KR950007126Y1 - 박스카의 도어개폐장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

박스카의 도어개폐장치

제1도는 본 고안의 차량에 결착된 상태의 외관을 보여주는 사시도.

제2도는 본 고안의 사시도.

제3도는 제2도의 A부 확대단면도.

제4도는 본 고안의 변형실시예를 도시한 사시도.

제5도는 제4도의 작동상태사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2, 2' : 하부도어 3 : 도어장입부

4, 4', 4a, 4a' : 상부도어 5, 5', 5a, 5a' : 실린더

5b, 5b' : 실린더 로드 11 : 하부본체

12 : 상부체 11a, 11a' : 가이드홈

12a, 12a' : 가이드 31 : 상판

32 : 내판 33, 33' : 가이드레일

41, 41' : 가이드 로울러

본 고안은 박스카의 도어개폐장치에 관한 것으로 특히 박스형태로 이루어진 운반물 적재함의 양측벽에 상, 하로 개폐되는 도어를 설치하여 운반물의 신속하고 용이한 적재, 하역작업을 수행할 수 있도록 한 박스카의 도어 개폐장치에 관한 것이다.

일반적인 박스카의 형태는 장방형의 박스형으로 되어 있고, 그 개폐문은 양측으로 벌리는 두개의 문이 후방의 양측부에 힌지고정되어 있으며 그 중앙부에서 링크를 이용한 개폐장치에 의해 개폐되는 방식으로 이루어져 있다.

이러한 구조의 박스카는 주로 육류나 생선과 같이 고도의 신선도를 필요로 하는 업종에서 내부에 냉장, 냉동 장치를 설치하여 사용하고 있고 또한 음료, 제과회사에서도 용도에 맞게 내부에 별도의 장치를 설치하여 사용하고 있다.

근래에 이르러서는 이삿짐 센터가 기업화되면서 각종 중장비와 상기와 같은 박스카를 구비하여 놓고 주로 이삿짐을 운반하는 수단으로 박스카가 이용되고 있는데 이는 우천시 이삿짐에 스며드는 물을 사전에 예방하고 또한 일일히 결속하지 않아도 되는 편리성을 도모하기 위함이다.

그러나 상기와 같은 박스카는 개폐문이 후방에 위치하고 있기 때문에 적재시 많은 인원들이 이송물을 차량의 후방까지 이동시켜 그 입구에 올린후 박스카의 내부전방측부터 다시 재적재하여야 하는 번거로움이 있고 소요시간이 길어지는 등 작업의 효율성이 저하되고 지게차와 같은 중장비의 사용이 불가능하며 그에 따른 인건비가 과다하게 지출되어 경제적으로도 불합리한 개선해야될 제반문제점이 상존하고 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 박스카의 도어개폐장치에서 비롯되는 제반폐문제점을 개선하고 해소하기 위하여 안출된 것으로 다음과 같은 목적을 갖는다.

본 고안의 주목적은 박스카의 양측벽에 상하로 개폐되는 박스카의 도어개폐장치를 제공하는데 있다.

본 고안의 다른 목적은 개폐문이 양측벽에서 상하로 개폐되는 방식을 취하고 있기 때문에 종래와 같이 많은 인원을 필요로 하지 않고 그 내부에서 재적재하지 않아도 되며 지게차와 같은 중장비를 사용하여 한번에 박스카의 양측에서부터 용이하게 적재하고 또한 하역하여 작업시간을 극소화하고 인건비를 절감하며 그에 따른 편리성을 도모할 수 있는 박스카의 도어개폐장치를 제공하는데 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안을 첨부된 도면에 의거 좀더 상세히 설명하면 명백해질 것이다.

즉, 본 고안은 첨부된 도면 제1도 내지 제3도에서 보여주는 바와 같이 장방형의 박스형태로 이루어진 박스카(1)에 있어서, 상기 박스카(1)의 양측하부에는 장방형의 하부도어(2)(2')가 각각 힌지(21) 고정되고 상부에는 선단에 호형의 걸림부(31a)가 형성된 상판(31)과 선단엔 다수의 가이드로울러(6)가 설치된 내판(32)으로 이루어진 도어장입부(3)가 설치되어 일측양단에 가이드로울러(41)(41')가 설치된 장방형의 상부도어(4)(4')가 끼워지되, 상기 도어장입부(3)의 내부 양측중간부에는 가이드레일(33)(33')이 각각 설치되어 상기 상부도어(4)(4')의 양단에 설치된 가이드로울러(41)(41')가 슬라이드되고, 상기 도어장입부(3)를 이루는 내판(32)의 중간부에는 실린더(5)(5')가 각각 대향되게 고정설치되어 상기 상부도어(4)(4')의 일측저면과 각각 힌지(51)(51') 고정되어 이루어진다.

이상과 같은 구조로 이루어진 본 고안의 작용 및 제효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저 통상의 록크장치(미도시)를 해지하여 주게 되면 하부도어(2)(2')는 자중에 의해 하부로 내려져 개방되게 되고 이때 도어 장입부(3) 내부에 설치된 실린더(5)(5')를 작동시켜 수축시키면 그와 힌지(51)(51')결합된 상부도어(4)(4')가 그 양측에 설치된 가이드로울러(41)(41')를 축으로 공회전되어지면서 각도의 변화가 발생되게 된다. 그와 동시에 상기 가이드로울러(41)(41')가 그 내부양측에 설치된 가이드레일(33)(33')을 따라 상기 도어장입부(3) 내부로 이동되어 장입되면서 개방되게 된다. 이때 도어장입부(3)의 내판(32) 선단에 설치된 가이드로울러(6)가 상부도어(4)(4')의 내면에 접하면서 공회전되어 더욱 용이하게 개방할 수 있다.

이러한 상태로 지게차와 같은 적재장비를 이용하여 박스카(1)의 양측에서 이송대상물을 순차적으로 적재하고 상기한 실린더(5)(5')를 작동시켜 개방할때의 역순으로 폐쇄하면 되는데, 이때 실린더(5)(5')를 신장시켜주게 되면 상부도어(4)(4')의 양측에 설치된 가이드로울러(41)(41')가 가이드레일(33)(33')을 따라 이동하여 상기 도어장입부(3)를 이루는 상판(31)의 선단에 형성된 호형걸림턱(31a)에 괘지되고 그러한 상태로 실린더(5)(5')를 계속 작동시켜주게 되면 상기 가이드로울러(41)(41')를 축으로 상부도어(4)(4')가 하부를 향하여 회전되면서 완전히 폐쇄된다.

첨부된 도면 제4도 및 제5도는 본 고안의 일실시예를 도시한 것으로 이는 박스카(1)를 상부체(12)와 하부본체(11)로 각각 분리구성하여 차체에 고정된 하부본체(11)의 전, 후방 양측에는 가이드홈(11a)(11a')이 형성되어 내부양측에 실린더(5a)(5a')가 장착되고, 상기 하부본체(11)의 가이드홈(11a)(11a')에는 하부로 길게 연장된 상부도어(4a)(4a')가 도어장입부(3) 선단에 이동가능하게 결합된 상부체(12)의 양측저면에 형성된 가이드(12a)(12a')가 각각 끼워져 그 양측저면과 실린더 로드(5b)(5b')가 결합되어 이루어지는 것으로 이는 이삿짐이나 기타의 이송대상물이 대형인 경우 상기 하부본체(11)의 가이드홈(11a)(11a') 내부양측에 설치된 실린더(5a)(5a')를 작동시켜 그와 결합된 상부체(12)의 가이드(12a)(12a')를 상기 가이드홈(11a)(11a')내에서 상승시켜주게 되면 결국 상기 상부체(12)가 상부로 상승되게 되어 적재공간이 넓어진다. 이때 이송물을 적재하고 실린더(5a)(5a')를 작동시켜 적재된 이송물의 높이만큼 상기 상부체(12)를 하강시킨다. 이러한 상태로 상부체(12)의 도어장입부(3)에 한단이 장입된 상부도어(4a)(4a')를 본 고안과 같은 방법으로 인출하여 폐쇄하면 상부도어(4a)(4a')가 하부로 길게 연장되어 있으므로 이송물의 대형인 것과 관계없이 이송물을 상부에서 부터 폐쇄할 수 있으며 이때 하부도어를 그 외측에서 닫아 쇄정하면 된다.

이와같은 본 고안에 의하여 종래와 같이 일일히 결속하는 번거로움을 일소하고 또한 지게차와 같은 중장비를 사용하여 박스카의 양측에서 곧바로 적재하는 방식을 취하고 있기 때문에 적재, 하역작업시 신속하고 번거롭지 않으며 인건비를 줄여 경제적인 효과와 함께 우천시 이송물에 누수되는 것을 사전에 예방할 수 있는 등의 효과를 동시에 거울 수 있는 매우 유익한 고안임이 명백하다.

Claims (1)

1. 장방형의 박스형태로 이루어진 박스카(1)에 있어서, 상기 박스카(1)의 양측하부에는 장방형의 하부도어(2)(2')가 각각 힌지(21) 고정되고 상부에는 선단에 호형의 걸림부(31a)가 형성된 상판(31)과 내판(32)으로된 도어장입부(3)가 설치되어 일측양단에 가이드로울러(41)(41')가 설치된 장방형의 상부도어(4)(4')가 끼워지되, 상기 도어장입부(3)의 내부 양측중간부에는 가이드 레일(33)(33')이 각각 설치되어 상기 상부도어(4)(4')의 양단에 설치된 가이드로울러(41)(41')가 슬라이드되고, 상기 도어장입부(3)를 이루는 내판(32)의 중간부에는 실린더(5)(5')가 각각 대향되게 고정설치되어 상기 상부도어(4)(4')의 일측저면과 각각 힌지(51)(51') 고정되어 이루어진 것을 특징으로 하는 박스카의 도어개폐장치.