KR200338706Y1 - 중장비용 변속장치 - Google Patents
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Abstract
유압식 클러치를 사용하는 중장비의 주행중 변속하는 경우 발생되는 변속충격에 의해 승차감이 저하되는 것을 방지하며, 변속기를 포함한 주변의 해당부품 파손을 방지할 수 있도록 한 것이다.
바람직한 실시예에 의하면, 변속기의 축에 연결되는 유압펌프, 이 유압펌프에 연결되어 작동유 공급으로 인해 저속단 및 고속단으로 변속하게되는 제 1 및 제 2 클러치, 상기 유압펌프와 제 1 및 제 2 클러치 사이에 설치되어 작동유의 흐름방향을 제어하는 방향절환밸브, 이 방향절환밸브와 제 1 및 제 2 클러치사이에 설치되어 제 1 및 제 2 클러치를 변속시키는 작동유를 제어하는 시프트 밸브, 상기 방향절환밸브와 시프트 밸브사이의 유로에 병렬로 설치되는 셔틀밸브, 상기 제 1 및 제 2 클러치의 변속을 지연시키는 컨트롤밸브를 구비하는 중장비용 변속장치에 있어서, 상기 유압펌프의 토출유로에 설치되며 상기 컨트롤밸브에 공급되는 작동유 유로를 개폐하는 감지스플과, 상기 방향절환밸브와 셔틀밸브 사이의 유로에 병렬로 설치되어 상기 감지스플 및 컨트롤밸브작동중 발생되는 누유를 상기 방향절환밸브의 절환위치에 무관하게 귀환라인을 통하여 탱크로 귀환시키는 누유밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 중장비용 변속장치를 제공한다.
이로 인해, 속도감지 스플을 유압펌프에서 토출되는 작동유의 압력에 의해 작동시켜 스플과 홈사이에 이물질이 개재되는 경우에도 스플이 원활하게 구동되어 과속시 변속방지 기능의 신뢰성을 확보하며, 스플 구조의 간단화로 밸브의 원가비용을 줄이며, 유압클러치를 변속시키는 작동유에 의해 과속시 변속방지 기능을 수행하며 이와 동시에 클러치에 냉각오일을 공급하여 유압회로의 효율성을 높이며, 속도감지 스플과 컨트롤밸브의 작동중 발생되는 누유를 방향절환밸브의 절환위치에 무관하게 탱크로 귀환시킴에 따라 회로 구성이 단순화되는 이점을 갖는다.
Description
본 고안은 중장비용 변속장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 유압식 클러치를 사용하는 중장비의 주행중 변속하는 경우 발생되는 변속충격에 의해 승차감이 저하되는 것을 방지하며, 변속기를 포함한 주변의 해당부품 파손을 방지할 수 있도록 한 중장비용 변속장치에 관한 것이다.
도 1은 종래 기술에 의한 중장비용 변속장치의 개략적인 유압회로도 이다. 변속기의 입력축 또는 출력축에 연결되는 유압펌프(P)와, 이 유압펌프(P)에 연결되어 작동유 공급으로 인해 저속단 및 고속단으로 변속하게되는 제 1 및 제 2 클러치(1)(2)와, 전술한 유압펌프(P)와 제 1 및 제 2 클러치(1)(2) 사이에 설치되어 작동유의 흐름방향을 제어하는 방향절환밸브(3)와, 이 방향절환밸브(3)와 제 1 및 제 2 클러치(1)(2) 사이에 설치되어 제 1 및 제 2 클러치(1)(2)를 변속시키는 작동유를 제어하는 시프트 밸브(4)와, 방향절환밸브(3)와 시프트 밸브(4) 사이의 유로에 병렬로 설치되는 셔틀밸브(5)와, 변속기의 입력축 또는 출력축에 직접 또는 간접적으로 연결되며 내부의 스플(6a)이 입력축의 회전속도에 비례하여 밸브스프링(6b)의 탄성력을 극복하여 도면상에서 상방향으로 소정거리 이동시 제 1 및 제 2 클러치(1)(2)에 공급되는 작동유를 제어하는 원심력식의 가버너(6)와, 이 가버너(6)를 통과하는 작동유에 의해 절환되어 전술한 제 1 및 제 2 클러치(1)(2)의 변속을 지연시키는 컨트롤밸브(7)를 구비한다.
그러나, 이와 같이 형성되는 중장비용 변속장치의 유압클러치는, 과속시 변속방지기능을 갖게되어 주행중 변속시 발생되는 미세한 충격방지 및 클러치의 물림시간 조절이 불가능하여 승차감이 떨어지며, 변속시 충격에 의해 변속기를 포함하는 주변기기의 파손을 초래하는 문제점을 갖게된다.
또한, 전술한 가버너(6)의 스플(6a)은 항시 상,하방향으로 이동되어야 하는데, 주행중 스플(6a)을 움직이는 힘은 스플(6a)의 질량에 비례하여 매우 작게 되므로, 전술한 가버너(6)내의 스플(6a)과 부싱(6c)사이의 간극에 이물질이 삽입되는 경우 스플(6a)이 부싱(6c)에 눌러붙는 고착(固着)현상이 발생되며, 이로 인해 가버너(6)의 작동 불능이 자주 발생되는 문제점을 갖게된다.
그리고, 전술한 스플(6a)과 컨트롤밸브(7)의 작동중 발생되는 누유를 배출시키지 못하여 장시간 주행시 오작동이 발생되는 문제점을 갖게된다.
따라서, 본 고안의 목적은, 주행중 유압클러치의 변속시 미세한 충격을 방지하며 승차감을 향상시키며, 장비 작동상의 신뢰성을 확보할 수 있도록 한 중장비용 변속장치를 제공하는 것이다.
도 1은 종래 기술에 의한 중장비용 변속장치의 개략적인 유압회로도,
도 2는 본 고안의 실시예에 의한 중장비용 변속장치의 개략적인 유압회로도 이다.
*도면중 주요 부분에 사용된 부호의 설명 *
1: 제 1 클러치 2: 제 2 클러치
3: 방향절환밸브 4: 시프트 밸브
5: 셔틀밸브 7: 컨트롤밸브
7a: 밸브스프링 8: 감지스플
8b: 밸브스프링 9: 누유밸브
10: 변속기 축 P: 유압펌프
T: 탱크
전술한 본 고안의 목적은, 변속기의 축에 연결되는 유압펌프, 이 유압펌프에 연결되어 작동유 공급으로 인해 저속단 및 고속단으로 변속하게되는 제 1 및 제 2 클러치, 상기 유압펌프와 제 1 및 제 2 클러치 사이에 설치되어 작동유의 흐름방향을 제어하는 방향절환밸브, 이 방향절환밸브와 제 1 및 제 2 클러치 사이에 설치되어 제 1 및 제 2 클러치를 변속시키는 작동유를 제어하는 시프트 밸브, 상기 방향절환밸브와 시프트 밸브 사이의 유로에 병렬로 설치되는 셔틀밸브, 상기 제 1 및 제 2 클러치의 변속을 지연시키는 컨트롤밸브를 구비하는 중장비용 변속장치에 있어서, 상기 유압펌프의 토출유로에 설치되며 상기 컨트롤밸브에 공급되는 작동유 유로를 개폐하는 감지스플과, 상기 방향절환밸브와 셔틀밸브 사이의 유로에 병렬로 설치되어 상기 감지스플 및 컨트롤밸브작동중 발생되는 누유를 상기 방향절환밸브의 절환위치에 무관하게 귀환라인을 통하여 탱크로 귀환시키는 누유밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 중장비용 변속장치를 제공함에 의해 달성된다.
바람직한 실시예에 의하면, 상기 감지스플은, 상기 유압펌프로 부터 토출되는 작동압이 설정된 소정압력이하일 때 밸브스프링에 의해 상기 유압펌프로 부터 상기 컨트롤밸브에 작동유를 공급하는 유로를 개방하는 제 1 상태와, 상기 유압펌프로 부터 토출되는 작동압이 설정된 소정압력이상일 때 절환되어 상기 유압펌프로 부터 상기 컨트롤밸브에 작동유를 공급하는 유로를 차단하는 제 2 상태를 갖게된다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 따라 상세하게 설명하며, 이로 인해 본 고안의 기술적인 범주가 한정되는 것은 아니다.
도 2는 본 고안의 실시예에 의한 중장비용 변속장치의 개략적인 유압 회로도 이다.
변속기의 입력축 또는 출력축에 연결되는 유압펌프(P)와, 이 유압펌프(P)에 연결되어 작동유 공급으로 인해 저속단 및 고속단으로 변속하게되는 제 1 및 제 2 클러치(1)(2)와, 전술한 유압펌프(P)와 제 1 및 제 2 클러치(1)(2) 사이에 설치되어 작동유의 흐름방향을 제어하는 방향절환밸브(3)와, 이 방향절환밸브(3)와 제 1 및 제 2 클러치(1)(2) 사이에 설치되어 제 1 및 제 2 클러치(1)(2)를 변속시키는 작동유를 제어하는 시프트 밸브(4)와, 전술한 방향절환밸브(3)와 시프트 밸브(4) 사이의 유로에 병렬로 설치되는 셔틀밸브(5)와, 전술한 제 1 및 제 2 클러치(1)(2)의 변속을 지연시키는 컨트롤밸브(7)를 구비하는 구성은, 도 1에 도시된 것과 동일하게 적용되므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하며, 중복되는 도면부호는 동일하게 표기하였다.
따라서, 본 고안의 바람직한 실시예에 의하면, 전술한 유압펌프(P)로 부터 토출되는 작동유 일부를 클러치 변속시 발생되는 마찰열을 냉각시키도록 전술한 제 1 클러치(1) 및 제 2 클러치(2)에 공급하는 유로(L2)가 전술한 유압펌프(P)의 토출유로(L1)에 분기되며, 유압펌프(P)의 토출유로(L1)에 전술한 컨트롤밸브(7)에 공급되는 작동유 유로를 개폐하도록 감지스플(8)이 설치되며, 전술한 방향절환밸브(3)와 셔틀밸브(5) 사이의 유로에 전술한 감지스플(8) 및 컨트롤밸브(7) 작동중 발생되는 누유를 전술한 방향절환밸브(3)의 절환위치에 무관하게 귀환라인을 통하여 탱크(T)로 귀환시키는 누유밸브(9)가 병렬로 설치된다. 이때 감지스플(8)은 유압펌프(P)로 부터 토출되는 작동압이 설정된 소정압력이하일 때 밸브스프링(8b)에 의해 유압펌프(P)로 부터 컨트롤밸브(7)에 작동유를 공급하는 유로를 개방하는 제 1 상태(Ⅰ)와, 전술한 유압펌프(P)로 부터 토출되는 작동압이 설정된 소정압력 이상일 때 절환되어 유압펌프(P)로 부터 컨트롤밸브(7)에 작동유를 공급하는 유로를 차단하는 제 2 상태(Ⅱ)를 갖게된다.
위와같이 구성되는 본 고안의 실시예에 의한 중장비용 변속장치의 작동을 설명하면 다음과 같다.
고속단으로 주행시 전술한 유압펌프(P)로 부터 토출되는 작동유는 방향절환밸브(3)와 셔틀밸브(5)를 통과하여 시프트 밸브(4)에 공급되며, 이와 동시에 작동유 일부는 제 1 상태(Ⅰ)를 유지하는 전술한 감지스플(8)에 공급된다. 이때, 장비가 설정된 변속점의 속도이상으로 주행하고 있는 경우, 전술한 변속기의 축(10)에 연결된 유압펌프(P)의 회전속도가 빨라지게되어 토출되는 유량이 증가되며, 이로 인해 전술한 감지스플(8)에 작용하는 압력이 증가되어 내부 스플이 밸브스프링(8b)의 탄성력을 극복하여 도면상, 상측방향으로 절환(제 2 상태(Ⅱ))되어 전술한 컨트롤밸브(7)측으로 작동유 공급되는 것을 차단하게 된다.
이때, 전술한 방향절환밸브(3)를 통과하는 작동유 일부는 셔틀밸브(5)와 컨트롤밸브(7)를 통과하여 시프트 밸브(4) 좌측단을 가압하게 되므로, 전술한 방향절환밸브(3)를 제 1 상태(Ⅰ)(도 2의 현재상태)로 절환시키는 경우에도 전술한 시프트 밸브(4)는 제 2 상태(Ⅱ)(도 2의 현재상태)를 유지하게 된다. 따라서, 전술한 유압펌프(P)로 부터 토출되는 작동유는 전술한 제 2 클러치(2)에 계속적으로 공급되어 변속이 발생되지 않게되는 것이다.
그리고, 장비가 설정된 변속점의 속도이하로 주행하고 있는 경우, 전술한 변속기 축(10)에 연결된 유압펌프(P)의 회전속도가 떨어져 토출되는 유량이 감소되며, 이로 인해 감지스플(8)에 작용하는 압력이 떨어져 스플이 밸브스프링(8b)의 탄성력에 의하여 도면상, 하측방향으로 절환되며(도 2의 현재상태), 전술한 방향절환밸브(3)를 통과하는 작동유는 전술한 컨트롤밸브(7)의 밸브스프링(7a) 대항측에 공급되어 이를 도면상, 좌측방향으로 절환시키며, 이로 인해 전술한 시프트 밸브(4)좌측단을 가압하는 작동유 공급이 차단된다.
따라서, 전술한 방향절환밸브(3)를 통과하는 작동유는 전술한 시프트 밸브(4)우측단을 가압하게되어 도면상, 좌측방향으로 절환(제 1 상태(Ⅰ))시킴에 따라, 전술한 셔틀밸브(5)를 통과하는 작동유는 위치절환된 시프트 밸브(4)를 통과하여 저속단의 제 1 클러치(1)에 공급되므로 변속이 발생된다.
한편, 전술한 감지스플(8)과 컨트롤밸브(7)에서 작동중 발생되는 누유는 전술한 방향절환밸브(3)와 셔틀밸브(5) 사이의 유로에 병렬로 설치되는 누유밸브(9)를 통하여 탱크(T)로 배출된다.
그리고, 전술한 유압펌프(P)로 부터 토출되는 작동유 일부를 전술한 제 1 클러치(1) 및 제 2 클러치(2)에 공급하여 클러치 변속시 발생되는 마찰열을 냉각시키며, 이와 동시에 전술한 감지스플(8)에 공급되어 내부 스플을 작동시킴으로서 과속시 변속방지기능을 원활하게 수행하게 된다.
이상에서와 같이, 바람직한 실시예에 의하면, 유압펌프에서 토출되는 작동유의 압력에 의해 속도감지 스플을 작동시켜 스플과 홈사이에 이물질이 개재되는 경우에도 스플이 원활하게 구동되어 과속시 변속방지기능의 신뢰성을 확보하며, 스플 구조의 간단화로 밸브의 원가비용을 줄일 수 있도록 한 이점을 갖는다.
또한, 유압클러치를 변속시키는 작동유에 의해 과속시 변속방지기능을 수행하며 이와 동시에 클러치에 냉각오일을 공급하여 유압회로의 효율성을 높이며, 속도감지 스플과 컨트롤밸브의 작동중 발생되는 누유를 방향절환밸브의 절환위치에 무관하게 탱크로 귀환시킴에 따라 회로 구성이 단순화되는 이점을 갖게된다.
Claims (2)
- 변속기의 축에 연결되는 유압펌프, 이 유압펌프에 연결되어 작동유 공급으로 인해 저속단 및 고속단으로 변속하게되는 제 1 및 제 2 클러치, 상기 유압펌프와 제 1 및 제 2 클러치 사이에 설치되어 작동유의 흐름방향을 제어하는 방향절환밸브, 이 방향절환밸브와 제 1 및 제 2 클러치 사이에 설치되어 제 1 및 제 2 클러치를 변속시키는 작동유를 제어하는 시프트 밸브, 상기 방향절환밸브와 시프트 밸브사이의 유로에 병렬로 설치되는 셔틀밸브, 상기 제 1 및 제 2 클러치의 변속을 지연시키는 컨트롤밸브를 구비하는 중장비용 변속장치에 있어서:상기 유압펌프의 토출유로에 설치되며 상기 컨트롤밸브에 공급되는 작동유 유로를 개폐하는 감지스플; 및상기 방향절환밸브와 셔틀밸브 사이의 유로에 병렬로 설치되어 상기 감지스플 및 컨트롤밸브 작동중 발생되는 누유를 상기 방향절환밸브의 절환위치에 무관하게 귀환라인을 통하여 탱크로 귀환시키는 누유밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 중장비용 변속장치.
- 제 1 항에 있어서, 상기 감지스플은;상기 유압펌프로 부터 토출되는 작동압이 설정된 소정압력이하일 때 밸브스프링에 의해 상기 유압펌프로 부터 상기 컨트롤밸브에 작동유를 공급하는 유로를 개방하는 제 1 상태; 및상기 유압펌프로 부터 토출되는 작동압이 설정된 소정압력이상일 때 절환되어 상기 유압펌프로 부터 상기 컨트롤밸브에 작동유를 공급하는 유로를 차단하는 제 2 상태를 갖게되는 것을 특징으로 하는 중장비용 변속장치.
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| KR2019980008646U KR200338706Y1 (ko) | 1998-05-23 | 1998-05-23 | 중장비용 변속장치 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019980008646U KR200338706Y1 (ko) | 1998-05-23 | 1998-05-23 | 중장비용 변속장치 |
Publications (2)
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Country Status (1)
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Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100571543B1 (ko) * | 1999-06-30 | 2006-04-14 | 두산인프라코어 주식회사 | 변속장치의 충격 완화장치 |
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1998
- 1998-05-23 KR KR2019980008646U patent/KR200338706Y1/ko not_active IP Right Cessation
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| KR19990041686U (ko) | 1999-12-27 |
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