KR950006007B1 - 토오크 변환기 클러치용 구동 허브 - Google Patents

토오크 변환기 클러치용 구동 허브 Download PDF

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내용 없음.

Description

토오크 변환기 클러치용 구동 허브
제1도는 토오크 변환기용 로크-업 클러치 및 댐퍼 조립체의 허브부를 통한 부분 단면도.
제2도는 토오크 변환기 로크-업 클러치안의 본 발명의 구동 허브의 부분 단면도.
제3도는 구동 허브 일부의 부분 절개 단면도.
제4도는 제3도의 우측에서 도시한 허브의 확대 단부도.
제5도는 허브의 부분 단면 확대 사시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 토오크 변환기 로크 업 클러치
11 : 토오크 변환기 하우징
14, 14a : 터빈 허브 15, 38 : 내부 스플라인
16, 47 : 외부 스플라인 18 : 클러치 허브
19, 19a : 허브판 21, 22 : 하우징판
24, 24a : 피스톤판 37 : 중앙통로
39, 42 : 견부 43 : 원통형 외부면
45 : 탄성 시일링
본 발명은 토오크 변환기용 로크 업 클러치 조립체에 사용되는 신규의 구동 허브에 관한 것이다. 이러한 기존의 공지 토오크 변환기에 있어서, 토오크 변환기 클러치 조립체는 차량의 변속기 입력축에 작동 가능하게 연결된 터빈축과 터빈 허브에 의해 토오크 변환기 안에 방사상으로 위치한다. 클러치의 구동부는 터빈 허브상에 위치하는 동시에 압력판 등을 포함한 큰 물체가 스페이서에 의해 위치하고 스페이서는 터빈 축상에 위치한다. 이러한 부품의 제조 간극 및 공차는 불필요한 진동 특성 및 약한 내구성을 유발시키는 방사상 방향으로의 어떠한 댐퍼 구조물을 포함하는 클러치 조립체의 불완전한 위치를 유발시킨다. 본 발명은 클러치 조립체용의 신규한 일부품 허브를 사용하므로써 이러한 문제점을 해결하고 있다.
본 발명은 토오크 변환기 로크 업 클러치 조립체의 설계에 실사용되는 허브 부재와 분리된 스페이서 구조물 대신에 사용되는 일부품 클러치 허브에 관한 것이다. 이러한 단일 허브는 클러치 조립체안의 단일 구성품에 대한 모든 클러치 및 댐퍼 구성품의 방사상 위치를 제공한다. 이에 따라 이러한 구성품은 토오크 변환기의 단일 구성품에 의해 방사상으로 위치하여 그 제조 공차 및 작동 간격이 조립체의 부적절한 위치를 유발시키는 구성품의 수를 감소시킬 수 있다. 또한 구성품의 위치가 보다 제어되므로 정적 그리고 동적 균형을 유지시키기 위한 특성이 향상된다.
본 발명은 또한 클러치 조립체안의 구성품수의 최소화는 큰 크기의 구성품 공차를 향상시켜 전체 진동을 감소시키고 보다 적은 공칭 간극의 사용이 가능하게 하는 토오크 변환기 로크 업 클러치 조립체용 일부품 구동 허브 구성품에 관한 것이다. 이러한 허브는 구성품 균형 특성을 향상시키고 작동 부품에 유용한 간격에 필요한 공간을 형성하므로써 성능을 향상시킬 수 있다.
또다른 목적은 조립 및 작동의 최대 간편성과 효율성, 경제성 및 손쉬움을 갖는 구성을 마련하는 것이며, 또다른 목적 및 장점 그리고 성능은 하기에서 설명한다.
본 발명의 실시예를 도시한 도면의 설명을 보다 상세히 하기 위하여, 제1도에는 토오크 변환기 로크 업 클러치(10)의 설계에 사용되는 종래의 허브 및 스페이서 조립체가 도시되어 있으며, 토오크 변환기 하우징(11)은(도시되지 않은) 차량 엔진의 출력축에 작동 가능하게 연결된 동시에 이의 임펠러에 직접 연결되어 있으며, 터빈 허브(14)상에 장착된 터빈(13)은(도시되지 않은) 변속기 입력축의 스플라인 단부를 수용하는 내부 스플라인(15)을 갖는다.
터빈 허브상의 외부 스플라인(16)은 클러치 댐퍼 조립체용 허브판(19)을 지지하는 클러치 허브(18)의 내부 스플라인과 맞물린다. 하우징판(21, 22)은 허브판(19)과 압축 스프링(23)을 둘러싸고, 하우징판(21, 22)은 제2도에 도시된 바와 같이 토오크 변환기 하우징상의 마찰면과 작동되도록 맞물린 마찰면을 갖는 피스톤 판(24)에 작동되도록 연결된다. 환상 스페이서(27)는 하우징(11)과 클러치 허브(18) 사이에 위치하고, 하우징(11)의 리세스(28)안에 수용된 내부 연장부(29)를 갖는다. 또한, 스페이서는 피스톤판의 축방향 이동을 안내하고 클러치의 로크 업 동안에 압력판의 대향 판들상의 필수적인 압력 차를 마련하도록 피스톤 판(24)상의 내부 안내 플랜지(33)에 의해 맞물린 적절한 시일링(32)를 위한 환상 홈(31)을 가지고 있다.
제2도에서는 토오크 변환기 및 댐퍼 조립체(35)가 유사 부품에는 동일 번호 a를 부가하여 도시되어 있다. 토오크 변환기 하우징(11a)은 임펠러(12a)에 연결되고 피스톤판(24a)상의 마찰링(25a)과 접촉하는 환상 마찰면(26a)를 갖고 있다. 터빈(13a)은 변속기 입력축을 위한 내부 스플라인(15a)과 외부 스플라인(16a)을 갖는 터빈 허브(14a)상에 장착되어 있다.
제3도 내지 제5도에 도시된 바와 같이, 일부품 구동 허브(36)는 중앙 통로(37)를 가지며, 이 중앙 통로는 터빈 허브(14a)상의 스플라인(16a)을 수용하는 내부 스플라인 대향 구멍(38)을 마련하고 있으며, 상기 대향 구멍은 터빈 허브의 단부와 접촉하는 견부(39)를 형성하고 있다. 허브는 앞쪽으로 직경이 감소되는 환상 연장부(41)를 포함하며, 환상 연장부는 견부(42)를 형성하고 토오크 변환기 하우징(11a)의 리세스(28a) 안에 수용된다.
허브의 외부면(43)에는 피스톤판(24a)의 내부 안내 플랜지(33a)와 맞물리는 탄성 시일링(45)을 수용하는 환상홈(44)이 형성되어 있다. 외부면(43)의 소경부(46)는 댐퍼 조립체(15)의 클러치판(19a)의 내부 스플라인 외주연과 맞물리는 외부 스플라인(47)을 갖는다. 환상 베어링 조립체(49)는 허브(36)의 견부(42)와 토오크 변환기 하우징(11a) 사이에 위치한다.
제2도의 댐퍼 조립체(51)는 미합중국 특허 제4,347,717호에 도시된 바와 같은 2단 연장 이동 댐퍼이다. 댐퍼 조립체는 피스톤판(24a)에 고정되고 내측 옵셋 구동 스트랩(54, 54)을 갖는 한쌍의 외부 하우징판(52, 53)과, 댐퍼 스프링(57)을 분리시키는 아암(56)을 갖는 동시에 그 내부 연장부가 댐퍼 스프링(23a)을 위한 내부 하우징부의 한 하우징판(21a)을 형성하는 허브판(55)을 포함한다. 판(21a, 22a)는 스프링과 내부 허브판(19a)을 감싸고 있다. 댐퍼의 다른 구성 및 기능은 상기 미합중국 특허 제4,347,717호에 기재되어 있다. 허브는 2단 댐퍼와 관련하며 도시되어 있지만, 이는 미합중국 특허 제4,188,806호에 도시된 바와 같은 1단 댐퍼와 함께 사용될 수도 있다.
제2도에 도시된 바와 같이, 일부품 구동 허브(36)는 단일 부품을 제공하므로써 구성품 공차의 집적을 감소하고 보다 적은 공칭 간극의 사용이 가능케 한다. 이 허브는 보다 향상된 피스톤판(24a)과 클러치 허브판(19a) 그리고 하우징판(21a, 22a)의 방사상 위치를 제공한다. 또한, 이러한 클러치 허브(36)는 터빈 허브(14a)상에 방사상으로 위치한다. 본 허브의 또다른 장점은 허브와 스플라인 그리고 통로의 형태에 따른 복잡한 성형 또는 주형 없이 분말금속으로부터 손쉽게 성형할 수 있다는 것이다.

Claims (4)

  1. 토오크 변환기의 로크 업 클러치용 일부품 구동 허브 및 스페이서에 있어서, 대향 천공된 내부 통로(37)를 갖는 긴 허브 배럴과 토오크 변환기의 외부 스플라인 터빈 허브(14a)를 수용하도록 구성된 대향 구멍부안의 다수의 내부 스플라인(38)과, 클러치 피스톤판(24a)의 외주연(33a)을 수용하는 원통형 외부면(43)과, 판 외주연과 맞물리는 상기 표면안의 시일 수단(45)과, 상기 로크 업 클러치를 위한 허브판(19a)을 수용하도록 구성된 상기 표면의 한 단부에 인접하여 형성된 외부 스플라인(47)으로 구성된 것을 특징으로 하는 일부품 구동 허브 및 스페이서.
  2. 제1항에 있어서, 상기 대향 천공된 통로(37)가 터빈 허브(14a)의 단부와 맞물리도록 작동하는 견부(39)를 한정하는 것을 특징으로 하는 일부품 구동 허브 및 스페이서.
  3. 제1항에 있어서, 상기 배럴이 토오크 변환기 하우징안의 베어링 수단과 맞물리도록 구성된 상기 원통형면의 한 단부에 견부(42)를 구비한 것을 특징으로 하는 일부품 구동 허브 및 스페이서.
  4. 제1항에 있어서. 상기 시일 수단이 상기 원통형 면(43)안의 환상홈(44)안에 수용된 탄성 O링(45)을 포함하는 것을 특징으로 하는 일부품 구동 허브 및 스페이서.
KR1019870006209A 1986-07-16 1987-06-19 토오크 변환기 클러치용 구동 허브 KR950006007B1 (ko)

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