KR940000992Y1 - 유압식 기어변속장치의 기어변속 디스크 파손방지 장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

유압식 기어변속장치의 기어변속 디스크 파손방지 장치

제1도는 종래의 기어변속 회로도.

제2도는 본 고안의 기어변속 회로도.

제3도는 본 고안의 다른 실시예시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 펌프 2,2' : 릴리이프 밸브

3 : 감압밸브 4 : 솔레노이드 밸브

5 : 트랜스퍼 기어박스 9 : 기어변속용 디스크

10 : 릴리이프 밸브 기능을 가진 감압밸브

본 고안은 타이어식 중장비의 주행장치에 있어서 유압식 기어변속장치의 기어변속 디스크의 파손을 방지하기 위한 유압장치에 관한 것이다.

구체적으로는 타이어식 중장비에서 주행장치를 구성하는 기능부품중에서 주행모터로부터 동력을 전달받아 드라이브 샤프트를 통하여 액슬, 타이어로 구동력을 전달하는 트랜스퍼 기어박스는 기어변속이 유압에 의해 이루어지게 되는데 기어변속시(1→2단 또는 2→1단) 트랜스퍼 기어박스의 기어변속 디스크가 고압에 의하여 파손되는 것을 방지하기 위하여 펌프와 솔레노이드 밸브사이에 설치되는 감압밸브를 릴리이프 밸브 기능이 있도록 하거나 별도의 릴리이프 밸브를 설치한 것에 관한 것이다.

종래의 기어변속장치는 제1도에 도시한 바와 같이 탱크(8)로부터 펌프(1)에 의하여 토출된 작동유가 트랜스퍼 기어박스(변속, 트랜스밋션)(5)에서 기어변속에 필요한 압력치를 맞추기 위해 릴리이프 밸브(2)와 감압밸브(3)를 설치하였다.

즉, 릴리이프 밸브(2)에 의하여 기어변속 장치의 최대압력을 설정하며, 관로손실등을 고려하여 트랜스퍼 기어박스(5)에서 기어변속에 필요한 압력을 감압밸브(3)에 의하여 기어변속 압력을 셋팅하였으며, 솔레노이드밸브(4)는 유로를 변경하여 작동유가 1단 기어변속 디스크 혹은 2단 기어변속 디스크에 작용하여 기어변속이 이루어진다.

따라서 감압밸브(3)의 셋팅압력은 트랜스퍼 기어박스의 기어변속용 디스크와 구동축에 연결된 디스크사이의 마찰력 F=P·A(F : 마찰력, P : 감압밸브의 압력, A : 디스크의 압력을 받는 면적)의 크기로 발생시키며, 이 마찰력은 주행모터에서 발생한 구동력을 전달하기 위한 최소의 마찰력보다 크게 되어 있다.

상기와 같은 종래 기어변속장치는 감압밸브(3)의 기능이상 또는 상실로 인하여 감압밸브(3)의 셋팅압력 이상의 압력이 트랜스퍼 기어박스(5)의 기어변속용 디스크(9)에 작용하게 되더라도 이를 방지하는 장치가 없어, 작동유의 압력에 의해 기어변속 디스크(9)에 작용하는 힘이 기어변속용 디스크 재질의 항복강도 또는 인장강도보다 크게 되면 상기 디스크는 파손되어 구동력을 전달하기 위한 최소의 마찰력이 유지되지 않게 되어 트랜스퍼 기어박스가 본래의 기능을 상실해 주행이 불가능하게 된다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 감압밸브의 단점을 제거하기 위하여 안출된 것으로서 기어변속장치에 일정 이상의 압력이 발생할 경우 작동유가 역류되도록 하여 기어변속 디스크의 파손을 방지하도록 한 유압장치를 제공하는데 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은 펌프에 릴리이프 밸브와 감압밸브 및 솔레노이드 밸브가 연결되어 솔레노이드 밸브의 작동에 의해 트랜스퍼 기어박스의 기어가 변속되도록 된 타이어식 중장비의 유압식 기어변속장치에 있어서, 상기 펌프와 솔레노이드 밸브 사이에 설치된 감압밸브를 릴리이프 밸브 기능을 갖는 감압밸브로 구성하거나, 상기 감압밸브나 솔레노이드 밸브사이에 별도의 릴리이프 밸브를 설치하므로서 트랜스퍼 기어박스내의 압력이 설정된 압력보다 높게 발생될 경우 감압밸브로 작동유가 역류하게 하거나 릴리이프 밸브를 통해 탱크로 귀환되도록 구성한 것이다.

이하 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 고안에 의한 기어변속 회로도로서 탱크(8)로부터 펌프(1)를 통하여 토출된 작동유의 압력이 기어변속장치의 필요압력보다 높을 경우 탱크(8)로 귀횐되도록 릴리이프 밸브(2)를 설치하고, 다른 통로에는 기어변속장치의 작동압력을 결정하고 결정된 압력이상의 압력이 트랜스퍼 기어박스(5)의 기어변속 디스크(9)에 작용하면 릴리이프 밸브기능을 하는 감압밸브(10)를 설치하여 스위치(7)에 의해 작동하는 솔레노이드 밸브(4)와 연결하고, 상기 솔레노이드 밸브(4)에 트랜스퍼 기어박스(5)를 연결하여 설치한 구조로 된 것이다.

제3도는 본 고안의 다른 실시예로서, 본 고안은 릴리이프 밸브기능을 가진 감압밸브 대신에 통상의 감압밸브(3)와 솔레노이드 밸브(4)사이에 릴리이프 밸브(2´)를 구성시켜 실시할 수도 있다.

미설명부호 6은 전원, 7은 스위치이다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

제2도에 도시된 바와 같이 탱크로(8)로부터 펌프(1)를 통하여 토출된 작동유의 압력은 릴리이프 밸브(2)에 의하여 기어변속장치의 최고압력이 결정되고, 2차로 감압밸브(10)에 의하여 기어변속장치의 작동압력이 결정되어 이 압력이 기어변속 디스크(9)에 작용하여 장비의 주행이 가능하게 되는데, 기어변속은 솔레노이드 밸브(4)에 의하여 1→2단, 2→1단 등으로 변속이 일어난다.

이때, 감압밸브(10)의 셋팅압역 이상의 압력이 기어변속 디스크(9)에 작용하면 감압밸브(10)가 릴리이프 밸브 기능을 동시에 수행할 수 있는 구조로 되어 있으므로 작동유는 감압밸브(10)를 통하여 역류하게 된다.

즉, 작동유가 감압밸브(10)의 셋팅압력보다 높을 경우 감압밸브(10)를 통하여 작동유가 역류를 하게 되어 기어변속 디스크(9)에 셋팅압력 이상의 압력이 작용하지 않으므로 파손을 방지할 수 있어 장비의 원활한 주행을 수행할 수 있게 한다.

그리고, 본 고안의 다른 실시예인 제3도의 경우에는 트랜스퍼 기어박스(5)의 기어변속 디스크(9)에 작용하는 압력이 감압밸브(3)의 압력셋팅값보다 높으면 릴리이프 밸브(2´)를 통하여 작동유가 탱크(8)로 귀환되기 때문에 기어변속장치의 압력상승을 방지하여 기어변속 디스크에 파손을 방지할 수 있도록 한 고안이다.

Claims (2)

1. 릴리이프 밸브(2)와 및 솔레노이드 밸브(4)가 연결되어 솔레노이드 밸브(4)의 작동에 의해 트랜스퍼 기어박스(5)의 기어가 변속되도록 된 타이어식 중장비의 유압식 기어변속장치에 있어서, 상기 펌프(1)와 솔레노이드 밸브(4) 사이에 설치된 감압밸브(10)를 릴리이프 밸브 기능을 갖는 감압밸브를 설치한 것을 특징으로 하는 유압식 기어변속장치의 기어변속 디스크 파손방지장치.
2. 제1항에 있어서, 감압밸브와 솔레노이드 밸브 사이에 릴리이프 밸브(2´)를 설치한 것을 특징으로 하는 유압식 기어변속장치의 기어변속 디스크 파손방지장치.