KR950003312Y1 - 자동차용 휠 가드(wheel guard) 체결구 - Google Patents
자동차용 휠 가드(wheel guard) 체결구 Download PDFInfo
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Abstract
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Description
제1도는 종래 휠 가드 체결구의 사시도.
제2도는 제1도의 사용상태도.
제3도는 본 고안에 따른 휠 가드 체결구의 사시도.
제4도는 제3도의 결합상태요부 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 범퍼 2 : 휠 가드
3 : 휠 가드 체결구 4 : 휠 가드 삽입구
5 : 휠 가드 끼움편 6 : 범퍼 끼움편
7 : 연결편 8 : 체결홈
9 : 체결돌기 10 : 걸림돌기
11 : 관통공 12 : 끼움돌기
13 : 범퍼 삽입구 14 : 체결부
15 : 걸림홈 16 : 스크류
17 : 끼움홈
본 고안은 자동차의 범퍼(BUMPER)와 휠 가드(WHEEL GUARD) 를 체결하기 위한 휠 가드 체결구에 관한 것이다.
자동차용 휠 가드(2)는 그 일측선단이 끝단 저면과 휠 가드 체결구(3)를 매개로 하여 스크류(16)로써 체결되어지는바, 종래의 휠 가드 체결구(3)는 첨부도면 제1도 내지 제2도에 도시된 바와같이 상부에 체결돌기(9)를 가지며 중앙에는 관통공(11)이 형성되어, 휠 가드 삽입구(4)와 범퍼 삽입구(13)가 각각 형성된 S형상으로써 상기 휠 가드 삽입구(4)와 범퍼 삽입구(13)에 각각 휠 가드(2)와 범퍼(1)의 선단을 끼운 후 스크류(16)로써 하부로부터 관통공(11)을 통하여 상부의 체결돌기(9)에 체결하도록 되어 있었다.
그러나 이러한 휠 가드 체결구(3)는 제2도에 도시된 바와같이 S형으로 고정된 것으로써, 스크류(16)를 제거한 후에도 상기 범퍼(1)가 휠 가드(2)의 자체 고정보울트(도시되지 않음)을 분리하여 상기 범퍼(1)와 휠 가드(2)를 분해 하기전에는 휠 가드 체결구(3)의 분리가 불가능하고, 분해후 재조립시에도 범퍼(1)와 휠 가드(2)및 휠 가드 체결구(3)의 관통공(11)이 일치되지 않아 그 조립이 매우 어려운 등 작업성 등에 많은 문제점을 지니고 있었다.
따라서 본 고안은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로써, 휠 가드 삽입구는 걸림돌기를 가지며 종래와 같이 고정형으로 하되, 범퍼 삽입구는 상기 휠 가드 체결구의 분해시에 수평방향으로 펼쳐질수 있도록 연결편으로 연결하여 일체고정하므로써, 상기 휠 가드의 분해 조립이 용이하도록 한 것이다.
이하 첨부도면을 참고하여 본고안은 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안은 범퍼(1)와 휠 가드(2)를 체결하기 위한 휠 가드 체결구(3)에 있어서, 상기 휠 가드 체결구(3)는 휠 가드 삽입구(4)를 가지는 휠 가드 끼움편(5)과 범퍼 끼움편(6)이 연결편(7)에 의하여 서로 일체로 연결 형성되어지되, 상기 휠 가드 끼움편(5)의 상부에는 체결홈(8)을 가지는 체결돌기(9)가 형성되고, 휠 가드 삽입구(4)의 상부선단에는 걸림돌기(10)가 형성되어 있는 한편, 범퍼 끼움편(6)의 저면에는 관통공(11)을 가지는 끼움돌기(12)가 각각 형성되어서, 상기 연결편(7)을 중심으로한 범퍼 끼움편(6)의 절곡에 의하여 전체가 “S”형상으로 절첩되어지므로써, 범퍼 삽입구(13)가 형성되는 동시에 휠 가드(2)의 체결부(14)상에는 걸림홈(15)이 형성되어서 이루어진 것이다.
이를 좀더 상세히 설명하면, 첨부도면 제3도는 본 고안의 사시도로써 휠 가드 삽입구(4)를 가지는 휠 가드 끼움편(5)과, 범퍼 끼움편(6)이 연결편(7)으로 연결되어서 일체로 형성되되, 상기 휠 가드 끼움편(5)은 상부에 체결홈(8)을 가지는 체결돌기(9)가 형성되어 있으며, 상기 휠 가드 삽입구(4)의 상부선단에는 걸림돌기(10)가 하향 형성되어져 있는 한편, 상기 휠 가드 끼움편(5)과 연결편(7)으로써 일체로 연결되어져 있는 범퍼 끼움편(6)의 저면에는 관통공(11)을 가지는 끼움돌기(12)가 하향형성되어 있어서, 상기 범퍼 끼움편(6)을 연결편(7)을 중심으로 범퍼 끼움편(6)의 하부로 절곡하므로써, 범퍼 삽입구(13)가 형성되도록 이루어져 있으며, 상기 휠 가드 삽입구(4)에 끼워지는 휠 가드(2)의 선단에는 상기 휠 가드 삽입구(4)의 걸림돌기(10)가 걸려질 수 있는 걸림홈(15)이 형성되어져 있다.
첨부도면 제4도는 본 고안의 체결상태에 따른 측단면도로써, 휠 가드 삽입구(4)내에 휠 가드(2)를 끼워 넣으며, 상기 휠 가드 삽입구(4) 상부의 걸림돌기(10)가 휠 가드(2)의 걸림홈(15)에 걸려지게 된다.
따라서 이와같은 상태에서 범퍼 끼움편(6)을 연결편(7)을 중심으로 휠 가드 끼움편(5)의 저면으로 절곡하면서 범퍼(1)의 선단을 끼우면, 범퍼 삽입구(13)가 형성되면서, 상기 범퍼 끼움편(6) 저면의 끼움돌기(12)가 범퍼선단의 끼움홈(17)내에 끼워지게 되며, 동시에 상기 휠 가드 체결구(3)의 관통공(11)이 일치되게 되고, 상기 일치된 관통공(11)내에 저면으로부터 스크류(16)를 체결하면, 상기 스크류(16)는 범퍼 끼움편(6)과, 범퍼(1)와 휠 가드 끼움편(5)과, 휠 가드(2)를 순차적으로 통과하여 체결돌기(9)의 체결홈(8)내에 고정되게 되는 것이며, 물론, 상기 휠 가드 체결구(3)를 분리하고자 할 경우에는 조립시와 역순으로 용이하게 분리할 수 있게 된다.
또한 범퍼 끼움편(6)의 끼움돌기(12)는 범퍼(1)의 관통공(11)내에 끼워져서 스크류(16)로부터 범퍼(1)를 보호하는 역할을 하게 된다.
이상에서 설명한 바와같이 본고안은 휠 가드 체결구를 분해조립이 용이하도록 휠 가드 끼움편과 커버 끼움편을 연결편으로 연결하여 일체 성형하므로써 분해조립이 용이하고, 작업성이 우수한 장점을 지니는 것이다.
Claims (1)
- 범펴(1)와 휠 가드(2)를 체결하기 위한 휠 가드 체결구(3)에 있어서, 상기 휠 가드 체결구(3)는 휠 가드 삽입구(4)를 가지는 휠 가드 끼움편(5)과 범퍼 끼움편(6)이 연결편(7)에 의하여 서로 일체로 연결 형성되어지되, 상기 휠 가드 끼움편(5)의 상부에는 체결홈(8)을 가지는 체결돌기(9)가 형성되고, 휠 가드 삽입구(4)의 상부선단에는 걸림돌기(10)가 형성되어 있는 한편, 범퍼 끼움편(6)의 저면에는 관통공(11)을 가지는 끼움돌기(12)가 각각 형성되어서, 상기 연결편(7)을 중심으로한 범퍼 끼움편(6)의 절곡에 의하여 전체가 “S”형상으로 절첩되어지므로써, 범퍼 삽입구(13)가 형성되는 동시에 휠 가드(2)의 체결부(14)상에는 걸림홈(15)이 형성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 휠 가드 체결구.
Priority Applications (1)
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| KR2019910024089U KR950003312Y1 (ko) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | 자동차용 휠 가드(wheel guard) 체결구 |
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| KR2019910024089U KR950003312Y1 (ko) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | 자동차용 휠 가드(wheel guard) 체결구 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR930013991U KR930013991U (ko) | 1993-07-27 |
| KR950003312Y1 true KR950003312Y1 (ko) | 1995-04-25 |
Family
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Family Applications (1)
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| KR2019910024089U KR950003312Y1 (ko) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | 자동차용 휠 가드(wheel guard) 체결구 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR950003312Y1 (ko) |
-
1991
- 1991-12-26 KR KR2019910024089U patent/KR950003312Y1/ko not_active IP Right Cessation
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|---|---|
| KR930013991U (ko) | 1993-07-27 |
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