KR940002965Y1 - 반력식 디스크 브레이크 - Google Patents

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KR940002965Y1
KR940002965Y1 KR2019910006423U KR910006423U KR940002965Y1 KR 940002965 Y1 KR940002965 Y1 KR 940002965Y1 KR 2019910006423 U KR2019910006423 U KR 2019910006423U KR 910006423 U KR910006423 U KR 910006423U KR 940002965 Y1 KR940002965 Y1 KR 940002965Y1
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히데유끼 데라시마
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닛신 고오교오 가부시끼 가이샤
미야시다 유끼가즈
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Abstract

내용 없음.

Description

반력식 디스크 브레이크
제1도 내지 제9도는 본 고안의 제1실시예를 나타낸 것이다.
제1도는 본 고안의 반력식 디스크 브레이크의 평면도.
제2도는 제1도의 화살표 2방향에서 본 정면도.
제3도는 제1도의 화살표 3방향에서 본 배면도.
제4도는 제2도의 4-4선 단면도.
제5도는 본 고안의 브라켓트의 사시도.
제6도는 제2도의 6-6선의 단면도.
제7도는 제1도의 7-7선의 단면도.
제8도는 제2도의 8-8선의 단면도.
제9도는 본 고안의 차체와 디스크 브레이크와의 관계를 나타내는 사시도.
제10도 내지 제13도는 본 고안의 제2실시예를 나타낸 것이다.
제10도는 제1도의 화살표 3방향에서 본 배면도.
제11도는 제2도의 4-4선의 단면도.
제12도는 제1도의 7-7선의 단면도.
제13도는 제2도의 8-8선의 단면도.
제14도는 본 고안의 디스크 브레이크의 다른 실시예를 나타내는 평면도로써 제10도에 대응한다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 브레이크 디스크 31,32: 제1, 제2마찰패드
4 : 브레이크 캘리퍼 51,52: 제1, 제2끼움 지지아암
6 : 브라켓트 6a : 브라케트의 본체
7 : 너클(고정부재) 8 : 제1제동 토오크 지지부
9 : 미끄럼 이동핀 지지부 10 : 모퉁이부
11 : 미끄럼 이동핀 11a : 수나사부
12 : 암나사구멍 13 : 핀 구멍
15 : 방진용 부츠(Boot) 16 : 브리지(Bridge)부
171,172: 블록 18,19 : 연결보울트
21 : 창 22 : 단턱부
23 : 이면판 23a : 갈고리형상부
23b : 돌출부 24 : 라이닝
25 : 리테이너 26 : 핀 구멍
27 : 행거핀 28 : 관통구멍
29 : 스톱퍼 31 : 빠짐방지판
32 : 나사 33 : 패드 스프링
34 : 제2제동 토오크 지지부 35 : 실린더
36 : 압력 오일 도입구멍 27 : 연결되어 통하는 구멍
38 : 피스톤(누름부재)
39 : 고정 보울트용 끼워져 통하는 구멍
40 : 핀을 끼워서 통하는 구멍 42 : 터보
44 : 타이버 46 : 끼워져 통하는 구멍
C : 회전축선 L1∼L3: 제1∼제3의 직선
O1: 누르는 중심 O2: 브레이크 디스크 회전중심
O3: 고정점 O4: 미끄럼 이동핀 지지점
본 고안은, 주로 자동차 등의 차량에 사용되는 반력식 디스크 브레이크, 특히, 브레이크 디스크의 양쪽면에 대향하는 제1및 제2마찰패드를 배열설치하고, 양 마찰 패드를 끼우는 제1및 제2끼움 지지아암을 구비한 브레이크 캘리퍼의 브레이크 디스크 둘레방향 양끝단부를, 상기 브레이크 다스크의 바깥둘레에서 고정 브라케트의 1쌍의 미끄럼 이동핀 지지부에 각각 미끄럼 이동핀을 설치하여 상기 브레이크 디스크의 회전 축선 방향으로 미끄럼 이동이 자유롭도록 지지시켜, 상기 제1마찰 패드의 브레이크 디스크 둘레 방향 중앙 위치에 누름 중심을 가지며, 동시에 그 제1마찰 패드를 상기 브레이크 디스크로 누르는 누름 부재를 상기 제1끼움 지지아암에 형성하고, 상기 제1마찰 패드의 제동 토오크를 지지하는 1쌍의 제2제동 토오크 지지부를 상기 브라케트에, 또한 상기 제2마찰 패드의 제동 토오크를 지지하는 1쌍의 제2제동 토오크 지지부를 상기 브레이크 캘리퍼에 각각 형성하고, 상기 브레이크 디스크의 한쪽방향에 있어, 상기 누름 중심보다도 브레이크 디스크 회전 중심쪽에서, 상기 누름 중심 및 브레이크 디스크 회전 중심을 통과하는 제1의 직선과 교차하는 제2의 직선상에, 상기 브라켓트의 고정 부재로 1쌍의 고정점을, 그들 고정점이 상기 제1직선의 양쪽에 각각 위치하도록 배열 설치한 반력식 디스크 브레이크의 개량에 관한 것이다.
종래, 이런 종류의 디스크 브레이크로서, 일본국 특개소 52-22660호 공보에 기재된 것이 알려져 있다.
이 디스크 브레이크에 있어서는, 제1마찰 패드의 제동 토오크를 지지하는 제1제동 토오크 지지부와 미끄럼 이동핀을 지지하는 미끄럼 이동핀 지지부가 브라케트 본체에 튀어나와 형성된 1개의 블록을 공용하고 있다.
또한, 양 미끄럼 이동핀 지지부의 미끄럼 이동 지지점이, 상기 제2의 직선과 평행으로, 또한 상기 누르는 중심을 통과하는 제3의 직선보다도 브레이트 디스크 바깥둘레쪽에 배열 형성되어 있다.
상기 디스크 브레이크에 있어서는, 제동시 제1마찰 패드의 제동 토오크를 제1제동 토오크 지지부에 지지시키기 위하여, 그 제1제동 토오크 지지부는 다소라도 흔들림이 발생한다.
이와같은 상황하에서, 종래와 같이 1개의 블록을 공용하면, 제1제동 토오크 지지부의 흔들림이 직접 미끄럼 이동핀 지지부에 전달되어, 그 결과 미끄럼 이동핀 및 미끄럼 이동핀 지지부 사이에 비틀림이 생겨서 브레이크 캘리퍼의 미끄럼 이동에 원활함이 결핍될 염려가 있다.
또한, 미끄럼 이동핀 지지점을 상기와 같이 배열 설치하면, 그 미끄럼 지지점과 고정점과의 사이의 간격이 길게 되기 때문에, 제2마찰 패드의 제동 토오크가 제2제동 토오크 지지부 및 미끄럼 이동핀을 설치하여 미끄럼 이동핀 지점에 작용했을 때, 고정점 주위에 비교적 큰 회전 모우멘트가 발생한다.
이것은 브라케트의 내구성 향상을 도모하는데 바람지하지 않다.
또한 상기의 디스크 브레이크에 있어서는, 브라켓트에 있는 양 미끄럼 이동된 지지부의 미끄럼 이동핀 지지점이, 상기 제2의 직선과 평행으로, 동시에 상기 누르는 중심을 통과하는 제3의 직선보다도 브레이크 디스크 바깥둘레쪽에 배열 설치되어 있다.
그러나, 미끄럼 이동핀 지점을 상기와 같이 배열설치하면, 그 미끄럼 이동핀 지지점과 고정점과의 사이의 간격이 길어지므로, 제2마찰패드의 제동 토오크가 제2제동 토어크 지지부 및 미끄럼 이동핀을 설치하여 미끄럼 이동핀 지지점에 작용했을때, 고정점 둘레에 비교적 큰 회전 모우멘트가 발생한다.
이것은 브라케트의 내구성 향상을 도모하는데는 바람직하지 못하다.
이 문제를 피하기 위해서는, 브라케트에서의 미끄럼 이동핀 지지점과 고정점과의 사이의 간격을 짧게하고, 제동 토오크에 기인되어 고정점둘레에 발생하는 회전 모우멘트를 작게하지 않으면 안된다.
이런 경우, 브라케트를 고정하는 차체쪽의 고정부재와의 관계로 고정점을 이동시키는데는 커다란 제약이 수반되므로 미끄럼 이동핀 지지부를 브레이크 디스크의 바깥둘레 가장자리를 따라 이동시키게 된다.
한편, 브레이크 캘리퍼에는 경량화의 요청이 있기 때문에, 미끄럼 이동핀 지지부의 상기 이동을 합쳐서 고려하면, 제1및 제2끼움 지지아암의 형상은 브레이크 디스크의 원호를 따른 아치형상으로 되고, 양 끼움 지지아암의 브레이크 디스크 둘레방향 양끝단부에 양 미끄럼 이동핀을 가설하는 모퉁이부가 위치하게 된다.
이와같은 수단을 채용하면 상기 고정점 둘레에 발생하는 회전 모우멘트를 작게할 수는 있으나 그 반면에, 제2마찰 패드의 제동 토오크를 제2제동 토오크 지지부에 의하여 지지했을 때, 제2끼움 지지아암이 그 곡률반경을 넓힐 것 같은 흔들림을 발생하면, 모퉁이부의 변위량이 커지게 되므로, 미끄럼 이동핀과 미끄럼 이동핀지지부와의 사이에 비틀어짐이 발생하여 브레이크 캘리퍼의 미끄럼 이동에 원활함이 결핍될 염려가 있다.
본 고안은 상기 문제점을 감안하여, 제동토오크 지지부의 흔들림이 미끄럼 이동핀 지지부에 전달되지 않도록 하는 동시에 고정점 둘레에 발생하는 상기 회전 모우멘트를 작게할 수 있도록한 상기 반력식 디스크 브레이크를 제공하는 것을 특징으로 한다.
또한 본 고안은 상기한 바를 감안하여, 고정점 둘레에 발생하는 상기 회전 모우멘트를 작게하여 브라케트의 내구성을 향상시키는 동시에, 브레이크 캘리퍼의 미끄럼 이동을 원활하게 행할 수 있도록 한 상기 반력식 디스크 브레이크를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 고안은, 브레이크 디스크(1)의 양쪽면에 대향시켜서, 제1및 제2마찰패드를 배열 설치하고, 양 마찰패드를 끼우는 제1및 제2끼움 지지아암을 구비한 브레이크 캘리퍼의 브레이크 디스크의 둘레 방향 양 끝단부를, 상기 브레이크 디스크의 바깥둘레에서 고정 브라케트의 한 쌍의 미끄럼 이동핀 지지부에 각각 미끄럼 이동핀를 설치하여 상기 브레이크 디스크의 회전 축선방향으로 미끄럼 이동이 자유롭도록 지지시키고, 상기 제1마찰 패드의 브레이크 디스크의 둘레 방향 중앙 위치에 누르는 중심을 가짐과 동시에, 그 제1마찰 패드를 상기 브레이크 디스크로 누르는 누름 부재를 상기 제1끼움 지지아암에 형성하며, 상기 제1마찰 패드의 제동 토오크를 지지하는 1쌍의 제1제동 토오크를 지지하는 1쌍의 제2제동 지지부를 상기 브레이크 캘리퍼에 각각 형성하고, 상기 브레이크 디스크이 한쪽 방향에서 상기 누르는 중심보다도 브레이크 디스크 회전 중심쪽에서, 상기 누르는 중심 및 브레이크 디스크 회전 중심을 통과하는 제1의 직선과 교차하는 제2의 직선상에, 상기 브라케트의 고정부재로의 1쌍의 고정점을, 그 들 고정점이 상기 제1의 직선의 양쪽에 각각 위치하도록 배열 설치한 반력식 디스크 브레이크에 있어서, 상기 미끄럼 이동핀 지지부와 상기 제1제동 토오크 지지부를 서로 독립시켜서 상기 브라케트의 본체에 형성하고, 양 미끄럼 이동핀 지지부의 미끄럼 이동핀 지지점을, 상기 제2의 직선으로 부터, 그 제2의 직선과 평행하여 상기 누르는 중심을 통과하는 제3의 직선까지의 영역에 각각 배열 설치하며, 상기 제2끼움 지지아암의 브레애크 디스크의 둘레 방향 양끝단부에 위치하여 양 미끄럼 이동핀을 가설하는 한 쌍의 모퉁이부 사이를 타이버로서 연결한 것을 특징으로 한다.
[실시예]
이어서, 본 고안의 실시예를 도면을 참조하여 설명한다. 각 도면은 자동차용 반력식 디스크 브레이크(D)를 나타낸다.
제1도 내지 제4도에 있어서, 브레이크 디스크(1)는 차륜과 함께 자동차의 전진중에는 화살표(a)방향으로, 또한 자동차의 후진 중에는 화살표(b)방향으로 각각 회전한다.
브레이크 디스크(1)의 양측면에 대향시키어, 제1, 제2마찰 패드(31),(32)가 배열 설치되고, 그들 마찰 패드(31),(32)는 브레이크 캘리퍼(4)의 제1, 제2끼움 지지아암(51),(52)에 의하여 끼워져 있다.
브레이크 캘리퍼(4)의 브레이크 디스크(1) 둘레방향 양끝단부는, 브라케트(6)에 브레이크 디스크(1)의 바깥둘레에서 그 회전 축선(C)방향으로 미끄럼 이동이 자유롭도록 지지되고, 그 브라케트(6)는 고정 부재인 너클(7)에 고정된다.
제5도, 제7도에 나타낸 바와 같이 브라케(6)의 본체(6a)는 폭이 좁은 판 형상으로 형성되어, 브레이크 디스크(1)의 한쪽면에 대향한다.
본체(6a)의 중간부에, 서로 대향하도록 1쌍의 제1제동 토오크 지지부(8)가 세워 설치되고, 또 양끝단부에 1쌍의 통형상 미끄럼 이동핀 지지부(9)가 그 축선을 브레이크 디스크(1)의 회전 축선(C)과 평행으로 하여 연이어 형성되어 있다. 이에 따라 제1제동 토오크 지지부(8)와 미끄럼 이동핀 지지부(9)가 서로가 독립하여 본체(6a)에 형성된다.
제1도, 제6도에 명시한 바와같이, 제1및 제2끼움 지지아암(51),(52)은 브레이크 디스크(1)둘레방향 양끝단부에 각 1쌍의 모퉁이부(10)를 가지며, 서로 대향하는 양 모퉁이부(10)사이에 각각 미끄럼 이동핀(11)이 가설되고, 또 각 미끄럼 이동핀(11)은 브라케트(6)의 각 미끄럼 이동핀 지지부(9)에 미끄럼 이동이 자유롭도록 끼워 맞춤된다. 각 미끄럼 이동핀(11)기초 끝단의 수나사부(11a)는, 제1끼움 지지아암(51)쪽의 각 모퉁이(10)에 형성된 암나사 구멍(12)에 나사붙임되고, 또 각 앞끝단부는, 제2끼움 지지아암(52)쪽의 각 모퉁이 부(10)에 형성된 핀구멍(13)에 끼워 맞춤된다.
각 미끄럼 이동핀(11)에 있어서, 각 모퉁이부(10) 및 각 미끄럼 이동핀 지지부(9)사이는 각각 신축성 방지부츠(Boot)(15)에 의해 덮혀져 있다.
브레이크 캘리퍼(4)는, 제1끼움 지지아암(51)을 가지는 블록(171)과, 제2끼움 지지아암(52)을 가진 블록(172)으로 구성되고, 양 블록(171),(172)의 1쌍의 대향 돌출부를 맞댐으로써 양 끼움 지지아암(51),(52)의 브레이크 디스크 둘레방향 양 끝단부를 연결하는 1쌍의 브리지부(Bridge)(16)가 형성된다. 또, 양 블록(171),(172)은 양 브리지부(16)에서 각 2개의 연결 보울트(18),(19)에 의하여 굳게 고정된다.
제1, 제2끼움 지지아암(51),(52)과 양 브리지부(16)에 의하여 창(21)이 형성되며, 그 창(21)의 브레이크 디스크(1) 둘레방향 양 안쪽 끝단부에, 상기 회전 축선(C)방향으로 뻗은 단턱부(22)가 형성된다. 각 마찰 패드(31),(32)는 이면판(23)과, 그것에 접합된 라이닝(24)으로 이루어지고, 제7도에 나타낸 바와가터이 각 이면판(23)의 브레이크 디스크(1) 둘레방향 양 끝단부에 있는 갈고리형상부(23a)가, 리테이커(25)를 설치하여 양단턱부(22)에 상기 회전 축선(C)방향으로 미끄럼 이동이 자유롭도록 매달아진다.
제8도에 나타낸 바와 같이 창(21)의 브레이크 디스크(1) 둘레방향 중앙부에 있어서, 제1, 제2끼움지지아암(51),(52)에, 상기 회전축선(C)방향으로 뻗도록 핀구멍(26)이 형성되고, 그 핀 구멍(26)에 행거핀(27)이 빼고 박기가 자유롭도록 형성된다. 양 마찰패드(31),(32)의 이면판(23)에 있어서, 브레이크 디스크(1) 둘레 방향 중앙부에 돌출부(23b)가 형성되고, 그 돌출부(23b)에 형성된 관통구멍(28)에 행거핀(27)이 끼워져 통하게 된다. 이에 따라 양 마찰 패드(31),(32)가 행거핀(27)에 매달아진다.
행거핀(27)의 제1끼움 지지아암(51)쪽으로의 빠짐을 방지하는 것을 제2끼움 지지아암(52)쪽 끝단부에 있는 스톱퍼(29)를 핀구멍(26)의 구멍 가장자리에 걸어맞춤시킴으로써 실시된다.
한편, 제2끼움 지지아암(52)쪽으로의 빠짐을 방지하는 것은 제1끼움지지아암(51)바깥쪽면에서 돌출하는 행거핀(27)을 끝단부에 갈고리형 빠짐 방지판(31)을 걸어맞춤하고, 그 빠짐 방지판(31)을 나사(32)에 의하여 제1끼움 지지아암(51)에 굳게 고정함으로써 실시된다.
나사(32)의 앞끝단부는 행거핀(27)에 눌려져서, 그 행거핀(27)을 핀구멍(26)안쪽 둘레면에 누르고 있어, 이에 따라 행거핀(27)의 축방향 및 반경 방향으로의 흔들림이 방지된다.
제1도, 제7도에 나타낸 바와 같이, 행거핀(27)에 패드 스프링(33)이 걸려져 있고, 그 패드 스프링(33)의 각 끝단부는 제1, 제2마찰패드(31),(32)의 각 갈고리형상부(23a)를 단턱부(22)에 탄성력으로써 누르고, 이에 따라 양 마찰패드(31),(32)의 흔들림이 방지된다.
제7도에 나타낸 바와 같이 양 제1토오크 지지부(8)에, 제1마찰패드(31)의 이면판(23)에 있어서의 브레이크 디스크(1) 둘레방향 양 끝단명이 각각 맞닿는다.
이와같이, 제2마찰패드(32)의 제동 토오크를 지지하는 1쌍의 제2제동 통어크 지지부(34)는, 제2끼움 지지아암(52)쪽의 블록(172)에서 브리지부(16)의 양 구성부를 기틀끝단에 각각 돌출설치되고, 양 제2제동 토오크 지지부(34)에, 제2마찰패드(32)의 이면판(23)에서의 브레이크 디스크(1) 둘레방향 양 끝단면이 각각 맞닿는다.
상깅 구성에 있어서, 양 마찰 패드(31),(32)의 교환은 창(21)을 통하여 행해진다.
제2도, 제4도에 나타낸 바와 같이, 안쪽에 위치하는 양 연결 보울트(18)사이에 있어서, 제1끼움 지지아암(51)에 개구부를 제1마찰 패드(31)에 행하게 한 1쌍의 실린더(35)가 브레이크 디스크(1) 둘레방향에 따라서 형성되고, 한쪽의 실린더(35)는, 압력 오일 도입 구멍(36)을 통하여 공지의 마스터 실린더에 연결되어 통하고, 또한 양 실린더(35)내는 연결되어 통하는 구멍(37)을 통하여 연결되어 통한다.
각 실린더(35)에, 제1마찰패드(31)를 브레이크 디스크(1)로 누르는 누름부재로써의 피스톤(38)이 미끄럼 이동이 자유롭도록 끼워 맞춤된다.
또한, 제7도에 나타낸 바와 같이, 양 피스톤(38)에 의한 누르는 중심(O1)은, 제1마찰패드(31)의 브레이크 디스크(1) 둘레방향 중앙위치, 도시한 예에서는 양 피스톤(38)축선을 잇는 직선의 2등분에 있다.
브레이크 디스크(1)의 한쪽면에서 상기 누르는 중심(O1)보다도 브레이크 디스크 회전 중심(O2)쪽에서, 상기 누르는 중심(O1)및 브레이크 디스크 회전중심(O2)을 통과하는 제1의 직선(L1)과 교차, 도시한 예에서는, 직교하는 제2의 직선(L2)상에, 브라케트(6)의 너클(7)로의 1쌍의 고정점, 도시한 예에서는, 고정 보울트용 끼워져 통하는 구멍(39)의 중심(O3)이 배열 설치된다.
또, 양 중심(O3)은, 제1의 직선(L1)의 양쪽에 각각 위치한다.
양 미끄럼 이동핀 지지부(9)의 미끄럼 이동핀 지지점, 도시한 예에서는, 핀을 끼워서 통하는 구멍(40)의 중심(O4)은, 제2의 직선(L2)으로 부터, 그 제2의 직선(L2)과 평행하여 누르는 중심(O1)을 통과하는 제3의 직선(L3)까지의 영역에 각각 배열 설치된다.
제3도에 나타낸 바와 같이, 제2끼움 지지아암(52)의 바깥쪽면에, 거의 똑바로 3개의 보강 리브(41)가, 브레이크 디스크 둘레방향 양끝단부 근방으로 뻗도록 서로가 거의 평행으로 형성된다.
또한 미끄럼 이동핀 지지점(O4)을 배열 설치하면, 제1, 제2끼움 지지아암(51),(52)의 형상은, 그 경량화의 요청으로 브레이크 디스크(1)의 원호를 따른 아치형상으로 되고, 양 끼움 지지아암(51),(52)의 브레이크 디스크(1) 둘레방향 양 끝단부에 양 모퉁이부(10)가 위치한다.
제10도에 명시한 바와 같이, 제2끼움 지지아암(52)의 바깥쪽면에, 거의 똑바로된 3개의 보강 리브(41)가 브레이크 디스크 둘레방향 양 끝단부 근방으로 뻗도록 서로 거의 평행으로 형성된다.
또 제2끼움 지지아암(52)에 있어서, 1쌍의 모퉁이부(10) 사이는 타이버(44)에 의하여 연결되어 있다.
이어서, 이 실시예의 작용에 대해서 설명한다.
자동차의 전진중에 있어서, 브레이크 페달 등의 조작에 의하여 도시하지 않는 마스터 실린더로 부터 압력도입구멍(36)을 통하여 양 실린더(35)에 압력 오일을 공급하면, 그 유압에 따라 전진하는 양 피스톤(38)이 제1마찰 패드(31)를 눌러 움직이게 하므로 그 마찰 패드(31)는 브레이크 디스크(1)의 한쪽면을 누른다.
그 눌림에 따르는 반작용에 의하여 브레이크 캘리퍼(4)가 양 미끄럼 이동핀(11)을 설치하여, 양 피스톤(38)과 반대방향으로 미꾸럼 이동하여 제2끼움 지지아암(52)에 의하여 제2마찰 패드(32)가 브레이크 디스크(1)의 다른쪽면에 눌려져, 이에 따라 브레이크 디스크(1)에 제동이 걸린다.
이 제동시에 있어서, 제1마찰패드(31)의 제동 토오크는 브라케트(6)의 제1제동 토오크 지지부(8)에 의해 지지되고, 또 제2마찰패드(32)의 제동 토오크는 브레이크 캘리퍼(4)의 제2제동 토오크 지지부(34)에 의하여 지지된다. 이 경우에, 제1마찰패드(31)의 제동 토오크를 제1제동 토오크 지지부(8)로 지지하면, 그 제1제동 토오크 지지부(8)는 다소라도 휘어짐이 생기지만, 그 휘어짐은, 제1제동 토오크 지지부(8)와 미끄럼 이동핀 지지부(9)가 서로가 독립하고 있기 때문에 미끄럼 이동핀 지지부(9)에 전달되는 일은 없으며, 이에 다라, 제동 토오크에 기인한 미끄럼 이동핀(11)및 미끄럼 이동핀 지지부(9)간의 비틀어짐의 발생이 방지된다.
또 브라케트(6)에 있어서의 미끄럼 이동핀 지지점(O4)과 고정점(O3)의 배열 설치관계를 상기와 같이 특정지우면, 그들 사이의 간격이 짧아지므로, 제2마찰 패드(32)의 제동 토오크가 제2제동 토오크 지지부(34)및 미끄럼 이동핀(11)을 설치하여 미끄럼 이동핀 지지점(O4)에 작용해도 고정점(O3)둘레에 발생하는 회전 모우멘트가 작아져서 이에 따라 브라케트(6)의 내구성을 향상시킬 수가 있다.
제9도는 디스크 브레이크(D)와 차체(B)와의 관계를 나타낸다.
브레이크 캘리퍼(4)는, 창(21)을 차량의 전방으로 향하게 하고, 또 제2끼움 지지아암(52)을 차량(W)쪽에 위치시켜 배열 설치되고, 그 브라케트(6)가 너클(7)에 고정된다.
브레이크 디스크(1)는 차량(W)을 붙임 고정하는 허브(42)에 굳게 고정된다.
이와같이 브레이크 캘리퍼(4)를 배열 설치하면, 주행바람이 창(21)을 통하여 브레이크 캘리퍼(4)내에 도입되고, 또 양 보강 리브(41)가 냉각휜으로서도 기능하므로, 양 마찰 패드(31),(32)및 브레이크 캘리퍼(4)를 효율성 있게 냉각할수가 있다.
또한 제10도 내지 제13도에서 아치 형상을 이룬 제2끼움 지지아암(52)에 있어서, 양귀부(10)가 상기와 같이 브레이크 디스크(1)둘레방향 양 끝단부에 위치하고 있어도 양 모퉁이부(10)사이는 다이버(44)에 의해 연결되어 있으므로, 제2끼움 지지아암(52)쪽에서 제동 토오크의 지지가 행하여졌을 때는, 한편의 모퉁이부(10)의 변위를 타이버(44)에 의해 억제하는 것이 가능하며, 이것에 의하여 미끄럼 이동핀 (11) 및 미끄럼 이동핀 지지부(9)사이에 있어서의 비틀어짐을 방지하여 브레이크 캘리퍼(4)의 미끄럼 이동을 원활하게 행할 수가 있다.
또한, 브레이크 캘리퍼(4)를 배열 설치하면, 주행중 바람이 창(21)을 통하여 브레이크 캘리퍼(4)내에 도입되고, 또 양 보강 리브(41)가 냉각휜으로서도 기능하므로, 양 마찰패드(31),(32)및 브레이크 캘리퍼(4)를 효율성있게 냉각할 수가 있다.
제14도는 본 고안의 다른 실시예를 나타내며, 다이버(44)의 중간부에 제2끼움 지지아암(52)과의 연결부(45)를 형성하여 그 타이버(44)의 강도 향상을 겨냥한 것이다.
본 고안에 의하면, 제1제동 토오크 지지부와 미끄럼 이동핀 지지부를 서로 독립시켜서 브라케트 본체에 형성하였으므로, 제1제동 토오크 지지부의 휘어짐의 미끄럼 이동핀 지지부에 전달되는 일이 없으며, 이에 따라 제동 토오크에 기인된 미끄럼 이동핀 지지부간의 비틀어짐의 발생을 방지하여 브레이크 캘리퍼의 미끄럼 이동을 원활하게 행하게 할 수가 있다.
또 양 미끄럼 이동핀 지지점을 상기와 같이 특정된 영역에 배열 설치함으로써, 제동 토오크 지지시에 있어서 각 고정점 둘레에 발생하는 회전 모우멘트를 작아지게 하는 것이 가능하며, 이에 따라 브라케트의 내구성을 향상시킬 수가 있다.
또한, 본 고안에 의하면, 제동 토오크 지지시에 있어서, 각 고정된 둘레에 발생하는 회전 모우멘트를 작게하는 것이 가능하며, 이것에 의하여 브라케트의 내구성을 향상시킬수가 있다.
또, 제동 토오크 지지시에 있어서의 모퉁이부의 변위를 타이버에 의해 억제하여, 미끄럼 이동핀 및 미끄럼 이동핀 지지부간의 비틀어짐의 발생을 방지하는 것이 가능하며, 이것에 의하여 브레이크 캘리퍼의 요동을 언제나 원활하게 행할 수가 있다.

Claims (1)

  1. 브레이크 디스크(1)의 양쪽면에 대향시켜서, 제1및 제2마찰 패드(31),(32)를 배열 설치하고, 양 마찰패드(31),(32)를 끼우는 제1및 제2끼움 지지아암(51),(52)을 구비한 브레이크 캘리퍼(4)의 브레이크 디스크(1)의 둘레 방향 양 끝단부를, 상기 브레이크 디스크(1)의 바깥둘레에서 고정 브라케트(6)의 한 쌍의 미끄럼 이동핀 지지부(9)에 각각 미끄럼 이동핀(11)를 설치하여 상기 브레이크 디스크(1)의 회전 축선(C)방향으로 미끄럼 이동이 자유롭도록 지지시키고, 상기 제1마찰 패드(31)의 브레이크 디스크(1)의 둘레 방향 중앙 위치에 누르는 중심(O1)을 가짐과 동시에, 그 제1마찰 패드(31)를 상기 브레이크 디스크(1)로 누르는 누름 부재(38)를 상기 제1끼움 지지아암(51)에 형성하며, 상기 제1마찰 패드(31)의 제동 토오크를 지지하는 1쌍의 제1제동 토오크 지지부(34)를 상기 브레이크 캘리퍼(4)에, 또 상기 제2마찰 패드(32)의 제동 토오크를 지지하는 1쌍의 제2제동 토오크 지지부(34)를 상기 브레이크 캘리퍼(4)에 각각 형성하고, 상기 브레이크 디스크(1)의 한쪽 방향에서 상기 누르는 중심(O1)보다도 브레이크 디스크 회전 중심(O2)쪽에서, 상기 누르는 중심(O1)및 브레이크 디스크 회전 중심(O2)를 통과하는 제1의 직선(L1)과 교차하는 제2의 직선(L2)상에, 상기 브라케트(6)의 고정부재(7)로의 1쌍의 고정점(O3)을, 그 들 고정점(O3)이 상기 제1의 직선(L1)의 양쪽에 각각 위치하도록 배열 설치한 반력식 디스크 브레이크에 있어서, 상기 미끄럼 이동핀 지지부(9)와 상기 제1제동 토오크 지지부(8)를 서로 독립시켜서 상기 브라케트(6)의 본체(6a)에 형성하고, 양 미끄럼 이동핀 지지부(9)의 미끄럼 이동핀 지지점(O4)을, 상기 제2의 직선(L2)으로부터, 그 제2의 직선(L2)과 평행하여 상기 누르는 중심(O1)을 통과하는 제3의 직선(L2)까지의 영역에 각각 배열 설치하며, 상기 제2끼움 지지아암(52)의 브레이크 디스크(1)의 둘레 방향 양끝단부에 위치하여 양 미끄럼 이동핀(11)을 가설하는 한 쌍의 모퉁이부(10)사이를 타이버(44)로서 연결한 것을 특징으로 하는 반력식 디스크 브레이크.
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