KR940004723B1 - 패킹슬리브를 갖는 자동차용 볼죠인트 - Google Patents

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Abstract

내용 없음.

Description

패킹슬리브를 갖는 자동차용 볼죠인트.
제1도는 본 발명의 볼죠인트의 볼피봇 축선을 포함하는 평면에서 본 부분적인 측면도 및 단면도.
제2도는 지지링과 이 지지링에 결합하는 가장자리부의 확대단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 하우징 2 : 피봇
3 : 죠인트볼 4 : 죠인트컵
5 : 샤프트 6 : 베어링 러그(bearing lug)
7 : 패킹슬리브 8, 11 : 스프링
10 : 지지링 12 : 레그
13 : 지지면
본 발명은 탄성적으로 변형가능한 재료로 이루어진 패킹슬리브를 갖는 자동차용 볼죠인트에 관한 것으로, 특히 패킹슬리브의 일단이 하우징의 원주면에 고정되고, 패킹슬리브의 타단은 볼피봇에 단단히 배열된 지지링의 가장자리부와 결합하며 볼피봇이 고정되는 베어링러그의 가장자리에 의해 지지되는 볼죠인트에 관한 것이다.
볼죠인트의 하우징에 대해 외단부에 있는 패킹슬리브의 단부를 볼피봇에 연결시키는 것은, 볼피봇의 하우징에 대해 편향 및 회전운동을 함에도 불구하고, 볼피봇과 하우징 사이의 반경방향 및 축방향 밀봉이 성취되어야 하기 때문에, 문제가 많다.
공지의 구성에 의하면, 패킹슬리브의 일단부에, 내측지지면을 가지는 두께부로 이루어지는 가장자리부를 가지고 있고, 이 가장자리부가 직접 볼피봇의 외주면에 또는 볼피봇상에 단단히 배치된 지지링에 접촉하고, 경우에 따라서는 고유의 응력 또는 외측에 삽입된 스프링링의 장력에 의해 고정되어 있다. 축방향의 위치고정을 위해, 환상으로 연장하는 키홈과 키를 사용하는 것은 공지이다. 반경방향의 밀봉면 및 축방향의 밀봉면에 있어서 밀봉작용에 결함이 있으면, 볼피봇을 고정하기 위한 베어링러그를 갖는 자동차 구조부분 및 볼피봇 자체에 극히 용이하게 부식이 생긴다. 따라서, 볼죠인트의 수명은 상기 부위의 부식을 얼마나 잘 방지하는가에 의존한다.
독일특허 제 37 05 847호에 의하면, 패킹슬리브의 볼피봇에 접촉하는 가장자리부를 이 볼피봇상에 움직이지 않게 배치된 지지링내에 삽입하는 것이 공지되어 있고, 이 경우 지지링은 그의 자동차 구조부분에 지지되는 고정면 및 지지면에 탄성재료로 이루어진 코팅부를 가지고 있다.
영국특허 제1,477,649호에 의하면, 탄성변형가능한 재료로된 패킹슬리브가 그의 한쪽의 단부에서 하우징의 외주에 있는 환상흠내에 고정되어 있고, 또 다른쪽의 단부에 있는 축방향으로 결합할 수 있는 가장자리부에서 볼피봇상에 취부된 지지링의 원주방향 요홈부내에 삽입되어 있는 구성의 것이 공지로 되어 있다. 이 지지링은 볼피봇을 기밀하게 둘러싸고 있는 베어링면과 이 베어링면에 대하여 반경방향의 지지면을 가지며, 이 지지면은 볼피봇을 고정하기 위한 베어링러그를 갖는 자동차 구조부분에 환상으로 지지된다. 이것에 의해 패킹슬리브는 그의 설치면이 일시적으로 지지링으로부터 이탈할 수가 있고, 이것에 의해 공기 및 과잉의 구리스를 패킹슬리브내의 공간으로부터 배출시키는 것이 가능하다. 그러나, 이 수단은 부식방지를 목적으로 한것은 아니다.
마지막으로, 스위스 특허 제465971호에 의하여 독일특허 제 37 05 847호로부터 공지된 지지링을 경질플라스틱으로 제작하는 것이 제안되어 있고, 이 경우 패킹슬리브의 가장자리부가 이 지지링을 둘러싸서 회전가능하게 되어 있고, 패킹슬리브의 가장자리부와 지지링 사이의 미끄럼면이 보호된 요입부에 배치되어 있다.
본 발명의 과제는 패킹슬리브의 볼피봇측의 일단과 볼피봇과의, 비용면에서 유리한 내부식성의 결합부를 제공하는 것에 있다.
본 발명에 따라서, 외측 원주를 가지며 죠인트볼이 내부에 배치된 하우징을 구비하는 자동차용 볼죠인트가 제공된다. 죠인트볼은 이곳으로부터 외측으로 연장하는 볼피봇에 제공된다. 죠인트볼은 하우징과 죠인트볼 사이에 배치된 죠인트컵내에 배치되며 볼피봇은 베어링러그에 고정된다. 지지링은 볼피봇상에 단단히 배치되어 베어링러그의 연부에 의해 지지된다. 패킹슬리브는 탄성적으로 변형할 수 있는 재료로 만들어지며, 패킹슬리브의 일단은 하우징의 원주에 고정되고 타단은 지지링의 요홈부내에 배치된 가장자리부를 포함한다. 지지링의 적어도 베어링러그의 연부에 의해 지지되어 있는 부분은 지지링의 재료가 전해방식용 양극으로서 작용할 정도로 베어링러그 및 볼피봇의 재료보다도 전기화학적으로 더 활발하게 반응하는 재료로 이루어진다.
이와같은 구성에 의해, 볼죠인트를 지지하는 자동차의 지지부분, 특히 볼피봇을 수용하는 베어링러그 및 볼피봇 자체의 음극방식이 전형적인 전기분해에 의거하여 얻어지고, 이 경우에 지지링은 용해하는 방식용 양극을 형성한다. 베어링러그 및 주위의 습기는 전해액을 형성한다. 이 경우 특히 일반적으로 부식을 촉진하는 소금물이 음극방식 효과에 유리한 전해액으로서 작용한다. 지지링의 또는 적어도 베어링러그의 연부에 지지되는 지지링부분의 재료는 재료의 전기화학역 또는 재료의 화학반응에 관한 지식에 의거하여 선택된다. 이 경우 특히 아연이 유리하다. 이 재료는 전기분해에 의거한 음극방식 설비에서 널리 사용되고 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에 의하면, 지지링은 횡단면이 L형으로 구성되어 있고, 이 경우 L형이 지지링의 반경방향으로 연장하는 베어링러그의 연부에 접촉하는 지지면으로서도 유용한 레그가, 외측으로부터 내측으로 두께가 증대하고 있는 횡단면을 가지고 있다. 이것에 의해, 외측으로부터 내측으로의 전기분해 과정의 진행에 따라서 분해되는 지지링의 횡단면높이, 더 나아가서는 분해 용적이 변화하고, 그 결과 분해소요시간을 증대시킬 수가 있다.
본 발명에 의한 구성의 일예로서, 지지링의 지지면을 형성하는 범위에 베어링러그 및 볼피봇의 재료보다도 전기화학열에 있어서의 전위치가 작은 재료료 이루어지는 코팅을 설치하는 것이 가능하다.
다음에 본 발명을 도시하는 실시예에 대해 설명한다.
도시된 실시예의 볼죠인트는 하우징(1) 및 볼피봇(2)으로 구성된다. 이 볼피봇(2)은 그의 일단부에 형성된 죠인트볼(3)에서 죠인트컵(4)을 거쳐 케이싱(1)내에 삽입된다. 하우징(1)은 도면상으로는 보이지 않는 고정수단에 의하여 자동차의 한 구조부분에 연결되고, 이것에 대하여 볼피봇(2)의 샤프트(5)는 자동차의 다른 구조부분의 베어링러그(6)내에 고정되어 있다. 하우징(1)과 볼피봇(2) 사이에는 탄성재료로된 패킹슬리브(7)가 설치되어 있고, 이 패킹슬리브(7)는 일단이 하우징(1)에 타단이 볼피봇(2)에 고정되어 있다. 하우징(1)측 고정부는 패킹슬리브(7)의 단부에 있는 두꺼운 연부로 이루어지고, 이 두꺼운 연부는 하우징(1)에 있는 환상의 원주흠내에 결합되어 있고, 도 이 흠내에 하나 또는 그 이상의 스프링링(8)에 의해 고정되어 있다.
패킹슬리브(7)의 다른쪽 외측단부에는 가장자리부(9)가 형성되어 있고, 이 가장자리부(9)는 도시된 예에서는 L형 횡단면을 가지는 지지링(10)내에 결합되어 있다. 이 지지링(10)은 샤프트(5)의 내측 단부상에 압입되어, 접착 또는 다른 형식으로 고정되어 있다. 가장자리부(9)는 지지링(10)의 횡단면 형상에 의해 형성된 요입부내에 역시 하나 또는 그 이상의 스프링링(11)에 의해 고정되어 있다. 지지링(10)은 아연 또는 다른 전기화학열에 있어서의 표준전극전위의 값이 베어링러그(6) 또는 볼피봇(2)보다도 작은 재료로 제작되어 있다. 횡단면이 L형 또는 산형의 지지링(10)의, 볼피봇(2)의 종축선에 대하여 반경방향으로 연장하고 있는 레그(12)은 지지면(13)을 가지고 있고, 지지링(10)은 지지면(13)에서 베어링러그(6)의 연부상에 지지된다. 이 레그(12)의 횡단면은 외측으로부터 내측으로 연속적으로 증대하고 있고, 따라서, 횡단면의 높이는 외측으로부터 내측으로 높게 되어 있다. 레그(12)는 전해처리에 있어서, 특히 소금물이 부식위험영역의 주위와 접촉하여 음극방식용 전해액으로서 사용되는 경우에, 지지작용을 갖는 구조부분(6, 2)의 음극방식에 유용하다. 이 경우 방식용 양극으로서의 지지링(10)의 외측으로부터 내측까지의 높이가 증대하는 레그 재료가 제거되고, 그 결과 분해용적은 외측으로부터 내측으로 연속적으로 증대한다. 상기의 아연으로 된 지지링(10)을 상술한 바와같이 제작하는 대신에, 오로지 반경방향으로 향하고 있는 레그(12)만이 방식용 양극으로서 작용하는 것이 가능한 재료로 이루어지는 복합재료구조의 지지링을 채용하는 것도 가능하다. 이 레그는 또 적절한 재료로 피복되어 있어도 좋다.

Claims (3)

  1. 탄성변형가능한 재료로 이루어진 패킹슬리브(7)를 구비한 자동차용 볼죠인트로서, 패킹슬리브(7)의 일단이 하우징(1)의 외주에 고정되어 있고, 타단이 가장자리부(9)로서, 볼피봇(2)을 내부에 지지하여 고정하는 베어링러그(6)의 연부에 지지되어 있는 지지링(10)의 상응한 성형부내에 회동가능하게 결합되어 있는 형식의 자동차용 볼죠인트에 있어서, 지지링(10)의 적어도 베어링러그(6)의 연부에 지지되어 있는 레그(12)가 베어링러그(6) 및 볼피봇(2)의 재료보다도 전기화학열에 있어서의 표준전극 전위치가 작은 재료로 이루어져 있고 전해방식용 양극으로서 작용하는 것을 특징으로 하는 패킹슬리브를 갖는 자동차용 볼죠인트.
  2. 제 1항에 있어서, 지지링(10)이 반경방향으로 연장하고 있는, 베어링러그(6)의 연부에 결합되는 지지면(13)을 형성하는 레그(12)를 가지며, 이 레그(12)의 횡단면이 반경방향 외측으로부터 내측으로 증대하고 있는 것을 특징으로 하는 패킹슬리브를 갖는 자동차용 볼죠인트.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 지지링(10)이 아연으로 이루어진 것을 특징으로 하는 패킹슬리브를 갖는 자동차용 볼죠인트.
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