KR930006977Y1 - 선회용 유압모터의 시간지연장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

선회용 유압모터의 시간지연장치

제1도는 본 종래의 단면도.

제2도는 본 고안의 단면도.

제3도는 본 고안의 요부를 확대한 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 실린더 블록 3 : 마찰판

4 : 분할판 5 : 브레이크 피스톤

6 : 브레이크 스프링 7 : 시간지연 피스톤

8 : 시간지연 스프링 9 : 오리피스

본 고안은 중장비의 선회용 유압모터의 시간지연 장치에 관한 것이다.

구체적으로는 브레이크 시스템이 내장된 피스톤 타입의 유압모터에서 유압모터가 회전중에 정지하거나 또는 오른방향 회전에서 원방향 회전으로 전환하거나, 왼방향 회전에서 오른방향으로 전환할때 브레이크가 해제상태에서 브레이크 작동상태로 되어지는 시간을 지연시켜 부품의 수명을 연장하고 부품의 파손을 방지하도록 한 것으로 굴삭기의 선회모터등에 많이 사용되는 것이다.

일반적으로 유압모터에서 브레이크 시스템을 사용하는 목적은 모터 회전중 정지시키거나 작업을 하지 않을 경우 모터의 회전을 방지하는데 있다.

그러나, 갑자기 모터를 정지시키거나 회전방향을 바꾸게 되면 급작스럽게 브레이크가 걸리게 되어 부품이 파손되게 되므로 브레이크가 잡히는 속도를 지연시켜 줄 필요가 있다.

이 시간 지연장치를 종래에는 제1도에 도시한 바와 같이 구성하였다.

도시된 바와 같이 실린더 블록(2)의 외측으로 마찰판(3)을 고정하고, 상기 마찰판(3)에 접속되는 분할판(4)이 형성된 브레이크 피스톤(5)의 일측으로 브레이크 스프링(6)을 형성하며, 하우징(1)에는 2개의 오일통로(14)(14')를 형성하여 시간지연용 밸브(15)를 상기 하우징(1)의 일측에 형성시키되, 시간 지연용 밸브(15)에는 밸브를 위치 이동시키는 오일라인(SH)과 상기 브레이크 피스톤(5)을 작동시키는 오일라인(PG)을 연결하며, 일측에는 오리피스를 형성시킨 구조로 되어 있었다.

상기와 같은 종래의 시간지연 장치는 중장비의 선회체를 회전시키고자(어느 방향이던지 관계없음) 레버를 작동시키면 밸브를 위치 이동시키는 오일라인(SH)에 유압이 전달되어 밸브를 위치이동시킨다.

따라서, 브레이크 피스톤(5)을 작동시키는 오일라인(PG)에는 항상 유압이 걸려 있으므로 브레이크 피스톤(5)으로 유압이 공급되어 상기 브레이크 피스톤이 브레이크 스프링(6)을 압축하며 이동되어 브레이크가 해제된다.

따라서, 선회가 가능하게 되므로 선회체는 선회를 하다가 레버의 작동을 중지시키면 유압의 공급이 중단되므로 브레이크 스프링(6)의 탄성력에 의해 브레이크 피스톤(5)은 원위치 되려고 하나, 브레이크 피스톤(5)에 걸려 있는 유압이 남아 있게 되므로 급작스럽게 브레이크 피스톤(5)이 원위치되지 않고 오리피스를 통해 서서히 유압이 유출되면서 원위치되어 브레이크의 시간을 지연시켜 주게 되어 있었다.

상기와 같은 종래의 브레이크 지연장치는 2개의 유압라인을 필요로 하고 별도의 시간 지연용 밸브(15)를 설치해야 하기 때문에 구조가 복잡해지고 선회용 유압모터의 크기가 커지는 문제가 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 제거하기 위하여 안출된 것으로 유압라인을 1개만 사용하고 구조를 간단히 하여 유압모터의 크기를 축소시키도록 하는 시간지연 장치를 제공하는데 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구조를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도시된 바와 같이 실린더 블록(2)의 외측으로 마찰판(3)을 고정하고, 상기 마찰판(3)에 접촉되는 분할판(4)이 형성된 브레이크 피스톤(5)의 일측으로 브레이크 스프링(6)을 형성시킨 브레이크 장치에 있어서, 상기 브레이크 피스톤(5)의 일측에 입출구 오일통로(10)(10')를 형성하고, 상기 오일통로의 오일에 의해 전후진하는 시간지연 피스톤(7)을 시간지연 스프링(8)에 의해 탄력있게 설치하되, 상기 시간지연 피스톤(7)에는 오리피스(9)를 형성시킨 구조로 된 것이다.

그리고, 하우징(1)에는 1개의 오일통로(1')를 형성시킨다.

미설명 부호 11은 플러그, 12는 리어카바, 13은 오일시일이다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

선회레버를 작동시키면 오일통로(1')에 작동유가 공급되어 오일통로(10')를 통하여 시간지연 피스톤(7) 및 브레이크 피스톤(5)에 오일의 압력이 전달된다.

이때 시간지연 피스톤(7)에는 오리피스(9)가 뚫어져 있어 시간지연 피스톤(7)의 밑면(즉, 오일통로(10)와 닿는 부분의 면)과 윗면(즉, 플러그(11)가 있는 방향의 면) 사이에는 압력차(AP)가 생긴다. 이 때문에 시간지연 피스톤(7)은 플러그(11) 방향으로 밀려 오일통로(10')를 막아버린다. 이렇게 되면 SH로 공급된 작동유에 의해 브레이크 피스톤(5)은 리어카바(12) 방향으로 밀려 브레이크는 해제된다. 브레이크가 해제된 후 오리피스(9) 양측의 압력이 같아지면 시간지연 스프링(8)에 의해 시간지연 피스톤(7)은 다시 오일시일(13) 방향으로 밀려진다. 그러면 브레이크 피스톤(5)에 작용하는 오일이 오일통로(10')를 통해 모터 내부로 드레인되는 순간(모터 브레이크가 잡히기 직전) 다시 오리피스 양측면의 압력차에 의해 시간지연 피스톤(7)은 플러그 방향으로 밀려 오일통로(10')는 막혀서 브레이크 피스톤(5)은 리어카버(12) 방향으로 밀린다.

계속하여 이러한 시간지연 피스톤이 움직임으로 인해 브레이크는 해제되어 있으며 오일통로(1')의 유량손실은 미세하게 일어난다.

상기와 같은 상태에서 모터가 정지할 경우 오일통로(1')에는 오일이 공급되지 않으며 브레이크 피스톤(5)에 작용하는 오일은 브레이크 스프링(6)의 작용에 의하여 오일통로(10)를 통해 또다른 오일통로(10')를 통하여 모터 내부로 드레인 된다. 이때도 시간지연 피스톤은 계속 플러그(11) 방향과 움직여 오일통로(10) 방향으로 브레이크가 잡히는 시간을 지연시켜 준다.

그리고, 모터의 회전방향이 바뀔때도 상기와 같은 작동원리에 의해서 브레이크가 잡히는 시간을 지연시켜 브레이크가 잡히기도 전에 브레이크 피스톤은 플러그 방향으로 움직여 모터의 원활한 작동을 하게 한다.

따라서, 본 고안은 그 기능을 종래의 방식과 동일하나 간단한 구성품으로 그 기능을 만족하게 하며, 1개의 유압 통로가 없어도 되는 이점이 있으며 이 장치를 모터의 브레이크 피스톤에 내장시켜 동일한 성능의 소형모터를 만들 수 있는 등의 효과가 있는 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 실린더 블록(2)의 외측으로 마찰판(3)을 고정하고, 상기 마찰판(3)에 접촉되는 분할판(4)이 형성된 브레이크 피스톤(5)의 일측으로 브레이크 스프링(6)을 형성시킨 브레이크 장치에 있어서, 상기 브레이크 피스톤(5)의 일측에 입출구 오일통로(10)(10')를 형성하고, 상기 오일통로의 오일에 의해 전후진하는 시간지연 피스톤(7)을 시간지연 스프링(8)에 의해 탄력있게 설치하되, 상기 시간지연 피스톤(7)에는 오리피스(9)를 형성시킨 구조로 된 것을 특징으로 하는 선회용 유압모터의 시간지연 장치.