KR940001001Y1 - 엘리베이터 탑승인원 표시회로 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

엘리베이터 탑승인원 표시회로

제1도는 종래의 엘리베이터 고장표시 및 층수표시회로도.

제2도는 제1도에서의 고장 검출부 및 층수표시기의 상세회로도.

제3도는 본 고안 엘리베이터 탑승인원 표시회로도.

제4도는 제3도의 상세회로도.

제5도는 부하감지부의 구동그래프.

제6도는 부하검출 패턴도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

21 : 부하감지부 22 : 전압변환부

23 : 마이콤입력전압신호처리부 24 : 마이콤

25 : 출력신호처리부 28 : 부하감시표시부

27 : 표시기 구동부 29 : 메모리

30 : 디코더

본 고안은 엘리베이터 감시반에서 각호기 부하를 통한 탑승인원의 표시장치에 관한 것으로, 특히 비상의 경우 감시반에서 감시자가 어느 호기를 먼저 선택하여 귀착시킬 것인가를 탑승인원 표시장치를 통해 판단할수 있도록 한 엘리베이터 탑승인원 표시회로에 관한 것이다.

일반적으로 사용되고 있는 종래의 엘리베이터 고장표시 및 층수표시회로는 제1도에 도시한 바와같이 엘리베이터 층수표시부(1)와, 엘리베이터 고장검출표시부(2)로 크게 구분되는데, 상기에서 엘리베이터 층수표시부(1)는 엘리베이터의 층수정보를 입력받는 엘리베이터 층수표시입력부(3)와, 이 신호를 표시기 구동신호로 변환시켜 주는 표시기 구동부(4)와, 이 신호로서 감시자가 표시기를 통해 볼 수 있도록 디스플레이하는 층수표시부(5)로서 구성되고, 상기 엘리베이터 고장검출표시부(2)는 엘리베이터의 고장을 검출하여 입력받는 엘리베이터 고장검출입력부(6)와, 이 입력전압을 신호변환소자에 사용하기 위한 전압레벨로 조정해 주는 고정검출전압조정부(7)와, 이 고정검출전압조정부(7)의 출력신호를 표시기 구동신호로 변환하는 입력신호변환부(8)와, 이 입력신호변환부(8)의 출력신호를 입력받아 표시기를 구동시켜 주는 표시기 구동부(9) 및 최종적인 값을 감시자가 볼 수 있도록 디스플레이 해주는 고장표시부(10)로 구성된다.

상기와 같이 구성되는 종래의 엘리베이터 구동회로에 대하여 그 동작 및 문제점을 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 제1도 및 제2도의 고장검출회로를 참고하여 설명하면, 엘리베이터의 고장검출표시는 엘리베이터 고장검출입력부(6)에서 A2, B2, C2, D2의 4접점을 통해 감시반과의 고장점검을 하게 되는데, 상기 접점(A2~D2)은 평상시에는 A접점으로 되어 있다가 엘리베이터의 고장이 한가지라도 발생되면 접점중의 하나가 B접점이 되어 동작하게 되고, 이때 입력되는 전압은 고장검출전압조정부(7)를 통해 전압레벨이 제어소자에 맞도록 조정되고, 최종 로직신호인 ″0″ 또는 ″1″의 전압레벨이 입력신호변환부인 래치(8)에 걸리게 되는데, 예를 들어 A2 접점에 고장이 되면 A2가 B접점이 되고 이 전압이 고장검출전압조정부(7)를 거쳐 래치(8)에 입력되는 전압은 각기 ″0, 0, 0, 1″이 되고, 이 신호는 디코더(12)를 거쳐 최종 표시소자인 고장표시부(10)에 ″1″이라는 신호로 표시하게 된다.

C2가 B접점이 되면 고장표시부(10)에는 ″3″이라는 숫자가 표시되어 1~4까지의 고장내용을 미리 정의해 놓아 그 에러의 내용을 알 수 있게 된다.

또한 엘리베이터의 층수표시회로도 엘리베이터의 운행에 따른 층수의 정보를 받아 이것을 표시장치변환부(11)인 다이오드매트릭스회로를 거쳐 표시기 구동부(4)로 신호가 가해지고, 이 신호는 소신호증폭 및 세븐세그먼트구동신호로 바뀌어져 최종 디스플레이소자인 층수표시부(5)로 인가되며, 상기 층수표시부(5)는 층의 변환을 표시함과 아울러 비상시에는 최종 엘리베이터의 멈추어져 있는 위치를 표시해 준다.

즉, 종래의 감시반의 기능은 단지 엘리베이터의 운행층의 표시 및 비상정지시의 최종 층표시, 엘리베이터의 운행상에 생기는 고장의 내용 및 4개중에서 제일 먼저 고장이 걸리는 내용을 표시해주는 고장표시기로서 동작되고 있다.

따라서 종래의 엘리베이터 감시반은 엘리베이터의 비상정지시 감시반에서 정지층의 표시, 엘리베이터의 비상정지시엘리베이터의 고장원인 내용을 표시하는 두가지 기능을 수행하는데, 상기와 같은 회로는 엘리베이터가 비상정지를 하면 감시반에서 엘리베이터의 감시자가 각호기의 탑승인원에 관계없이 1호기를 먼저 수동운전으로 귀착시키고, 그 다음 2호기...N호기등의 순서로 기준층으로 복귀시킬 수 밖에 없었다.

즉, 각호기중에서 탑승인원이 제일 많고 기준층에서 제일 먼 호기를 먼저 선택하여 귀착시킬 수가 없어 비상시에 많은 탑승인원을 불안하게 만드는 요소가 있는 문제점을 가지고 있다.

이에 따라 본 고안은 상기와 같은 종래 엘리베이터 구동회로와 같이 엘리베이터가 비상정지를 하였을 경우 감시반에서 감시자가 호기의 선택없이 1호기부터 순차적으로 기준층 복귀를 시키고 있는 종래의 회로에 따른 결함을 해결하고자, 엘리베이터 각호기의 부하를 검출하여 이것을 인원수로 환산처리한 값을 감시반의 부하감시표시부에 표시하여, 감시자가 어느 호기부터 선택하여 기준층으로 복귀시킬 것인가를 판단할 수 있는 정보를 제공하기 위한 목적에서 안출한 것으로, 이를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제3도는 본 고안의 회로도로서, 이에 도시한 바와같이 케이지(cage)의 하부에 설치되어 있는 엘리베이터 부하감지부(21)에서 케이지에 탑승하는 승객의 무게만큼 부하를 받아 그 정보를 최초로 전달하도록 구성되어 있고, 이것은 다시 전압레벨로 조정되어지기 위해 전압변환부(22)로 입력되어 상기 엘리베이터 부하감지부(21)에서의 전압입력을 선형으로 변환시키도록 구성하고, 전압변환부(22)에서 출력되는 전압레벨을 마이콤(24)에서 처리시키기 위해 마이콤의 입력전압신호처리부(23)를 두어 신호처리를 하게 되는데, 여기서는 아날로그/디지탈(A/D)변환기와 같은 소자를 사용해 아날로그신호를 디지탈신호로 변환시키도록 상기 마이콤입력전압신호처리부(23)에서 처리하고 그 처리된 신호는 마이콤(24)으로 입력된다.

상기 마이콤(24)에서는 이 신호들을 처리하여 출력신호처리부(25)에 가해지고, 상기 출력신호처리부(25)에서는 감시반의 구동입력 신호로 가해주기 위한 제어신호로 바꾸어 주기 위한 장치로 구성되어 있다.

디코더(30)에서는 입력신호들을 최종 표시기 구동부(27)에 보내기 전 신호의 값을 표시기 구동 비교데이타메모리부(29)에서 비교연산처리하기 위해 감시반에서 디지탈 숫자로 표시를 해 줄 수 있는 값의 데이타 값으로 변환시키도록 소프트웨어적으로 구성되어 있다.

상기 표시기 구동부(27)에서는 부하감시표시부(28)의 구동을 위한 신호값으로 신호를 변환처리하여 그 부하감시표시부(28)에 표시하고, 감시반의 감시자가 감시반의 부하감시표시부(28)를 통해 각호기의 탑승인원을 볼 수 있으므로 엘리베이터가 비상정지하였을 때 어느 호기로부터 선택하여 기준층으로 북귀시킬 것인가를 판단할 수 있도록 구성하였다.

상기와 같이 구성한 본 고안의 회로에 그 동작 및 작용효과를 제4도 내지 제6도를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 제4도에서 보는 바와같이 엘리베이터 부하감지부(21)를 통하여 케이지의 하중을 측정하고, 이 하중을 전압으로 변환시키기 위한 전압변환부(22)를 통하고, 그 전압을 디지탈신호로 변환시키기 위한 마이콤입력전압신호처리부(23)를 거쳐 마이콤(24)을 동작시키게 되어 있는데, 본 고안의 동작을 설명하기 위해 먼저, 케이지의 하중을 1190㎏ 즉, 최대 탑승수(100% 부하일 경우)일 때이며, 한 사람의 무게를 마이콤(24)에서 70㎏으로 정의하고 케이지의 탑승수는 17일일 경우로 가정한다.

본 고안의 동작은 제4도에서 케이지의 부하가 없을 경우에는 부하 1 및 부하 2의 전압은 각기 6V와 2V를 출력하게 된다. 이때의 차는 제5도의 K이며 부하는 0%이다.

즉, 0%일 경우 메모리(29)의 값을 $00이며, 이 데이타 값은 다시 디코더(30)에서 케이지 총부하/1인부하×검출부하가 되므로 ″0″이라는 숫자 값이 세븐세그먼트구동부인 부하표시기 구동부(27)에서 생성되어 최종 본 고안의 표시기인 부하감시표시부(28)에 디스플레이되어 감시반의 감시자는 케이지부하에 대한 탑승인원수를 알 수가 있다.

상기에서 설명한 바와같이 만일 케이지에 10인이 탑승하였을 경우의 동작을 설명하면 먼저, 부하 1과 부하 2의 전압차는 제5도에서 M이며, 상기 M에 대한 부하검출패턴도(제6도)에는 59라는 값이 마이콤(24)에 입력된다.

이 부하의 값이 제4도의 부하표시기(28)에 인승의 표시로 디스플레이 되기 전에 먼저, 마이콤입력전압신호처리부(23)에서 아날로그 전압의 값을 A/D변환기(23A, 23B)를 통해 디지탈로 변환한 다음 마이콤(24)에 입력시키게 되며, 상기 마이콤(24)은 데이타를 처리하여 메모리(29)에 그 값을 주게 되며, 이 값은 메모리(29)에 미리 메모리시켜 둔 값과 비교를 하여 데이타 값을 인승수로 디스플레이하게 되며, 이때에는 1190㎏/70㎏×0.59=10이라는 값이 나오게 되고 이 값은 기존의 메모리(29)에 입력되어 있는 데이타처리값으로 변환되어 세븐세그먼트구동부인 부하표시기 구동부(27)를 거쳐 최종 부하표시기(28)에 디스플레이한다.

따라서 본 고안은 엘리베이터의 하부에 설치된 부하검출기를 통해 엘리베이터의 현재 로드를 검출하여 이 로드를 표시기를 통해 표시해 줄 수 있는 신호로 변환시켜 실제 감시반에서 감시자가 엘리베이터의 탑승인원을 알 수 있게 하고, 비상시에는 감시자가 각 엘리베이터를 수동운전을 통해 기준층으로 귀착시킬 수 있도록 탑승인원에 대한 정보를 줌으로써 감시자의 판단이 용이하도록 하였다.

이상에서와 같이 본 고안은 비상시의 경우 감시반에서 감시자가 어느 호기를 먼저 선택하여 귀착시킬 것인지를 탑승인원 표시를 통하여 판단할 수 있게 해 주는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 엘리베이터 케이지의 부하를 검출하는 엘리베이터 부하감지부(21)와, 상기 엘리베이터 부하감지부(21)의 출력신호를 전압으로 변환하여 출력하는 전압변환부(22)와, 상기 전압변환부(22)의 출력전압을 디지탈신호로 변환하는 입력전압신호처리부(23)와, 상기 입력전압신호처리부(23)의 출력신호를 입력받아 메모리(29)에 저장되어 있는 데이타와 비교처리를 통해 탑승인원을 계산해 내는 마이콤(24)과, 상기 마이콤(24)의 탑승인원수데이타를 디코딩하여 부하표시기 구동부(27)를 통해 부하감시표시부(28)에 표시하는 디코더(30)로 구성하여된 것을 특징으로 하는 엘리베이터 탑승인원 표시회로.