KR950005122Y1 - 살수차용 살수건 방향조절장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

살수차용 살수건 방향조절장치

제 1 도는 본 고안의 사시도.

제 2 도는 본 고안의 유압회로 구성도.

제 3 도는 제 2 도 솔레노이드 밸브를 제어하기 위한 전기 Control 회로도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 살수건 2 : 유압실린더

22 : 실린더로드 3 : 유압모터

33 : 기어 4 : 살수관

5 : 살수노즐 6, 6' : 브라켓

7 : 상부배수관 8 : 기어

9 : 누수방지용 베어링 10 : 모터설치판

11 : 캠 12 : 유압실린더 제어용 솔레노이드밸브

13 : 유압모터 제어용 솔레노이드밸브 14 : 유압펌프

15 : 엔진 16 : 동력인출장치

17 : 릴리이프밸브 18 : 필터

19 : 오일탱크 77 : 하부배수관

LS1, LS2, LS3, LS4 : 리미트스위치 S1, S2, S3, S4 : 누름스위치

CR1, CR2, CR3, CR4 : 릴레이 a : 솔레노이드밸브 Control회로

본 고안은 살수차의 살수건 방향조절장치에 관한 것으로 특히 살수건의 회전 및 상하방향을 전기Control조작에 의해 원격(遠隔)조정할 수 있도록 함에 주안점을 둔 것이다.

살수건은 살수차에 탑재된 물탱크 상단 후방에 장착되어 있는 것으로 상기 살수건으로 물을 뿌려 가로수세척 및 물공급, 도로청소, 제철소 등에서 발생하는 분진의 비산방지등의 기능을 갖는 것이다. 종래 살수건은 수동에 의해 방향조절을 하도록 구성되어 있으므로 살수건의 방향조절을 위해 작업자가 항상 승탑하여야 하며, 차량의 운행중에도 살수작업을 해야하는 작업특성상 작업자가 차량의 진동에 의해 작업부실 및 추락의 위험이 존재하게 되고 차량이 주차하여 작업을 하는 동안에도 살수작업자 외에 운전자가 대기하고 있으면서 기계조작에 필요한 보조를 차안에서 해주어야만 하는 등 인력의 낭비가 큰 문제점을 가지고 있었다.

따라서 본고안은 상기와 같은 문제점을 해결할 수 있도록 안출된 것으로 수동으로 조작되던 종래의 살수건에 유압모터와 유압실린더를 설치하고 상기 유압모터와 유압실린더는 솔레노이드밸브에 연결되게 하므로써 전기 Control장치에 의해 밸브의 방향을 조작하여 작업자가 승탑하질 않고도 원격조종에 의해 살수건의 살수방향을 조절할 수 있음을 본 고안의 목적으로 한다.

이와같은 본 고안의 구성을 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다. 제 1 도는 살수건(1)에 유압실린더(2)와 유압모터(3)을 장착한 상태를 보인 본 고안의 사시도로써 살수관(4) 하단에 브라켓(6)을 형성하고 상기 브라켓(6)에 유압실린더 로드(22)가 회동될 수 있도록 연결한 뒤 상기 유압실린더(2) 하단은 상부배수관(7) 외측면에 고착시킨 기어(8) 상단에 형성된 브라켓(6')에 역시 회동되도록 연결한다. 또한 유압모터(3)를 볼트 등에 의해 나사결합시킨 모터설치판(10)을 하부배수관(77)에 고착시키고 상기 유압모터(3)축에 축착시킨 기어(33)가 기어(8)와 치합되도록 하여 유압모터(3)이 회전하게 되면 기어(8)에 고착된 상부배수관(7)도 모터의 반대방향으로 회전하게 된다. 따라서 상부배수관(7)은 유압모터(3)가 결착된 하부배수관(77)과는 서로 회전이 가능하도록 도면에 도시되지는 않았지만 누수방지용 패킹을 덧댄 베어링에 의해 결합되어지도록 한다.

제 2 도는 유압실린더(2)와 유압모터(3)을 구동시키기 위한 유압회로구성도로써 동력인출장치(16)에 의해 차량의 엔진(15)으로부터 유압펌프(14)를 구동시키는데 필요한 동력을 얻고 상기 유압펌프(14)에 의해 오일탱크(19)로부터 토출된 오일이 릴리이프 밸브(17)을 거쳐 오일관을 통해 유압모터 제어용 솔레노이드밸브(13)에 공급되고 다시 유압실린더 제어용 솔레노이드 밸브(12)에 공급되도록 한다. 상기 유압실린더 제어용 솔레노이드밸브(12)와 유압모터 제어용 솔레노이드밸브(13)는 3위치절환밸브이면서 스프링센터형을 사용하여 전진, 후퇴 및 정지동작이 가능하게하며 제 3 도에 솔레노이드밸브를 제어하기 위한 전기Control회로에 도시한 바와같이 누름스위치(S1)을 누르게 되면 Sol a가 려자(勵滋)되고 따라서 밸브는 좌위치로 이동하게 되며 피스톤을 전진시키는 방향, 즉 살수건(1)의 노즐(5)방향을 상승시키는 방향으로 유로를 절환하게 된다. 물론 누름스위치(S2)가 접점을 이루게 되면 Sol b가 려자(勵滋)되게되고 피스톤은 상기와 반대의 동작이 이루어 진다. 이때 전원이 차단되면 양쪽에 형성된 스프링에 의해 유로는 막히게 되어 피스톤은 정지하게 된다. 또한 유압모터 제어용 솔레노이드밸브(13)는 누름스위치(S3)를 누르게 되면 Sol c가 려자(勵滋)되어 밸브를 좌위치로 이동시키게 되고 유압모터(3)는 우회전하게 된다. 따라서 모터축에 축착된 기어(33)도 우회전되고 상기 기어(33)에 치합된 기어(8)가 좌회전하게되어 살수건(1)이 좌회전된다. 물론 누름스위치(S4)를 누름면 살수건(1)은 상기와 반대방향으로 회전된다.

이때 유압실린더(2)와 유압모터(3)가 행정의 최종단에 이르러서도 오일이 계속 공급하게되면 기기의 파손 및 손상을 가져오게 되므로 유압실린더(2)는 피스톤로드(22)에 고정되어 있는 캠(11)으로 상시폐(常時閉)상태에 있는 전진행정종단 리미트위치(LS1)와 후퇴행정종단 리미트스위치(LS2)를 눌러 회로를 off상태를 만들도록 구성된다. 유압펌프(3)는 살수노즐(5)의 정면위치를 기준으로 하여 좌우 120°정도만 회전가능하도록 좌회전행정종단 리미트스위치(LS3)와 우회전행정종단 리미트스위치(LS4)를 배치하여 유압모터(3)의 축이 상기 스위치를 누르게 되면 역시 회로가 off되도록 구성할 수도 있다.

또한 유압실린더 제어용 솔레노이드밸브(12)와 유압모터 제어용 솔레노이드밸브(13)가 모두 폐쇄되면 오일은 곧바로 오일탱크로 보내지게 되므로 유압펌프(14)에 부하가 적게 걸리게 하여 유압펌프(14)를 보호할 수도 있다.

이와같은 본 고안의 효과로는 살수건의 노즐의 방향, 즉 살수방향이 전기Control장치에 의해 조절이 가능하게 되어 작업자가 운전자가 항시 있어야만 기계조작이 가능하던 종래의 수동식의 폐단을 해결하였고 운전자가 직접 운전석에 앉아서도 살수작업이 가능하게 하는 고안인 것이다. 따라서 작업자가 항상 승탑하여 작업하지 않으므로 작업의 부실우려 및 추락사고의 위험을 방지할 수도 있고 인력의 불필요한 낭비도 줄일 수 있는 신규하면서도 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 살수차의 물탱크 상단 후방에 장착되고 수동으로 방향이 조절되는 종래의 살수건에 있어서 상기 살수건(1)의 살수관(4) 하단에 형성한 브라켓(6)과 상부배수관(7) 외측면에 고착시킨 기어(8) 상단에 형성된 브라켓(6')에 유압실린더(2)가 회동자재토록 연결하고, 상부배수관(7)이 회전가능토록 결합된 하부배수관(77)에는 모터설치판(10)을 고착시켜 상기 기어(8)와 치합되는 기어(33)을 축착한 유압모터(3)를 결착시킨 뒤 상기 유압실린더(2)와 유압모터(3)가 각각 솔레노이드밸브(12, 13)에 연결되게 오일관을 형성하므로써 솔레노이드밸브(Control)회로(a)에 의한 밸브의 전환, 즉 유로의 방향조작이 가능하게 되어 유압실린더(2) 피스톤의 전후진, 유압모터(3)의 좌우회전에 되고 따라서 살수건(1)의 살수방향을 상하좌우로 조절할 수 있음을 특징으로 하는 살수차용 살수건 방향조절장치.