KR940005681Y1 - 자동차도어의 잠금장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차도어의 잠금장치

제1도는 본 고안 자동차도어의 잠금장치를 나타내는 정면도.

제2도는 본 고안의 작동상태도.

제3도는 제2도의 로크레버가 열린상태를 나타내는 작동상태도.

제4도는 제1도의 배면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 몸체케이싱 11 : 걸림턱

20 : 가이드판 21 : 가이드홈

22 : 스프링 23 : 회동핀

24 : 래치레버 30 : 누름판

31 : 누름돌기 40 : 지지대

41 : 지지돌기 42 : 안내돌기

43 : 연결레버 44 : 로크레버

본 고안은 반드시 자동차키이를 사용하여야만 안전하게 잠겨지도록 하여 주는 자동차도어의 잠금장치에 관한 것이다.

종래에는 다음과 같은 두가지 방법이 일반적으로 통용되었다.

첫째, 운전자가 자동차도어를 닫은 후에 자동차 외부에서 자동차키이를 사용하여 자동차도어가 잠겨지도록 하였으며, 둘째, 자동차도어의 안쪽에 설치되어 있는 로크레버를 누르고, 자동차도어의 바깥쪽에 설치되어 있는 도어래치를 잡아당기면서 자동차도어를 닫아 잠겨지도록 하였다.

그러나, 이러한 종래 자동차도어의 잠금장치는, 종종 자동차키이를 자동차 내부에 넣어둔 상태에서 자동차도어의 안쪽에 설치되어 있는 로크레버를 누르고, 자동차도어의 바깥쪽에 설치되어 있는 도어래치를 잡아당기면서 자동차도어를 닫는 경우가 발생하여 다시금 자동차도어를 여는 데에 많은 어려움을 겪는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 반드시 자동차키이를 사용하여야만 안전하게 감겨질 수 있도록 하여 주는 자동차도어의 잠금장치를 제공하는 데에 있다.

이하 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안 자동차도어의 잠금장치는 제1도에 도시되는 바와같이, 상부에 걸림턱(11)이 고정되는 몸체케이싱(10)과, 이 몸체케이싱(10)의 걸림턱(11)에 탄력적으로 지지되도록 가이드홈(21)이 형성되는 일단부에 스프링(22)이 연결되며 중심부에 회동가능하도록 회동핀(23)이 체결되고 타단부에 도어래치에 연결되는 래치레버(24)가 연결되는 가이드판(20)과, 이가이드판(20)의 회동핀(23)에 그 중심부가 회동가능하게 체결되며 일단부는 몸체케이싱(10)의 멈춤턱(11)에 지지되도록 하고 타단부는 일정길이만큼 연장되어 돌출되는 누름돌기(31)가 형성되는 누름판(30)과, 이 누름판(30)의 누름돌기(31)에 지지되도록 상부 일측단에 지지돌기(41)가 돌출되며 상부 타측단에 안내돌기(42)가 돌출되어 가이드판(20)의 가이드홈(21)에 체결되어 안내되면서 누름판(30)의 상단부를 지지하도록 하고 하단부는 몸체케이싱(10)의 하부에 회동가능하게 체결되는 연결레버(43)에 연결되는 지지대(40)로 구성함을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.

이러한 본 고안의 작동관계를 첨부된 도면 제1도 내지 제4도에 의하여 단계별로 상세하게 설명하면 다음과 같다.

사용자가 자동차키이를 사용하지 않고 자동차도어를 닫을 경우에는, 첫째, 자동차도어의 안쪽에 설치되는 로크레버(44)를 누르고, 자동차도어의 바깥쪽에 설치되는 도어래치(미도시)를 들면서 자동차도어를 닫게 되면 로크레버(44)는 하부방향으로 이송되고, 도어래치에 연결되는 래치레버(24)는 하부방향으로 이송된다. 둘째, 래치레버(24)의 이송은 가이드판(20)을 시계방향으로 회동시키고, 이 가이드판(20)의 회동은 가이드판(20)의 가이드홈(21)에 체결되는 지지대(40)의 안내돌기(42)를 시계방향으로 회동시킨다. 셋째, 안내돌기(42)의 회동은 누름판(30)을 시계방향으로 회동시키고, 이 누름판(30)의 회동은 누름돌기(31)를 시계방향으로 회동시킨다. 넷째, 누름돌기(31)의 회동은 지지돌기(41)를 하부방향으로 이송시키고, 이 지지돌기(41)의 이송은 지지대(40)를 연동시켜 하부방향으로 이송시킨다. 다섯째, 지지대(40)의 이송은 연결레버(43)를 시계방향으로 회동시키며, 이 연결레버(43)의 회동은 로크레버(44)를 상부방향으로 이송시키게 된다. 이때, 자동차도어의 바깥쪽에 설치되는 도어래치(미도시)를 놓으면 가이드판(20)에 설치되는 스프링(22)의 탄발력에 의하여 가이드판(20)과 누름판(30)은 초기상태로 복귀된다. 한편, 사용자가 자동차키이를 사용하여 자동차도어를 닫을 경우에는 일반적인 자동차도어의 경우와 동일하므로 생략한다. 첨부된 도면 제4도는 자동차도어가 잠겨진 상태를 나타내는 본 고안의 배면도이다.

이와 같은 본 고안 자동차도어의 잠금장치는 제1도 내지 제3도에 도시되는 바와같이, 자동차키이를 사용하지 않고 자동차도어의 안쪽에 설치되는 로크레버(44)를 누르고, 자동차도어의 바깥쪽에 설치되는 도어래치(미도시)를 들면서 자동차도어를 닫게 되더라도 결국은 로크레버(44)가 상부방향으로 이송되어 자동차도어가 잠겨지지 않게 된다.

상기와 같은 본 고안 자동차도어의 잠금장치는, 지지대의 상부에 지지돌기와 안내돌기를 돌출시키고, 상기 지지돌기에 지지되도록 누름판에 누름돌기를 일정길이만큼 연장시켜 돌출시키고, 상기 안내돌기에 누름판의 상단부가 지지되도록 함으로써, 사용자가 로크레버와 도어래치를 사용하여 자동차도어를 닫더라도 자동차도어가 잠겨지지 않게 되며, 반드시 자동차키이를 사용하여야만 자동차 도어가 안전하게 잠겨지도록 하여줄 수 있게 된다.

이상에서 살펴 본 바와같이, 본 고안 자동차도어의 잠금장치는, 지지대에 지지돌기와 안내돌기를 돌출시키고, 상기 지지돌기에 지지되도록 누름판에 누름돌기를 일정길이만큼 연장시켜 돌출시키고, 상기 안내돌기에 누름판의 상단부가 지지되도록 함으로써, 사용자가 반드시 자동차키이를 사용하여야만 자동차도어가 안전하게 잠겨지도록 하는 매우 유용한 것이다.

Claims (1)

1. 몸체케이싱의 걸림턱에 탄지되도록 가이드홈이 형성되는 일단부에 스프링이 연결되며 중심부에 회동가능 하도록 회동핀이 체결되고 타단부에 래치레버가 연결되는 가이드판과, 상기 회동핀에 그 중심부가 회동가능하게 체결되며 일단부는 멈춤턱에 지지되고 타단부에 연장되어 돌출되는 누름돌기가 형성되는 누름판과, 상기 누름돌기에 지지되도록 상부 일측단에 지지돌기가 돌출되며 상부 타측단에 안내돌기가 돌출되어 상기 가이드홈에 체결되어 안내되면서 누름판의 상단부를 지지하도록 하고 하단부는 몸체케이싱의 하부에 회동가능하게 체결되는 연결레버에 연결되는 지지대로 구성함을 특징으로 하는 자동차도어의 잠금장치.