KR950010609B1 - 타이어 제조용 분절주형 제조 방법 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

타이어 제조용 분절주형 제조 방법

제 1 도는 본 발명에 따라 주조된 분절주형을 도시한 사시도.

제 2 도는 본 발명에 따른 분절주형의 기준면 가공 지그를 도시한 사시도.

제 3 도는 기준면가공 지그에 주조된 분절주형을 장착한 상태를 도시한 사시도.

제 4 도는 제 3 도의 단면도.

제 5 도는 기준면 가공후 조립탭홀을 가공한 후의 분절주형을 도시한 도면.

제 6 도는 선반가공용 지그에 분절주형을 장착한 상태를 도시한 도면.

제 7 도는 제 5 도의 단면도.

제 8 도는 분절주형의 측면을 선반가공한 후의 상태를 도시한 단면도.

제 9 도는 각도가공 지그 및 분절주형 장착 조립도.

제10도는 내경가공선반 지그에 분절주형이 장착되어 가공완료된 상태를 도시한 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 분절주형 2, 4, 8 : 조립탭

3 : 기준면가공지그 5, 10 : 볼트

6, 7 : 너트 9 : 선반지그

11 : 측면각도지그 12 : 기준가이드

13, 14, 15 : 고정용체결구 16 : 회전판

본 발명은 타이어 주형 가공방법, 특히 주형을 분절로 형성하여 내경가공 선반지그를 이용하여 가공하는 타이어 제조용 분절 주형가공방법에 관한 것이다.

종래기술의 타이어 주형은 2편 주형으로 제조하여 주형을 상하로만 움직이는 방식이었으나 광폭타이어의 개발에 따라 분절 주형의 개발이 요구되어 왔다. 종래기술은 타이어 트레트부분을 한개의 링으로 주조하여 선반가공에 의한 외부의 치수들을 가공하고 와이어 커팅기계를 이용하여 6 내지 12편으로 분할하는 작업을 하여 6 내지 12편의 분절 주형으로 제조하였다. 이러한 종래의 방법은 주조시에 진원으로 주조하기가 대단히 어렵고 정확한 치수로 주조하기가 대단히 어려움으로 인하여 정확한 치수와 진원으로 만드는 수정작업을 거쳐야 하며, 커팅시 발생되는전기스파크의 고열로 인하여 응력변형이 발생하여 정확한 분절 주형의 제조가 어려우며 사용중 가열된 열에 의하여 변형이 증대되고 이에 의해 보수하기가 매우 곤란하다. 이때문에 종래의 방식은 시간이 오래 걸리며 정확한 제품의 제조에 문제점이 많았다.

본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서 트레드 분절을 낱개로 주조하거나 필요한 분절만을 링 형태로 주조하여 필요한 분절 부분을 톱으로 절단하여 가공함으로서 진원과 정확한 원을 맞추는 공정이 생략되고 고열에 의한 응력발생이 없으므로 빨리 제작할 수 있으며 정확한 분절 주형을 제조하는 방법을 제공하는데 있다.

본 발명은 분절을 각각 낱개로 주조하는 단계와, 주조된 분절주형의 기준면을 가공하는 단계와, 기준면을 지그에 고정하여 선반가공하는 단계와, β만큼 남겨 두었던 가공여유(β)를 가공하는 내경가공단계로 구성된 것을 특징으로 한다.

본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

제 1 도를 보면, 본 발명에 의한 분절주형을 낱개로 주조하여 형성된 분절주형(1)이 도시되어 있다. 분절주형(1)은 통상의 방법으로 주조하나, 상기 분절주형(1)은 필요한분절만을 모아서 링 형태로 주조하여 톱으로 절단하여 형성할 수도 있다. 상기와 같이 형성된 분절주형(1)의 상면에 2 내지 5개 정도의 조립탭(2)을 천공한다.

제 2 도를 보면, 기준면가공 지그(3)가 도시되어 있는데, 기준 면가공 지그(3) 상에는 분절주형(1)의 조립탭(2)의 구멍과 같은 갯수의 조립탭(4)이 천공되어 있다. 기준면가공지그(3)의 조립탭(4)과 분절주형(1)을 볼트(5)와 너트(6)(제 4 도 참조)로 고정한다. 본 실시예에서는 3개의 구멍이 천공되어 있다.

제 3 도를 보면 분절주형(1)이 부착된 모습이 사시도로 도시되어 있다.

제 4 도를 보면, 분절주형(1)이 복수의 볼트(5)에 의해 기준면가공 지그(3)상에 부착되어 있는 모습이 단면도로 도시되어 있는데, 분절주형의 상부에 10 내지 150mm정도의 가공여유 치수(α)를 확보하도록 너트(6, 6)를 이용하여 레벨을 조정하고 레벨조정이 완료되면 너트(7, 7)를 단단히 체결한다. 너트를 체결한 후 치수를 측정하고 오차가 없으면 α만큼 가공여유치수(α)를 밀링가공하여 필요없는 부분을 절삭가공한다.

제 5 도를 보면, 상기와 같이 절삭가공된 주조품(1)의 하면에 절삭가공되지 않으면을 가공하기 위하여 2개 내지 5개 정도의 조립탭(8)을 가공한다. 본 실시예에서는 3개의 조립탭(8)을 가공하였다.

제 6 도를 보면, 조립탭(8)이 가공된 4개 내지 6개의 분절주형(1)을 선반지그(9)에 볼트(10)를 이용하여 선반지그(9)와 분절주형(1)의 동심도를 맞추어 고정된 상태를 도시한 사시도이다.

제 7 도를 보면, 상기와 같이 고정된 상태를 도시한 단면도로서, 이때 선반지그(9)의 원(G)과 면(H)을 이용하여 선반과 선반지그(9)의 동심도와 평행도를 맞춘다.

제 8 도를 보면, 상기와 같이 고정한 상태에서 외경과 윗면을 세삭 가공한 상태를 도시한 도면이며, 이때 β만큼의 내경가공여유(β)를 남겨둔다.

제 9 도는 측면각도지그(11)에 분절부형(1)을 조립하는 조립도로서, 측면각도지그(11)를 수평밀링에 고정시킨다. 상기와 같이 가공된 분절부형(1)의 내경에 분절부형의 중앙부에 라인(I)을 긋는다. 분절주형(1)와 라인(I)과 측면각도지그(11) 위의 기준라인(K)이 일직선상에 오도록 위치 시킨다. 분절주형(1)의 내경과 측면각도지그(11)위에 설치된 두개의 기준가이드(12)가 밀착되도록 위치 시킨후 고정용 체결구(13, 14, 15)를 이용하여 고정시킨다. 측면가공지그(11)위의 O와 P의 거리와, P와 Q(중심선이 일직선에 위치)의 거리를 삼각함수를 이용하여 구하여 측면각도지그의 회전판(16)을 필요로하는 각도로 고정시킨다. 조정각도의 범위는 0도 내지 90도 범위 이내이다. 이때 밀링으로 한측면을 가공한후 고정된 회전판(16)을 180°회전시켜 같은 방법으로 분절주형의 다른 한측면을 가공한다.

제10도는, 상기에서 가공된 분절주형(1)의 측면에 내경가공선반지그에 장착할 수 있도록 조립탭(17)을 가공한다. 조립탭(17)이 가공된 분절주형(1)을 볼트(18)를 이용하여 내경가공 선반지그(19)에 고정시킨다. 내경가공선반지그(19)의 기준면(T.U)을 이용하여 선반에 동심도와 수평도를 맞춘다. 상기에서 남겨두었던 내경가공 여유(β)를 가공한다.

상기에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 종래기술에서는 어느한 부분이 불량이면 전체가 불량품이 되던것을 개선한 것으로서, 분절주형을 각각 낱개로 주조함으로서 불량률이 감소되고, 진원과 정확한 원을 맞추는 공정이 생략되므로 제조시간이 단축되고, 종래제품보다 정확한 제품을 제조하게 되므로 품질이 향상되고, 열응력에 대한 변형이 없으므로 유지, 보수가 용이해지는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 타이어 제조용 분절주형 제조방법에 있어서, 분절주형(1)을 각각 낱개로 주조하는 단계와,주조된 분절주형(1)의 상면에 복수의 조립탭(2)을 가공하는 단계와, 기준면가고지그(3)의 조립탭(4)에 볼트(5)로 고정하고 너트(6)를 이용하여 레벨을 맞추어 너트(7)로 클램프하여 가공여유(α)를 확보하여 기준면을 가공하는 단계와, 측면각도지그를 수평밀링에 고정시키고 분절주형(1)의 중앙부에 라인(I)을 긋는 단계와, 라인(I)과 기준라인(K)이 일직선상에 오도록 위치시킨 후 분절주형(1)의 내경과 측면각도 지그위에 설치된 기준가이드(12, 12)가 밀착되도록 위치시킨후 고정용 체결구(13, 14, 15)를 이용하여 고정하는 단계와, 측면가공지그 위의 O와 P의 거리와, P와 Q의 거리를 삼각함수로 구하여 측면각도지그의 회전판(16)을 필요로하는 각도로 고정하여 밀링으로 한측면을 가공하는 단계와, 고정된 회전판(16)을 180도 회전하여 같은 방법으로 분절주형의 다른 한측면을 측면각도 가공하는 단계와, 상기 단계에서 가공된 분절주형(1)의 측면에 내경가공 선반지그에 장착할 수 있는 조립탭(17)을 가공한 후 내경가공 선반지그에 분절주형(1)을 고정시키는 단계와, 내경가공 선반지그의 기준면(T,U)을 기준으로 선반에 동심도와 수평도를 맞추고 남겨 두었던 내경 가공여유(β)를 가공하는 단계로 구성된 것을 특징으로 하는 타이어 제조용 분절주형 제조방법.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 분절주형(1)을 주조하는 대신에 요구되는 분절주형을 모아서 링 형태로 주조하여 톱으로 절단하여 분절주형을 제조하는 단계를 구비한 것을 특징으로 하는 타이어 제조용 분절주형 제조방법.