KR930001861Y1 - 철책구축용 와이어 고정구 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

철책구축용 와이어 고정구

제1도는 종래의 철책구축상태를 예시한 참고도.

제2도는 본 고안이 사시도.

제3도는 본 고안의 분해사시도.

제4도는 본 고안의 설치상태도.

제5도는 본 고안이 적용된 철책구축상태를 예시한 참고도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1, 2 : 조립체 1a, 1b, 2a, 2b : 고정편

3 : 와이어 고정구 1', 2' : 압압홈

1c,2c : 와이어고정홈 3 : 와이어고정구

4 : 와이어고정공 11 : 지지빔

본 고안은 주로 산악지역을 통과하는 고속도로변이나 간선도로변에 낙석방지용으로 구척되는 철책의 와이어 고정구에 관한 것이다.

통상적으로 도로변의 낙석을 방지하기위해 구축되고 있는 종래의 철책은 제1도에 도시된 바와같이, 사각형태로서 높은 자체강도를 갖는 주지지빔과 버팀비(21,22),(21',22')을 적정간격으로 고정설치함과 동시에 상기 주지지빔(21,21')사이에 다수의 보조지지빔(23)을 고정설치하고, 주지지빔(21,21')과 버팀빔(22,22') 및 보조지지빔(23)에 다수의 와이어(24)를 적정간격으로 횡설한후 상기 와이어(24)에 격자철망(25)을 고정설치하여 구축된 것인바, 이러한 형태의 종래철책은 낙석이 부딪칠때의 충격하중을 소화시키게되는 와이어(24)가 양단의 주지지빔(21,21')과 버팀빔(22,22')에만 고정되고 중간의 보조지지빔(23)에는 단순히 끼워지는 상태를 유지하게되면서 낙석에 의한 충격하중의 대부분이 양단의 주지지빔(21,21')과 버팀빔(22,22')이 가해지게됨에 따라 가격이 저렴한 H형태의 보조지지빔(23)에 비해 자체강도가 매우높은 고가의 사각빔을 주지지빔(21,21')과 버팀빔(22,22')으로 이용해야만 했었음은 물론, 양단의 주지지빔(21,21')간격을 하중소화가 가능한 60-100m이내로 한정시킬수밖에 없어 일정거리의 철책구축대상구역에 대비한 주지지빔(21,21')과 버팀빔(22,22')의 설치수효가 상대적으로 많아지게 되면서 철책구축비용이 과도하게 소요되는 폐단이 있었고, 또한 양단의 주지지빔(21,21')과 버팀빔(22,22')및 보조지지빔(23)에 걸쳐 횡설되는 와이어(24)를 팽팽하게 긴장시켜주기위한 와이어긴장조절용 소켓(27)의 병설이 필수적으로 요구되어 구축비용을 더욱 상승시키는 결과를 초래하였음은 물론, 그 시공과정이 매우 번거로운 폐단을 안고 있었던 것이다.

다른 한편으로는 낙석의 충격하중을 받게되는 와이어(24)가 다수의 보조지지빔(23)에 단순히 끼워지는 상태로 횡설되게됨에따라 낙석이 부딪칠때의 충격에 의한 부분적 이완현상을 배제할 수 없게되면서 와이어긴장상태를 수시로 점검면서 긴장조절작업을 행햐야만하는 번거로움이 야기되어있었고, 양단의 주지지빔(21,21')사이에 독립적으로 구축되는 소철책(A)(약 60-100m)을 연달아 설치하면서 일정구간에의 철책구축작업을 시공하게됨에따라 소철책(A)과 소철책 사이에 일정간극이 형성될 수 밖에 없게되면서 미관을 해치게 됨은 물론 간극을 통한 낙석유입현상을 방지할 수 없게되는등의 문제점이 대두되고 있었던 것이다.

본 고안은 이와같른 제반문제점을 효과적으로 해소하고자 안출된 것으로서, 중앙부에 와이어 고정공을 갖는 한쌍의 와이어고정구를 별도 형성하여 철책구축부재로 제공함으로서, 고정구에 와이어를 삽입고정시킨 상태로서 지지빔에 고정설치해주면서 철책시공구간에 적정간격으로 세워설치되는 각각의 지지빔에 와이어를 견고히 고정시켜 주는 결과를 얻도록하고, 그에따라 낙석이 부딛칠때 발생되는 충격하중이 각각의 지지빔에 분산되도록함으로서 비교적 저가인 H형태의 빔만을 이용하면서도 그 견고성이 뛰어난 철책을 구축할 수 있도록 함과 동시에 철책의 구축길이에 제약받는일이 없이 전구간을 일괄적으로 연속시공할 수 있도록 하여 철책구축비용을 대폭적으로 절감할 수 있도록 함은 물론, 그 시공과정이 용이하도록 하는데 첫째 목적이 있고, 철책중간에 간극부가 형성되는 일이 없도록하면서 완벽한 낙석방지효과를 얻을 수 있도록함과 동시에 뛰어난 미감을 얻을 수 있도록 하는데 둘째목적이 있는 것으로, 그 구성을 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제2도 및 제3도에 도시된 바와같이, 상,하단 일측에 체결고(1'a, 1'b), (2'a, 2'b)을 갖는 고정편(1a,1b), (2a,2b)이 각각 돌출형성된 장방형의 조립체(1,2)를 상호조합하여 지지빔(11)에 고정설치되는 와이어고정구(3)를 이루되, 각각의 조립체(1,2)내, 외측중앙부에 파형의 압압홈(1',2')이 요입형성된 반구형의 와이어고정홈(1c,2c)을 각각 형성함으로서 조합시 구형의 와이어고정공(4)이 형성되도록하여 구성된 것이다.

미설명부호로서 5는 체결보울트, 5'는와셔, 5"는 너트, 6은 격자철망, 7은 도로의 배수로, 8은 와이어를 각각 나타낸 것이다.

이와같은 구성으로 이루어진 본 고안의 설치과정 및 그 작용효과를 상술하면 다음과 같다.

제4도 및 제5도에 도시된 바와같이, 먼저 H형태의 지지빔(11)을 시공시작지짐에 세워 설치한후 미리 구비된 본 고안 와이어고정구(3)의 와이어고정공(4)에 직정직경을 갖는 와어어(8)를 끼워넣은 상태로 지지빔(11)전면 적정부위에 위치시킨 상태에서 각각의 체결공(1'a,1'a), (1'b,2'b)과 지지빔(11)을 공히 관통하는 상태로 체결보울트(5)를 체결함과 동시에 와셔(5') 및 너트(5")로서 견고히 고정시켜주는 작업을 반복하면서 횡설되는 다수의 와이어(8)를 지지빔(11)상에 순차적으로 고정시켜준 다음, 설치대상의 지지빔(11)을 적정간격으로 연설하면서, 고정구(3)를 이용한 전술의 와이어(8)고정작업을 계속반복한후 격자철망(8)의 통상의 방법으로 와이어(8)상에 부착해주면서 전 시공구역에의 철책(10)구축작업을 완료하게된다.

이때 각각의 고정구(3)를 통해 지지빔(11)에 고정되는 와이어(8)는 외이어고정공(4)에 요입형성된 파형의 압압홈(1',2')에 긴밀하게 끼워지면서 견고히 고정되는 상태를 유지하게 됨에따라 횡설상태의 고정구사이에 위치되는 와이어(8)에 낙석충돌에 의한 상당치의 충격이 가해진다 하더라도 이완되는 일이 없게되며, 이때의 충격하중은 낙석이 충돌되는 와이어(8)가 끼워져 고정된 상태인 고정구(3)가 조립설치된 해당지지빔(11)이 분산수용하게 되면서 철책(10)의 변형이나 와이어(8)의 이완현상이 효과적으로 배제되게된다.

이상에서 상술한 바와같은 본 고안은 종래의 철책이 내포하고 있던 제반문제점을 효과적으로 해소한 것인바, 적정형태의 와이어 고정구를 제공하여 와이어를 끼운상태로 지지빔에 고정시켜주는 간단한 방법을 채택하도록함으로서 고가의 사각빔 이나 와이어 긴장조절용 소켓등의 부속부재사용을 배제하고 저가의 H빔만을 이용하면서도 견고한 상태의 철책을 구축할수 있도록 함과 동시에 철책중간중간이 분리되는 일이 없이 단일체로 구축되도록 하면서 철책구축에 소요되는 비용을 대폭적으로 절감하는 효과를 얻게될 뿐만 아니라, 지형의 굴곡정도나 철책구축길이등의 제반작업여건에 구애받는 일이 없이 간편용이하게 시공작업을 행할 수 있게되며, 도로상으로의 낙석유입을 완벽하게 방지하게 되는등 여러가지의 잇점을 갖는 유익한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 상,하단 일측에 체결공(1'a,1'b),(2'a,2'b)을 갖는 고정편(1a,1b),(2a,2b)이 각각 돌출성형된 장방형의 조립체(1,2)를 상호조합하여 지지빔(11)에 고정설치되는 와이어고정구(3)를 이루되, 각각의 조립체(1,2)내,외측중앙부에 파형의 압압홈(1',2')이 요입형성된 반구형의 와이어고정홈(1c,2c)를 각각 형성함으로서 구형의 와이어고정공(4)이 형성되도록하여 구성된 것을 특징으로 하는 철책구축용 와이어 고정구.