KR950011192A - 차량 구동선을 위한 펄스 가동 클러치 메카니즘 - Google Patents

차량 구동선을 위한 펄스 가동 클러치 메카니즘 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 구동 선을 위한 래치를 가진 임펄스 가동 클러치에 관한 것으로서, 임펄스 가동 클러치는 구동 부재와 피구동 부재 중 하나와 영구적으로 맞물리는 연결 부재를 가지며. 연결 부재는 피동 및 구동 부재 중 하나와 맞물리는 제1방향과, 피동 구동 부재 모두와 맞물리는 제2방향으로 이동할 수 있으며 연결 부재는 복귀 스프릭에 의해 제1방향으로 이동하도록 바이어스되어 있고 연결 부재에 연결된 피스톤 조립품에 적용되는 제1기압펄스에 의해 제2방으로 이동되며, 피 스톤 조립 품의 주 피스톤과 피동 부재상에 형 성 된 구조물들은 제1기압펄스가 해 제된 상태에서 피동 부재와 구동 부재 양쪽 모두와 연결 부재를 맞물리게 유지하기 위해, 협력하여 피스톤을 제1위치에 체결하고, 제1펄스보다 크기가 큰 제2기압 펄스가 제2스프링에 대립하며 주피스톤을 제2방향으로 더 이동시키는데, 제2스프링은 구동부재로부터 피동부재를 분리하기 위 해 피스톤의 체결을 풀어 피스톤과 연결부재를 제1방향으로 이동하게하는 것을 특징으로 한다.

Description

치량 구동선을 위한 펄스 가동 클러치 메카니즘
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명의 펄스 가동 클러치를 통합하는 사륜 구동 차량의 약도,
제1A도는 본 발명의 펄스 가공 클러치의 가동을 제어하기 위한 제어장치의 개략도,
제2도는 본 발명의 펄스 가동 클러치의 일 실시예를 도시한, 제1도의 시선 2-2상에 도시된 단면도.

Claims (14)

  1. 차량의 구동선에 있어서 구동 부재와 피구동 부재를 선택적으로 연결하고 분리하기 위한 펄스가동클러치 메카니즈즘에 있어서, 구동 부재와 피동 부재, 상기 구동, 피동 부재중 하나에 영구적으로 연결되고, 상기 구동, 피동 부재 중 하나와 맛물리는 제1위치와 상기 구동, 피동 부재 모두와 맞물리는 제2위치로 이동가능한 연결 부재, 상기 연결 부재를 상기 제1, 제2위치 중 하나의 위치로 가압하는 바이어싱 부재, 상기 연결 부재를 제1, 제2위치중 다른 위치로 강제 이동시키기 위한 이동가능한 피스톤 조립품, 상기 제1, 제2 위치중 상기 다른 위치에 상기 연결 부재를 유지하기위해 상기 이동가능한 피스톤 구조물을 체결하고, 상기 바이어싱 부재에 의해 상기 제1, 제2위치 중 하나의 위치로 상기 바이어싱 부재를 가압하기 위해, 상기 이동가능한 피스톤 구조물의 체결을 풀도록 배치된 래치메카니즘, 및 연결 부재를 상기 제1, 제2위치중 다른위치로 강제 이동시키기 위해 상기 이동 가능한 피스톤 구초물의 펄스 주기 이동을 가동시키는 펄스 엑츄에이터와, 상기 이동가능한 피스톤 구조물을 체결하고 풀기 위해 상기 이동가능한 피스톤 구조물의 상기 펄스 주기적 이동에 반옹하는 상기 체결 메카니즘으로 구성된 것을 특징으로하는 펄스 가동 클러치 메카니즘.
  2. 제1항에 있어서. 주 피스톤과 이차 피스톤을 포함하는 상기 이동가능한 피스톤 구조물, 상기 주피스톤내에 이동가능하게 설치되고, 상기 연결 부재에 인접한 이차 피스톤, 상기 이차 피스톤을 상기 주피스톤 내에서 강제로 이동시키기 위해 상기 주 피스톤과 이차 피스톤 사이에 설치된 제2바이어싱 부재, 및 상기 이차 바이어싱 부재를 상기 이차 피스톤쪽으로 가압하기 위해 상기 주 피스톤을 강제로 이동시키며, 제1바이어싱 부재에 대립하고 주 피스톤을 체결하기 위해 제2바이어싱 부재를 대립하고 주 피스튼의 체결을 풀기위해 제2바이어싱 부재를 제2치수로 압축시키기 위한 제2의 더 높은 수준의힘, 이 두 교체되는 수준의 펄스 주기력을 가지는 펄스 엑츄에이터를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 펄스 가동 클러치 메카니즘.
  3. 제2항에 있어서, 상기 래치 메카니즘은 상기 주 피스톤상에 형성된 제1구조물과 상기 구동 빛 피동 부재 중 상기 하나 상에 형성된 제2구조물을 포함하며, 상기 제1및 제2구조물 중 하나는 제1단을 가지고, 그 중 다른 하나는 상기 연결 부재가 상기 펄스 엑츄에이터의 상기 제1수준력에 응하여 제1, 제2위치중 상기 나머지 위치로 상기 주 피스톤에 의해 가압될때, 상기 제1단과 맞물리고, 펄스 가동력을 제거한 상태에서, 상기 제1 제2 위치중 상기 다른 위치로 연결 부재를 강제 이동시키기 위해 상기 제1단에 맞물린 채 남아있는 것을 특징으로하는 펄스 가동 클러치 메카니즘.
  4. 제3항에 있어서, 상기 제1 및 제2구조물 중 상기 하나는 제2단을 가지며, 싱기 높은 수준의 힘에 반응하여 상기 남은 구조물에 의해 상기 제1단은 맞물리지 않으며 상기 제2단은 맞물리며, 상기 연결부재는 제2펄스 가동력을 없앤 상태에서 주 피스톤에 의해 강제됨으로써 해제되는 것을 특징으로 하는 펄스 가동 클러치 메카니즘.
  5. 제3항에 있어서, 상기 구동 및 피동 부재 중 하나에 대해 회전할 수 있는 주 피스톤 상기 주 피스톤을 반대로 회전시키기 위해 상기 주 피스톤에 끼워 맞춰진 부하가능한 바이어싱 부재, 상기 주 피스톤이 제1, 제2 위치 중 상기 다른 위치로 연결 부재를 가압하기 위해 상기 펄스 주기력에 의해 이동됨에 따라, 상기 주 피스톤을 회전시키기 위해 협력하여 상호맞물리는, 상기 주 피스톤 상과 상기 구동 및 피동 부재 중 한 부재 상의 제1, 제2 구조물및 상기 주 피스톤을 반대 방향으로 회전시키고, 제1, 제2수준의 펄스 주기력에 각각 반응하여 상기 제1, 제2단에서 상기 구조물들이 맞물리게 강제하기 위해 상기 주 피스톤의 회전에 의해 부하되는 상기 부하가능한 바이어싱부재를 더 포함하는 것을 특징으로하는 펄스 가동 클러치 메카니즘.
  6. 제5항에 있어서, 상기 펄스 엑츄에이터는 기압 엑츄에이터 이며, 상기 주 피스톤의 일측에 압력 챔버가 제공되며, 기압 통로가 펄스 엑츄에이터를 상기 압력 챔버와 통하게하며, 펄스 엑츄에이터는 일츄에이터의 가동을 제어하기 위해 제어 장치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 펄스 가동 클러치 메카니즘.
  7. 제6항에 있어서, 상기 구동 부재는 구동축이고, 상기 피동 부재는 훨 허브인 것을 특징으로하는 펄스 가동 클러치 메카니즘.
  8. 제7항에 있어서, 차량은 진공 기압을 생산하는 흡기 다기관을 가지며, 상기 기압 에츄에이터는 차량의 상기 다기관인 것을 특징으로하는 펄스 가동 클러치 메카니즘.
  9. 제8항에 있어서. 상기 부하가능한 바이어싱 부재는 강기 주 피스톤에 끼워 맞취진 격판으로, 상기 격판은 상기 공기 챔버의 벽 부분을 형성하는 것을 특징으로하는 펄스 가동 클러치 메카니즘.
  10. 제1항에 있어서, 상기 펄스 엑츄에이터의 가동을 제어하기 위한 제어 장치를 더 포함하는 것을 특징으로하는 펄스 가동 를러치 메카니즘.
  11. 제1항에 있어서, 상기 구동 부재는 구동축이며, 상기 피동 두재는 휠 허브이며, 상기 엑츄에이터는 기압원으로서, 상기 주 피스톤의 일측에 제공된 기압 챔버와, 상기 기압원을 상기 공기 챔린와 통하게하는 기압 통로, 상기 기압원으로 부더 상기 기압 챔버로 가는 기압을 제공하기위한 제어장치를 더 포함하는 것을 특징으로하는 펄스 가동 클러치 메카니즘.
  12. 제11항에 있어서, 상기 제어장치는 상기 기압 통로에 3 위치밸브을 포함하는데, 상기 밸브의 1위치는 공기 챔버를 공기 중에 통하게하며, 2 챔버는 기압을 제1수준의 기압에 한정하는 기압 한정 장치에 그다음에는, 기압원에 공기 챔버를 통하게하고. 3위치는 공기 챔버에 더 높은 수준의 제2기압을 제공하기 위해, 기압 한정 장치를 바이패스하는 동안 기압원에 공기 챔버를 통하게 하는 것을 특징으로하는 펄스 가동 클러치 메카니즘.
  13. 제12항에 있어서. 상기 제어 장치는 상기 제1위치나 제2위치 중 임의의 한 위치에 있은 후 배당 시간 다음에 제1위치로 밸브를 복귀시킴으로써 공기 챔버를 대기압으로 복귀시키기 위해 타이머와 밸브 리턴을 포함하는 것을 특징으로 하는 펄스 가동 클러치 메카니즘.
  14. 제1항에 있어서. 상기 연결 부재간 상기 제1, 제2위치중 상기 다른 위치로 이동되면, 제2바이어싱 부재는 상기 연결 부재와 인접하고, 상기 연결 부재가 더 이상 이동하지못하도록 제1 바이어싱 부재와 헙력하고, 상기 펄스 엑츄에이터는 피스톤을 체결하기 위해 제1바이어싱 부재에 대립하기 위한 제1수준의힘과, 피스톤의 체결을 풀기위해 결합된 제1. 제2 바이어싱 부재에 대립하기 위한 더 높은 수준의 제2의힘, 이 두 대체되는 수준의 펄스 주기력을 갖는 것을 특징으로하는 펄스 가동 클러치 메카니즘.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임
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