즈 슬리이브(66)는 모양이 대략 기다랗고 원통형이다. 전체 릴리이즈 슬리이브(66)는 주조에 의해 철과 같은 단편재료에서 형성되고, 클러치 커버 조립체(50)내에 위치고정되는 제 1 단부 부위(66a)와 조립체(50)의 외측으로 연장하여 있는 제 2 단부 부위(66b)를 포함하고 있다. 제 1 단부 부위(66a)는 대략 모양이 환형이고, 다수의 결합 스프링 시이트들(67)을 포함한다. 결합 스프링 시이트들(67) 각자는 1쌍의 직립 귀 부위들(67b)이 위에 형성되어 있는 시이트 부위(67a)에 의해 형성된다. 시이트 부위들(67a)은 릴리이즈 슬리이브(66)와 일체로 형성되어 있다.

시이트 부위들(67a)은 모양이 기다랗고, 릴리이즈 슬리이브(66)를 통하여 연장하는 그의 2분 반경에 대해 수직하게 배향되어 있다. 시이트 부위들(67a)은 회전 축선에 대해 일정 각도로 제 1 단부 부위(66a)에서 반경방향 외측으로 그리고 축선방향 후방으로 연장하여 있다. 시이트 부위(67a) 각자는 외향면(67c)에서 종결되는데, 이는 제 9 도에 잘 예시되어 있다. 여기에 도시된 바와 같이, 외향면(67c)은 평탄하지 않고 대략 V형 단면을 하고 있어 그 V형 단면을 가로지르는 피봇선을 형성한다. 귀 부위들(67B)은 시이트 부위들(67a)과 일체로 형성되어 있고, 회전 축선에 대해 일정 각도로 외향면(67c)에서 외측으로 후방으로 더 연장하여 있다.

이 귀 부위들(67c)은 서로 이격되어 있다. 귀 부위들(67b) 사이에서 연장하는 외향면(67c)의 일부위는 상술된 바와 같이 V형일 수도 있고, 예시된 바와 같이 평탄할 수도 있다. 선택적으로, 결합 스프링 시이트들(67b)을 위한 2개의 별도의 귀 부위들(67b) 대신 외향면(67c)을 가로질러 연장하는 단일 귀 부위(도시안됨)가 제공될 수도 있다.

릴리이즈 슬리이브(66)는 다수의 보조 스프링 시이트들(68)을 더 포함하고 있다. 이 보조 스프링 시이트들(68) 각자는 보턴 부위(68b)가 위에 형성되어 있는 아암 부위(68a)에 의해 형성된다. 아암 부위들(68a)은 회전 축선에 대해 직각으로 릴리이즈 슬리이브(66)에서 외측으로 연장하여 있다. 아암 부위들(68a) 각자는 외향면(68c)에서 종결되는데, 이는 제 5 도에 잘 도시되어 있다. 여기에 도시된 바와 같이, 외향면(68c)은 평탄하지 않고 대략 V형 단면을 하고 있어 그 V형 단면을 가로지르는 피봇선을 형성한다. 보턴 부위들(68b)은 시이트 부위들(68a)과 일체로 형성되어 있고, 회전 축선에 대해 직각으로 외향면(68c)에서 반경방향 외측으로 연장하여 있다.

단일 결합 스프링(70)은 커버(51)상에 형성된 결합 스프링 시이트들(52) 각자와 릴리이즈 슬리이브(66) 상에 형성된 대응 결합 스프링 시이트(67)사이에 지지된다. 제 4 도에 잘 도시된 바와 같이, 결합 스프링들(70)은 전체가 다수의 코일들로 되어 있다. 코일들 각자는 대략 모양이 장원형이고, 소정의 크기로 되어 있다. 그러나, 스프링들(70)의 단부들을 형성하는 코일들은 중앙 부위들을 형성하는 코일들보다 크기가 약간 더 작을 수도 있다. 결합 스프링들(70)의 단부들은 결합 스프링 시이트들(52, 67)의 내향면(52c) 및 외향면(67c)과 닿게끔 그 시이트들의 귀 부위들(52b, 67b)을 각자 둘러싸도록 되어 있다. 결합 스프링 시이트들(52, 67)의 내향면(52c) 및 외향면(67c)상에 형성된 피봇선들로 인해 상술된 바대로 릴리이즈 슬리이브(66)가 축선방향으로 이동됨에 따라 결합 스프링들(70)의 약각 피봇하게 된다.

커버(51)에 형성된 보조 스프링 시이트들(53) 각자와 릴리이즈 슬리이브(66)에 형성된 대응 보조 스프링 시이트(68)사이에 단일 보조 스프링(71)이 지지된다. 제 4 도에 잘 도시된 바와 같이, 보조 스프링들(71) 각자는 대략 전체 길이에 걸쳐 모양이 원형이다. 보조 스프링들(71)의 단부들은, 보조 스프링 시이트들(53, 68)의 내향면(53c) 및 외향면(68c)과 닿게끔 그 시이트들의 보턴 부위들(53b, 68b)을 둘러싸도록 되어 있다. 보조 스프링 시이트들(53, 68)의 내향면(53c) 및 외향면(68c)상에 형성된 피봇선들로 인해 상술된 반대로 릴리이즈 슬리이브(66)가 축선방향으로 이동됨에 따라 보조 스프링(71)이 약간 피봇하게 된다.

통상의 릴리이즈 베어링 조립체(72)는 상대 회전 이동을 허용하면서 릴리이즈 슬리이브(66)와 함께 축선방향 이동하도록 그 릴리이즈 슬리이브(66)에 고정된다. 베어링 조립체(72)는, 결합 위치와 분리 위치사이에서 조립체(50)의 부품들을 선택적으로 이동시키도록 통상의 링크(도시안됨)에 의해 축선방향으로 이동되도록 되어 있다. 조립체의 작동은 상술된 계류중인 출원에서 설명되어 있는 바와 거의 같다.

Claims (22)

1. 축선을 중심으로 회전가능한 커버 ; 상기 축선을 중심으로 회전가능하고 결합 위치와 분리 위치 사이에서 상기 커버에 대해 이동가능한 압력판 수단 ; 상기 압력판 수단을 상기 커버에 대해 축선방향으로 이동시키면서 상기 압력판 수단과 함께 회전하도록 상기 커버를 상기 압력판 수단에 연결하는 수단 및 : 상기 압력판 수단이 상기 결합 위치에 배치될 때 상기 압력판 수단에 대해 반경방향으로 힘을 가하고, 압력판 수단이 상기 결합 위치로부터 축선방향으로 이동될 때 상기 압력판 수단에 대해 삐딱하게 힘을 가하는 수단으로 구성되는 클러치 조립체.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 압력판 수단은 상기 커버에 대해 동축으로 배치된 압력판과, 상기 압력판에 연결되어 있고 상기 결합 위치와 분리 위치 사이에서 상기 압력판과 함께 축선방향으로 이동할 수 있는 릴리이즈 슬리이브를 포함하고 있는 클러치 조립체.
3. 제 2 항에 있어서, 힘을 가하는 상기 수단은 상기 릴리이즈 슬리이브와 상기 커버 사이에서 연장하는 적어도 1개의 스프링을 포함하고, 상기 스프링은, 상기 압력판 수단이 상기 결합 위치에 있을때 상기 회전 축선에 수직한 축선을 형성하는 클러치 조립체.
4. 제 2 항에 있어서, 힘을 가하는 상기 수단은 상기 릴리이즈 슬리이브와 상기 커버 사이에서 연장하는 다수의 코일 스프링들을 포함하고, 상기 코일 스프링들은, 상기 압력판 수단이 상기 결합 위치에 있을때 상기 회전 축선에 수직한 축선들을 각각 형성하는 클러치 조립체.
5. 제 3 항에 있어서, 상기 릴리이즈 슬리이브에는, 상기 회전 축선에 대해 수직하게 연장하여 있는 적어도 1개의 스프링 시이트가 형성되어 있는 클러치 조립체.
6. 제 3 항에 있어서, 상기 커버에는, 상기 회전 축선에 대해 수직하게 연장하여 있는 적어도 1개의 스프링 시이트가 형성되어 있는 클러치 조립체.
7. 제 3 항에 있어서, 상기 압력판 수단이 상기 결합 위치에 있을때 상기 스프링이 항상 상기 회전 축선에 수직한 축선을 형성하도록 상기 커버에 대한 상기 릴리이즈 슬리이브의 축선방향 위치를 조정하는 수단을 더 포함하는 클러치 조립체.
8. 제 7 항에 있어서, 상기 조정 수단은 상기 커버에 나사결합된 조정링과, 상기 릴리이즈 슬리이브와 상기 조정링 사이에서 연장하여 있는 다수의 레버들을 포함하고, 상기 레버들은, 상기 조정링이 회전하면 그 조정링 스스로 한 축선 방향으로 축선방향 이동하게 하고 그에 상응하는 상기 릴리이즈 슬리이브도 반대 축선방향으로 축선방향 이동시키도록 상기 압력판과 결합하여 있는 클러치 조립체.
9. 제 1 항에 있어서, 상기 압력판 수단을 상기 결합 위치쪽으로 미는 수단을 더 포함하고 있는 클러치 조립체.
10. 제 9 항에 있어서, 상기 미는 수단은 상기 압력판 수단에 대해 삐딱하게 상기 결합 위치쪽으로 힘을 가하는 수단을 포함하고 있는 클러치 조립체.
11. 모양이 대략 환형인 주 본체 부분과 : 상기 주 본체 부분에 형성되어 있는 적어도 1개의 반경방향 연장 스프링 시이트로 구성되는 클러치 조립체용 커버.
12. 제11항에 있어서, 상기 스프링 시이트는 보조 스프링 시이트이고, 상기 보조 스프링 시이트는 상기 주 본체 부분과 일체로 형성되어 있고 상기 주 본체 부분으로부터 반경방향 내측으로 그리고 축선방향 전방으로 연장하여 있는 아암 부분을 포함하고 있는 클러치 조립체용 커버.
13. 제12항에 있어서, 상기 아암 부분은 그의 끝에 내향면을 가지고 있고, 그 내향면의 적어도 일부분이 대략 V자형 단면을 가지고 있는 클러치 조립체용 커버.
14. 제13항에 있어서, 상기 보조 스프링 시이트는 상기 아암 부분과 일체로 형성된 적어도 1개의 보턴 부분을 더 포함하고 있는 클러치 조립체용 커버.
15. 모양이 대략 환형인 단부 부분과 ; 상기 단부 부분에 형성되어 있는 적어도 1개의 반경방향 연장 스프링 시이트로 구성되는 클러치 조립체용 릴리이즈 슬리이브.
16. 제15항에 있어서, 상기 스프링 시이트는 보조 스프링 시이트이고, 상기 보조 스프링 시이트는 상기 단부 부분과 일체로 형성되어 있고 상기 단부 부분으로부터 반경방향 외측으로 그리고 축선방향 후방으로 연장하여 있는 아암 부분을 포함하고 있는 클러치 조립체용 릴리이즈 슬리이브.
17. 제16항에 있어서, 상기 아암 부분은 그의 끝에 외향면을 가지고 있고, 그 외향면의 적어도 일부분이 대략 V자형 단면을 가지고 있는, 클러치 조립체용 릴리이즈 슬리이브.
18. 제17항에 있어서, 상기 보조 스프링 시이트는 상기 아암 부분과 일체로 형성되어 있는 적어도 1개의 보턴 부분을 더 포함하고 있는, 클러치 조립체용 릴리이즈 슬리이브.
19. 커버 ; 릴리이즈 슬리이브 및 ; 상기 커버 및 상기 릴리이즈 슬리이브와 결합하는 적어도 1개의 결합 스프링으로서, 모양이 대략 장원형인 다수의 코일들이 있는 결합 스프링으로 구성되는 클러치 커버 조립체.
20. 제19항에 있어서, 상기 커버는 대략 환형의 주 본체 부분과 상기 주 본체 부분에 일체로 형성되어 있는 적어도 1개의 결합 스프링 시이트를 포함하고, 상기 결합 스프링이 상기 결합 스프링 시이트와 결합하는 클러치 커버 조립체.
21. 제19항에 있어서, 상기 릴리이즈 슬리이브는 대략 환형의 단부 부분과 상기 단부 부분에 일체로 형성되어 있는 적어도 1개의 결합 스프링 시이트를 포함하고, 상기 결합 스프링이 상기 결합 스프링 시이트와 결합하는 클러치 커버 조립체.
22. 제19항에 있어서, 상기 결합 스프링의 단부들을 형성하는 상기 코일들은 상기 결합 스프링의 중간 부위를 형성하는 상기 코일들보다 크기가 더 작은 클러치 커버 조립체.

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