KR930000932Y1 - 탈선 방지 안전레일의 코일스프링 체결장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

탈선 방지 안전레일의 코일스프링 체결장치

제1도는 본 고안 장치의 분리 사시도.

제2도는 본 고안 장치의 설치 구조도.

제3도는 본 고안 장치가 설치되는 위치의 실시예도.

본 고안은 열차의 주행중 회전 부위에서 발생하는 횡압에 의해 바퀴가 레일에서 탈선되는 것을 방지하기 위한 안전레일을 코일스프링으로 체결 가능케한 장치에 관한 것이다.

종래 이와 같은 탈선방지 안전레일은 기준 레일의 안쪽에 안전레일을 일정간격으로 맞붙여 스파이크 체결하였던 것이어서 주행중의 진동과 회전시의 강한 횡압을 스파이크가 견디지 못하여 이탈되는 탈선 사고를 방지하지 못하므로 수시로 보선작업을 해야 하므로 유지관리에 많은 예산이 소모되고 있는 실정이다.

본 고안은 탈선방지 안전레일과 탄성이 좋은 코일스프링으로 체결할 수 있는 눌림쇠와 걸림쇠를 응용한 체결장치를 형성한 것으로서 그 요지를 첨부 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

베이스플레이트(1)위에 기준레일(2)과 안전레일(3)을 각기의 외곽쪽에서 코일스프링(4) (4')으로 체결하고 그 안쪽에 대하여 코일 스프링(S)을 체결함에 있어서 두 레일(2) (3)사이에 끼우고 두 레일을 눌러주는 눌림쇠(5)에 장공(5a)을 뚫어 베이스플레이트(1)에도 장공(1a)을 뚫어 이 장공(5a) (1a)에 걸림공(7)이 형성된 걸림쇠(8)의 쐐기(6)부위를 끼운 후 90도 회전시켜서 걸림공(7)과 눌림쇠(5)의 양쪽 어깨에 대하여 코일스프링(5)을 체결하는 장치인 것이다.

이와 같이 된 본 고안은 레일(2) (3)이 외곽쪽 코일스프링 걸이에 의해 일정간격 유지됨과 동시 그 사이에 눌림쇠(5)가 끼워지고 걸림쇠(8)가 눌림쇠(5)와 베이스플레이트(1)에 끼워져서 코일스프링(S)이 체결되는 것이므로 두 레일의 간격유지가 쉽고 또한 탄성이 좋은 코일스프링을 탈선 방지 안전레일에도 체결할 수 있으므로 스파이크 체결시와 같은 빈번한 보선작업이 생략되어 철로 유지의 예산 절감에 기여하는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 베이스플레이트(1)위에 기준레일(2)과 안전레일(3)을 각기의 외곽쪽에서 코일스프링(4) (4')으로 체결하고 그 안쪽에 대하여 코일 스프링(S)을 체결함에 있어서 두 레일(2) (3)사이에 끼우고 두 레일을 눌러주는 눌림쇠(5)에 장공(5a)을 뚫고 베이스플레이트(1)에도 장공(1a)을 뚫어 이 장공(5a) (1a)에 걸림공(7)이 형성된 걸림쇠(8)의 쐐기(6)부위를 끼운 후 90도 회전시켜서 걸림공(7)과 눌림쇠(5)의 양쪽 어깨에 대하여 코일스프링(5)을 체결하는 것을 특징으로 하는 탈선방지 안전레일의 코일스프링 체결장치.