KR930010314A - 트랙위를 주행함으로써 트랙을 자동적으로 부설하는 차량 및 그러한 차량에 의해 설치되도록 설계된 트랙 - Google Patents

Abstract

차량이 밑단에 접합되는 요소(5, 6, 7)로 부터 형성되도록 특별히 설계된 트랙을 부설할 수 있다. 차량(8)은 트랙을 따라서 전진하고 왕복대에 트랙 요소들을 운반한다. 차량이 트랙 말단에 도달하면 왕복대가 요소들이 미리 먼저 놓여진 요소에 끼워맞춰질 수 있도록 하강한다. 요소는 높이 및 방향을 변화시킬 수 있도록 여러가지 유형이 있다.

Description

트랙위를 주행함으로써 트랙을 자동적으로 부설하는 차량 및 그러한 차량에 의해 설치되도록 설계된 트랙

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명에 의해서 생산된 트랙의 일반도를 나타낸다.

제2도는 트랙의 시발점을 나타낸다.

제3도는 트랙의 특정한 특징을 나타낸다.

제4도, 제5도 요소의 부설 및 차량의 특정한 특징을 나타낸다.

Claims (29)

1. 샤시(99), 트랙에 차량에 부착시키기 위한 수단(14) 및 트랙 위에서 차량을 이동시키는 수단(16)과 샤시에서 트랙에 대하여 수직으로 움직일 수 있고 트랙요소를 고정시키고 이미 부설된 트랙요소 앞에 트랙요소가 위치하도록 하기 위한 수단(18)을 갖는 왕복대(12)를 포함함을 특징으로 하는, 말단에 말단이 서로 연결되어 있는 요소(5, 6, 7)에 의하여 구성된 트랙을 부설하는 차량.
2. 제1항에 있어서, 차량이 트랙 탐침센서(73)의 말단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량.
3. 제1항에 있어서, 차량이 왕복대(12)에 의하여 고정된 요소에 대해 위치 센서(85)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량.
4. 제1항에 있어서, 차량이 트랙 멈춤 수단의 말단(72, 72')을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량.
5. 제4항에 있어서, 멈춤 수단이 샤시(99)에 접합된 지렛대이고 지렛대의 자유로운 말단(77)이 트랙 위에서 움직이고 자유로운 말단이 트랙뒤에서 돌출되어 있을때 트랙 돌출부(82)의 말단에 대하여 인접한 러그(76)을 제공하는 것을 특징으로 하는 차량.
6. 제1항에 있어서, 트랙에 차량에 부착시키기 위한 수단이, 말단끼리 결합되어 있는 요소의 연장선상 위에서 활주로(9) 주위를 그립핑하고(gripping)하고 있는 횡단 롤러(14)인 것을 특징으로 하는 차량.
7. 제6항에 있어서, 트랙 요소들을 고정시키는 수단이 고정된 요소의 활주로 주위를 그립핑(gripping)하고 있는 횡단롤러(18)인 것을 특징으로 하는 차량.
8. 제1항에 있어서, 왕복대(12)가 트랙에 수직이고, 샤시(99)에 부착되어 있는 활주로(21)를 따라 움직이며 왕복대가 고정시키고 있는 트랙 요소들을 앞으로 나아가도록 하는 수단(26)을 갖고 있는 것을 특징으로 하는 차량.
9. 제1항에 있어서, 차량이 트랙의 이동성 부품(10, 32c)의 상태를 변화시키기 위한 수단(100)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량.
10. 제1항에 있어서, 차량이 트랙 요소들을 함께 로킹시키기 위한 수단(100')을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량.
11. 제9항에 있어서, 트랙의 움직일 수 있는 부품의 상태를 변화시키기 위한 수단이 트랙에 수직인 축에 대하여 회전하고 평평한 노치 말단(71) 또는 평평한 돌출부 말단을 제공하는 키 부재(70)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량.
12. 제10항에 있어서, 트랙 요소들을 함께 로킹하기 위한 수단이 트랙에 수직에 대하여 회전하고 평평한 노치 말단(71) 또는 평평한 돌출부 말단을 제공하는 키 부재(70)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량.
13. 샤시(99)를 갖고, 트랙 부착수단(14)과 트랙에서 이동수단(16) 및 샤시에서 트랙에 수직으로 움직일 수 있고 트랙 요소들을 고정시키고 요소들을 이미 부설된 트랙 요소의 앞에 놓을 수 있는 수단(18)을 갖는 왕복대(12)를 포함하는 차량에 의하여 설치되도록 설계되고 말단끼리 연결된 요소로부터 형성되는 트랙에 있어서, 트랙 요소가 이미 부설된 트랙 요소의 연장선상에서 활주로(9)를 지지하는 몸체 및 활주로 평행하고 트랙 위에서 차량을 이동시키기 위한 수단에 속하는 피니언(16)과 엇물려 있는 랙(17)을 포함하는 것을 특징으로 하는 트랙.
14. 제13항에 있어서, 트랙 요소들이 수직 돌출부를 형성하고 끼워맞춤 커플링(13)으로 슬라이딩되는 면에 위해 종결되는 것을 특징으로 하는 트랙.
15. 제14항에 있어서, 커플링이 끝이 점점 가늘어지는 더브테일인 것을 특징으로 하는 트랙.
16. 제14항에 있어서, 트랙 요소들이 커플링의 한면에 리세스를 포함하는 로킹장치를 포함하는 커플링의 다른쪽 면에 제어 기계장치의 작용하에서 움직이는 부품(31)을 포함하는 것을 특징으로 하는 트랙.
17. 제13항에 있어서, 요소들(5, 6, 7)이 멈춤 표시(74b)를 수반하는 것을 특징으로 하는 트랙.
18. 제17항에 있어서, 요소들이 멈춤 표시와 일렬로 한 축에 놓여 있는 감속 표시(74a)를 수반하는 것을 특징으로 하는 트랙.
19. 제13항에 있어서, 트랙 요소들이 돌출부 벽(82)에 의하여 종결되는 중앙 홈(81)을 갖는 것을 특징으로 하는 트랙.
20. 제13항에 있어서, 트랙이 방향변화 요소(6, 7)을 포함하는 것을 특징으로 하는 트랙.
21. 제20항에 있어서, 방향변화 요소가 분지요소(106)인 것을 특징으로 하는 트랙.
22. 제3항에 있어서, 방향변화 요소가 구부러진 요소(6)인 것을 특징으로 하는 트랙.
23. 제20항에 있어서, 방향변화 요소가 차량(8)의 경사요소(7)인 것을 특징으로 하는 트랙.
24. 제23항에 있어서, 차량 경사요소가 상기 요소들의 축을 중심으로 차량을 회전시키도록 설계된 것을 특징으로 하는 트랙.
25. 제20항에 있어서, 방향변환 요소가 제어 기계장치의 작용하에서 회전하는 부품(10, 32c)을 포함하는 것을 특징으로 하는 트랙.
26. 제16항에 있어서, 제어 기계장치가 이음새 없는 나사가 있는 비가 역적 기어를 포함하는 것을 특징으로 하는 트랙.
27. 제26항에 있어서, 로킹 장치 또는 로터리 부품이 기계적인 돌출부(85)를 포함하는 것을 특징으로 하는 트랙.
28. 제27항에 있어서, 제어 기계장치가 평평한 돌출부 또는 평평한 노치 키 부재에 의하여 종결되는 스핀들을 포함하는 것을 특징으로 하는 트랙.
29. 제28항에 있어서, 스핀들은 제15도에서 볼 수 있는 바와 같이 이들 스핀들을 제위치에서 유지하는, 각이 있는 틈새 및 마찰을 갖는 제어 기계장치 위 놓여있는 것을 특징으로 하는 트랙.

    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.