KR950004302B1 - 차량의 문구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

차량의 문구조

도면은 본 발명의 실시예를 나타낸 것으로, 제 1도는, 게 1발명의 적용된 슬라이드문을 갖춘 자동차의 개략사시도.

제2도는, 제1도의 A-A선 확대단면도.

제3도는, 제1도의 B-B선 확대단면도.

제4도는, 슬라이드부재의 확대평면도.

제5도는, 제4도의 C-C선 단면도.

제6도는, 제4도의 D-D선 단면도.

제 7도는, 개폐구동장치의 구동회로도.

제8도는, 제1발명에 관한 차단구조의 평면도.

제9도는 (I),(II)는 각각 차단구조의 작동을 제어하는 제어스위치가 설치된 잠금구조의 개략구성도.

제10도는, 차단구조에 있어서의 구동모우터의 구동회로를 나타내는 볼록도.

제11도는, 차단구조에 대한 제어동작의 일예를 나타내는 흐름도.

제12도는, 제2발명의 적용된 회전식문을 갖춘 자동차의 개략사시도.

제13도는, 제2발명에 관한 차단구조의 구성을 나타내는 요부확대사시도.

제14도는, 그 차단구조의 평면도.

제15도는, 제2실시예의 차단구조의 측면도.

제16도는, 제2실시예의 차단구조의 측면도.

제17도는, 제3실시예의 차단구조의 구성을 나타내는 사시도.

제18도는, 제3실시예의 차단구조를 구성하는 연동구조의 단면도.

제19도는, 제4실시예의 차단구조의 평면도.

제20도는, 제5실시예의 차단구조의 평면도.

제21도는, 제20도의 E-E신 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1,80 : 차체 la : 여는곳 가장자리부

2 : 후부차실 3,81 : 문

3b,7b,83b : 내부패널 3c : 뒤가장자리부

4,8,13 : 안내레인 5 : 앤내브래킷

6,10,15 : 안내로울러 7a,83b : 외부패널

9 : 안내부재 l1 : 천정패널

12 : 보강재 14 : 안내아암

16 : 잠금용고리(striker) 17 : 개폐구동장치

18 : 바닥패널 19 : 옆턱부

19a : 세로벽부 20 : 발디딤부분

21,83c : 지지브래킷 22 : 나선추

23 : 캠측 24,54,86,106,206,306 : 구동모우터

25 : 액튜에이터(actuator) 26 : 슬라이드부재

27 : 연결부재 28 : 클러치구조

29,56,68,87,107,113,207,307 : 지축 30 : 클러치부재

30a : 볼록부 30b : 암나사부

31 : 코일스프링 32 : 구동회로

33 : 접지 34 : 제1접지회로

35 : 제2접지회로 36 : 전원

37 : 주요전원회로 38 : 제1전원회로

39 : 제2전원회로 40a,40b,40c : 닫는용스위치

41a,41b,41c : 여는용스위치 42 : 제3전원회로

43 : 제4전원회로 44 : 제5전원회로

45 : 제6전원회로 46.47 교체스위치

48 : 계전기 48a : 코일

48b : 접점 49 : 정지스위치

50.51 : 제어기 52 : 스위치

53,85,105,205,305 : 차단구조 54a,54a : 회전축

55 : 감속기 57a,57b : 연결부재

58,65,108,208,208′,308 : 갈고리레버(부재) 59,89,l09 : 부착브래킷

60,90,110,210',310 : 걸어맞춤편(부재) 61,91 : 리밋트스위치

62 : 코일스프링 63 : 제어스위치

63a : 제l제어스위치 63b : 제2제어스위치

64 : 잠금구조 65a : 걸어맞춤홈

65b : 걸어맞춤부 66 : 잠금레버(claw lever)

66a : 선단부 67 : 센서

68 : 구동회로 70 : 비교기

81c : 뒤가장자리부 82 : 뒤문

83 : 중앙기둥 84 : 옆턱

92,112,212,312 : 원격조작부재 93 : 연결로드

94 : 제1연결부재 95 : 제2연결부재

96 : 차체바닥 112a : 로드상단부

112b,l08a :긴구멍 114 : 핀부재

206a : 워엄기어 207' : 지지부재

212′: 케이블 213,214 : 외부튜우브

214 : 연동구조 214a : 케이스

215 : 워엄휘일 216,313 : 회전체

308a,308b : 걸어맞춤구멍 311a,31lb : 클럭부재

본 발명은 차량의 문구조, 더한층 상세하게는 차체에 회전운동 또는 슬라이드- 자유롭게 설치된 문을 확실하끼 닫을 수 있는 차량의 문구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 문으로서는 차체에 힌지가 끼워져 지시되며, 또한 그 힌지를 중심으로 회전운동시켜서 개폐하는 통상 형태의 문과, 예로는 일본국 특개소 제 59-170381호 공보에 기재되고 있는 바와같이 차체에 부착된 안내레일에 따라 차체전후 방향으로 슬라이드시켜서 개폐하는 슬라이드문이 알려져 있다.

그런데 차체에 회전운동이 자유롭게 지지된 문의 가장자리부 또는 그 가장자리부가 맞닿는 차체측에는 탄성고무부재로된 탄력성을 가진 틈막이가 장착되고 있으며, 이 틈막이를 문을 닫을때에 그 문과 차체사이에 끼워넣어 변형시키든 것에 의하여 차체와 문사이를 확실하게 밀폐하도록 되고 있는 것인바 문을 닫을때에 있어서의 틈박이의 변형때에, 그 반력이 문측에 작용하며, 이때문에 문이 확실하게 닫혀지지 않는 상태로되는 경우가 있었다.

한편, 차체전후방향으로 슬라이므시켜서 개폐되는 슬라이드 문을 닫을 경우에는, 그 슬라이드문을 닫는 방향으로 슬라이드시키며, 또한 그 최종 단계, 즉 밀폐직전에 슬라이드문을 차체내부방향으로 향해 억누르는 조작을 필요로 하여 그대로 단순히 슬라이드문을 닫히는 방향으로 밀었을때에는 확실하게 닫히지 않게 되어문이 완전히 잠긴상태가 되지 않게 된다.

본 발명은 차체에 회전운동 또는 슬라이드가 자유롭게 설치된 문을 닫을때에 있어서 상기와 같은 실정에 대처하는 것으로 문을 닫을때에 있어서의 밀폐직전에 그 문을 밀폐방향으로 끌어당겨 확실하게 담을 수 있는 차량의 문 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기의 과제를 해결하기 위하여 본 발명은 다음과 같이 구성한 것을 특징으로 한다.

즉, 특허청구범위 제1항에 관한 발명(이하, 제1발명이라고 한다)은 자체에 회전운동 또는 슬라이드가 자유롭게 설치된 문의 구조에 있어서, 상기 차체 또는 문의 어느쪽 한편에 설치된 걸어맞춤부재와, 상기 자체 또는 문의 다른편에 회전운동이 자유롭게 설치되어서 상기 걸어맞춤 부재에 걸어맞추는 갈고리부재와, 상기 자체 또는 문의 다른편에 회전운동이 자유롭게 설치되어서 상기 걸어맞춤부재에 걸어맞추는 갈고리부재와 상기 문을 닫을때에 있어서의 밀폐직전에 갈고리부재를 회전운동시켜서 걸어맞춤부재에 걸어맞춰지게 하는 것에 의하여, 그 문을 밀페방향으로 끌어당기는 구동수단을 설치한 것을 특징으로 한다.

또한 본워의 청구의 범위 제2항에 관한 발명(이하, 제2발명이라고 한다)은 상기 제1발명과 동일하게 차체에 회전운동 또는 슬라이드가 자유롭게 설치된 눈의 구조에 있어서, 상기 차체 또는 문의 어느쪽 한편에 설치된 걸어맞춤부재와, 상기 차체 또는 문의 다른편에 회전운동이 자유롭게 설치되어서 상기 걸어맞춤부재에 걸어맞추는 갈고리부재와, 그 갈고리부재에 연결된 원격조작부재와, 상기 문짝을 닫을 때에 있어서의 밀폐직전에 상기 원격 조작부재에 의해 갈고리부재를 회전운동시켜서 걸어맞춤부재에 걸어맞춰지게 하는 것에 의하여 문을 밀폐방향으로 끌어당기는 구동수단을 설치한 것을 특징으로 한다.

제 1발명에 의하면, 차체에 회전운동 또는 슬라이드가 자유롭게 설치된 문을 닫을때에 있어서 밀폐직전에 구동수단에 의하여 상기 문 또는 차체의 어느족 한편에 회전운동이 자유롭게 설치된 갈고리부재가 회전운동되어서 문 또는 차체의 다른편에 부착된 걸어맞춤부재에 걸어맞추는 것에 의하여 그 문이 밀폐방향으로 끌어당겨지게 되어서 그 문을 확실하게 닫을 수 있다.

또, 제2발명에 의하면 상기 제1발명과 동일하게 문을 확실하게 닫을 수 있는 동시에 갈고리부재와 구동수단의 사이에 원격조작부재가 설치되고 있으며. 그 원격조작부재를 끼워 구동수단에 의하여 갈고리부재를 조작하도록 되어 있으므로, 상기 갈고리주재로부터 떨어진 위치에 구동수단을 설치하는 것이 가능하게 되며, 예로는 그 구동수단을 차체바닥등의 비교적 공간의 여유가 있는 부위이 적당히 설치할 수 있어 설치가 용이함과 동시에, 그 구동수단에 대한 보수점검을 용이하게 행할 수 있게 되어서 정비성이 향상되게 된다.

이하, 본 발명의 실시예를 도면에 기초하여 설명한다.

먼저. 본원의 제1발명이 적용된 슬라이드문이 설치된 차량에 대하여 설명하면. 제1도-제3도에 나타난 배와같이 차체(1)의 측면부에는 후부차식(2)을 개폐하기 위하여 차체전후방향으로 슬라이드가 가능하게 된 슬라이드문(3)이 설치되고 있는 동시에, 이 차체(1)의 측부 아래면에는 차체전후방향으로 연장되며 또한 전단부가 후부차실(2)의 내부측로 향하여 약간 굽어진 채널형상의 아래레일(4)시 고정설치되고 있으며, 이 아래레일(4)에는 상기 슬러이드문(3)을 헝성하는 내부패널(3b)(제2도,제3도 참조)의 전단부 아래방향에 고정설치된 인내브래킷(5)의 위면에 회전이 자유롭게 지지된 안내로울러(6)가 걸어맞취져 있다.

또, 상기 차체(1)의 후부측면을 형성하는 외부패널(7a)의 상하방향의 대락 중앙부에는 차체전후방향으로 연장되며 또한 전단부가 후부차실(2)의 내부축에 약간 굽어진 채널 형상의 중앙레일98)이 고정설치되고 있으며, 이 중앙레일(8)에는 상기 슬라이드 문(3)의 내부패널(3b) (제 3 도 참조)의 후단부에 회전운동이 자유롭게 지지된 안내부재(9)에 회전이 자유롭게 지지된 여러개의 안내로울러(10),(10)가 걸어맞춰지고 있다.

다시, 상기 차체(1)에 있어서의 천정패널(11)의 측부에 접합되어서 차체 전후방향으로 연장되는 폐단면 형상의 천정측보강재(12)(제2도 참조)의 아래면을 따라 채널 형상의 위레일(13)이 고정설치되고 있으며,이 위레일(13)도 그 전단부가 상기 안내레일(4) 및 중앙레일(8)과 동일하게 후부차실(2)의 내측방향으로 약각 굽어 있는 동시에 이 위레일(13)에는 상기 슬라이드문(3)의 내부패널(3b)(제2도 첨조)의 위가장자리에 고정설치된 안내아암(14)의 위면에 회전이 자유롭게 지지된 안내로울러녀5)가 걸어 맞춰지고 있다.

이것에 의하여 상기 슬라이드문(13)이 도시한 바와같이 차체(1)의 후부측면을 형성하는 외부패널(7a)의초부에 위치된 문이 열린 상태에서 각 안내레일(4),(8),(13)에 따라서 차체전방으로 향하여 슬라이드하면, 또한 그 최종단에 있어서, 상기 각 안내레일(4), (8),(13)의 전단부의 굽어진 형상에 따라 차내측(후부차실(2)측)으로 향하여 이동하는 것에 의하여 제3도에 쇄선으로 나타낸 문이 닫힌 상태로 되게 되어 있다.

또한, 제1도에 나타낸 바와같이 슬라이드문(3)을 닫을때에 그 슬라이드문(3)의 뒤 가장자리부가 접하는차체(1)의 여는곳 가장자리부(la)의 소정 위치에는 그 슬라이드문(3)을 닫은 상태에서 잠그는 잠금구조(뒤에 상세히 설명한다)를 구성다는 잠금용 고리(16)가 고정 설치되어 있다.

그리고, 상기 슬라이느문(3)을 각 안내레일(4),(88),(13)올 따라 차체전후 방향으로 슬라이드시켜서 그문(3)을 개폐하는 개폐구동장치(l7)가 차체(1)의 측부 아래방향에 설치되고 있으며, 이 개폐구동장치(17)는 제2도, 제3도에 나타낸 바와같이 차체(1)의 바닥면부를 형성하는 바닥패널(18)과 차체측부에 있어 차체전후방향으로 설치된 폐단면 형상의 옆턱부(19)를 연결하는 세로벽부(19a)에 한쪽이 접합된 발디딤부분(20)의 아래면 전후부에 한쌍의 지지브래킷(21)(21)이 설치되고, 이 지지브래킷(21)(21)에는 나선축(22) 및 캠축(23)의 앙단부가 회전가능하게 끼워져 설치되어 있다.

그리고, 상기한 지지브래킷(21)에 설치된 나선축(22)의 일측끝부에는 나선축(22)을 회전시키는 구동모우터(24)가 설치되고, 캠축(23)의 일측끝부에는 상기 캠(23)을 소정의 범위내에서 회전운동시키는 전자밸브등의 액튜에이터(25)가 각각 지지브래킷(21)에 고정설치되어 있다.

한편, 상기한 나선축(22)과 캠축(23)의 외부에는 구동모우터(24)의 구동력에 의해 나선축(24)이 회전할때 차체의 전후방향으로 이동하는 슬라이드부재(26)가 끼워져 설치되는데, 이 슬라이드부재(26)는 슬라이드문(3)에 고정부착된 안내브레킷(5)과 슬라이드부재(26)간에 연결부재(27)가 설치되어 있음에 따라 나선축(22)을 따라 전후이동되도록 되어 있다.

따라서, 이와같은 구성에 의하여 나선축(22)이 정·역회전하게 되면 슬라이드부재(26)가 차체전후방향으로 이동하게 되고 이 슬라이드부재(26)가 이동함에 따라 연결부재(27)에 의해 접속되고 있는 슬라이드문(3)이 차체의 전후방향으로 슬라이드되는 것이다.

또, 상기 슬라이드부재(26)에는 슬라이드부재(26)를 필요에 따라서 나선축에 걸거나 벗기는 클러치구조(28)가 설치되는데, 이 클러치구조(28)에 대하여 제4도-제6도에 의하여 설명하면, 상기 연결부재(27)의 한쪽끝이 연결된 슬라이드부재(26)의 중앙부 아래방향에는 나선축(22) 및 캠축(23)과 평행하게 지축(29)이 고정설치되고 있는 도시에, 이 지축(29)에는 회전운동이 자유롭게 끼위져 지지된 클러치부재(30)가 슬라이드부재(26)의 이래면 중앙부에 형성된 오목부(26a)공간내 설치되고 있다.

그리고, 상기 클러치부재(30)는, 클러치부재(30)의 양측부와 슬라아이드.부재(26)간에 설치된 한쌍의 코일스프링(31),(31)에 의하여 항상 제6도에 있어서 실선으로 나타낸 바와같이 일측방향(도면의 우측부)으로 탄발력이 가해지고 있는 동시에 그 클러치부재(30)의 일측상부면에는 캠축(23)의 바깥자장자리부에 맞닿는 볼록부(30a)가 또 타측부에는 상기 나선축(22)의 나사와 맞물러는 암나사부(30b)기 각각 임체적으로 형성되고 있으며, 상기 액튜에이터(25)에 의하여 캠축(23)을, 제6도에 쇄선으로 나타낸 바와같이 소정의 각도로 회전시키는 것에 의하여, 쇄선으로 나타낸 바와같이 클러치부재(30)의 일측부(도면의 우측)에 형성된 볼록부(30a)가 하방으로 내려가며 이와같이 됨에 따라 클러치부재(3Q)의 타측부(도면의 좌측)에 헝성된 암나사부(30b)가 나선축(22)의 나사와 맞물린 상태로 된다. 이 상태에서 구동모우터(24)에 의하여 나선측(22)을 정역회전시키는 것에 의하여 슬라이드부재(26)가 그 나선축(22)을 따라 왕복 구동되게 되어 슬라이드문(3)이 제3도에 실선으로 나타낸 문이 열린 상태와, 쇄신으로 나타낸 문이 닫힌 상태의 사이에 슬라이드 되게 되고 있다.

여기에서, 상기 구동모우더(24) 및 액튜에이터(25)를 작동시키는 구동회로에 대하여 살펴보면, 상기 구동회로(32)는 제7도에 나타낸 바와같이 상기 구동모우터(24)의 양극부와 접시(33)를 각각 접속하는 2계통의 제1, 제2접지회로(34).(35)와 전원(36)에 주요 전원회로(37)를 거쳐 각각 접속된 제1, 제2전원회로(38),(39)와 상기 제1접지회로(34)위에 설치된 슬라이드문(3)을 단기위한 각 닫는용 스위치(40a)(40b)(40c)와 동일하게 제2접지회로(35)위에 설치된 슬라이드문(3)을 열기위한 각 여는용 스위치(41a),(41b),(41c)와, 상기 제1, 제2전원회로(38),(39)에 각각 접속된 제3, 제4전원회로(42),(43)와 동일하게 제1, 제2전원회로(38)(39)에 각각 접속된 제5, 제 6 전원회로(14),(45)와, 상기 제3, 제 4 전원회로(42),(43)의 중간에 설치되어서 닫는용 스위치(40b) 및 여는용 스위치(41b)의 작동의 가부를 제어하기 위한 교체스위치(46)와, 상기 제5, 제6전원회로(44),(45)의 중간에 설치되어서 닫는용스위치(40c) 및 여는용스위치(41c)의 작동의 가부를 제어하는 교체스위치(47)를 갖는다.

또한, 주요 전원회로(27)에는 상기 캠축(23)을 회전시키는 액튜에이터(25)가 접속되고 있는 동시에, 상기 제2접지회로(35)의 중간에는 상기 액튜에이터(25)에 대하여 통전상태를 제어하는 계전기(48)가 설치되며, 또한 그 회로(35)에는 상기 슬라이드문(3)의 여는상태 및 닫는상태를 검출하는 리밋트 스위치등의 위검출센서(도시하지 않음)에 의하여 슬라이드문(3)이 소징위치(여는위치 및 닺는위치)에 이른 경우에 구동모우터(24)의 작동을 정지시키는 스위치(49)가 설치되고 있다.

따라서, 상기 교체스위치(46) 및 (47)이 닫아져서 제3, 제5전원회로(42),(44)가 전원(36)에 접속되고 있는 경우에는 각 닫는용스위치(40a),(40b),(40c)의 어느한개를 투입하는 것에 의하여 제1접지회로(34)가 차단되며, 또한 제1, 제3, 제5전원회로(38),(42)(44)의 어느 한개에 의해 전원(36)과 구동모우터(24)가 접속되어서 그 구동모우터(24)기 회전공되는 동시에 계전기(48)의 코일(48a)의 여자(勵磁)되어서 그 계전기(48)의 접정(48b)이 닫아지며, 이것에 의하여 주요전원회로(37)에 의해 액튜에이터(25)에 전기가 통하게되어 캠축(23)이 소정의 각도로 회전되며, 이때 제6도에서 쇄선으로 나타낸 바와같이 클러치부재(30)가 지축(29)을 중심으로 하여 회전되게 되어서 그 클러치부재(30)익 암나사부(30b)가 나선축(22)과 맞물리며,그 결과 슬라이드부재(26)가 이동하는 것에 의하여 슬라이드문(3)이 닫는 방향으로 슬라이드 되게 되는 것이다.

또, 상기와 동일하게 교체스위치(46) 및 (47)가 닫아져서 제4, 제6전원회로(43),(45)가 전원(36)에 접속되고 있는 경우에는 각 여는용스위치(41a),(41b),(41c)의 어느쪽 한개를 투입하는 것에 의하여 제2접지회로(35)가 열어지며, 또한 제2, 제4, 제6전원회로(39),(43),(45)의 아느쭉 한개에 의해 전원(36)에 구동모우터(24)가 접속되어서 그 구동모우터(24)가 상기와는 역방향으로 회전구동되는 동시에 계전기(48)의 코일(48a)이 여저되어서 그 코일(48)이 접점(48b)가 닫아지며 주요 전원회로(36)를 거쳐 액튜에이터(25)에 전기가 통하게 되고, 상기와 동일하게 클러치부재(30)의 암나사부(30b)가 나선측(22)에 맞물리며, 그 결과 슬라이드부재(26)가 상기와는 역방향으로 이동하는 것에 의하여 슬라이드문(3)이 열리는 방향으로 슬라이드되게 되는 것이다.

또한, 상기 각 닫는용 스위치(40a),(40b),(40c) 및 각 여는용 스위치(41a)(41b),(41c)를 조작하지 않는 경우에는 제6도에 실선으로 나타낸 바와같이 클러치부재(30)의 암나사부(30b)가 나선측(22)에 이탈한 상태로 되며, 이것에 의하여 슬라이드문(3)을 수동소작하여 개폐할 수 있도록 되고 있다.

또한, 예로는, 상기 닫고, 여는용스위치(40a),(41a)는 운전석측이, 닫고, 여는용스위치(40b),(41b)는 슬라이드문(3) 근방의 차실내부측에, 각 닫고, 여는용스위치(40b) ,(41b)는 슬라이드문(3) 근방의 차외부측에 각각 설치되고 있는 동시에. 상기 제1, 제2전원회로(38).(39)에는 구동모우터(24)의 작동을 제어하여 슬라이드문(3)의 개폐때에 있어서의 개폐속도를 가변하기 위한 가변저항으로 이루는 제어시(50),(51)가 각각 설치되고 있다.

다시, 상기 주요전원회로(27)의 중간에는 스위치(52)가 설치되고 있으며, 그 스위치(52)를 필요에 따라 투입하는 것에 의하여 액튜에이터(25)가 작동되어서 클러치부재(30)가 나선축(22)에 맞물리게 되고 있으며, 예로는 경사지등에 있어 슬라이드문(3)을 수동으로 개폐할 경우에, 그 중긴에서 상기 스위치(52)를 투입하는 것에 의하여 클러치부재(30)가 나선측(22)에 맞물리며, 이것이 의하여 슬라이드문(3)을 그 개폐의 중간에서 확실하게 정기 간식할 수 있도록 되어 있다.

다음에, 상기 슬라이드문(3)이 설치된 차량에 본원의 제1발명을 적용한 경우의 일실시예를 설명하면, 상기 슬라이드문(3)의 닫는 방향으로 슬라이드 이동시킬 때에 그 최종단계에서 그 슬라이드문(3)을 차체 내부방향측(후부차실(2)측)으로 향하여 확실하게 끝어당기기 위한 차단구조(53)가 설치되고 있으며, 이 차단구조(53)는 제8도에 나타낸 바와같이 슬라이드문(3)을 닫을때에 그 문(3)의 뒤 가장자리(3c)에 대향하는 차체(l)의 여는곳 가장자리부(la)의 후방에 있어서의 외부패널(7a)과 내부패널(7b)의 사이에 설치된 구동모우터(4)와 그 구동모우터(54)에 일체석으로 설치된 감속기(55)와 지축(56)을 중심으로 회전운동이 자유롭게 지지되며, 또한 연결부재(57a),(57b)에 의해 상기 삼속기(55) 회전축(55a)에 연결된 갈고리 레버(58)와 슬라이드문(3)의 뒤가장자리부(3c)에 부착브래킷(59)을 거쳐 설치된 걸어맞춤핀(60)과 슬라이드문(3)의 차체내부방향으로 이동때에 상기 걸어맞춤핀(60)에 맞닿는 것에 의하여 상기 구동모우터(54)에 대한 전기가 통하는 상태를 제어하는 문위치 센서로서의 리밋트스위치(61)를 가지며, 그 리밋트스위치(61)기 걸어맞춤핀(60)에 맞닿은 경우에는 상기 구동모우터(54)에 대하여 전기가 통하게 되도록 되고 있다.

또한, 상기 구동모우터(54)의 회전축(54a)의 후단에는 그 축(54a)을 소정방향으로 힘을 가세하는 것에 의하여 구동모우터(54)에 전기가 통하지 않을때에는 갈고리레버(58)를 실선으로 나타내는 상태로 유지하기 위한 코일스프링(2)이 감아 붙혀져 있다.

또, 상기 구동모우터(54}에 대하어 전기가 통하는 상태를 제어하기 위한 제어스위치(63)가 설치되고 있으며, 이 제어스위치(63)는 제9도에 나타내는 바와같이 상기 슬라이드문(3)을 닫은 상태로 잠그는 잠금레버(66)의 측부근방에 각각 설치된 제1제어스위치(63a)와 제2제어스위치(63b)로 구성되고 있으며, 이들의 각 제어스위치(63a),(63b)가 동시에 OFF상태인 때에 상기 구동모우터(54)에의 통전이 가능하게 되며, 또한 제어스위치(63a),(63a)가 동시에 ON 상태인 때에 상기 구동모우터(54)는 전기가 차단되도록 되고 있다.

다시 제1도에 나타내는 바와같이 상기 구동모우터(54)의 작동을 제어히는 한쌍의 별도의 센서(67),(67)사 설치되고 있다.

여기에서 상기 잠금구조(64)에 대하여 간단하게 설명하면, 제9도(I)에 나타내는 바와같이 상기 갈고리레버(65) 및 잠금레버(claw lever)(66)는 각각 차체(1)의 여는곳 가장자리부(1a)에 설치된 잠금용고리(16)에 대향하는 슬라이드문(3)의 뒤 가장자리부축의 소정위치에 설치되고 있는 동시에 그 갈고리레버(65)는 자축(68)에 의여 회전운동이 자유롭게 지지되며, 또한 도시하지 않는 힘을 가하는 부재에 의하여 화살표(가)방향으로 힘을 가하게 되고 있으며 슬라이드문(3)을 열때에는 갈고리레버(65)가 그 갈고리레버(65)에 형성된 걸어맞춤홈(65a)을 잠금용고리(16)측으로 향한 상태에서 유지되도록 되고 있다.

한편, 상기 잠금레버(66)는 지측(69)에 의하여 회전운동이 자유롭게 지시되며, 또한 도시하지 않는 힘을 가하는 무게에 의하여 화살표(나)방향으로 힘을 가하게 되어, 그 잠금레버(66)을 선단(66a)가 상기 갈고리레버(65)의 바같둘레부에 맞닿도록 되고 있다.

그리고, 제9도(1)에 나타낸 바와같이 슬라이드문(3)을 닫을때에 있어서의 그 문(3)의 차체내부방향으로의 이동때에 당기 갈고리레버(65)의 걸어맞춤홈(65a)이 잠금용고리(16)이 맞닿으며, 이 상태에서 다시 슬라이드문(3)의 이동함에 따라 갈고리레버(65)의 전체가 차체내부방향으로 향하여 이동하는 것에 의하여 그갈고리레버(65)가 반화살표(가)방항으로 회전운동하는 것에 의하여 잠금레버(66)가 쇄선으로 나타낸 바와같이(제 9 도 I 참조). 회전운동되어서 상기 제1, 제 2 제어스위치 (63a), (63b) 가 각 각 OFF상태로 되며, 이 것에 의하여 구동모우터(54)에 대하여 통선이 가능상태로 된다.

그후, 제 9도(Ⅱ) 나타낸 바와같이, 갈고리레버(65)의 걸어맞춰지는 동시에 잠금레버(66)의 선단부(66a)가 갈고리레버(65)의 바깥둘레부의 소상위치에 헝성된 걸림맞춤부(65b)에 걸어맞춰지는 것에 의하여 그갈고리레버(65)의 회전운동이 규제되게 되어서, 작금용고리(16)가 잠금상태로 유지되어서 슬라이드문(3)이 개폐상태로 확실하게 잠기도록 되어 있다.

그리고, 이와같이 잠금상태로 된때에는 상기 양 제어스위치(63a),(63b)가 각각 ON상태로 되어서 상기구동모우터(54)에의 전기기 차단되도록 되고 있다.

즉, 제l0도에 나타낸 바와같이 상기 슬라이드문(3)을 다는 방향에 구동하기 위한 각 닫는용스위치(40a),(40b),(40c)문 위치검출센서로서의 리밋트스위치 (61), 제어스위치 (63)(제1, 제 2 제어스위치 (63a),(63 b)및 별도센서(67),(67)에 의하여 구동모우터(54)의 구동회로(68)가 구성되고 있으며, 상기 제어스위치(63)를 구성하는 제1. 제2제어스위치가 동시에 OFF'상태인 때에는 제1비교기(69)로부터 제2비교기(70)에 대하여 신호가 축력되는 동시에 상기 각 문 닫는용 스위치4(40a) 내지 (40b)중이 어느쪽 한개가 ON상태이며, 또한 문 위치검출센서로서의 리밋트스위치(61)가 ON상태인 동시에 다시 상기 별도센서(67),(67)가 OFF상태, 즉 그 센서(67),(67)사이에 다른것(예로 탑승자의 손발등이 없는 경우에는 상기 제2비교기(70}에서 차단구조(53)의 구동모우터(54)에 대하여 신호가 출력되어 이것에 의하여 그 구동모우더(54)가 구동되도록 되고 있다.

다음에 본 실시예의 작용을 설명하면, 제3도에 실선으로 나타낸 바와같이 슬라이드문(3)이 열려진 상태로서 제7도에 나타낸 구동회로(32)에 있어서의 각 닫는용스위치(40a).(40b),(40c)중의 어느쪽 한개를 투입하는 것에 의하여 구동모우터(24)에 의해 나선축(22)가 회전되는 동시에 액튜에이터(25)가 작동되는 것에 의하여 슬라이드부재(26의 아래방향에 설치된 클러치부재(30)의 암나사부(30b)가 나선축(22)에 맞물리며,이것에 의하여 슬라이드부재(26)가 나선축(22)을 따라 이동하는 것에 의하여 연결부재(27)에 의해 그 슬라이드부재(26)와 접속되고 있는 슬라이드문(3)이 차체에 설치된 각 안내레일(4),(8),(13)을 따라 차체전방을 향하여 슬라이드하게 되이서 그 슬라이드문(3)이 제3도에 쇄선으로 나타낸 바와같이 닫아지게 된다.

특히, 본 실시예에 있어서는 상기 슬라이드문(3)을 안내레일(4),(8),(13)을 따라 닫는 방향으로 슬라이드시켜서 밀폐상태로. 할 경우에, 그 밀폐직전에 상기 차단구조(53)에 있어서의 차체측에 지지된 갈고리레버(58)가 제8도에 나타낸 바와같이 구동모터(54)에 의하여 기축(58)을 중심으로 화살표(다)방향으로 회전운동이 되어시 슬라이드문(3)의 뒤 가장자리부에 설치된 걸어맞춤핀(60)에 걸리며, 그 걸어맞춤핀(60)이 갈고리레버(58)에 의하여 누르게 되는 것에 의하여 슬라이드문(3)이 극히 양호하게 차체내부방향으로 향하여 끌어당겨지게 되어서, 문(3)을 확실히 닫을 수 있다.

또, 상기 차단구조(53)에 있어서의 갈고리레버(58)를 회전운동시키는 구동모우터(54)가 차체측에 설치되고 있는 것에 의하여 그 구동모우터(54)에 대하여 전기를 공급하기 위한 작업설비부재의 설치를 용이하게 행할 수 있게 되어서 그 설치성을 향상시킬 수 있다.

또한, 상기 차단구조(53)에 있어서의 구동모우터(54), 갈고리레버(58) 및 걸어맞춤핀(60)의 설치위치로서는 본 실시예의 설치분위에 한정되는 것이 아니며, 예로 상기한 구동모우터(54) 및 이것에 의하여 구동되는 갈고리레버(58)를 슬라이드문(3)측에 설치하는 동시에 상기 걸어맞춤핀(60)을 차체측에 설치한 것도 가능하다.

다시, 예로 상기 슬라이드문(3)의 각 닫는용스위치(40a),(40b),(40c), 리밋트스위치(61), 제어스위치(36)(제1, 제2제어스위치(63a)(63b)) 및 별도센서(67),(67)의 동작에 의거하여 상기 구동모우터(54)의 작동을 제어하는 제어기를 설치하여 좋으며 이 경우에 있어서의 제어기의 제어동작의 일예를 체1l도의 흐름도에 의거하여 설명하면, 이 제어기는 먼저 단계(S1)에 있어서 제7도에 나타낸 구동회로(32)를 구성하는 각 닫는용스위치(40a),(40b),(40c)중의 어느쪽 한개의 ON상태인가, 아닌가를 판정하며, 어느쪽 한개의 ON상태인 것이라고 판정한때에는 단계(S2)에 있어 문위치검출센서로서의 상기 리밋트스위치(61)가 ON상태인것인가를 판정한다.

그리고, 그 리밋트스위치(61)가 ON상태인 것이라고 판정한 경우에는 단계(S3)에 있어 별도센서(67),⒧7)가 OFF상태인 것인가를 판정하며, 그 센서(67),(67)가 OFF상태, 즉 다른것(예로 탑승자의 수족등)이 없다고 판정한 때에는 다음 단계(S4)로 제어스위치(63) 즉 잠금구조(64)의 근방에 설치된 제1, 제2제어스외치(63),(63b)가 동시에 OFF상태인 것인가를 판정한다.

양스위치(63a),(63b)가 동시에 OFF상태인 것이면 단계(S5)에 있어서, 상기 구동모우터(54)에 대하여 전기가 통하며 이것에 의하여 제8도에 나타낸 바와같이 차단구조(53)을 구성하는 구동모우터(54)가 작동되어서 갈고리레버(58)가 지측(56)을 중심으로 하여 화살표(다)방향으로 회전운동하게 되어서 그 갈고리레버(58)에 의하여 걸어맞춤핀(60)이 누르는 것에 의하여 슬라이드문(3)이 차체내부방향의 밀폐방향으로 끌어당겨지게 된다.

그후 제어기는 단계(S6)에 있어서, 상기 제1, 제2세이스위치(63a),(63b)가 ON상태인 것인가를 판정하며, 이들의 스위치(63a),(63b)가 ON상태, 즉 슬라이드문(3)이 확실히게 닫은 상태로 잠기고 있는 것을 검출한 경우에는 단계(S7)으로 구동모우터(54)로의 전기통함을 차단한다.

이것에 의하여 제8도에 나타낸 바와같이 구동모우터(54)의 회전축(54a)이 코일스프링(62)에 의하여 힘을 가하게 되어 소정방향으로 회전히게 되어서 길고리레버(58)이 실선으로 나타낸 원래의 상태에 복귀하게된다.

다음에 제12도 내지 제14도에 의거하여 차체에 회전운동이 자유롭게 지지된 회전식문(이하, 단순히 문이라고 칭한다)이 장비된 차량에 본 출원의 제2발명을 적용한 경우에 대하여 설명하면 차체(80)의 양측부에는 앞좌석 및 뒷좌석의 양측면에 각각 위치하는 각문(81),(81),(82),(82)이 회전운동이 가유롭게 지지되고있다.

그리고, 상기 앞좌석측의 문(81)과 뒷좌석측의 문(82)의 사이에 설치되고 외부패널(83a)과 내부,패널(83b)에 의하여 폐단면 형상으로 된 중앙기둥(83)의 하단부가 동일하게 폐단면으로. 형성되어서 차체전후방향으로 연장되는 옆턱(84)에 접합되고 있으며, 상기 중앙기둥(83)으로부터 옆턱(84)에 걸쳐서의 폐단면 공간내부에 상기 문(81)을 그 문(81)의 밀폐직전에 밀폐방향으로 끌어당기는 차단구조(85)가 설치되고 있다.

이 차단구조(85)는 제13도, 제14도에 나타낸 바와같이 상기 옆턱(84)내부에 설치된. 구동모우터(86)와 상기 기둥(83)내부에 지축(87)에 의해 회전운동이 자유롭게 지지된 갈고리레버(88)와 상기문(81)의 뒤가장자리부(81c)의 브래킷(89)에 의해 설치된 걸어맞춤핀(90)과 상기 중앙기둥(83)의 소정위치에 설치된 리밋트스위치(91)(제14도참조)와 상기 구동모우터(86)와 갈고리레버(88)사이에 설치되어 그 양자를 연결하는 윈격조작부재(92)를 가지며, 그 원격조작부재(92)는 상기 구동모우터(86)에 의하여 회전되는 연결로드(93)와, 그로드(93)의 선단부에 설치된 제1연결부재(94)와, 그 연결부재(94)와, 상기 갈고리레버(88)에 연결된 제2연결부재(95)로 되며, 상기문(81)을 닫을때에 그 문(81)에 설치된 걸림맞춤핀(90)이 리밋트스위치(91)에 접촉할때에는 상기 구동모우터(86)에 전기가 통하게 되며, 구동모우터(86)의 작동에 따라 연결로드(93)가 소정방향으로 회전운동하며, 이것에 의하여 갈고리레버(88)가 제1, 제2연결부재(94),(95)에 의해 회전운동되어 상기 걸어 맞춤핀(90)에 걸어맞춰지게 되고 있다.

또한. 상기 구동모우터(86)의 회전축(도시하지 않음)에 제8도에 나타낸 실시예와 동일하게 코일스프링을 감아 부착하여 구동모우터(86)에 전기가 통하지 않을때에 갈고리레버(88)를 제13도, 제14도에 실선으로 나타낸 상태로 유지하도록 하여도 좋다.

혹은 그 구동모우터(86)로서 정역회전이 가능한 모우터를 사용하는 것에 의하여 갈고리레버(88)를 걸어맞춤핀(90)에 대하여 갈거나 벗길 수 있도록 구성하여도 좋다.

다음에 본 실시예의 작용을 설명하면. 제14도에 나타낸 바와같이 상기 문(81)의 밀폐직전에서 그 문(81)의 뒤가장자리부(81c)에 설치된 걸어맞춤핀(90)이 리밋트스위치(91)에 접촉되는 것에 의하여 구동모우터(86)에 전기가 통하게 되며, 이것에 의하여 상기 갈고리레버(88)기 원격 조작부재(92)에 의해 쇄선으로 나타낸 바와같이 지축(87)을 중심으로 화살표(다)방향에 회전운동되어 문(81)의 뒤가장자리부(81c)에 설치된 걸어맞춤핀(90)에 걸어맞춰지며, 그 걸어맞춤핀(90)이 갈고리레버(88)에 의하여 누르는 것에 의하여 문(81)이 밀폐방향으로 끌어당겨지게 되어서 문(81)을 확실하게 닫을 수 있다.

특히, 이 실시예에 있어서는 갈고리레버(88)와 구동모우터(86)의 사이에 그 양자를 연결하는 윈격조작부재(95)가 설치되고 있으므로 상기 구동모우터(86)를 갈고리레버(88)에서 멀어진 위치에 설치하는 것이 가능하게 되며, 제12도, 제13도에 나타낸 바와같이 그 구동모우터(86)를 상기 옆턱(84)내부나 그 근방의 차체바닥(96)등의 비교적 공간에 여유가 있는 부위에 적당히 설치하는 것이 가능하게 되어서 그 설치작업성이 향상되는 동시에, 이것에 따라 그 구동모우터(86)에 대한 보수점검을 용이하게 행할 수 있게 되어서 정비성이 향상되게 된다.

또, 상기 리밋트스위치(91)에 덧붙여서 제9도에 나타낸 바와같이 잠금구조(61)의 주변부에 설치된 제어스위치(63)(제1, 제 2 제어스위치(63a),(63b))등에 의하여 상기 슬라이드문(3)의 경우와 동일하게 구동모우터(86)의 구동회로를 구성하도록 하여도 좋다.

또한, 뒤좌석측의 문(82),(82)에 대하여도 상기와 동일한 구성으로된 차단구조(85)를 설치하는 것에 의하여 그 문(82),(82)을 밀폐직전에서 밀폐방항으로 끌어당기도록 하는 것이 가능하다.

다음에 차단구조의 다른 실시예에 대하여 설명하면 제15도, 제16도에 나타내는 차단구조(105)는 옆턱(84)의 소정위치에 설치된 구동모우터(106)와 중앙기둥(83)내부에서 지축(107)에 의해 회전운동이 자유롭게 지지된 갈고리레버(108)와, 문(81)의 뒤가장자리부(81c)에 부착된 브래킷(109)에 설치된 걸어맞춤핀(110)괴상기 구동모우터(106)와 갈고리레버(108)를 연결하는 루트로서의 원격조작부재(112)를 가지며, 그 원격조작부재(112)는 지축(113)에 의하여 움직임이 자유롭게 지지되고 있는 동시에, 그 상단부(112a)가 상기 갈고리레버(l08)에 형성된 긴구멍(108a)에 걸어맞춰지며, 또한 그 부재(112)의 하단부에는 상기 구동모우터에 의하여 회전되는 핀부재(114)가 걸어맞춰지는 긴구멍(12b)이 형성되고 있다.

따라서, 상기 구동모우터(106)에 의하여 핀부재(114)가 제16도에 나타내는 화살표방향으로 소정량 회전된때에는 연결로드로서의 원격조작부재(112)가 지축(113)을 중심으로 움직이며, 이와함께 그 연결로드로서의 원격조작부재(112)의 선단부(112a)의 걸어맞춰진 갈고리레버(108)가, 제15도에 쇄선으로 나타낸 바와같이 지축(107)을 중심으로 회전운동되어서 걸어맞춤핀(110)에 걸어맞춰지며, 이것에 의하여 문(81)이 밀폐방향으로 끌어당겨지게 되어서 문(81)을 확실하게 닫을 수 있다.

또 제 17도, 제18도에 나타낸 차단구조(205)는 중앙기둥983)의 하단부가 접합되는 옆턱(84)내부에 설치된 구동모우터(206)와 상기 중앙기둥(83)내부에 지축(207)에 의해 회전운동이 자유롭게 지지된 갈고리레버(208)와, 그 갈고리레버(208)와 상기 구동모우터(206)사이에 설치된 가요성을 가지는 레이블로된 원격조작부재(212)를 가지며, 이 원격조작부재(212)는 외부튜우브(213)내부에 이끌림운동이 자유롭게 관통하게 되며, 또한 한끝이 상기 갈고리레버(208)의 끝에 고정되고 있는 동시에 다른끝이 상기 구동모우터(206)에 의하여 구동되는 연동구조(214)에 연결되고 있다.

이 연동구조(214)는 제 18도에 나타낸 바와같이 케이스(214a)내부에 상기 구동모우터(206)에 의하여 회전되는 워엄기어(206b)에 맞물리는 워엄휘일(215)가 일체적으로 형성되며, 또한 상기 케이브로 된 원격조작부재(212)가 감겨진, 회전체(216)가 설치되고 있다.

따라서, 상기 구동모우터(206)가 구동함에 따라 연동구조(214)의 회전체(216)가 회전하는 것에 위하여, 그 회전체(216)에 감겨진 케이블로 된 원격조작부재(212)가 견인되며, 이것에 의하여 갈고리레버(208)가 지축(207)을 중심으로 회전운동하며, 그 갈고리레버(208)가 상기 각 실시예와 동일하게 문(도시하지 않음) 측에 설치된 걸어맞춤핀에 걸어맞춰지는 것에 의하여 문을 확실하게 닫도록 되고 있다.

특히, 이 실시예에 있어서는 가요성을 가지는 케이블로된 원격조작부재(212)가 사용되고 있으므로 상기 구동모우터(206)와 갈고리레버(208)를 극히 용이하게 연결하는 것이 가능하게 되어서 설치성이 더한층 향상되게 된다.

또한, 제19도에 나타낸 바와같이 중앙기둥(83)내부에 지지부재(207')에 의해 움직이기 장유롭게 지지된 갈고리레버(208')에 상기와 동일한 구성으로 된 케이블(212')의 한쪽끝을 고정하며, 그 케이블(212')의 한쪽끝을 고정하며, 그케이블(212')을 견인하는 것에 의하여 갈고리레버(208')를 쇄선으로 나타낸 바와같이 전진시켜서 문(81)의 뒤가장자리부(81c)에 설치된 걸어맞춤핀(210')에 걸어맞춰지도록 구성하여 좋다.

다시, 제20도, 제21도에 나타낸 차단구조(305)는 중앙기둥(83)의 아래방향에 설치된 정역회전이 가능한 구동모우터(306)와, 상기 중앙기둥(83)내부에 설치된 지지브래킷(83c)위에 지축(307)에 의해 회전운동이 자유롭게 지지된 갈고리레버(308)와 문(81)의 뒤가장자리부(81c)의 부착브래킷(309)에 설치된 걸어맞춤핀(310)과, 상기 지지브래킷(83c)에 움직임이 자유롭게 지지되며, 또한 상기 갈고리레버(308)에 형성된 각 걸어맞춤구멍(308a),(308b)에 각각 걸어맞추는 한쌍의 클릭부재(311a),(311b)에 각각 연결되고 있다.

따라서, 상기 구동모우터(306)을 정역회전방향으로 회전시키는 것에 의하여 회전체(313)에 감겨진 케이블로 된 원격조작부재(312)가 소정방향으로 견인되며, 이것에 의하여 상기 클릭부재(311a)가 제21도에 나타낸 화살표방향으로 움직이며, 이것에 의하여 갈고리레버(308)부재가 제 20도에 쇄선으로 나타낸 바와같이 회전운동되어서 문(81)이 밀폐방향으로 끌어당겨지게 된다.

또, 상기 구동모우터(306)를 역회전시키는 것에 의하여, 상기 케이블로된 원격조작부재(312)가 상기와는 반대방향으로 견인되게 되며, 이 경우에는 클럭부재(31lb)가 제21도어 나타낸 화살표방향으로 움직이며, 이것에 의하여 갈고리레버(308)가 제20도에 쇄선으로 나타낸 상태에서 실선으로 나타낸 상태로 회전율동되어 걸어맞춤핀(310)으로부터 하므로서 문(81)의 잠김상태가 해재된다.

이와같이, 이 실시예에 있어서는 상기 구동모우터(306)을 정역회전시키는 것에 의하여 케이블로된 원격조작부재(312)에 의해 갈고리레버(308)가 제20도에 실선으로 나타낸 상태와 쇄선으로 나타낸 상태로 회전운동하게 되어서 그 갈고리레버(308)를 걸어맞춤핀(310)에 대하여 확실하게 걸거나 벗길 수 있다.

또한, 상기 원격조작부개(312)로서는 예로 굵은 케이블이 사용되며, 그 케이블(312)를 견인할때에 있어서 상기 회전체(313)로부터 떨어지지 앉도록 확실하게 구성되고 있다.

이상과 같이 제1발명에 의하면 차체에 회전운동 또는 슬라이드가 자유롭게 설치된 문을 닫을때에 있어서의 밀폐직전에 구동수단에 의하여 상기문 또는 차체의 어느쪽 하나에 회전운동이 자유롭게 지지된 갈고리부재가 회전운동되어 문 또는 차체의 다른편에 설치된 걸어맞춤부내에 걸어 맞추는 것에 의하여 그 문이 밀폐 방향으로 끌어당겨지게 되어서 그 문을 확실하게 닫을 수 있다.

또, 제2발명에 의하면, 상기 제1발명과 동일하게 확실하게 문을 담을 수 있는 동시에 갈고리부재와 구동수단과의 사이에 원격조작부재가 설치되고 있으며, 그 원격조작부재에 의해 구동수단이 갈고리부재를 조작하도록 되고 있으므로, 상기 갈고리부재로부터 떨어진 위치에 구동수단을 설치하는 것이 가능하게 되며, 예로 그 구동수단을 차체바닥등의 비교적 여유가 있는 부위에 적당하게 설치할 수 있으며, 이것에 의하여 그 설치자유도가 향상되는 동시에, 그 구동수단에 대한 보수점검을 용이하게 행할 수 있게 되어서 정비성이 향상되게 한다.

Claims (3)

1. 차체에 회전운동 또는 슬라이드가 자유롭게 설치된 문의 구조에 있어서, 상기의 차체(l)(80) 또는 문(3) (81)의 어느한쪽에 설치된 걸어맞춤부재 (60)(90)(110)(210')(310)와, 상기 차체(1)(80) 또는 문(3)(81)의 다른편에 회전운동이 자유롭게 설치되어 상기 걸어맞춤부재(60)(90)(110)(210')(310)에 걸어맞춰지게 하는 것에 의하여 문(3)(81)을 밀폐방향으로 끌어당기는 구동수단이 갖추어져 있는 것을 특징으로 하는 차량의 문구조.
2. 차체에 회전운동 또는 슬라이드가 자유롭게 설치된 문의 구조에 있어서, 상기의 차체(1/80) 또는 문(3)(8I)의 어느 한쪽에 설치된 걸어맞춤부재 (60) (90) (110) (210') (3l0)와, 상기의 차체 (1) (80) 또는 문(3)(81)의 다른편에 회전운동이 자유롭게 설치되어서 상기 걸어맞춤부재(60)(90)(110)(210')(310)에 걸어맞춰지는 갈고리부재 (58)(88)(108)(208)(208')(308)와, 이 갈고리부재(58)(88)(108)(208)(208') (308)에 연결된 원격조작부재(92)(112)(212)(312)와 상기의 문(3)(81)을 닫을때에 있어서 밀폐직전에 원격조작부재(92)(112)(2l2)(312)에 의해 갈고리부재(58)(88)(108)(208) (208') (308)를 회전운동시켜서 걸어맞춤부재 60)190)(110)(210')(310)에 걸어맞춰지게 하는 것에 의하여 문(3)(81)을 밀폐방향으로 끌어당기는 구동수단이 갖추어져 있는 것을 특징으로 하는 차량의 문구조.
3. 차체에 설치된 안내레일을 따라 열리고 닫히는 슬라이드문(3)(81)의 구조에 있어서. 상기 슬라이드문(3)(81) 또는 차체(1)(80)의 어느한쪽에 회전운동이 자유롭게 지지된 갈고리부재(58)(88)(108)(208)(208')(308)와. 상기 슬라이드문(3)(81) 또는 차체(1)(80)의 다른편에 부착되어서 상기 갈고리부재(58)(88)(108)(208)(208')(308)의 회전운동때에 그 갈고리부재(58)(88)(108)(208)(208')(308)가 걸어맞춰지는 걸어맞춤부재(60)(90)(110))(120′)(310)와, 상기 갈고리부재(58)(88)(108)(208)(208')(308)를 회전운동시켜서 걸어맞춤부재에 걸어맞춰지게 하는 동시에 상기 슬라이드문(3)(81)을 닫을때에 있어서 밀폐직전에 문(3)(81)을 갈고리부재(58)(8) (108)(208)(208′)(308)에 의하여 차체(l)(80)내부 방향으로 당기는 구동수단이 갖추어져 있는것을 특징으로 하는 차량의 슬라이드문구조.